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Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La Mazda 3 est une berline compacte qui soigne le style et le plaisir de conduite. En revanche, les aspects pratiques ne sont pas son fort malgré des dimensions généreuses.

Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac

Quelle que soit la catégorie considérée, Mazda aime à cultiver sa différence vis-à-vis de la concurrence. En témoigne le cas de la 3, une berline compacte au style étonnant, notamment dans sa partie arrière, et aux dimensions supérieures aux normes de la catégorie.

Longue de 4,46 m, elle dépasse une Peugeot 308 de quelques 21 cm! Son volume de coffre est pourtant nettement inférieur, culminant à 330 litres quand la Peugeot en offre 420.

Si les passagers avant voyagent dans de bonnes conditions de confort, ceux installés à l'arrière se sentiront un peu à l'étroit et engoncés, du fait de la combinaison d'une surface vitrée réduite et d'une ceinture de caisse haute.
Si les passagers avant voyagent dans de bonnes conditions de confort, ceux installés à l'arrière se sentiront un peu à l'étroit et engoncés, du fait de la combinaison d'une surface vitrée réduite et d'une ceinture de caisse haute.

Si la Mazda 3 n'est pas une championne des aspects pratiques, elle se rattrape au niveau du plaisir de conduite. Bien suspendue, dotée d'un train avant efficace que seconde une direction à la précision et à la consistance parfaites, elle donne le meilleur d'elle même sur parcours sinueux où l'on apprécie la rigueur de son comportement routier. Et elle achève de séduire  avec un équipement généreux et une finition parfaite.

Sous son (long) capot, on trouve un bloc diesel 1.8 116 ch et, surtout, deux brillantes motorisations essence dotées d'une micro-hybridation qui réduit consommation et émission de CO2. Le 2.0 Skyactiv-G développe 122 ch, tandis que le 2.0 Skyactiv-X, mécanique à la pointe de la technologie, fait valoir ses 180 ch. Tous ces moteurs s'accouplent à un boîte manuelle ou automatique à 6 rapports, et une transmission intégrale est aussi disponible sur la version essence 180 ch.

La Mazda 3 constitue une proposition très particulière dans la catégorie des compactes. En termes de finition et d'agrément de conduite, elle n'a rien à envier aux Allemandes.
La Mazda 3 constitue une proposition très particulière dans la catégorie des compactes. En termes de finition et d'agrément de conduite, elle n'a rien à envier aux Allemandes.

Tous nos essais et comparatifs consacrés à la Mazda 3

Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac

Essai - Mazda 3 2019 : l'éloge de la simplicité

Après cinq ans de bons et loyaux services, la troisième génération de Mazda 3, particulièrement bien accueillie par la critique, tire sa révérence. Présentée par le constructeur d'Hiroshima comme meilleure en tout point, sa remplaçante parviendra-t-elle à faire oublier son aînée ? C'est près de Lisbonne, au Portugal, que nous sommes allés chercher la réponse.

 

Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac

Essai - Mazda 3 1.8L Skyactiv-D 116ch : sa force, la différence

Après un premier essai de la nouvelle Mazda 3 particulièrement concluant en essence, place maintenant à la version diesel. Va-t-elle se montrer aussi séduisante ?

 

 

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Essai - Mazda 3 Skyactiv-X : le moteur thermique du futur

Après avoir essayé l'année dernière un prototype avec le 2.0 SkyActiv-X sous le capot d'une Mazda 3 d'ancienne génération, c'est cette fois dans son écrin définitif que nous avons pu le tester dans les environs de Francfort.

 

 Comparatif

Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac

Comparatif - Mazda 3 VS Peugeot 308 : leadership contesté

Avec sa nouvelle ligne reposant sur une architecture inédite, la nouvelle Mazda 3 se montre ambitieuse. Et elle se donne même les moyens de venir concurrencer la référence la Peugeot 308 grâce à des qualités dynamiques de premier ordre et un rapport prix/équipement mieux étudié.

 

Toutes nos vidéos consacrées à la Mazda 3

Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac

Les principales nouveautés étrangères - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

Mazda 3 : différente - Vidéo en direct du salon de Genève 2019

Essai - Mazda 3 2019 : l'éloge de la simplicité

 

La Mazda 3 en occasion

Prix d'une Mazda 3 neuve: de  24 900 € à 36 400 €

Prix d'une Mazda 3 d'occasion: de  XXXXX € à XXXXXX €

Plus de 130 annonces de Mazda 3 d'occasion sur La Centrale.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac

Avec Honda, Suzuki ou Toyota, Mazda peut être considéré aujourd'hui comme un des constructeurs les plus fiables du marché. Et nous disons bien aujourd'hui, car il y a de cela quelques années, leurs moteurs diesels ont connu de gros soucis. Mais le dernier 1.8 d de 116 ne pose pas de problème à date. Il est de toute façon très peu vendu. Et les moteurs essence 2.0 SkyActiv-G sont d'une fiabilité redoutable.

La dernière génération de "3" est encore récente, certes, mais jusqu'ici, les témoignages concernant de soucis sont aux abonnés absents, ce qui n'est pas étonnant, et rassurant à la fois. Par contre les témoignages de satisfaction, eux, sont déjà courants.

 

Remerciements

 

Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac
Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Mazda 3: différente - Salon de l'auto Caradisiac

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

Portfolio (24 photos)

En savoir plus sur : Mazda 3 (4e Generation)

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Commentaires (61)

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Surtout les mazda 3 qui ont été équipés des 1,6 diesel du groupe PSA. Ces moteurs ont détruit la réputation de mazda. Alors que les 323 étaient très fiables avec son diesel.

Par

Excellente voiture, qui offre des prestations remarquables (en bien comme la ligne, la finition, la présentation intérieure, l'équipement, le moteur atmosphérique accompagné d'une boite mécanique à l'agrément inégalé, mais aussi en moins bien avec un rapport taille habitabilité défavorable) dans un segment où toutes les voitures sont proches et se copient toutes en terme de présentation intérieure ou de choix mécaniques. Bravo à Mazda qui ose etre différent. Et quelle qualité de finition, désormais bien au dessus de l'audi a3, golf ou bmw serie1

Par

En réponse à Zelos

Surtout les mazda 3 qui ont été équipés des 1,6 diesel du groupe PSA. Ces moteurs ont détruit la réputation de mazda. Alors que les 323 étaient très fiables avec son diesel.

Facile de taper sur PSA.

Mais je ne crois pas que le 2.2d Mazda ait laissé un souvenir impérissable non plus.

Par

Dommage que les moteurs ne soient pas plus puissants, une version sportive aurait été mienne...

Par

En réponse à oxmose

Dommage que les moteurs ne soient pas plus puissants, une version sportive aurait été mienne...

Mazda ne fait pus de sportive à part la MX-5. Et avec le contexte actuel en Europe ça risque pas de changer.

Après avec 180ch y'a déjà de quoi s'amuser !

Par

En réponse à MM27

Facile de taper sur PSA.

Mais je ne crois pas que le 2.2d Mazda ait laissé un souvenir impérissable non plus.

Les asiatiques n'ont jamais été des références en diesel...le 2.2 n'était en tout cas pas exempt de tout reproches! le skyactiv x d'ailleurs a eu quelques soucis à son lancement avec des campagnes de rappels retardant les livraisons des véhicules de démo! Quoiqu'il en soit, cela reste solide et à des années lumières de ce que fait psa avec leurs puretochs pourraves! Quant au positionnement de la marque, on a à faire à du vrai access premium! Les finitions et les matériaux sont de qualité irreprochable! L'avantage d'avoir de la qualité et non de la qualité-perçue! Chez peugeot c'est juste du bling bling parraissant bien de loin mais en y regardant de plus près, on voit bien que la qualité n'est de loin pas au rendez-vous

Par

Il y a des personnes pour qualifier cette auto de bas de gamme :oui: enfin, une personne qui fait vroum vroum avec ses roues qui oscillent.

Sinon, cette auto est l'exemple parfait, ça ne se vend pas, c'est très joli, c'est fiable, qualitatif.. et les gens se ruent vers des trucs genres 308, Megane ou autres c4 et golf.

Par

En réponse à SubaLev

Les asiatiques n'ont jamais été des références en diesel...le 2.2 n'était en tout cas pas exempt de tout reproches! le skyactiv x d'ailleurs a eu quelques soucis à son lancement avec des campagnes de rappels retardant les livraisons des véhicules de démo! Quoiqu'il en soit, cela reste solide et à des années lumières de ce que fait psa avec leurs puretochs pourraves! Quant au positionnement de la marque, on a à faire à du vrai access premium! Les finitions et les matériaux sont de qualité irreprochable! L'avantage d'avoir de la qualité et non de la qualité-perçue! Chez peugeot c'est juste du bling bling parraissant bien de loin mais en y regardant de plus près, on voit bien que la qualité n'est de loin pas au rendez-vous

Ton descriptif est transposable aux productions du groupe vw.

Par

On a ici affaire à ce qu’il y a de plus qualitatif dans la catégorie.:lover:

Cylindrées généreuses, agrément de conduite de haute volée, habitacle élégant, qualitatif et fort bien construit, design moderne et dynamique, équipement très complet.

Y’a pas à dire, on en a pour son argent avec cette formidable compacte qui respire la qualité à tous les niveaux !

Par

En réponse à SubaLev

Les asiatiques n'ont jamais été des références en diesel...le 2.2 n'était en tout cas pas exempt de tout reproches! le skyactiv x d'ailleurs a eu quelques soucis à son lancement avec des campagnes de rappels retardant les livraisons des véhicules de démo! Quoiqu'il en soit, cela reste solide et à des années lumières de ce que fait psa avec leurs puretochs pourraves! Quant au positionnement de la marque, on a à faire à du vrai access premium! Les finitions et les matériaux sont de qualité irreprochable! L'avantage d'avoir de la qualité et non de la qualité-perçue! Chez peugeot c'est juste du bling bling parraissant bien de loin mais en y regardant de plus près, on voit bien que la qualité n'est de loin pas au rendez-vous

Nous avons un CX-5 2.2D awd bva6 full option de 2017 et aucun souci. Un vrai plaisir à conduire. Et ces sièges en cuir blanc, on ne s’en lassera jamais tellement c’est beau:rs:

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