Commentaires - Ne vous trompez pas de version en achetant la Volkswagen ID.7 GTX Tourer

Encore meilleur maintenant avec One Pedal, et le logiciel sous Google

C'est une bonne voiture mais elle n'a absolument aucun charme, même dans cette version améliorée au tarif délirant.

Pour avoir conduit 1 fois la ID7 tourer j'ai noté les vrais progrès de VW côté sensations de conduite. Grosso modo en 20 ans sur Passat (gabarit et clientèle comparables) ils sont passés des classiques ressorts trop durs et amortisseurs trop mous (le classique Allemand autrefois...) a quelque chose de plus neutre sur Passat 6 (j'en ai pas mal loué à l'époque) mais qui restait sans plaisir à conduire, à un meilleur retour de direction sur Passat 7 pour arriver enfin sur cette ID7 a un train avant plus dynamique (pas autant qu'une Tesla Y mais c'est plus vif que les anciennes VW) un ar moins rigide qui veut aller seulement tout droit (classique des VW/ Audi et Mercedes) . Et le retour direction est meilleur que sur ma Y , même si ce n'était pas difficile, c'est un point médiocre sur la Y.

Bref en progrès génération après génération, meme si ça reste plus neutre/ familial que joueur (évidemment celui qui vient d'une Meg RS3 ou 4 ou meme 308 va trouver ça plat)

Intérieur bien assemblé, terriblement noir et triste, c'est du VW sans aucun doute.

Au final je l'avais trouvé plutôt intéressante. Sûrement un peu mieux (matériaux serieux, isolation phonique...) et un peu plus chère, qu'une TMY avec une capacité bagages et passagers assez proche. Dommage que la présentation ne soit pas un peu plus gaie/ colorée, ça ne donne pas vraiment envie la 1ere fois qu'on ouvre la portière.

Il y a des marchés et des régions friands de 4 roues motrices, nommé GTX donc, pas compliqué à comprendre.

Comme certains l'affirmaient, je croyais que VW était supérieur à Toyota du point recharge .... apparemment, non ...

Dixit BZ7

En résumé, bof

20000 euros trop chère, facile. next

Stratégie commerciale de marchand de tapis avec un tarif faussement élevé pour afficher une grosse remise.

Version sans intérêt tellement l'écart tarifaire est grand.

Technologie en fin de vie (surtout sur cette gamme / gabarit) donc la décote fera des ravages (qu'importe la courbe de recharge).

Pour acheter ce véhicule de type citadin à ce prix, il faut vraiment avoir les poches qui brûlent .

Note de la rédaction 13,6/20

Note des propriétaires 18,6/20...

Avec un prix similaire à la bmw i5 break autrement plus 'sexy', on comprend pourquoi VW pratique des remises de 10000 e mini quelle que soit la version.

Elle est vraiment trop chère et rien ne justifie ce prix hors sol

Faut croire que ceux qui roulent longtemps avec sont convaincus des nombreuses qualités de cette auto. D'ailleurs, en général, les produits VAG électriques font plutôt l'unanimité, il faut dire qu'ils ont mis le paquet pour faire oublier le dieselgate...ils peuvent aussi remercier stellantis d'avoir pu les faire passer pour des enfants de choeur après le plus gros scandale industriel automobile avec leur puretech

Calme-toi, tu vas péter une durite , pour l'instant l'avis des propriétaires se résume à l'avis du propriétaire.

1 avis unique d'un véhicule possédé depuis moins d'un an sur un version non testée dans cet article.

Bravo champion ...

La légende veut que le proprio cherche à se débarrasser de son tank.

Donc il lui fait bonne presse pour attirer toutes sortes de volatiles.

Trop chère pour la proposition technologique a 50k euro oui pas plus

Encore jamais vu une seule...

Aucun intérêt de lire des articles où les voitures coûtent plus de 35.000e...

Plus personne ne peut les acheter

Y a les articles sur la citroën Ami pour toi :ptèdr:

Faut reprendre des cours du soir l'ami...

Il n'y a pas que des smicards en Europe, on croirait lire un commentaire du pauvre Stepwaiiii

Même en Belgique le Smic approche les 2000 balles en 2026, l'inflation et les index sont passés par la... alors 35000€ un véhicule neuf n'a plus rien de délirant

Courage à toi... faut jamais renoncer

Je préfère largement mon octavia combi RS.

Aucun lien entre GTX et transmission intégrale...

Elle est beaucoup trop chère.

L'espèce de Subaru break dérivé du Toyota bz4x (lui-même bientôt commercialisé en break) n'est-il pas un concurrent ?

Il pourrait, mais en réalité l’ID7 est bien plus efficiente.

L'article parle de prix pouvant descendre sous les 42 000€ et vous trouvez ce véhicule 20 000€ trop cher ?

aux USA une association de consommateurs avait émis un avis défavorable sur l'ID4 suite a de multiples plaintes de clients, Enfin, d'un client, mécontent de ne pas avoir pu essayer le véhicule qui venait d'arriver en concession. Aucune vente n'était enregistrée que l'association faisait part de problèmes et de pannes.

Super sérieux les avis.

Pour revenir à la notation, ce serait sympa, un jour, d'avoir un article sur grille de notation.

Merci pour votre témoignage.

Vous confondez avec ID.3, la seule GTX qui ne soit pas quatre roues motrices - sans quoi les deux sont synonymes.

En Belgique on en voit beaucoup (pas forcément GTX néanmoins si c'est cette version spécifique que vous vouliez désigner)