Commentaires - Nouveaux Mercedes-AMG GLC 43 et 63 S E-Performance (2023) : adieu V8

Une grosse daube usine à gaz ! 4 cylindres poubelle Mercedes

Aux États-Unis ça se vendra beaucoup moins face aux concurrents

Beurk.

A ce prix là. Autant prendre une full élec.

A ne pas prendre en jaune les amis.

Et 680 chevaux, c'est insuffisant, une balle de pistolet va encore beaucoup plus vite.

Ce genre de motorisation autant acheter une électrique. 4 cylindres 600ch 2 tonnes lol

c'est ce qu on appelle un prix d amis ça

sans parler de ce moteur pourri que tu prends dans la tronche a 40000 kms

Poutrer la version AMG 43 "Wesh Edition" au feu rouge (terrain de jeu préféré de la clientèle et des loueurs) avec Mme Michu au volant d'une MG4 Xpower de prolo à 35K€ (sac de course, siège bébé et labrador dans le coffre)

La version "AMG 63 S E-Performance" (v'la le nom du bouzin) sauvant à peine la face pour ... 0.3s

La marque se fait déjà attaquer de toute part sur les réseaux à cause du passage au 4 cyl pour la C63s. Alors là...

Haters gonna still hate. Et ce sera mérité.

Il n'y a plus d'interêt ni de sens d'avoir la même cylindrée que l'entrée de gamme Classe A.

Pour calmer un peu le jeu faudra attendre le 6 cylindres sur la CLE AMG.

La sonorité moteur qu’on imagine bien moins raffinée et plaisante va épargner bien des oreilles qui avaient rien demandés

M'enfin un Kevin changera sans doute pas ses habitudes avec moitié moins de cylindres, mais comme écrit plus haut autant passer aux VE.

Le GLC on s'en tape, la C63 c'est un mythe, une légende. Le 4 cylindre détruit tout l'intérêt, la caisse n'est déjà pas un poids plume, elle fait maintenant 400kg de plus avec 4 cylindre en moins.

Une c63 amg vs model 3 performance avait pour elle le charme de son v8... mais la..... on a un truc moins performant qu'une électrique du même prix et avec une bande son de rasso de Jacky du samedi soir ! Il y a encore des gens qui vont acheter ce genre de choses ?

Eh bien c'est pas ça qui va me faire quitter mes vielles (mais mélodieuses) thermiques.

Je suis très déçu

Entièrement d'accord

C63 Amg coupé V8 de 2012 est juste splendide hors de prix en occasion

Marrant tous ces commentaires de la part de résidents d'un pays qui ne propose des 3 cylindres diesel de 90cv....

En version 43, elle a peut-être l’occasion de se vendre…un peu, car puissance et couple sont quand même là pour de bonnes performances. Ce sera quand même compliqué face aux concurrentes souvent à 6 cylindres.

En version 63, sauf énorme remise, elle sera quasi invendable, car en terme de charisme, de sonorité, et..de prestige, elle ne fait tout simplement pas le poids. ( Pourtant la masse pondérale est bien présente…(lol) )

Je vais pourvoir le louer pour mon mariage

Clairement, on fait tout pour que l' automobile ne fasse plus envie.

Perso, même si je le pouvais, je ne prendrais pas ce machin.

le déclin est en marche , plus vraiment d'intérêt pour celui qui voulait un véhicule avec un moteur atypique et identitaire , les écolos , les normes , les lobbys auront réussis à tuer le game , en sachant que le suite full VE temps aimé n'est pas la panacée pour tous , bref c'est pas ce qu'ont attends d'une AMG , pour le reste le meilleurs des moulins AMG pour ceux qui ont eu la chance de rouler avec , même en passager est le V8 M159 atmo .

Rip la C63 AMG, plus aucune noblesse pour un prix délirant.

Et combien le malus pour la version 4 cylindres?

Allez je fais aussi la réponse : le maximum de 50k€...

Du coup pourquoi arrêter le v8?

Il y a un moment où tu as réellement pensé que Mercedes définissait sa stratégie produit sur la base du malus franco-français ?

C'est pas faux,

Néanmoins, le malus est divisé par 10 sur ce modèle il me semble (autour de 3000 vs 30.000 pour la précédente).

et pourquoi ne pas utiliser le V6 3L C43 ... 400cv du couple

il est bien se moteur ....

Tres drôles les commentaires de mecs qui se disent déçus quand ils ne pourront jamais se payer une caisse valant le 10ème de celle-là.

En gros ils n'en n'ont jamais conduit, ils n'en conduiront jamais mais ils vont expliquer à Mercedes ce qu'ils devraient faire...

Scoop: Les constructeurs automobiles ne sont pas là pour réaliser les fantasmes....

D'après certain ICI. 4 cylindres = pas premium.

Donc SUV qui devient non premium.

Sinon, bah c'est gros, lourd, plus correctement motorisé pour du AMG.

Ca sens la fin de vie. Dommage je voulais m'en payer un!

Malus à 5.000€ avec 170g/CO2: c'est pas mal du tout face aux concurrents (X3 M, RSQ3, SQ5...)

Au moins il a le mérite d'être très avantageux financièrement parlant pour les entreprises (très peu de TVS et carte grise non excessive au vu de la puissance)

Je suis déjà monté dans une C63 AMG avec le 6.2 et c'est magique il faut dire.

Et l'intérêt de ce genre d'auto (pas sportive), c'est justement de vendre du rêve avec une motorisation incroyable qui vous prend au tripe.

La puissance et uniquement la puissance, c'est un truc de VEiste, c'est à dire de personne qui se contentent de très peu.

ET du coup t'en as acheté un ? Ah bah non.

Donc il a raison.

vous me faites rire.. t a pas les moyens tu fermes ta bouche...

çà marche pas comme çà...

vous savez bien ce qui va se passer le marché de l'okaze va flamber sur les motorisations nobles..

et grosse décote à prévoir sur ces vulgaires 4 cylindres...

le connaisseur recherchera en priorité.. les v8...v 10 voir v12..!!!

evidemment en france pays autophobe...

vous ne pouvez pas comprendre...

pas de pognon et surtout pas de culture mécanique...!!

et peu de passionnés...

la france quel pays de crétins...

le gp de france de f1 est pas pret de revenir!!

Normal, dans mon cahier des charges il fallait une voiture apte à rouler sur circuit.

Une C63 AMG n'est pas dans son élément sur piste mais en terme de budget ça aurait pu passer pour un modèle de première génération (avec le 6.2).

J'aurais clairement pu partir sur ça, si je n'envisageais que de faire de la route. On a qu'une vie après tout, j'vais pas la gâcher à me faire chier en déplaçoire.

5000 de malus au lieu de 50 000...

mercos perd son ame mais d'adapte à la connerie française!!

voir européenne...

Perso, déjà en v8, je ne voyais pas l’intérêt d'une telle débauche de puissance dans un GLC pour les version 63, le seul truc qui me surprends, c'est faire sortir 400cv a un 4 cylindres et pas utiliser un 6.

Surtout que la S 430 utilise un 6 en ligne de 3 litres qui aurait pu être plus présentable (je rêve d'une réincarnation de la mythique 300 SL avec ce même moteur mais atmo, imaginez la gueule que ça aurait).

Ah, parce que tu te figures que le malus n'existe qu'en France ? Va voir ceux des Pays-Bas qu'on rigole...

Je serais pas contre une petite SLK 500 AMG... 5 litres pour 455 chevaux, atmo, un chef-d'œuvre de AMG. Et, euh, 35 chevaux fiscaux, excusez du peu.

Ce que tu sembles infoutu de comprendre est que le "fantasme", comme tu dis, a existé encore récemment chez Mercedes. Il y a moins de dix ans, même.

quid de l imaginaire ce type de véhicule

, hors le prix, avait dans le temps 2 raisons d être affirmer sa richesse mais dans une présentation nettement plus sobre et le plaisir fe rouler vite dans le plus grand confort avec des moteurs d une douceur inégalée mais puissant, les vraies voitures de sport relevaient d une autre categorie

Maintenant les premiums auront des 4cyl quand les généralistes auront de 3cyl. A quand les monos sur les citadines?

prochaine etape la vraie amg (et pas le kit ou l'esprit amg) en 3 cyclindres puis 2 puis mono cylindre avec kit amg 63

Avant mes 40 ans( j'en suis à 37) j'aurais un V6 turbo ou un v8 cabriolet , deux caisses totalement hors de prix à leurs sortie il y a 20 ans .

Leurs resonnements faussement pragmatique ne riment absolument à rien.

Alors, oui, ça fait bien ch#%& de voir les moteurs ce réduire de moitié.

L'ancien, "avec son malus maximal" ?

Les Mercedes-AMG, on peut les immatriculer en Pologne pour échapper au malus. Et on peut les conduire sans permis et dès l'âge de 17 ans. :) :)

le SLK 500 ça n'existe pas. c'est le SLK5.,5.4l, 360ch dans la génération R171 et 420 dans la R172 (mais 100kg de plus, donc mêmes perfos.)

SLK 55? pardon

135000euros le 4 pattes, ça fait cher. La concurrence aussi est passé au "downsizing" mais est restée au 6 cylindres à minima. Ça pique un peu.

J'ai déjà eu une RR, deux Bentley, Porsche etc.

Et je le dis : c'est de la merde.

T'as quelque chose à redire ?

Le problème c'est pas le nombre de cylindres, mais la fiabilité.

Depuis une dizaine d'années, les normes diverses ont contraint les constructeurs à de la réduction de cylindrée tout en devant un maintien voire une augmentation des puissances, pour vendre des versions sportives chères et flatteuses commercialement.

Des VUS (on est en France ici, pas chez les Anglais bordel de merde) premium voire luxe (c'est un peu pareil) il en reste hein, RSQ8/Urus, Cayenne, Macan, Bentayga etc. etc., le problème n'est pas là.

Le problème est que 650ch qui sortent d'un 4.0 V8 (Urus) ça tient sur la durée mais 400ch qui sortent d'un 2.0 4L ça tient pas sur la durée.

C'est des puissances qu'on voit en rallye, ça, or en rallye ils démontent et changent tout à chaque course.

Le reste sinon ça va, les finitions sont bonnes, l'ergonomie intérieure est sympa, c'est un joli « petit » tout-terrain...

Mais AMG ça doit tenir jusqu'à 500000 bornes, autrement ça perd toute crédibilité.

À une époque où la propagande européiste bassine son monde avec el famosa « réduction de l'empreinte carbone de mes couilles », personne ne s'étonne de la production de plus en plus fréquente de bagnoles qui seront à la casse avant les 200000km.

Et ça passe crème, tranquilou.

La bagnole jetable.

Et les batteries, faudrait en parler aussi, niveau kilométrage...

Y a déjà les cimetières nucléaires, bientôt les cimetières d'accumulateurs.

Les « générations futures » se marreront bien en buvant l'eau du robinet.

S'ils auront encore de l'eau au robinet