Commentaires - Mini John Cooper Works électrique, des watts sans ouate

1730 kg de Mini électrique c'est un poids lourd.

1775 kg de M2 CS, c'est une sportive.

Apparemment pour certains le kg de VE pèse plus lourd que le kg de VT.

Ayant déjà piloté une F56 de 1350kgs c'est du vrai plaisir de conduite avec un châssis de kart et le meilleur 2l Turbo du marché. Seul défaut, un inconfort rare même pour une sportive dû à des suspensions très (trop) fermes.

Là on se dit que décidément aucun constructeur n'a trouvé la bonne recette, un VE sportif ça restera encore longtemps un oxymore

1800 kilo et 112 km/h de pointe...quel merde

Déjà c'est pas tout a fait le même format. Accessoirement tout le monde reconnait que la M2 (la dernière) est pachydermique.

Le truc, c'est que la M2 est très lourde, mais 6 cylindres, propulsion, bref, on peut s'amuser, là avec ce 'truc' on s'emmerde plus que dans une Ax diesel.

Evidemment tu oublies de dire que la BMW passe 530 CV vs 250 CCV pour la mini...

Je ne te fais pas un dessin sur rapport poids puissance.

Au moins qualifier de "Mini" une auto de 1,7 T est la preuve d'un sacré sens de l'humour ! C'est toujours ca.

" Très puissante avec 258 ch, la nouvelle Mini JCW est aussi extrêmement lourde – 1 730 kg"

Un retour à l'image de base de l'auto "Mini" ne ferait pas de mal.

La même chose pour 1400kg, on peut en parler là, une "Mini" à presque 2T à charge, est ce vraiment un progrès ?

Mouais, quand-même x 4 pour le prix pour la 1ère et une exposition au vol x 10

et sinon le centre de gravité cela te parles ?

Com complètement déplacé. La M2 est tout simplement 2 fois plus puissante

Le centre de gravité plus bas ne fait pas tout, La voiture prend presque 500 KG comparé à l'ancienne génération ! Pour rappel la F56 JCW (2015-2024) est annoncé à 1205 KG pour 231CH.

Mettez l'ancienne JCW thermique et celle-ci sur circuit ou sur une route sinueuse et l'ancienne sera devant. Faut arrêter de trouver des excuses bidons pour ces VE "sportifs", aucuns amateurs n'achètera cette voiture pour vraiment rouler. Au même titre que l'Alpine A290.

La question initiale c'est le poids:

Une mini electrique de 250 cv fait le meme poids que qu'une BMW themique de catégorie bien supérieure avec plus de 500 CV et une vitesse max à 300 km/h....

enclume sportive électrique, c'est impossible ...

regardons l'être humain : un mec gras du bide ou une grosse avec un cul de vache ne feront jamais un(e) sportif ... eh ben, les bagnoles c'est pareil !!!!

A défaut de grive, on mange des merles.

Ça fait des années que le surpoids automobile est un problème et que de nombreux moteurs sont étouffés par ce cercle vicieux.

Si tu veux une sportive qui défouraille, le SECMA F16 turbo te tend les bras...

Les mecs en M3 et M2 sont plus souvent des poseurs que des mecs qui utilisent vraiment toute l'étendue des capacités de leur bolide...ne serait-ce que pour une raison de coût des consommables et de "valeur de revente"

Pas de freins brembo avec ce poids ? Elle ne va pas beaucoup servir dans les cols de montagne...

Poids élevé, consommation élevée, petite batterie.. nous avons là les ingrédients assez proches de l'Alpine A290. Je ne suis pas très convaincu, mais nous verrons si elle connaît du succès. Au moins, l'Alpine est fabriquée en France.

Mais la Mini a plus de gueule, avec je pense une meilleure décote.

Reste que ces 2 caisses sont hors de prix, pour des autonomies indignes du prix et des ressentis insuffisants.

Ça me consterne tout autant, cette mise en avant des performances des électriques alors qu'on ne ressent presque rien au volant

Selon moi la bonne approche sur les électriques, c'est du plaisir de conduite lié à la précision de conduite, au confort acoustique général, dans le style de ce que propose la R5, mais alors les performances de dragster de machins tous plus nuls les uns que les autres genre Volvo EX30 Ultra and co...tellement inintéressant, insipide, inutile

La Mini avec le 4 cylindres 2 litres semble par contre bien sympa, en revanche je crois que pour moi l'absence de bloc d'instrumentation est rédhibitoire, l'intérieur a bien régressé par rapport à l'ancienne, dommage pour une caisse qui se la joue chic à ce point ?!

Bref sûrement encore sympa à la conduite, mais pas si aboutie au final et évidemment avec ce niveau de polyvalence minimal, c'est dur à pardonner.

Et le retour au volant de ta merveille roumaine, après ce coffret cadeau 3 tours sur circuit pour tes 50 ans, ça a donné quoi Rantanplan ?

Une mini, d'une tonne sept, avec un drapeau sigle le toit, ça n'existe pas, ça n'existe pas.

Une mini traînant un poids, plein de lithium et de cobalt, ça n'existe pas, ça n'existe pas.

Et, pourquoi pas ?

Merci pour cet essai, Monsieur.