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Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Dans Nouveautés / Les essais de Soheil Ayari

300 ch, c’est devenu la norme pour la plupart des compactes sportives, mais c’est extrêmement plus rare pour ne pas dire inédit sur une citadine. Impossible pour Soheil Ayari de ne pas essayer cette Mini GP forte de 300 ch. Va-t-il être séduit ? Réponse sur le circuit de la Ferté Gaucher.

Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Depuis plusieurs années, les versions John Cooper Works représentent les déclinaisons sportives de la citadine d’origine britannique. Et pour les quelques chanceux, qui en voudraient encore plus, il existe la série limitée GP. Apparue pour la première fois en 2006 avec la génération dénommée (R53), elle développait 218 ch. Depuis peu est arrivée la nouvelle, qui s’inspire directement du concept JCW GP dévoilé en 2017. Si les précédentes étaient spectaculaires, ce n’était rien par rapport à l’actuelle qui fait encore plus fort dans le genre. Si vous aimez la discrétion, passez votre chemin.

Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

 

 

Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !
Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Au programme, un bouclier avant très largement ajouré et une large calandre teintés de rouge, des jantes 18 pouces allégées au design spécifique et chaussées de pneus Hankook S1 Evo Z développés pour l’occasion, des élargisseurs d’ailes en carbone, une double sortie d’échappement et surtout un énorme aileron de toit. Impossible de la rater.

Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !
Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !
Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Dans l’habitacle, moins d’exubérance. On retrouve la planche de bord classique des Mini avec l’écran central multimédia circulaire, mais certaines particularités sont au rendez-vous comme l’instrumentation numérique inédite, les sièges sport ou la partie droite sérigraphiée avec le numéro de l'auto, 3 000 exemplaires de cette Mini GP étant seulement disponibles.

Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Au vu du design, on était en droit d’attendre une mécanique à la hauteur de ce plumage. Mini a donc installé sous le capot aux forceps – il ne reste pas 1 cm² de disponible – un 2.0 quatre cylindres turbo développant la bagatelle de 306 ch et 450 Nm de couple, une motorisation inaugurée sur le Clubman JCW, couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports Cela s’accompagne d’autres évolutions comme la diminution de la hauteur de caisse de 10 mm, le durcissement des suspensions, l’élargissement des voies de 36 mm à l’avant et 22 mm à l’arrière et surtout l’introduction d’un différentiel à glissement limité. Tout cela va de pair avec une cure d’amaigrissement, comme le prouve la disparition de la banquette arrière, ce qui permet à cette Mini de revendiquer un poids de 1 295 kg.

Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Sur le papier, les performances sont séduisantes avec un à 0 à 100 km/h abattu en 5,2 s et une vitesse maximale de 265 km, mais qu’en est-il sur piste ?  Verdict avec notre pilote-maison, Soheil Ayari, sur le circuit de la Ferté Gaucher.

À retenir

Il est bien dommage que cette Mini GP ne soit pas aussi efficace que son look le suggère. Si le moteur ne souffre d'aucun défaut, on ne peut que regretter le manque de rapidité de sa boîte de vitesses et son côté sous-vireur.

REMERCIEMENTS

Les essais de Soheil Ayari - Mini JCW GP : 306 ch dans une Mini !

Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.

Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.

Tel : 01 64 65 92 12

http://www.circuitslfg.fr/

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 (WLTP) :

189 g/km - Malus : 7086 €

Début de commercialisation du modèle :

Janvier 2020

A titre d'exemple pour la version III 2.0 JOHN COOPER WORKS 306 GP BVA8 3P.

1,42 m1,76 m
3,87 m
  •  4 places
  •  211 l / 731 l

  •  Auto. à 8 rapports
  •  NC

Portfolio (39 photos)

En savoir plus sur : Mini Mini 4 Jcw 3p

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Commentaires (199)

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Le bruit du moteur est juste horrible.:eek:

Bon ceci étant, 306cv à...5000trs/min...On croirait lire la fiche technique d'un mazout. :roll:

Il vaut mieux avoir un moteur électrique que ce moteur thermique asphyxié sous le capot.:bah:

Par

La meme recette depuis des années, poid contenu puissance maximale...on peut remercier les fabriquants de pnus qui permettent de transférer tout ca sur la route.

Mdr électronique ???? Avec 400kg en plus...

Par

En réponse à crazytoftdi110

La meme recette depuis des années, poid contenu puissance maximale...on peut remercier les fabriquants de pnus qui permettent de transférer tout ca sur la route.

Mdr électronique ???? Avec 400kg en plus...

1255kg pour une auto sans banquette arrière et de 3,87m de long...C'est un poids contenu ? :bah:

Une A110 (2 places également), pèse 1100kg (Merci l'Alu) pour 4,18m de long.:buzz:

En comptant le malus: 55 000 euros pour la Mini contre 60 000 euros pour l'A110.

La conduite sera autrement plus fun avec l'A110. :ml:

Par

En réponse à mekinsy

1255kg pour une auto sans banquette arrière et de 3,87m de long...C'est un poids contenu ? :bah:

Une A110 (2 places également), pèse 1100kg (Merci l'Alu) pour 4,18m de long.:buzz:

En comptant le malus: 55 000 euros pour la Mini contre 60 000 euros pour l'A110.

La conduite sera autrement plus fun avec l'A110. :ml:

Rien avoir avec les deux voitures tu ramènes tout avec ton Alpine avec son intérieur plastique , la Mini c'est 1255kg avec un 2.0 de 306ch donc oui le rapport poids puissance est plus que bon

Par

En réponse à mekinsy

1255kg pour une auto sans banquette arrière et de 3,87m de long...C'est un poids contenu ? :bah:

Une A110 (2 places également), pèse 1100kg (Merci l'Alu) pour 4,18m de long.:buzz:

En comptant le malus: 55 000 euros pour la Mini contre 60 000 euros pour l'A110.

La conduite sera autrement plus fun avec l'A110. :ml:

si on va part là une Megane rs c'est de la merde trop lourde

Par

En réponse à mekinsy

1255kg pour une auto sans banquette arrière et de 3,87m de long...C'est un poids contenu ? :bah:

Une A110 (2 places également), pèse 1100kg (Merci l'Alu) pour 4,18m de long.:buzz:

En comptant le malus: 55 000 euros pour la Mini contre 60 000 euros pour l'A110.

La conduite sera autrement plus fun avec l'A110. :ml:

La mini n'a pas une finition de Dacia comme l'Alpine, en plus d'un vrai moteur et une vrai boîte de vitesse..ca doit jouer ;-)

Par

Après pour il est obligatoire de régler le châssis pour que l'arrière pivote

Par

En réponse à crazytoftdi110

La mini n'a pas une finition de Dacia comme l'Alpine, en plus d'un vrai moteur et une vrai boîte de vitesse..ca doit jouer ;-)

Un vrai moteur donnant sa pleine puissance à...5000trs/min ? :blague:

J'en ai les poils qui s'herissent...:lol:

Je peux comprendre que l'on préfère la sécurité d'un châssis complètement verrouillé et particulièrement pataud à la vivacité d'une propulsion à moteur centrale arrière...:violon:

Mais il me semble que l'on évoquait ici une auto avec des prétentions sportives...

Pas une mini routière. :bah:

(Sans banquette arrière qui plus est...)

Par

En réponse à mekinsy

Un vrai moteur donnant sa pleine puissance à...5000trs/min ? :blague:

J'en ai les poils qui s'herissent...:lol:

Je peux comprendre que l'on préfère la sécurité d'un châssis complètement verrouillé et particulièrement pataud à la vivacité d'une propulsion à moteur centrale arrière...:violon:

Mais il me semble que l'on évoquait ici une auto avec des prétentions sportives...

Pas une mini routière. :bah:

(Sans banquette arrière qui plus est...)

La puissance de 306 ch est disponible entre 5000 et 6250 tr/min, tu parle sans savoir aparament...

C'est une auto sportive , si c'est pas le cas je sais pas ce que il te faut

Par

En réponse à franck8315

Après pour il est obligatoire de régler le châssis pour que l'arrière pivote

À 55 000 euros malus compris...Il faut encore toucher quelque chose sur cette Mini pour obtenir un comportement amusant ?? :beuh::beuh:

Cette galère...:roll:

Moi je prends l'A110 :brosse: et je me régale sur le circuit :miam:, pendant que toi et Crazy vous occupez votre après midi à vous triturer les ménages pour parvenir à obtenir une auto sympa à conduire. :coucou:

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