Commentaires - Nissan 370Z (2009-2020) : une brute au gros cœur, dès 15 000 €

Condamnée par la fiscalité punitive, hélas !

Un bon petit bolide seuls bémols le poid et la finition qui manque de qualité.

La nismo ne semble pas niveau chrono , mieux que la version standard

J aime bcp le roadster

Voiture vraiment attirante, héritée de la période avant que Ghosn ne vandalise tout. Fiable, sportive, look agressif en phase avec les performances délivrées. Bref, le négatif de l'époque actuelle qui remplace le plaisir par des dalles numériques et des Led aux couleurs personnalisables.

J'ai galéré pour en trouver une propre et française d'origine. Attention aux exemplaires qui viennent d'Allemagne par exemple et sans historique clair.

Comme dit Axel, les prix remontent en ce moment.

J'ai payé la mienne 33 k€, 20 000 km et d'octobre 2018. Première main et un an de garantie.

Concernant l'essai, c'est tout à fait ça.

C'est une chouette voiture, agréable à mener et le V6 est vraiment sympa.

On n'en voit pas beaucoup sur les routes non plus.

Pour moi, c'est un usage occasionnel, juste pour le plaisir.

En orange elle est magnifique.

Pour en avoir conduit une, c’est franchement une super auto!

Ça reste une Gt, pas une auto très sportive. Mais elle est parfaitement équilibrée et confortable. Et ce moteur.

Mais, bon , elle sont quand même plutôt chères en occasion

Superbe voiture, même si j ai une préférence pour la 350. Le genre de voiture (coupé, cabriolet, roadster) qui vont malheureusement être de plus en plus rare de croiser sur les routes....

Si tu fais pas mal de circuit, je te conseille la Nismo au châssis plus affûté.

Je compte y amener la mienne quand ce sera possible.

C'est aux Écuyers que tu vas ?

Tu penses que c'est bien avec ce type de voiture ?

Le demande pas a Aquel015, il sait pas prendre les virages...

Tu peux y aller Franco...y a pas que des Pilotes sur les circuits

C'est ce que je me demandais aussi. Une 350/370Z sur circuit c'est plutôt rare non ? (hors modèle sur-préparé comme au Japon)

C'est sans doute moins efficace que la M3RS.

Là on parle d'occasion donc ca va, mais en neuf il y a quelques mois on trouvait encore chez des Mandataires une 370Z à 20k€.... plus 20k€ de malus ! (je dois avoir l'impression d'écran quelque part si vous ne me croyez pas..).

Les malus débiles calculés aléatoirement sur du vent et pas proportionnel comme devrait l'être toute taxe ou impot....

quelle que soit la couleur, l'auto est magnifique. Même en 280 qui n'a pas vieilli.

Bref : une super auto

je crois qu'à la fin c'étaient bien les prix pratiqués par Nissan.

Complètement dingue. Et même à 40 k€, c'était finalement pas une mauvaise affaire. En tout cas pour l'acheteur et l'Etat. Pour Nissan en revanche, on comprend qu'ils aient stoppé les frais.

@ Axel015.

Oui, excellente analyse. En Belgique, elle est très difficile à trouver. Je cherche de temps en temps un roadster à boîte auto ; c'est très difficile à dénicher. J'en avais vu une couleur "prune" en état concours avec un kilométrage ridicule et je l'ai laissée filer (snif).

Encore un bon article de Stéphane S. - merci à lui.

Je crois que les derniers prix pratiqués par Nissan étaient plutôt à 32 k€ pour le modèle de base.

Pour les mandataires, je ne sais pas.

On peut en trouver des très bien à 30 k€ d'occasion récente.

Ce n'est pas cher par rapport aux prestations. Juste savoir que ça consomme 12litres au 100 environ et du SP98.

Pour un daily, voir si possible de la passer à l'éthanol.

Moi, je ne le ferai pas car usage occasionnel uniquement.

J'ai retrouvé la photo :

https://ibb.co/RG86YFv

22k€ la 370Z, + 20k€ de malus.

Toujours aussi désirable malgré les âges, et ce depuis les ancêtres 240 etc.

Excellente voiture plaisir : pas la plus sportive mais un rapport qualité-prix imbattable pour une espèce en voie de disparition !

Super, merci.

Je te dirai quand j'irai

Un temps, je lorgnais sur le roadster.

Mais le trop peu d'offres qualitatives m'a découragé.

Et pourtant, quelle machine attachante ! Elle met tous les sens (presque) en eveil, un jouet à délivrer des émotions, comme nous n'en aurons bientôt plus.

Perso, la 370, c'est celle qui me plait le moins esthétiquement. Je n'ai jamais accroché aux phares avant par rapport à la 350. La plus belle est pour moi la Z32 et elle aura du mal à être détronée :D

À non pas ça pas une autre confrontation entre toi et Axel015

"Si tu comptes y aller dis moi, on pourra se synchroniser."

Foutue distance j'aurais aimé être de la partie

Ça pourrait être sympa de se tirer la bourre entre ta Lexus, la M3RS et la Z !!

C’est nous qui l’avons achetés… une cabriolet en prune ? Regarde sur notre site Carwouest dans google si tu regarde les photos tu les verras

Sur les 6 derniers nous en avons vendus 5 ou 6, vous pourrez voir les photos en tapant carwouest pontivy dans google, j’ai même une nismo qui rentre bientôt 2014 42000 kms elle sera dans les 37000€

En effet on pourrait se retrouver, je viendrai soit avec ma Giulia soit avec une de mes Delta, avec des chaussettes neuves, parce que ça va fumer

Ca c'était pour le neuf, il y a 10 ans. Maintenant en occasion elle n'a pas un rapport Q/P avantageux (même surcotée à mon avis, comme toutes les thermiques un minimum puissantes, puisque c'est la fin des haricots).

Bienvenue à toi

Effectivement

Une bien belle caisse, mais si je lui préfère la 350Z...

Une espèce en voie d'extinction malheureusement...

Une bien belle caisse, mais si je lui préfère la 350Z...

Une espèce en voie d'extinction malheureusement...

rapport prix prestations très bon , un peu moins avec les prix a l'occasion qui montent ... après c'est plus une gt qu'une sportive, et le moteur n'aime pas trop les haut régime, la voiture est lourde... il ne faut pas s'attendre à autre chose sinon on est déçu (ce qui a été mon cas)mais dans l'ensemble très bonne voiture

Déjà 3 ans de bonheur avec la mienne, une version pack, boite manu, gris titanium de 2010, état neuf et seulement 24 000km lorsque je l'ai acheté.

J'ai une utilisation plutôt week-end, mais c'est aussi très sympa en utilisation "daily"

Pour les prix, ils sont déjà en train de monter, ce qui n'est pas surprenant vu toutes les qualités de cette auto.

Il faut préciser qu à partir de 15 000€, ce sont des conduite à droites.

Pour une conduite à gauche, ça démarre à 19k€, mais compter plutôt 22k€ pour avoir un beau modèle avec historique, et même 25k€ pour un modèle peu kilométré.

Les amortisseurs d'origines sont typés GT, mais les trains roulants sont très bons (berceau en alu, double triangulation alu à l'avant, énorme train arrière multi-bras à l'arrière, direction directe et précise avec assistance hydraulique et non pas élec. pour un meilleur ressenti)

Pour ceux qui veulent faire du circuit, il faut ajouter un radiateur d'huile, de bonnes plaquettes de freins, et un jeu de combinés filetés.

Pour aller plus loin, on peut ajouter un meilleur autobloquant (un à disques, pour remplacer le système visco d'origine), et faire une géométrie piste.

Et sinon quelques spécificités que peu de monde connait sur la 370z :

-c'est la 1ère auto au monde à proposer une boite manuelle avec le talon pointe automatique au rétrogradage (désactivable par un bouton)

-l'arbre de transmission d'origine est en carbone.

-les ouvrants sont tous en alu (capot, coffre, et les portes)

-le V6 (VQ37HR) est équipé d'un calage variable en permanence de la distribution à l'admission et à l'échappement, ainsi que la levée de soupape variable en continu à l'admission.

-les barres anti-roulis sont creuses (pour le gain de poids)

-le combiné d'instrumentation est solidaire du volant, donc bouge avec le réglage en hauteur (comme sur les Porsche 928)

-le moteur à un potentiel de prépa énorme, que ce soit en atmo, avec compresseur, ou turbo

-De 2009 à 2020, il s'est vendu moins de 1300 exemplaires en France de la 370Z à cause du malus ! (version Nismo comprise)

Voilà, j'espère que ça vous donnera encore plus envie de découvrir le monde des Z

Merci pour ton témoignage et les précisions.

Je suis très heureux de ma Z aussi.

Nissan sait faire de bons moteurs, certes là un V6, mais c'est dommage que leur savoir-faire ne soit pas plus intégrée dans cette alliance!

Un grand plaisir de lire ce message plein d'information ! Merci

Un coupé GT classique un poil pataud mais quand meme sympatique.

A choisir moi je prefere un Toyota GT86, plus fun à l'usage,

moins couteux en usage loisir ou "daily".

Meme si ya pas de V6...

une ligne sympathique et moteur volontaire mais l'intérieur façon assemblage plastique renault-dacia c'est impossible pour moi.

Je préfère largement mettre 25k€ dans un boxster ou cayman, une bien meilleure finition et hautement plus sportif.

apres les gouts et les couleurs.

Si la tendance à la hausse est pérenne tu ne perds pas plus d'argent aujourd'hui qu'hier.

Et comme tu dis faut en profiter tant qu'on peut encore...

Quand je l'avais essayée il y a quelques années, je me rappelle d'un moteur très américain : lisse, linéaire, qui n'est pas rageur dans les tours. Mais performants et agréable même en bas du compte tour.

Et j'avais surtout trouvé que le châssis n'était pas si équilibré que ça. J'avais l'impression de suspensions trop lâches au freinage, ce qui poussait à tirer tout droit et une tendance au survirage en sortie de courbe digne d'une Corvette. Ce n'est pas pour rien que les évolutions châsis et suspensions ont été si nombreuses, encore davantage sur les versions Nismo.

Par contre, sur route ouverte, j'avais adoré. Elle est juste parfaite pour cruiser et s'amuser. Et vu les tarifs, aucune Porsche ne m'aurais fait changer d'avis !

perso je préfère rajouter 5-7000€ pour un cayman s ou même un Boxster s.

Et j'aurais pu en dire encore plus, mais le commentaire aurait été trop long !

Efficace sur tout les points mais je ne trouve pas ça joli pour autant. Suffit de voir la photo 3/4 face pour avoir l'impression d'être face à un lamentin misérablement échoué sur une plage.

Certains la trouve peut-être belle, mais c'est définitivement pas mon truc, aussi efficace soit elle. L'arrière sac à dos sans doute.

Ah ! Les premières Nissan 370z terrible voiture pouvant rivaliser avec les Porsche et autres Audi avant l'arrivée de Ghosn et son plan de réduction drastique des coûts au détriment de la qualité et de l'innovation.