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Nouvelle Renault Mégane RS : à partir de 37 600 €Renault annonce aujourd'hui les tarifs officiels de la nouvelle Mégane RS qui sera proposée dans un premier temps en deux versions : boîte automatique, puis boîte manuelle dans les prochains mois. Les tarifs débutent à 37 600 €, auquel il faudra ajouter un malus de 4253 € pour la version la plus émettrice en CO2.

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Pfiou !! 41 853 € de base et sans remise :beuh:

Par

Gignac, le meilleur testeur de chez Renault va nous donner un sublime avis. :bien::peur::peur:

Par

Et selon certaines sources impossible de descendre en dessous des 8min au nurb...

Trop lourde moteur insuffisant. Dommage vraiment.

Renault sport est mort avec la m3rs, sans parler des sigles sur des modèles Gt

Par

En réponse à kpouer44

Gignac, le meilleur testeur de chez Renault va nous donner un sublime avis. :bien::peur::peur:

Je peux t'en donner un premier extrait....

Rhino, c'est direct - 1OOOO chez un mandataire.

Et pas fiable, comme toute les R'hno!

Tout en option, qualité persue même pas au niveau d'une twingo, ca vaut O.

Seat fait mieux.

Par

En réponse à 20vtgt30

Et selon certaines sources impossible de descendre en dessous des 8min au nurb...

Trop lourde moteur insuffisant. Dommage vraiment.

Renault sport est mort avec la m3rs, sans parler des sigles sur des modèles Gt

Et on peut savoir d'où elle sort ta rumeur bidon ? Tu aurai du choisir un autre temps que les 8min pour essayer de rendre plus crédible ta fake news.

Attention ça veut pas dire que je pense qu'elle battra le record de la Civic Type R (je pense que la version 280ch n'est pas capable. Pour la 300ch pourquoi pas mais ça sera juste)

Par

putain de malus !

elle paye un poids démesuré, probablement 1T5 en ordre de marche

Par

J suis tjs autant surpris de voir qu'une renault peut etre jolie a regarder.

Merci au nouveau designer Van den Acker qui a fait sortir Renault de 15 ans d'horreur dessinées par Le Quement.

Par

Près de 45 000€ catalogue pour un modèle bien équipé.. Espérons que les retours des essais presse soient bon

Par

Faut voir avec une bonne remise comme Renault sait si bien faire.. :biggrin: à voir la finition extérieure...

Par

En réponse à gécé8

putain de malus !

elle paye un poids démesuré, probablement 1T5 en ordre de marche

Jettes un œil sur le malus des concurrentes tu verras qu'elle n'est pas si mal placée

Par

P... de malus !

elle paye son poids démesuré.

Par

En réponse à wilhelm_maybach

Et on peut savoir d'où elle sort ta rumeur bidon ? Tu aurai du choisir un autre temps que les 8min pour essayer de rendre plus crédible ta fake news.

Attention ça veut pas dire que je pense qu'elle battra le record de la Civic Type R (je pense que la version 280ch n'est pas capable. Pour la 300ch pourquoi pas mais ça sera juste)

Ils vont même pas tenter de record. Et ça va siffler des oreilles chez les ingénieurs Renault sport

Par

En réponse à super mimi

Faut voir avec une bonne remise comme Renault sait si bien faire.. :biggrin: à voir la finition extérieure...

TKT ça peut pas être pire que ton italienne.

Par

Les commentaires... Toujours les mêmes abrutis qui sortiront les mêmes conneries dans 30 ans... usant à force.

45K optionnée ça commence à faire un bon billet quand même. Cette Megane a intérêt à exceller.

Par

Moi le prix ne me chaque pas vraiment, le malus non plus, la plupart des caisse de ce style ont un malus similaire voir plus élevé pour certaines

Le moteur y'a pas encore beaucoup de retour, mais si c'est un grand frère du 1,6 Tce c'est plutôt une bonne chose question fiabilité et perf. La boite EDC est à peu prêt fiabilisée à mon avis, c'est la même que la GT j'imagine.

Le design je n'ai rien à dire, je le trouve sublime

L’équipement a l'air assez bon (celui de la GT est déjà excellent) donc pas de soucis pour ça, c'est assez rarement un problème sur la gamme RS chez Renault franchement

Apres question perf on ne sait pas grand chose mais supposons que je l’achète, je ne l’achète pas spécialement pour ça, l’Équipement et le style sont plus important à mes yeux, si ça reste correct quand même

Par

En réponse à jroule75

Pfiou !! 41 853 € de base et sans remise :beuh:

Bah, en même temps, cest tout autre chose que ta Giulitta QV livrée pour le même prix sans train av, moins puissante et avec toutes les tares typiques FCA.

Par

En réponse à 360Magnum

TKT ça peut pas être pire que ton italienne.

Ta gt40 et ta zr1 vont bien ?

Par

Belle auto

Par Profil supprimé

Je l'aurais bien vu en coupé 3 portes et une en version décapotable capote souple (comme l'a fait Ford avec la Mustang). De plus la possibilité d'avoir 4 roues motrices.

Les teintes jaune et orange exclusifs à 1600€ c'est cher payé tout de même. C'est joli certes mais quand même.

Espérons que ça se vende malgré les taxes anti voitures chez nous.

Par

Un très bel investissement pour rouler à 80 km/h.... Ce sont les prédateurs de la confiscation de véhicules qui vont être contents.

Par

En réponse à jeanno_74

Je peux t'en donner un premier extrait....

Rhino, c'est direct - 1OOOO chez un mandataire.

Et pas fiable, comme toute les R'hno!

Tout en option, qualité persue même pas au niveau d'une twingo, ca vaut O.

Seat fait mieux.

Il est loin le temps où j'avais acheté ma M2RS à 25 000 € neuve.

Point de vue fiabilité, je ne peux que te contredire, la mienne n'a jamais eu un seul problème en 9 ans et 75 000 km.

Seules interventions : plaquettes, pneus, batterie, vidanges et filtres. Point à la ligne.

Par

En réponse à pat d pau

J suis tjs autant surpris de voir qu'une renault peut etre jolie a regarder.

Merci au nouveau designer Van den Acker qui a fait sortir Renault de 15 ans d'horreur dessinées par Le Quement.

Entièrement d'accord avec toi .

Par

En réponse à choupette.53

Bah, en même temps, cest tout autre chose que ta Giulitta QV livrée pour le même prix sans train av, moins puissante et avec toutes les tares typiques FCA.

Bla bla bla .... .Tu critiques toujours tout, tu es rasant

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pour avoir une vespa, oui, je te confirme qu'elle roule comme un charme. Après je ne suis pas fou, j'ai pris une vespa pas trop ancienne histoire d'avoir le démarreur électrique. LOL

Par

elle devrait arriver quand en concession ?

Par

La vache le malus .. plus ou moins 10 % du prix d'achat auquel s'ajoute 20 % de tva . A l'achat y'a 30% direct dans la poche de l'état . Après encore 20% du prix de l'assurance et 80 % du prix de l'essence pour l'état . J'arriverai jamais à comprendre comment le pays a une énorme dette malgré tout l'argent qui rentre .

Par

En réponse à yanou 05

La vache le malus .. plus ou moins 10 % du prix d'achat auquel s'ajoute 20 % de tva . A l'achat y'a 30% direct dans la poche de l'état . Après encore 20% du prix de l'assurance et 80 % du prix de l'essence pour l'état . J'arriverai jamais à comprendre comment le pays a une énorme dette malgré tout l'argent qui rentre .

Ce sont des prix TTC, il me semble. C'est déjà cher, si tu rajoutes la TVA ça devient indécent.

Par

En réponse à jroule75

Bla bla bla .... .Tu critiques toujours tout, tu es rasant

Et là, tu critiques pas la MRS4.

Rasant!

:chut:

Par

En réponse à MotherKaiser

Moi le prix ne me chaque pas vraiment, le malus non plus, la plupart des caisse de ce style ont un malus similaire voir plus élevé pour certaines

Le moteur y'a pas encore beaucoup de retour, mais si c'est un grand frère du 1,6 Tce c'est plutôt une bonne chose question fiabilité et perf. La boite EDC est à peu prêt fiabilisée à mon avis, c'est la même que la GT j'imagine.

Le design je n'ai rien à dire, je le trouve sublime

L’équipement a l'air assez bon (celui de la GT est déjà excellent) donc pas de soucis pour ça, c'est assez rarement un problème sur la gamme RS chez Renault franchement

Apres question perf on ne sait pas grand chose mais supposons que je l’achète, je ne l’achète pas spécialement pour ça, l’Équipement et le style sont plus important à mes yeux, si ça reste correct quand même

la 308 gti a un malus inferieur à 1000€,malgré sa boite manuelle.

mais elle pèse 200kg de moins...

Par

En réponse à jroule75

Pour avoir une vespa, oui, je te confirme qu'elle roule comme un charme. Après je ne suis pas fou, j'ai pris une vespa pas trop ancienne histoire d'avoir le démarreur électrique. LOL

C’est pas à toi que je causais :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J’aime bien certaines allemandes.

J’aime bien cette Megane RS.

Par contre, les bouses italiennes, j’aime pas.

Par

En réponse à jroule75

Il est loin le temps où j'avais acheté ma M2RS à 25 000 € neuve.

Point de vue fiabilité, je ne peux que te contredire, la mienne n'a jamais eu un seul problème en 9 ans et 75 000 km.

Seules interventions : plaquettes, pneus, batterie, vidanges et filtres. Point à la ligne.

Comme quoi, facile de faire du Gignac31...

Mon post était une blague façon troll.

Par

En réponse à yanou 05

La vache le malus .. plus ou moins 10 % du prix d'achat auquel s'ajoute 20 % de tva . A l'achat y'a 30% direct dans la poche de l'état . Après encore 20% du prix de l'assurance et 80 % du prix de l'essence pour l'état . J'arriverai jamais à comprendre comment le pays a une énorme dette malgré tout l'argent qui rentre .

Pour l’assurance, les taxes représentent environ 35 % du prix de base, pas 20 % , ce saurait trop beau ! Ainsi tu comprends que certains roulent sans assurances vu les prix pratiqués .... par l’Etat !

Par

En réponse à yanou 05

La vache le malus .. plus ou moins 10 % du prix d'achat auquel s'ajoute 20 % de tva . A l'achat y'a 30% direct dans la poche de l'état . Après encore 20% du prix de l'assurance et 80 % du prix de l'essence pour l'état . J'arriverai jamais à comprendre comment le pays a une énorme dette malgré tout l'argent qui rentre .

Pour l’assurance, les taxes représentent environ 35 % du prix de base, pas 20 % , ce saurait trop beau ! Ainsi tu comprends que certains roulent sans assurances vu les prix pratiqués .... par l’Etat !

Par

En réponse à hugh6

Près de 45 000€ catalogue pour un modèle bien équipé.. Espérons que les retours des essais presse soient bon

C'est le tarif habituel : tu as un exemple de compacte sportive beaucoup moins chère ?

Par

En réponse à jroule75

Ce sont des prix TTC, il me semble. C'est déjà cher, si tu rajoutes la TVA ça devient indécent.

Oui c'est les prix ttc ... l'état prend donc 11 ou 12 000 euros simplement sur la transaction. :colere:

Par

Une I30N est de loin le meilleur choix, bientot la version en boite auto :fresh:

Par

Je pense qu'en France, ces modèles vont se vendre en "véhicules concessionnaire" peu kilométrés. La concession peut absorber les malus par l'intermédiaire de la marque. Renault a tout intérêt à prendre à sa charge le malus car une fois cette charge passée dans les comptes, c'est 33% en moins du montant de la charge en impôts sur les sociétés et c'est moins aussi à verser en primes salariales ( Participation, intéressement) en valeurs. Ca permet de tenir une dynamique de ventes. Ensuite, si l'effet volume est là, alors la contribution IS, participation, intéressement se revalorisera d'autant mais tout le monde sera gagnant (Etat, Renault, salariés et acheteurs). Concernant l'acheteur, le malus "occasion récente" sera de facto moins élevé puisque le véhicule serait déjà immatriculé.

Par

En réponse à SteppeOuais

C'est le tarif habituel : tu as un exemple de compacte sportive beaucoup moins chère ?

Beaucoup moins non, bien qu'une i30N ou une cupra reste un peu moins chère. Mais c'est surtout que 45k€ pour une Megane et son intérieur identique aux dci ça commence a chiffrer, donc les perf devront impérativement être au rendez vous, compris ou il te faut une autre version

Par

Le malus de la 308 GTI BPS est de seulement 953 euros... (139g) :bien:

Par Profil supprimé

En réponse à choupette.53

J’aime bien certaines allemandes.

J’aime bien cette Megane RS.

Par contre, les bouses italiennes, j’aime pas.

Ça on avait remarqué. Mais ce n'est pas la peine de ramener systématiquement FCA sur le tapis pour dire que c'est de la merde.

Par

En réponse à mekinsy

Le malus de la 308 GTI BPS est de seulement 953 euros... (139g) :bien:

D'ailleurs il était de 150 euros lors de sa sortie il me semble non ?

Par

En réponse à pat d pau

J suis tjs autant surpris de voir qu'une renault peut etre jolie a regarder.

Merci au nouveau designer Van den Acker qui a fait sortir Renault de 15 ans d'horreur dessinées par Le Quement.

Oui comme la Twingo sortie il y a 26 ans et qui est totalement démodée... tellement démodée qu’on en voit plus nulle part

Par

Malus compris ça fait quand même 15 000€ de plus que la Mégane 3 RS à sa sortie :bah:

Par

En réponse à jeanno_74

Je peux t'en donner un premier extrait....

Rhino, c'est direct - 1OOOO chez un mandataire.

Et pas fiable, comme toute les R'hno!

Tout en option, qualité persue même pas au niveau d'une twingo, ca vaut O.

Seat fait mieux.

Mais Seat n'a pas eu de voiture surnomée "La poutreuse" écrasant sur le Nurb des Ferrari et Porsche deux fois plus puissantes et valant 5 fous plus...

Par

En réponse à hugh6

Beaucoup moins non, bien qu'une i30N ou une cupra reste un peu moins chère. Mais c'est surtout que 45k€ pour une Megane et son intérieur identique aux dci ça commence a chiffrer, donc les perf devront impérativement être au rendez vous, compris ou il te faut une autre version

Tu parles d'une voiture à différentiel à glissement limité et 4 roues directrices comme sur les Porsches, avec 4 butées de compression hydraulique, un launch contrôle, levier court de vitesses, télémetrie avec affichage de la température de l'embrayage, l'angle des roues, les performsnces sur circuit, adaptation de la cartographie de la boîte de vitesses, du comportement de l'esc, de la direction, de la sensibilité de la pédale d'accélérateur, l'avertisseur d'angle mort, le rs vision, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, caméra de recul, affichage de vitesse haute. Vitesse max de plus de 250 km/h, 280cv pour 7 litres au cent... Pour le prix il y a pas mieux à part les cochonneries coréennes..,

Par

En réponse à corey

Oui comme la Twingo sortie il y a 26 ans et qui est totalement démodée... tellement démodée qu’on en voit plus nulle part

A part la version produite par le groupe Daimler dont une version Brabus à plus de 35000€ ?

Par

En réponse à De Tavannes

Tu parles d'une voiture à différentiel à glissement limité et 4 roues directrices comme sur les Porsches, avec 4 butées de compression hydraulique, un launch contrôle, levier court de vitesses, télémetrie avec affichage de la température de l'embrayage, l'angle des roues, les performsnces sur circuit, adaptation de la cartographie de la boîte de vitesses, du comportement de l'esc, de la direction, de la sensibilité de la pédale d'accélérateur, l'avertisseur d'angle mort, le rs vision, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, caméra de recul, affichage de vitesse haute. Vitesse max de plus de 250 km/h, 280cv pour 7 litres au cent... Pour le prix il y a pas mieux à part les cochonneries coréennes..,

T'as bien appris ta leçon, impressionnant, avec la petite comparaison qui va bien avec "les PorscheS". Tu ne serais pas commercial Renault sport par hasard; Attendons les essais, je ne demande qu'a voir. Pour info dans tout ce que tu cites il n'y a rien d’exceptionnel mise à part la conso qui est impossible

Par

Malus plus important de plus de 1 100 € qui s'ajoutent au 3 113 € pour avoir le plaisir de passer les vitesses comme papa....va falloir être vachement motivé .

mais bon, quand on apprécie le produits Rîno, c'est que déjà on part avec quelques éléments pas bien au clair...

Par

En réponse à hugh6

T'as bien appris ta leçon, impressionnant, avec la petite comparaison qui va bien avec "les PorscheS". Tu ne serais pas commercial Renault sport par hasard; Attendons les essais, je ne demande qu'a voir. Pour info dans tout ce que tu cites il n'y a rien d’exceptionnel mise à part la conso qui est impossible

Moi rien que pour le levier court et les 7 litres aux cent, il m'a convaincu le bougre !

J'annule mon post précédent !

Par

....et puis je vois cette toujours remarquable antenne radio qui se démonte histoire d'éviter de la casser dans les rouleaux de lavage : j'en peux plus d'attendre.....envoie moi direct le bon de commande Mr De.... Faut signer où ????

Par

La vache....à ce prix là ils auraient pu avoir la grâce de ne pas infliger au client une liste d'option digne de BMW....

Non mais sérieux...

40 000 et même pas le park Assist ou le son Bose (pour peu que cette fois ci ce soit pas une merde comme sur les précédente éditions spéciale "Bose édition"...

Et bien bonne chance, faudra vraiment qu'elle soit au top de sa catégorie....

Et vu la concurrence, c'est pas gagné.

Par

En réponse à Profil supprimé

Ça on avait remarqué. Mais ce n'est pas la peine de ramener systématiquement FCA sur le tapis pour dire que c'est de la merde.

Mais si. Car je le pense. :oui:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La vache....à ce prix là ils auraient pu avoir la grâce de ne pas infliger au client une liste d'option digne de BMW....

Non mais sérieux...

40 000 et même pas le park Assist ou le son Bose (pour peu que cette fois ci ce soit pas une merde comme sur les précédente éditions spéciale "Bose édition"...

Et bien bonne chance, faudra vraiment qu'elle soit au top de sa catégorie....

Et vu la concurrence, c'est pas gagné.

Moi j'achète pas une voiture sportive pour son autoradio. Comme la BMW M3 csl, sans clim et autoradio, une vraie sportive...

Par

En réponse à choupette.53

J’aime bien certaines allemandes.

J’aime bien cette Megane RS.

Par contre, les bouses italiennes, j’aime pas.

Il y a qd mm qq belles auto italiennes...no?

Par

En réponse à gécé8

putain de malus !

elle paye un poids démesuré, probablement 1T5 en ordre de marche

Entre 1500 et 1510kg j'avais vu sur un site... De fanboys Renault. Comparatif avec les concurrentes directes. En gros, à part la i30n, c'était la plus lourde. Cupra 2rm, Type R, 308 Gti, toutes plus légères. Mais moins de 80kg d'écart.... Ce qui correspond au poids du 4control.

Par

En réponse à roc et gravillon

....et puis je vois cette toujours remarquable antenne radio qui se démonte histoire d'éviter de la casser dans les rouleaux de lavage : j'en peux plus d'attendre.....envoie moi direct le bon de commande Mr De.... Faut signer où ????

Bon, je suis pas commercial chez Renault, j'ai le catalogue de la nouvelle RS sous les yeux. Peut être mensongé ? Bon les données sans te dire que c'est une Renault te ferais envie aussi ?

Bonne année à tous !

Par

En réponse à Moukeaf

Entre 1500 et 1510kg j'avais vu sur un site... De fanboys Renault. Comparatif avec les concurrentes directes. En gros, à part la i30n, c'était la plus lourde. Cupra 2rm, Type R, 308 Gti, toutes plus légères. Mais moins de 80kg d'écart.... Ce qui correspond au poids du 4control.

1430 poids à vide en ordre de marche sur le catalogue. 0-100 5,9 sec 1000 m 25,4 sec SC 0,78

Par

En réponse à roc et gravillon

....et puis je vois cette toujours remarquable antenne radio qui se démonte histoire d'éviter de la casser dans les rouleaux de lavage : j'en peux plus d'attendre.....envoie moi direct le bon de commande Mr De.... Faut signer où ????

Antenne shark sur le catalogue...

Par

En réponse à yanou 05

La vache le malus .. plus ou moins 10 % du prix d'achat auquel s'ajoute 20 % de tva . A l'achat y'a 30% direct dans la poche de l'état . Après encore 20% du prix de l'assurance et 80 % du prix de l'essence pour l'état . J'arriverai jamais à comprendre comment le pays a une énorme dette malgré tout l'argent qui rentre .

concernant la TVA ou taxe sur la valeur ajoutée, la valeur ajoutée, grosso modo c'est la différence entre le prix de revient du bordel et son prix de vente, pour l'état par exemple si Renault gagne 12000€ TTC entre les deux, l’état ne "gagne" que 2000€ (12000 / 120% X 20%), bon c'est grosso modo hein mais c'est l'idée, bon pour nous et bien, c'est réellement 20% du prix Hors Taxe, ou 16.67% du prix Toutes Taxes Comprises

Par

En réponse à roc et gravillon

Moi rien que pour le levier court et les 7 litres aux cent, il m'a convaincu le bougre !

J'annule mon post précédent !

On met pas de S à un nom propre sauf exception, les Bourbons les Orléans mais pas les Porsches. Sauf les de Tavannes avec un S

Par

Alors, on a 37600€ pour 161g donc 4253€.

La concurrence directe, c'est :

- Civic Type R : 38910€ pour 176g donc 7890€.

- Leon Cupra : 35850€ pour 158g (BVM) donc 3660€.

- 308 GTI : 38700€ pour 139g donc 953€.

La Mégane fait 280ch, quand la concurrence c'est 270ch (GTI), 300ch (Cupra), 310ch (Type R).

Pour le poids, je vais pas rechercher le poids, mais en gros c'était Cupra > GTI > Type R > RS.

Là où la Meg peut se sauver, c'est d'une part avec le 4control niveau comportement, d'autre part via l'équipement (Renault est généreux de série). Mais là, tant sur le prix que sur le RPP, la Mégane ne se démarque pas. Même en contrepartie, elle n'est pas larguée.

Un peu décevant de la part de la Mégane. J'espère vraiment que le 4Control fera des miracles.

Par

...mais rien qu'avec cette remarquable antenne qui se dévisse sur une caisse à plus de 40 000 €, on sait direct qu'on cause Rîno tu sais.... :bah:

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La vache....à ce prix là ils auraient pu avoir la grâce de ne pas infliger au client une liste d'option digne de BMW....

Non mais sérieux...

40 000 et même pas le park Assist ou le son Bose (pour peu que cette fois ci ce soit pas une merde comme sur les précédente éditions spéciale "Bose édition"...

Et bien bonne chance, faudra vraiment qu'elle soit au top de sa catégorie....

Et vu la concurrence, c'est pas gagné.

Tu n'achètes pas ce genre de véhicule pour te garer et écouter de la musique. C'est plutôt réservé aux golf kitées façon k2000.

Par

En réponse à roc et gravillon

Malus plus important de plus de 1 100 € qui s'ajoutent au 3 113 € pour avoir le plaisir de passer les vitesses comme papa....va falloir être vachement motivé .

mais bon, quand on apprécie le produits Rîno, c'est que déjà on part avec quelques éléments pas bien au clair...

Bon ça dépend des pays, ici malus au poids et pas la puissance... pour ça ai un V6...

Par

En réponse à De Tavannes

1430 poids à vide en ordre de marche sur le catalogue. 0-100 5,9 sec 1000 m 25,4 sec SC 0,78

Je vais avoir tendance à croire ton chiffre, il invalide le mien... Vu que mon poids c'est ton poids + un conducteur de 75kg. Y'a pas encore les fluides. On peut dire un bon gros 1.550T.

Par

En réponse à De Tavannes

Antenne shark sur le catalogue...

...y'a deux photos illustrant l'article....l'une avec et l'autre non..... on est ici sur une communication officielle.

Bref, encore du grand Rîno..... :bien:

Par

En réponse à De Tavannes

On met pas de S à un nom propre sauf exception, les Bourbons les Orléans mais pas les Porsches. Sauf les de Tavannes avec un S

...il est où le "S" dans mon post ?

Méfie toi, Rîno pourrait t'envoyer un contrat de travail tant est grande ta rigueur....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

La vache....à ce prix là ils auraient pu avoir la grâce de ne pas infliger au client une liste d'option digne de BMW....

Non mais sérieux...

40 000 et même pas le park Assist ou le son Bose (pour peu que cette fois ci ce soit pas une merde comme sur les précédente éditions spéciale "Bose édition"...

Et bien bonne chance, faudra vraiment qu'elle soit au top de sa catégorie....

Et vu la concurrence, c'est pas gagné.

Attention, le Easy Parking chez Renault, c'est le parking autonome :

https://www.youtube.com/watch?v=E9O1iPlkt1s

Ce genre d'option, même sur le segment supérieure (de la Talisman), y'a pas chez tout le monde. Et franchement, vu la taille et le 4control, c'est dispensable sur une M4RS. Au contraire, je trouve la liste d'équipement assez sobre. Vu que Renault est généralement pas à la ramasse niveau équipement, je pense que la dotation de série est honnête.

Par

En réponse à De Tavannes

Tu parles d'une voiture à différentiel à glissement limité et 4 roues directrices comme sur les Porsches, avec 4 butées de compression hydraulique, un launch contrôle, levier court de vitesses, télémetrie avec affichage de la température de l'embrayage, l'angle des roues, les performsnces sur circuit, adaptation de la cartographie de la boîte de vitesses, du comportement de l'esc, de la direction, de la sensibilité de la pédale d'accélérateur, l'avertisseur d'angle mort, le rs vision, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, caméra de recul, affichage de vitesse haute. Vitesse max de plus de 250 km/h, 280cv pour 7 litres au cent... Pour le prix il y a pas mieux à part les cochonneries coréennes..,

Comme tous les sportives, on s'en fout, fantastique, on s'en fout ce n'est pas un dragster, comme toutes les sportives depuis 30 ans, génial super utile, génial super utile bis, hein ?, c'est le principe du calculateur, parfait l'esc se déclenche correctement en cas de besoin j'avais peur Renault et l'électronique vous savez, c'est le rôle de tes mains sur un volant, c'est le rôle de tes pieds sur une pédale, ah parfait tourner la tête c'est trop dur, je ne sais pas ce que c'est mais tu me l'as vendu, ça tombe bien je suis alcoolique, impeccable justement j'ai jamais passé mon code, ah parfait tourner la tête c'est trop dur bis, ah parfait baisser les yeux pour vérifier que je suis pas à 83 c'est trop dur.

Sérieusement, change de métier, tu arrives à faire détester cette voiture à des gens qui n'en n'ont rien à péter de base. Chapeau l'artiste.

Les trucs que tu cites sont pourvus sur la moindre japonaise de base depuis les années 80 (le levier quickshift je veux admettre bien que ce soit révolutionnaire sur une française mais quand même), sont complètement grigri sur une sportive (alerte franchissement de ligne, belle ironie pour une voiture qui cherche la belle trajectoire sans bouffer la ligne blanche comme le moindre SUV), ou n'apportent strictement rien à part te faire payer plus cher la wago...

Par

En réponse à De Tavannes

Antenne shark sur le catalogue...

Mais en option !

Par

En réponse à Moukeaf

Attention, le Easy Parking chez Renault, c'est le parking autonome :

https://www.youtube.com/watch?v=E9O1iPlkt1s

Ce genre d'option, même sur le segment supérieure (de la Talisman), y'a pas chez tout le monde. Et franchement, vu la taille et le 4control, c'est dispensable sur une M4RS. Au contraire, je trouve la liste d'équipement assez sobre. Vu que Renault est généralement pas à la ramasse niveau équipement, je pense que la dotation de série est honnête.

C'est vrai qu'une bagnole qui se gare toute seule semble absolument indispensable pour les païlotes émérites qui vont aller s'intéresser à ce machin là....

Par

En réponse à Itineris

Comme tous les sportives, on s'en fout, fantastique, on s'en fout ce n'est pas un dragster, comme toutes les sportives depuis 30 ans, génial super utile, génial super utile bis, hein ?, c'est le principe du calculateur, parfait l'esc se déclenche correctement en cas de besoin j'avais peur Renault et l'électronique vous savez, c'est le rôle de tes mains sur un volant, c'est le rôle de tes pieds sur une pédale, ah parfait tourner la tête c'est trop dur, je ne sais pas ce que c'est mais tu me l'as vendu, ça tombe bien je suis alcoolique, impeccable justement j'ai jamais passé mon code, ah parfait tourner la tête c'est trop dur bis, ah parfait baisser les yeux pour vérifier que je suis pas à 83 c'est trop dur.

Sérieusement, change de métier, tu arrives à faire détester cette voiture à des gens qui n'en n'ont rien à péter de base. Chapeau l'artiste.

Les trucs que tu cites sont pourvus sur la moindre japonaise de base depuis les années 80 (le levier quickshift je veux admettre bien que ce soit révolutionnaire sur une française mais quand même), sont complètement grigri sur une sportive (alerte franchissement de ligne, belle ironie pour une voiture qui cherche la belle trajectoire sans bouffer la ligne blanche comme le moindre SUV), ou n'apportent strictement rien à part te faire payer plus cher la wago...

Honnêtement, je préfère les BMW, mais essayé une Mégane 3 de 300cv, pas confortable et étriqué dedans, mais la sportivité et la tenue de route y était. Pas mon genre de voiture, pas assez confortable et poussant aux excés de vitesse. Mais avant de la critiquer, l'essayer...

Par

En réponse à De Tavannes

Mais en option !

Enorme !

Mais pourquoi ça figure pas sur la liste officielle fournie ?

Toujours la légendaire rigueur Rîno ?

Par

En réponse à Itineris

Comme tous les sportives, on s'en fout, fantastique, on s'en fout ce n'est pas un dragster, comme toutes les sportives depuis 30 ans, génial super utile, génial super utile bis, hein ?, c'est le principe du calculateur, parfait l'esc se déclenche correctement en cas de besoin j'avais peur Renault et l'électronique vous savez, c'est le rôle de tes mains sur un volant, c'est le rôle de tes pieds sur une pédale, ah parfait tourner la tête c'est trop dur, je ne sais pas ce que c'est mais tu me l'as vendu, ça tombe bien je suis alcoolique, impeccable justement j'ai jamais passé mon code, ah parfait tourner la tête c'est trop dur bis, ah parfait baisser les yeux pour vérifier que je suis pas à 83 c'est trop dur.

Sérieusement, change de métier, tu arrives à faire détester cette voiture à des gens qui n'en n'ont rien à péter de base. Chapeau l'artiste.

Les trucs que tu cites sont pourvus sur la moindre japonaise de base depuis les années 80 (le levier quickshift je veux admettre bien que ce soit révolutionnaire sur une française mais quand même), sont complètement grigri sur une sportive (alerte franchissement de ligne, belle ironie pour une voiture qui cherche la belle trajectoire sans bouffer la ligne blanche comme le moindre SUV), ou n'apportent strictement rien à part te faire payer plus cher la wago...

La télémétrie disponible il y a pas longtemps seulement sur les M3 à plus de 100000€. Les 4 roues directrices, la grand mode chez Porsche Turbo, Ferrari, Aston Martin, Lambo. et Renault.

Par

En réponse à Itineris

Comme tous les sportives, on s'en fout, fantastique, on s'en fout ce n'est pas un dragster, comme toutes les sportives depuis 30 ans, génial super utile, génial super utile bis, hein ?, c'est le principe du calculateur, parfait l'esc se déclenche correctement en cas de besoin j'avais peur Renault et l'électronique vous savez, c'est le rôle de tes mains sur un volant, c'est le rôle de tes pieds sur une pédale, ah parfait tourner la tête c'est trop dur, je ne sais pas ce que c'est mais tu me l'as vendu, ça tombe bien je suis alcoolique, impeccable justement j'ai jamais passé mon code, ah parfait tourner la tête c'est trop dur bis, ah parfait baisser les yeux pour vérifier que je suis pas à 83 c'est trop dur.

Sérieusement, change de métier, tu arrives à faire détester cette voiture à des gens qui n'en n'ont rien à péter de base. Chapeau l'artiste.

Les trucs que tu cites sont pourvus sur la moindre japonaise de base depuis les années 80 (le levier quickshift je veux admettre bien que ce soit révolutionnaire sur une française mais quand même), sont complètement grigri sur une sportive (alerte franchissement de ligne, belle ironie pour une voiture qui cherche la belle trajectoire sans bouffer la ligne blanche comme le moindre SUV), ou n'apportent strictement rien à part te faire payer plus cher la wago...

Les gens qui achète ça, c'est aussi pour rouler sur circuit. Quand tu roules à 255 km/h et pas à 83 comme toi, tu es content de pas baisser la tête...

Par

En réponse à roc et gravillon

Enorme !

Mais pourquoi ça figure pas sur la liste officielle fournie ?

Toujours la légendaire rigueur Rîno ?

Oui, tu as une belle photo avec l'antenne shark sur le catalogue et en petit écrit accessoire. Sur les croquis avec les côtes, une antenne normale...

Par

En réponse à De Tavannes

Mais Seat n'a pas eu de voiture surnomée "La poutreuse" écrasant sur le Nurb des Ferrari et Porsche deux fois plus puissantes et valant 5 fous plus...

Ferrari et Porsche qui ne sont absolument pas de la meme generation.Felicitation pour ton comparatif en carton.

Par

En réponse à roc et gravillon

...il est où le "S" dans mon post ?

Méfie toi, Rîno pourrait t'envoyer un contrat de travail tant est grande ta rigueur....

Me suis trompé, pas ton post Roc and Roll !

Par

....et la couleur "Orange Tonic" à 1 600 boules, faut en penser quoi Mr De ?

C'est de l'orange bio au mois à ce tarif là ?

Par

En réponse à PDK sport

Ferrari et Porsche qui ne sont absolument pas de la meme generation.Felicitation pour ton comparatif en carton.

Mais une vitesse de pointe et une consomation moins élevée (sur le papier) et 100 kg de moins que ta référence la seat Leon Cupra st. Pourtant la RS a 20 cv de moins...

Par

En réponse à roc et gravillon

....et la couleur "Orange Tonic" à 1 600 boules, faut en penser quoi Mr De ?

C'est de l'orange bio au mois à ce tarif là ?

Orange dégeux mais la mode. Moins flipant que l'option jaune "canaris" à 20000 € sur des Mercedes haut de game...

Par

En réponse à fabriziod

Il y a qd mm qq belles auto italiennes...no?

Oui. La 4C. La Granturismo malgré sont âge.

Mais la qualité et le sav sont trop prohibitifs.

Par

En réponse à De Tavannes

Mais une vitesse de pointe et une consomation moins élevée (sur le papier) et 100 kg de moins que ta référence la seat Leon Cupra st. Pourtant la RS a 20 cv de moins...

tu delires mon grand .Je n'ai jamais fais allusion a la moindre seat Leon cupra qui n'est absolument pas ma reference puisque c'est une voiture que je ne connais absolument pas .

Par

En réponse à PDK sport

tu delires mon grand .Je n'ai jamais fais allusion a la moindre seat Leon cupra qui n'est absolument pas ma reference puisque c'est une voiture que je ne connais absolument pas .

Excuse t'es pris pour Jeannot74. Bon pas mal bu. Bonne nuit !

Par

En réponse à De Tavannes

Orange dégeux mais la mode. Moins flipant que l'option jaune "canaris" à 20000 € sur des Mercedes haut de game...

option a 7000 euros et quelques ,et non a 20 000 euros.

Par

En réponse à PDK sport

Ferrari et Porsche qui ne sont absolument pas de la meme generation.Felicitation pour ton comparatif en carton.

Oui, mais c'est pour ça qu'on la surnomme la poutreuse, rivalisant avec des propulsions beaucoup plus puissantes et chères sur circuits, des records pour une traction...

Par

En réponse à De Tavannes

Excuse t'es pris pour Jeannot74. Bon pas mal bu. Bonne nuit !

Ah ok...pigé pigé.....pour aller chercher une doc Rîno, faut en effet s'être sacrément pété la ruche....surtout en Suisse !

Un Suisse en Rîno....ça existe seulement ? :voyons:

Par

En réponse à roc et gravillon

Ah ok...pigé pigé.....pour aller chercher une doc Rîno, faut en effet s'être sacrément pété la ruche....surtout en Suisse !

Un Suisse en Rîno....ça existe seulement ? :voyons:

Prost ancien champion du monde sur Renault F1 vit en Suisse, mais est arménien d'origine...

Par

En réponse à PDK sport

option a 7000 euros et quelques ,et non a 20 000 euros.

Selon les pays, beaucoup plus... Exagère un peu mais plus de 11000 après recherches...

Par

En réponse à photon77

Un très bel investissement pour rouler à 80 km/h.... Ce sont les prédateurs de la confiscation de véhicules qui vont être contents.

+1

j'espère pour Renault qu'ils ont prevu d'en vendre autrepart qu'en France. ..

Par

En réponse à De Tavannes

Tu parles d'une voiture à différentiel à glissement limité et 4 roues directrices comme sur les Porsches, avec 4 butées de compression hydraulique, un launch contrôle, levier court de vitesses, télémetrie avec affichage de la température de l'embrayage, l'angle des roues, les performsnces sur circuit, adaptation de la cartographie de la boîte de vitesses, du comportement de l'esc, de la direction, de la sensibilité de la pédale d'accélérateur, l'avertisseur d'angle mort, le rs vision, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, caméra de recul, affichage de vitesse haute. Vitesse max de plus de 250 km/h, 280cv pour 7 litres au cent... Pour le prix il y a pas mieux à part les cochonneries coréennes..,

:fresh::fresh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Attends déjà qu'elle fasse un éventuel chrono...

Par

En réponse à 20vtgt30

Et selon certaines sources impossible de descendre en dessous des 8min au nurb...

Trop lourde moteur insuffisant. Dommage vraiment.

Renault sport est mort avec la m3rs, sans parler des sigles sur des modèles Gt

blabla renault sport meurt a chaque nouvelle sortie de modèle... pourtant a chaque fois le nouveau modèle est aussi performant et plus polyvalent que le modèle qu'il remplace.

Par

En réponse à De Tavannes

Tu parles d'une voiture à différentiel à glissement limité et 4 roues directrices comme sur les Porsches, avec 4 butées de compression hydraulique, un launch contrôle, levier court de vitesses, télémetrie avec affichage de la température de l'embrayage, l'angle des roues, les performsnces sur circuit, adaptation de la cartographie de la boîte de vitesses, du comportement de l'esc, de la direction, de la sensibilité de la pédale d'accélérateur, l'avertisseur d'angle mort, le rs vision, l'alerte de franchissement de ligne, la reconnaissance des panneaux, caméra de recul, affichage de vitesse haute. Vitesse max de plus de 250 km/h, 280cv pour 7 litres au cent... Pour le prix il y a pas mieux à part les cochonneries coréennes..,

Rien que le moteur de la Cupra lui met 1 siècle d avance

Par

Trop chere evidemment a voir avec remises mais le malus va finir de detruire l'industrie auto, avant que le passage a 80 ne l'acheve, pays de cons.

Par

En réponse à jroule75

Il est loin le temps où j'avais acheté ma M2RS à 25 000 € neuve.

Point de vue fiabilité, je ne peux que te contredire, la mienne n'a jamais eu un seul problème en 9 ans et 75 000 km.

Seules interventions : plaquettes, pneus, batterie, vidanges et filtres. Point à la ligne.

C est vrai que le prix de ces nouvelles compactes sportives commencent à piquer au niveau tarif.

Par

En tout cas, elle tombe à pic :

Demain, annonce du 1er ministre de la limitation à 80 km/h sur nos routes... la voiture idéale à condition d'avoir au moins 200 points sur son permis :tourne:

Par

En réponse à choupette.53

Mais si. Car je le pense. :oui:

Tu roules quoi déjà ???

Par

En réponse à 20vtgt30

Et selon certaines sources impossible de descendre en dessous des 8min au nurb...

Trop lourde moteur insuffisant. Dommage vraiment.

Renault sport est mort avec la m3rs, sans parler des sigles sur des modèles Gt

MDR. On en reparlera quand elle va, comme à chaque génération de RENAULT SPORT, exploser toute la concurrence.

Et dis-toi que la Trophy-R ne sort que dans quelques années.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je suis d'accord avec toi ! J'ai l'impression qu'à chaque génération de la MRS, il y a une surenchère du prix. Je te dis ma 1ère était à 25 000 € neuve (prix de base 31 000 €. Mais là, c'est 38 000 € le prix de base et même 42 800 € avec le malus ! ça devient n'importe quoi ?! Soit les constructeurs ne font plus ces voitures soit l'état révise sa politique, mais il va finir par y avoir un problème de richesse là.

Par

Bravo RENAULT !!!

Par

En réponse à SiriusRST

MDR. On en reparlera quand elle va, comme à chaque génération de RENAULT SPORT, exploser toute la concurrence.

Et dis-toi que la Trophy-R ne sort que dans quelques années.

Sérieusement, on sait que t'es un fanboy, c'est beau d'avoir de l'espoir... Mais tu attends énormément du 4control. Ok c'est génial au quotidien, mais est-ce que sur circuit ça compensera ?

On parle d'une voiture plus lourde pour moins de puissance que les concurrentes. Mathématiquement ça part mal.

En prime de ça, elle se retrouve pas avantagée sur le prix.

Vraiment, ils ont intérêt à être des magiciens chez RS.

Par

En réponse à 360Magnum

TKT ça peut pas être pire que ton italienne.

bah a vrai dire si! les portugais on du mal avec la finition, j'en ai fais l'experience contrairement à toi....Sa ouvre sa gueule sans de quoi sa parle sans avoir vecu l'experience Renault megane rs Vous mette bien sarcastique mr V8 V10 v12 bouhhh le mechant fiat a recuperé Chrysler bouhhhhhh :ptdr: :ptdr:

Par

En réponse à jeanno_74

Je peux t'en donner un premier extrait....

Rhino, c'est direct - 1OOOO chez un mandataire.

Et pas fiable, comme toute les R'hno!

Tout en option, qualité persue même pas au niveau d'une twingo, ca vaut O.

Seat fait mieux.

La finition Seat , c'est quand même pas le must !

Par

En réponse à jroule75

Je suis d'accord avec toi ! J'ai l'impression qu'à chaque génération de la MRS, il y a une surenchère du prix. Je te dis ma 1ère était à 25 000 € neuve (prix de base 31 000 €. Mais là, c'est 38 000 € le prix de base et même 42 800 € avec le malus ! ça devient n'importe quoi ?! Soit les constructeurs ne font plus ces voitures soit l'état révise sa politique, mais il va finir par y avoir un problème de richesse là.

30 k€ la première MRS (2004), là c'est 38 k€.

OK 25% d'augmentation de prix (autant que la puissance d'ailleurs). Mais sur 13 ans. Ca fait moins de 2% d'augmentation par an, à peine plus que l'inflation.

En revanche, oui, le malus lui est exponentiel chaque année... Donc ce n'est pas tant le constructeur le responsable de la hausse que l'Etat et sa politique fiscale autophobe.

Par

Elle est mort née cette caisse ici , comme toutes les sportives de cette catégorie , ou les prix s'envole , ou la répression est de plus en plus forte , il suffit de regarder le nouveau barème des amendes et 80 klm/h va donner le coup de grâce .

Après c'est perso , mais 45000€ immatriculer avec malus pour un Renault 4 pattes 1.8 de même pas 300 ch , ça ne match pas .

Bref !!!!

Par

En réponse à De Tavannes

1430 poids à vide en ordre de marche sur le catalogue. 0-100 5,9 sec 1000 m 25,4 sec SC 0,78

Dommage que la MRS, qui était la référence des compactes il y a 10 ans n'ait pas progressé autant que ses concurrentes.

Aujourd'hui, une CTR, traction, semble plus performante, quelque soit l'exercice.

Idem pour la Focus RS, plus amusante et fun.

Une Leon, moins chère, accélère plus fort.

Une M2 sera intouchable sur circuit.

Et une RS3, que ne fait plus que 100 kg de plus (il y avait plus de 200 kg d'écart sur les générations précédentes) malgré une transmission intégrale, propose 400cv et fait 3"7 (vérifiés par la presse !) sur le 0-100 quand Renault cherche à nous épater en annonçant 5"9, soit 60% de temps en plus !

Par

Disons que Renault poursuit sur sa lancée en proposant une compacte rapide (même très rapide) quand certains de ses concurrents (M2, A45 et surtout RS3) proposent désormais des mini-supercars...

Par

En réponse à Turbo95

Elle est mort née cette caisse ici , comme toutes les sportives de cette catégorie , ou les prix s'envole , ou la répression est de plus en plus forte , il suffit de regarder le nouveau barème des amendes et 80 klm/h va donner le coup de grâce .

Après c'est perso , mais 45000€ immatriculer avec malus pour un Renault 4 pattes 1.8 de même pas 300 ch , ça ne match pas .

Bref !!!!

Même pas.

Jamais il ne s'est vendu autant de compactes sportives qu'aujourd'hui, même en France... On pense à chaque fois que c'est la mort du segment, mais en réalité, il ne s'est jamais aussi bien porté...

Par

En réponse à jroule75

Je suis d'accord avec toi ! J'ai l'impression qu'à chaque génération de la MRS, il y a une surenchère du prix. Je te dis ma 1ère était à 25 000 € neuve (prix de base 31 000 €. Mais là, c'est 38 000 € le prix de base et même 42 800 € avec le malus ! ça devient n'importe quoi ?! Soit les constructeurs ne font plus ces voitures soit l'état révise sa politique, mais il va finir par y avoir un problème de richesse là.

Le niveau de performance d'une MRS2 sera nettement inférieur à celui de cette MRS4. (Que ce soit en performance brut: accélération, V MAX ou sur circuit grâce notamment à ses 4RD mais aussi à son châssis...celui de la MRS3 avait déjà fait un véritable bon en avant.)

Je pense qu'une Mégane 4 GT devrait pouvoir suivre facilement une MRS2 tout en consommant moins de carburant.

Ce qui pose problème, c'est surtout le malus de plus de 4000 euros.

Par

En réponse à jroule75

Je suis d'accord avec toi ! J'ai l'impression qu'à chaque génération de la MRS, il y a une surenchère du prix. Je te dis ma 1ère était à 25 000 € neuve (prix de base 31 000 €. Mais là, c'est 38 000 € le prix de base et même 42 800 € avec le malus ! ça devient n'importe quoi ?! Soit les constructeurs ne font plus ces voitures soit l'état révise sa politique, mais il va finir par y avoir un problème de richesse là.

Comparatif assez amusant entre une MRS2 R26 R (La version sportive la plus extrême) et la 208 GTI BPS de 208cv:

Renault Megane II R26 R vs Peugeot 208 GTI 30th -> Duel 24435551

http://www.zeperfs.com/duel2443-5551.htm

Les temps sur circuits sont quasiment identiques.

De génération en génération tous les constructeurs améliorent les performances de leurs modèles, donc c'est normal que le prix de ces derniers grimpent. :bah:

Par

En réponse à choupette.53

J’aime bien certaines allemandes.

J’aime bien cette Megane RS.

Par contre, les bouses italiennes, j’aime pas.

comparer une Giulietta QV et une M4RS ... encore un qui a pas inventé l'eau chaude

Par

En réponse à Turbo95

Elle est mort née cette caisse ici , comme toutes les sportives de cette catégorie , ou les prix s'envole , ou la répression est de plus en plus forte , il suffit de regarder le nouveau barème des amendes et 80 klm/h va donner le coup de grâce .

Après c'est perso , mais 45000€ immatriculer avec malus pour un Renault 4 pattes 1.8 de même pas 300 ch , ça ne match pas .

Bref !!!!

c'est ce que je pense aussi, après tant mieux qu'elle ne se vends pas si c'est fabriqué en France ça fera les pieds à l'état :bien:

Par

Un prix surévalué, pas de traction intégrale, seulement 300 ch et un modèle qui arrive sur le marché beaucoup trop tard :blague:

La concurrence faisait mieux y'a 10 ans :oui:

Par

En réponse à Krayia

c'est ce que je pense aussi, après tant mieux qu'elle ne se vends pas si c'est fabriqué en France ça fera les pieds à l'état :bien:

Parce que les salariés de Renault sont des fonctionnaires ?????? :beuh:

Par

En réponse à Krayia

comparer une Giulietta QV et une M4RS ... encore un qui a pas inventé l'eau chaude

En effet, la Giulietta, c’est plutôt catégorie Twingo GT. :ptdr:

Par

En réponse à Moukeaf

Entre 1500 et 1510kg j'avais vu sur un site... De fanboys Renault. Comparatif avec les concurrentes directes. En gros, à part la i30n, c'était la plus lourde. Cupra 2rm, Type R, 308 Gti, toutes plus légères. Mais moins de 80kg d'écart.... Ce qui correspond au poids du 4control.

80 kg pour une carte électronique et quelques biellettes animée. Tu es dans l’erreur ou ils ne sont pas fortiches.

Par

Est ce que vous pensez que je pourrais garder la 6eme à 80km'h ? :roi:

Par

En réponse à jroule75

Pour avoir une vespa, oui, je te confirme qu'elle roule comme un charme. Après je ne suis pas fou, j'ai pris une vespa pas trop ancienne histoire d'avoir le démarreur électrique. LOL

Un Px125 au moins j'espère,si y'a pas 4 vitesses c'est pas une vespa de toute façon mais une Piaggio :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Enorme !

Mais pourquoi ça figure pas sur la liste officielle fournie ?

Toujours la légendaire rigueur Rîno ?

Car c'est de l'accessoire, pas de l'option....

Par

En réponse à Turbo95

Elle est mort née cette caisse ici , comme toutes les sportives de cette catégorie , ou les prix s'envole , ou la répression est de plus en plus forte , il suffit de regarder le nouveau barème des amendes et 80 klm/h va donner le coup de grâce .

Après c'est perso , mais 45000€ immatriculer avec malus pour un Renault 4 pattes 1.8 de même pas 300 ch , ça ne match pas .

Bref !!!!

Parce que tu achètes tes voitures au prix catalogue toi ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Enorme !

Mais pourquoi ça figure pas sur la liste officielle fournie ?

Toujours la légendaire rigueur Rîno ?

Parce que, comme pour toutes les marques, il s'agit d'un accessoire et non pas d'un equipement en option :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ouais. Une Golf R, c'est aussi 42000€ et 7000€ de malus. Pour un 2.0L TSI et une MQB. Le tout avec le design armoire normande propre à VW.

Sinon pour 10 000€ de moins, t'as la même mécanique, le Haldex en moins (light is right), un design plus sympa... Ca s'appelle une Leon Cupra.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Juste le futal...

Par

En réponse à hugh6

Beaucoup moins non, bien qu'une i30N ou une cupra reste un peu moins chère. Mais c'est surtout que 45k€ pour une Megane et son intérieur identique aux dci ça commence a chiffrer, donc les perf devront impérativement être au rendez vous, compris ou il te faut une autre version

La Mégane RS à un intérieur spécifique et non pas "identique aux dCI": volant sport, touches de couleur rouge un peu partout, pédalier alu, inserts carbone...

Mais de toute manière quand tu achètes une Mégane RS en général c'est pas pour la quantité de plastique moussé mais pour les perfs...sinon aucune Mégane 3 RS ne se serait vendue, or c'est la compacte sportive la plus populaire sur les circuits.

Quant au prix c'est normal, tu as un chassis spécifique avec train avant à pivot indépendant, différentiel Torsen à transfert dissymétrique, système 4Control, et surtout le dernier TCe 1.8 donc ça peut pas être un prix "identique aux dCI".

Mais comme tu l'as reconnu toi-même, cette Mégane RS est dans une gamme de prix normale...à ce tarif 1000 ou 2000 euros de plus ou de moins ne change rien, ou alors faut pas vouloir acheter ce genre de caisse.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais. Une Golf R, c'est aussi 42000€ et 7000€ de malus. Pour un 2.0L TSI et une MQB. Le tout avec le design armoire normande propre à VW.

Sinon pour 10 000€ de moins, t'as la même mécanique, le Haldex en moins (light is right), un design plus sympa... Ca s'appelle une Leon Cupra.

"design sympa"....:ptdr: :ptdr:

C'est du Kube VAG bien classique...

Sinon c'est une bonne alternative la Cupra en effet mais à condition de ne pas vouloir faire du circuit, exercice dans lequel elle est à la ramasse vu sa mauvaise motricité en 2 roues motrices...comme toutes les VAG ! Pour compenser ça faut prendre la transmission intégrale et là on flirte avec les 40000 euros.

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Tarifs très corrects

Par

En réponse à SteppeOuais

"design sympa"....:ptdr: :ptdr:

C'est du Kube VAG bien classique...

Sinon c'est une bonne alternative la Cupra en effet mais à condition de ne pas vouloir faire du circuit, exercice dans lequel elle est à la ramasse vu sa mauvaise motricité en 2 roues motrices...comme toutes les VAG ! Pour compenser ça faut prendre la transmission intégrale et là on flirte avec les 40000 euros.

Je n'ai jamais vu de golf7 R sur circuit... il y a une raison.

Que le freinage soit pas endurant sur circuit ok, mais la motricité à la "ramasse" faut pas abuser. Y en a suffisament pour prendre du plaisir sur circuit avec un Cupra 290 sc que je possède.

Par

En réponse à SteppeOuais

"design sympa"....:ptdr: :ptdr:

C'est du Kube VAG bien classique...

Sinon c'est une bonne alternative la Cupra en effet mais à condition de ne pas vouloir faire du circuit, exercice dans lequel elle est à la ramasse vu sa mauvaise motricité en 2 roues motrices...comme toutes les VAG ! Pour compenser ça faut prendre la transmission intégrale et là on flirte avec les 40000 euros.

Décidément, chez Renault ça vole pas plus haut qu'ailleurs les fanboys.

Par

En réponse à SteppeOuais

"design sympa"....:ptdr: :ptdr:

C'est du Kube VAG bien classique...

Sinon c'est une bonne alternative la Cupra en effet mais à condition de ne pas vouloir faire du circuit, exercice dans lequel elle est à la ramasse vu sa mauvaise motricité en 2 roues motrices...comme toutes les VAG ! Pour compenser ça faut prendre la transmission intégrale et là on flirte avec les 40000 euros.

Sans chercher bien loin, sur ce site meme !

https://www.caradisiac.com/Caradisiac-chrono-quelle-sportive-domine-notre-tableau-des-temps-88867.htm

Par

En réponse à Banjobolt

Je n'ai jamais vu de golf7 R sur circuit... il y a une raison.

Que le freinage soit pas endurant sur circuit ok, mais la motricité à la "ramasse" faut pas abuser. Y en a suffisament pour prendre du plaisir sur circuit avec un Cupra 290 sc que je possède.

Non mais tu sais, tu entends toujours des fanboys concurrents que la Cupra est mauvaise, elle a un mauvais chassis.

En attendant, la Cupra a délogé la M3RS question record, la 308Gti n'a jamais pu rivaliser... Y'a que la GTI Clubsport (même chassis) et la Type R.

Mais est-ce que ça change quelque chose pour le client ? En vrai, non. Car 95% de la clientèle (chiffre au pif, je soupçonne d'être optimiste) ne saura pas maitriser la voiture au point d'arriver dans les quelques secondes de différence sur le chrono.

Bon, ça va jouer sur le marketing. Mais ça c'est une autre histoire.

Donc en vrai, on se rend compte que la Cupra est loin, très loin, d'être ridicule. Même sur piste.

Et puis le 2.0L TSI est génial.

Par

Si les jantes présentées partout sont en option, comment sont celles de base ?

Par

En réponse à HiOfficer

Parce que tu achètes tes voitures au prix catalogue toi ?

et ça va changer quoi une remise ? avec le malus , carte grise , répression etc .... ça fera toujours trop pour cette caisse et quoi que tu dises la base est vraiment cher pour une Renault 5 portes , avec un 1.8 et le poids d'un break

Par

En réponse à jeanno_74

Je peux t'en donner un premier extrait....

Rhino, c'est direct - 1OOOO chez un mandataire.

Et pas fiable, comme toute les R'hno!

Tout en option, qualité persue même pas au niveau d'une twingo, ca vaut O.

Seat fait mieux.

Dés aujourd'hui, j'apporte mon soutien à notre sympathique Gigi. Je remplace les "a" par des "4".

Prép4rez-vous...

Par

En réponse à Moukeaf

Non mais tu sais, tu entends toujours des fanboys concurrents que la Cupra est mauvaise, elle a un mauvais chassis.

En attendant, la Cupra a délogé la M3RS question record, la 308Gti n'a jamais pu rivaliser... Y'a que la GTI Clubsport (même chassis) et la Type R.

Mais est-ce que ça change quelque chose pour le client ? En vrai, non. Car 95% de la clientèle (chiffre au pif, je soupçonne d'être optimiste) ne saura pas maitriser la voiture au point d'arriver dans les quelques secondes de différence sur le chrono.

Bon, ça va jouer sur le marketing. Mais ça c'est une autre histoire.

Donc en vrai, on se rend compte que la Cupra est loin, très loin, d'être ridicule. Même sur piste.

Et puis le 2.0L TSI est génial.

Ouaip exactement!! hors mis un freinage pas tres endurant meme avec les Brembo, elle fait le taf sur circuit. On est pas tous des pilotes a tourner tous les jours sur piste...

Par

En réponse à SteppeOuais

"design sympa"....:ptdr: :ptdr:

C'est du Kube VAG bien classique...

Sinon c'est une bonne alternative la Cupra en effet mais à condition de ne pas vouloir faire du circuit, exercice dans lequel elle est à la ramasse vu sa mauvaise motricité en 2 roues motrices...comme toutes les VAG ! Pour compenser ça faut prendre la transmission intégrale et là on flirte avec les 40000 euros.

C'est fou comme certains sont à la ramasse.

Pour info la léon cupra c'est 1min57'14 sur le bugatti en 2RM, je te laisse voire où ça la place

http://fastestlaps.com/tracks/le-mans-bugatti

Par

c'est très difficile de nos jours de faire des comparaisons avec un prix .

la mégane RS ou la vw golf gti ?

et dans la même fourchette de prix une subaru impreza wrx sti 4rm ...

forcément c'est vu et revu la subaru les "pourri" aisément surtout sur la pluie ou la neige ...

pour ceux qui parlent par exemple de l'Alpine , sa conception en alu etc... confirme son tarif .

en fait ce sont des voitures "spécial et agréable à emmener " elles mérite toutes leurs tarifs :bien:

et ont toutes leurs particularités .

je trouve la mégane RS réussie une bonne voiture en tout cas une vrai Renault Française , la golf gti aussi est réussie , la subaru aussi et l'Alpine aussi mais elles sont tellement différentes que les comparaisons me semble très difficile de toutes manières pour le tarif peut importe le choix vous convenant vous en aurez pour votre argent une voiture un peu plus spécial et agréable à rouler sortant toutes du lot de voiture moderne chiante à rouler forcément ça à un tarif .

pour en revenir aux comparaisons

sur la même piste

virage longs à droite

mégane RS 128km/h

audi rs3 127,xx km/h

Seat 130 km/h

golf gti 128km/h

subaru 126 km/h

même test sur la pluie

la subaru "pourri" toute la concurrence ....

donc ce n'est pas des voitures comparable mais aux performance similaire , au pilotage différent , en fait très différentes .

Par

En réponse à LittlePaulie

Dés aujourd'hui, j'apporte mon soutien à notre sympathique Gigi. Je remplace les "a" par des "4".

Prép4rez-vous...

Sympathique n'est pas le terme que j'aurais employé :)

Par

En réponse à carrera13

C'est fou comme certains sont à la ramasse.

Pour info la léon cupra c'est 1min57'14 sur le bugatti en 2RM, je te laisse voire où ça la place

http://fastestlaps.com/tracks/le-mans-bugatti

Tu sors d'où le chrono de la Seat ? Il n'est pas dans la liste...

Par

En réponse à Moukeaf

Sympathique n'est pas le terme que j'aurais employé :)

Il lui 4rrive de dép4sser les bornes, m4is sinon il est fun non ?

Par

En réponse à Volvo power

Tu sors d'où le chrono de la Seat ? Il n'est pas dans la liste...

https://video.sportauto.fr/video/1518695/Supertest-Seat-Leon+Cupra+300-Le+Mans-Circuit-Christophe+Tinseau-Sport+Auto

Par

En réponse à carrera13

https://video.sportauto.fr/video/1518695/Supertest-Seat-Leon+Cupra+300-Le+Mans-Circuit-Christophe+Tinseau-Sport+Auto

Me ferais pas aux phares de la phase 2 décidément... :/

Par

En réponse à Volvo power

Tu sors d'où le chrono de la Seat ? Il n'est pas dans la liste...

Du supertest de sport auto..

Par

En réponse à pat d pau

J suis tjs autant surpris de voir qu'une renault peut etre jolie a regarder.

Merci au nouveau designer Van den Acker qui a fait sortir Renault de 15 ans d'horreur dessinées par Le Quement.

Les Renaults actuelles sont juste immondes.

Par

En réponse à SteppeOuais

"design sympa"....:ptdr: :ptdr:

C'est du Kube VAG bien classique...

Sinon c'est une bonne alternative la Cupra en effet mais à condition de ne pas vouloir faire du circuit, exercice dans lequel elle est à la ramasse vu sa mauvaise motricité en 2 roues motrices...comme toutes les VAG ! Pour compenser ça faut prendre la transmission intégrale et là on flirte avec les 40000 euros.

Encore un qui parle sans savoir.

La Cupra est une des meilleures fwd actuelle. Bon chassis, meilleur moteur de la catégorie, train avant + dlg incroyable.

Sans parler que juste avec quelques modif par ci par la, ça deviens un vrai monstre.

Et rapport qualité-prix c'est imbattable

Par

En réponse à De Tavannes

Moi j'achète pas une voiture sportive pour son autoradio. Comme la BMW M3 csl, sans clim et autoradio, une vraie sportive...

Oui oui oui...on sait tous que 99% des sportives sont "achetées" par de grands pilotes qui se foutent bien pas mal de l'équipement de base. Pilotes dont assurément vous faite parti...

Seul 1 malheureux % des acheteurs sont des clampins qui trouvent gonflé de vendre 40 000 boules un truc qui n'a pas un bon son entre autre.

A moins que finalement ce ne soit l'inverse....

Par

En réponse à Laorans29

Tu n'achètes pas ce genre de véhicule pour te garer et écouter de la musique. C'est plutôt réservé aux golf kitées façon k2000.

Non bien sûr...je ne doute ab-so-lu-ment pas que l'immense majorités des M3RS, Leon Cupra et autres sportives compacte que je croise tous les jours sortent du circuit le plus proche....

Par

En réponse à v8fan

Dommage que la MRS, qui était la référence des compactes il y a 10 ans n'ait pas progressé autant que ses concurrentes.

Aujourd'hui, une CTR, traction, semble plus performante, quelque soit l'exercice.

Idem pour la Focus RS, plus amusante et fun.

Une Leon, moins chère, accélère plus fort.

Une M2 sera intouchable sur circuit.

Et une RS3, que ne fait plus que 100 kg de plus (il y avait plus de 200 kg d'écart sur les générations précédentes) malgré une transmission intégrale, propose 400cv et fait 3"7 (vérifiés par la presse !) sur le 0-100 quand Renault cherche à nous épater en annonçant 5"9, soit 60% de temps en plus !

Vous nous rappelerez le prix de la RS3 svp ??

A équipement égal bien sûr....

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais. Une Golf R, c'est aussi 42000€ et 7000€ de malus. Pour un 2.0L TSI et une MQB. Le tout avec le design armoire normande propre à VW.

Sinon pour 10 000€ de moins, t'as la même mécanique, le Haldex en moins (light is right), un design plus sympa... Ca s'appelle une Leon Cupra.

Golf du pauvre

Par

En réponse à Salut les booooffffff

Golf du pauvre

Bah disons qu'ils ont pas fait de Golf 2WD 300ch en série normale... Donc bon. Mais si tu veux, y'a la GTI. 230ch pour bien plus cher.

Par

En réponse à 20vtgt30

Encore un qui parle sans savoir.

La Cupra est une des meilleures fwd actuelle. Bon chassis, meilleur moteur de la catégorie, train avant + dlg incroyable.

Sans parler que juste avec quelques modif par ci par la, ça deviens un vrai monstre.

Et rapport qualité-prix c'est imbattable

Sans parler du fait que la caisse est pratique au quotidien, avec un coffre correct, une bonne habitabilité, un équipement complet.

Par

En réponse à envoleelyrique

concernant la TVA ou taxe sur la valeur ajoutée, la valeur ajoutée, grosso modo c'est la différence entre le prix de revient du bordel et son prix de vente, pour l'état par exemple si Renault gagne 12000€ TTC entre les deux, l’état ne "gagne" que 2000€ (12000 / 120% X 20%), bon c'est grosso modo hein mais c'est l'idée, bon pour nous et bien, c'est réellement 20% du prix Hors Taxe, ou 16.67% du prix Toutes Taxes Comprises

Qu'est ce que tu racontes... Va falloir réviser un peu tes cours. :ange:

L'Etat n'est pas une entreprise. Quand tu payes une voiture 48 000 TTC, l'Etat récupère bien 8 000 Euros de TVA au global (20% de la valeur HTVA de la marchandise), et non pas la simple taxe sur la seule VA de Renault. Il récupère aussi la TVA sur la VA des sous-traitants et fournisseurs de Renault...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Vous nous rappelerez le prix de la RS3 svp ??

A équipement égal bien sûr....

Très difficile de faire une comparaison d'équipement.

Il y a peut-être des choses en option sur la RS3 et de série sur la Renault (mais je n'en vois pas, la RS3 est très bien équipée de série), mais il y a des chose de série sur la RS3 qui n'existe pas sur la Renault (en serie ou option), type cockpit virtuel.

Globalement la RS3 est mieux équipées de série que la Mégane RS de série (il faut cesser de croire les légendes routières ou de faire des extrapolations à partir de la A3 90cv).

Il y a, hors malus, un écart 24 000 Euros entre les 2 modèles. C'est pas mal certes.

Mais finalement pas tant que ça si l'on regarde l'écart de performances. Même en ajoutant 1 Million à la RS3, tu ne trouveras pas une voiture qui creuse avec elle le même écart de perf pures que celle qu'elle creuse avec la MRS...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si l'écart de perf ne justifie pas le prix, aucune voiture au-dessus de la Panda 60cv ne justifie par ses perf l'écart de prix.

L'écart de perf pure entre une RS3 et une MRS est juste monstrueux.

2" sur le 0-100 et disons 8" sur le 0-200 (à vu de nez). C'est un abysse à ce niveau.

Par

En réponse à le jeune rat

c'est très difficile de nos jours de faire des comparaisons avec un prix .

la mégane RS ou la vw golf gti ?

et dans la même fourchette de prix une subaru impreza wrx sti 4rm ...

forcément c'est vu et revu la subaru les "pourri" aisément surtout sur la pluie ou la neige ...

pour ceux qui parlent par exemple de l'Alpine , sa conception en alu etc... confirme son tarif .

en fait ce sont des voitures "spécial et agréable à emmener " elles mérite toutes leurs tarifs :bien:

et ont toutes leurs particularités .

je trouve la mégane RS réussie une bonne voiture en tout cas une vrai Renault Française , la golf gti aussi est réussie , la subaru aussi et l'Alpine aussi mais elles sont tellement différentes que les comparaisons me semble très difficile de toutes manières pour le tarif peut importe le choix vous convenant vous en aurez pour votre argent une voiture un peu plus spécial et agréable à rouler sortant toutes du lot de voiture moderne chiante à rouler forcément ça à un tarif .

pour en revenir aux comparaisons

sur la même piste

virage longs à droite

mégane RS 128km/h

audi rs3 127,xx km/h

Seat 130 km/h

golf gti 128km/h

subaru 126 km/h

même test sur la pluie

la subaru "pourri" toute la concurrence ....

donc ce n'est pas des voitures comparable mais aux performance similaire , au pilotage différent , en fait très différentes .

Tu peux nous donner les références de ton test. Et surtout les données complètes et non pas totalement lapidaires et sans intérêt.

Parce qu'une WRX aujourd'hui est totalement à la ramasse face aux compactes dont tu parles.

Ce n'est que jusque vers 2010 qu'une Sub pouvait encore concurrencer les meilleures compactes, y compris sur circuit.

Aujourd'hui, c'est une voiture qui a 10 ans de retard en terme de perf routières sur la meilleure concurrence.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah disons qu'ils ont pas fait de Golf 2WD 300ch en série normale... Donc bon. Mais si tu veux, y'a la GTI. 230ch pour bien plus cher.

70 cv de moins qu'une culplat et les MM performance voir plus rapide

Par

En réponse à vespino1

Est ce que vous pensez que je pourrais garder la 6eme à 80km'h ? :roi:

Oui en boîte manuelle, en boîte auto selon le mode...

Par

En réponse à Turbo95

Elle est mort née cette caisse ici , comme toutes les sportives de cette catégorie , ou les prix s'envole , ou la répression est de plus en plus forte , il suffit de regarder le nouveau barème des amendes et 80 klm/h va donner le coup de grâce .

Après c'est perso , mais 45000€ immatriculer avec malus pour un Renault 4 pattes 1.8 de même pas 300 ch , ça ne match pas .

Bref !!!!

34500 E le prix de base sur le configurateur belge...

Par

En réponse à v8fan

Tu peux nous donner les références de ton test. Et surtout les données complètes et non pas totalement lapidaires et sans intérêt.

Parce qu'une WRX aujourd'hui est totalement à la ramasse face aux compactes dont tu parles.

Ce n'est que jusque vers 2010 qu'une Sub pouvait encore concurrencer les meilleures compactes, y compris sur circuit.

Aujourd'hui, c'est une voiture qui a 10 ans de retard en terme de perf routières sur la meilleure concurrence.

Surtout qu'une quatre roues motrice sur circuit sec n'a jamais été l'ideal, la Subaru est dépassé aujourd'hui avec son vieux système 4x4 permanent qui consomme !

Par

Hyper chère.

cupra 36000e casiment full

Ford focus rs 42000e équipé convenablement mais sur tt 350cv et 4rm.

golf 7r 43000e équipé convenablement 310cv et 4rm

megane 4 rs 280cv 40 4100e équipé convenablement et simple tractions. certe il y a les roues arrières directice mais il paraît quel ne fond pas temp de miracle que ça.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C' est bien la RS3 qui se prenait une branlée d' une seconde au tour derrière la STI sous la pluie à Magny-Cours ..??!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ce sont des voitures qui ressemblent des chars vuliens et bien c' est là le hic, à les regarder on sait d ' entrée qu' on a affaire à du vvégrpe ..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si tu veux... A part que je roule plus en Leon ni en VAG ;)

Par

En réponse à v8fan

Très difficile de faire une comparaison d'équipement.

Il y a peut-être des choses en option sur la RS3 et de série sur la Renault (mais je n'en vois pas, la RS3 est très bien équipée de série), mais il y a des chose de série sur la RS3 qui n'existe pas sur la Renault (en serie ou option), type cockpit virtuel.

Globalement la RS3 est mieux équipées de série que la Mégane RS de série (il faut cesser de croire les légendes routières ou de faire des extrapolations à partir de la A3 90cv).

Il y a, hors malus, un écart 24 000 Euros entre les 2 modèles. C'est pas mal certes.

Mais finalement pas tant que ça si l'on regarde l'écart de performances. Même en ajoutant 1 Million à la RS3, tu ne trouveras pas une voiture qui creuse avec elle le même écart de perf pures que celle qu'elle creuse avec la MRS...

Ho pinaise j'ai bien rigolé là....

Qu'importe que l'ensemble des essais démontre la pingrerie de Audi en terme d'équipement pour un engin à 62 000€ minimum....

Et puis 24 000 c'est comme vous dites hors malus....mais vous croyez y échapper peut-être ? Et non, l’écart est donc bien plus grand....allez pour être sympa je le fait pour vous....10500 contre 4253.

6250 24 000......30 000 d'écart au bas mot (catalogue). Une paille surtout pour le troll qui lui n'aura pas à acheter.

Et très franchement faut être un drôle de troll pour aller prétendre que pour 25 000 de plus on aurait pas une voiture plus performante que la RS3. Sérieux, déjà l'écart est pas franchement monstrueux.

2s sur le 0-100, 8 sur le 0-200....super !!!

Écraser la pédale en ligne droite c'est ça les performances ?

Puis excusez du peu..... 30 000 de plus c'est rajouter 65% .....65% !!!!!

Évidemment si c'est juste histoire de faire une comparaison foireuse faut surtout pas se gêner hein....la prochaine fois parlez nous d'une Lambo, un Ferrari ou carrément d'une Bugatti, après tout on est plus à ça prêt.

Par

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Commentaire supprimé.

Quel est ce chrono sur le ring ? j'en ai pas entendu parler et renault n'a (à ma connaissance) rien communiqué dessus...

Par

L'introduction est à revoir.

"Mégane RS qui sera proposée dans un premier temps en deux versions : boîte automatique, puis boîte manuelle dans les prochains mois." Phrase totale contradictoire! elle sera proposée dans un premiers temps en une version : et dans un second temps...

"Les tarifs débutent à 37 600 €, auquel il faudra ajouter un malus de 4253 € pour la version la plus émettrice en CO2."

Et c'est laquelle? Et combien pour l'autre?

heureusement il y a le reste de l’article.

Par

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Commentaire supprimé.

Notons que Renault Sport, fais des chrono sur le ring de manière brave. Car jusqu'ici leur record se fessait voiture non masquée et de série. Tandis que la concurrence enfilait une burka à leur auto. Il fallait alors croire que le mulet reproduisait fidèlement le caractère final de l'auto qui sera vendu après sa conception.

Par contre les roues arrières directrices existes depuis plus longtemps que la Laguna3. Mais effectivement Renault a dépoussiéré le système, et les marques les plus prestigieuses on suivi la mode. voir megane gt vs 308 gt, le gein n'est pas énorme. Quand au rayon de braquage d'une grande Talisman contre un 508 ou Passat, ce n'est pas fameux.

Par

VW Golf GTI 245ch : 36 700 € malus 141 g/km = 1.153€ soit 37853€

Ford Focus ST 250 ch : 29 700 € malus 159 g/km = 3.853€ soit 33553€

Peugeot GTI By PS 270ch : 38 700 € malus 139 g/km = 953€ soit 39653€

Renault Mégane RS 280ch : 37 600 € malus 161 g/km = 4.253€ soit 41853€

SEAT Leon Cupra 300ch : 35.895 € malus 158 g/km = 3.660€ soit 39555€

VW Golf R 310ch 41 900 € malus 173 g/km = 7.073€ soit 48973€

Honda Civic type R GT : 320ch : 38910€ malus 176 g/km = 7.890€ soit 46800€

Ford Focus RS 350 ch : 40 200 € malus 175 g/km = 7.613€ soit 47813€

Ford Focus RS Performance 350 ch 44 300 € malus : 175 g/km = 7.613€ soit 51913€

La Renault est normalement placée. la VW est bien trop chère. La SEAT et la Ford St se distingue.

Par

En réponse à moulache

C' est bien la RS3 qui se prenait une branlée d' une seconde au tour derrière la STI sous la pluie à Magny-Cours ..??!!

Vas-y trouve nous cette confrontation ? J'aimerai voir...

Parce que la réalité n'est pas celle-là. Il faut sortir des mythes d'il y a 15 ans.

La STi est totalement dépassée en terme d'efficacité sur route par n'importe quelle compacte actuelle.

Regarde juste les chronos de la STi face à la RS3 ; c'est une correction.

Il y 2 à 3" d'écart en moyenne, à l'avantage de la RS3

Sur Magny cours, la RS3 est 2" plus rapide également.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Ho pinaise j'ai bien rigolé là....

Qu'importe que l'ensemble des essais démontre la pingrerie de Audi en terme d'équipement pour un engin à 62 000€ minimum....

Et puis 24 000 c'est comme vous dites hors malus....mais vous croyez y échapper peut-être ? Et non, l’écart est donc bien plus grand....allez pour être sympa je le fait pour vous....10500 contre 4253.

6250 24 000......30 000 d'écart au bas mot (catalogue). Une paille surtout pour le troll qui lui n'aura pas à acheter.

Et très franchement faut être un drôle de troll pour aller prétendre que pour 25 000 de plus on aurait pas une voiture plus performante que la RS3. Sérieux, déjà l'écart est pas franchement monstrueux.

2s sur le 0-100, 8 sur le 0-200....super !!!

Écraser la pédale en ligne droite c'est ça les performances ?

Puis excusez du peu..... 30 000 de plus c'est rajouter 65% .....65% !!!!!

Évidemment si c'est juste histoire de faire une comparaison foireuse faut surtout pas se gêner hein....la prochaine fois parlez nous d'une Lambo, un Ferrari ou carrément d'une Bugatti, après tout on est plus à ça prêt.

La pingrerie c'est quoi sur une RS3 : j'attends des exemples concrets, parce que je ne vois pas.

Ah, la peinture métallisée qui est en option ou ce genre de truc... Je ne crois pas qu'il y ait un seul équipement en option sur la RS3 qui soit de série sur la MRS... Donc il faut arrêter de vivre avec des rumeurs, ou alors il faut être concret.

Je le répète la RS3 de base est très bien équipée (phares LED, détecteur pluie, cuir et finition cuir, alarme, virtual cockpit, GPS, MMI, bluetooth, régulateur, syst d'aide stat, clé confort, clim auto, rétro électro...) . Maintenant, il y a effectivement pas mal d'options qui permettent d'individualisée la voiture, mais aucune qui existe de serie sur les gammes inférieures.

Si tu ne considères pas que 2" de moins sur le 0-100 et 8" sur le 0-200 ce n'est pas grand chose, tu te décridibilise tout seul : je t'invite à trouver la voiture qui fait 1"7 sur le 0-100 et 5"5 sur le 0-200. C'est le même écart avec la RS3 qu'entre la RS3 et la MRS.

Ah mais c'est vrai, une MRS, c'est juste pour aller vite en virage, parce que c'est volontairement une voiture bridée en accélération parce qu'un acheteur de MRS n'a pas besoin d'accélérer fort.

Faut arrêter de prendre la MRS pour une voiture de pilote... C'est aussi comme la plupart des compactes sportives, des voitures qui vont amuser les conducteurs pour leurs accélérations. Et oui, c'est terre à terre, mais juger des perf d'une compacte sportive par ses performances d'accélération (évidemment qu'il y a d'autres paramètres, mais celui-ci aussi), ça peut paraître très trivial, mais c'est finalement la chose la plus logique du monde... N'en déplaise à certains.

Et comparer 2 compactes sportives entre elles, évidemment, je suis bête, ça ne se compare pas. Elles n'ont pas le même prix. C'est comme si on comparer le vélo de ma sœur avec la fusée d'Armstrong (et pas son vélo, donc Neil par Lance)...

Evitons aussi de la comparer à la CTR ou la Golf GTi, elles sont moins chères, ça ne marche pas, il faut juste comparer la MRS avec une compacte sportive qui fait entre 4,3 et 4,4 m de long de 37 à 40 000 euros et de 270 à 300cv, en deux roues (avant évidemment) motrices, sinon on ne peut pas comparer, c'est interdit. :orni:

Par

En réponse à hugh6

Beaucoup moins non, bien qu'une i30N ou une cupra reste un peu moins chère. Mais c'est surtout que 45k€ pour une Megane et son intérieur identique aux dci ça commence a chiffrer, donc les perf devront impérativement être au rendez vous, compris ou il te faut une autre version

Une Cupra full options est à+ de 45k...

Par

En réponse à Salut les booooffffff

Golf du pauvre

Cetains ne regardent pas le badge pour parader devant Jeanine, puis le design des golfs...voiture de vieux Jacky qui est content d'avoir fait son/sa crédit cetelem/LOA. :lol::fleur::fleur::fleur:

Cette M4RS est aussi carrément plus jolie que la goulfe de d'Jack. :peur:

Par

En réponse à Salut les booooffffff

70 cv de moins qu'une culplat et les MM performance voir plus rapide

Encore un qui raconte de sacrés conneries, mais lol va jouer avec ta vieille gti des années bisextiles.

La R n'y arrive pas, mais une pauvre GTI à les mêmes perfs...:ptdr::ptdr::ptdr::roll:

Par

En réponse à Toppo

Hyper chère.

cupra 36000e casiment full

Ford focus rs 42000e équipé convenablement mais sur tt 350cv et 4rm.

golf 7r 43000e équipé convenablement 310cv et 4rm

megane 4 rs 280cv 40 4100e équipé convenablement et simple tractions. certe il y a les roues arrières directice mais il paraît quel ne fond pas temp de miracle que ça.

Va voir les prix de la Cupra, tu reviendras nous dirent le prix en full options catalogue.

45495€ (5 portes) et je n'ai pas tout coché, ajoute le malus et...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Les choses se tassent du coté de l'allemande dès que la route se met à tourner."

Le nouveau tt rs 400 qui possède l'haldex et la même mécanique que la nouvelle rs3 a réalisé 1min57 à la ferté (devant la M4 compétition) et 1min53 au mans bugatti (devant la M4 ou la Giulia QV)...

Par

Ca sert à rien de réagir trop vite sur le prix. C'est une Renault, donc vous pouvez négocier facilement -20% après quelques mois de commercialisation.

Par

En réponse à v8fan

La pingrerie c'est quoi sur une RS3 : j'attends des exemples concrets, parce que je ne vois pas.

Ah, la peinture métallisée qui est en option ou ce genre de truc... Je ne crois pas qu'il y ait un seul équipement en option sur la RS3 qui soit de série sur la MRS... Donc il faut arrêter de vivre avec des rumeurs, ou alors il faut être concret.

Je le répète la RS3 de base est très bien équipée (phares LED, détecteur pluie, cuir et finition cuir, alarme, virtual cockpit, GPS, MMI, bluetooth, régulateur, syst d'aide stat, clé confort, clim auto, rétro électro...) . Maintenant, il y a effectivement pas mal d'options qui permettent d'individualisée la voiture, mais aucune qui existe de serie sur les gammes inférieures.

Si tu ne considères pas que 2" de moins sur le 0-100 et 8" sur le 0-200 ce n'est pas grand chose, tu te décridibilise tout seul : je t'invite à trouver la voiture qui fait 1"7 sur le 0-100 et 5"5 sur le 0-200. C'est le même écart avec la RS3 qu'entre la RS3 et la MRS.

Ah mais c'est vrai, une MRS, c'est juste pour aller vite en virage, parce que c'est volontairement une voiture bridée en accélération parce qu'un acheteur de MRS n'a pas besoin d'accélérer fort.

Faut arrêter de prendre la MRS pour une voiture de pilote... C'est aussi comme la plupart des compactes sportives, des voitures qui vont amuser les conducteurs pour leurs accélérations. Et oui, c'est terre à terre, mais juger des perf d'une compacte sportive par ses performances d'accélération (évidemment qu'il y a d'autres paramètres, mais celui-ci aussi), ça peut paraître très trivial, mais c'est finalement la chose la plus logique du monde... N'en déplaise à certains.

Et comparer 2 compactes sportives entre elles, évidemment, je suis bête, ça ne se compare pas. Elles n'ont pas le même prix. C'est comme si on comparer le vélo de ma sœur avec la fusée d'Armstrong (et pas son vélo, donc Neil par Lance)...

Evitons aussi de la comparer à la CTR ou la Golf GTi, elles sont moins chères, ça ne marche pas, il faut juste comparer la MRS avec une compacte sportive qui fait entre 4,3 et 4,4 m de long de 37 à 40 000 euros et de 270 à 300cv, en deux roues (avant évidemment) motrices, sinon on ne peut pas comparer, c'est interdit. :orni:

Non c'est vrai, la MRS n'est pas une voiture de pilote. Après tout venant de l'avis de V8fan sur caradisiac c'est indéniable. Alors que des mecs dont le métier serait (oui serait puisque manifestement ils se trompent) d'être pilotes automobile et qui disent que c'est une super sportive, extrèmement performante et qui ravira les pilotes exigeants ça ne compte pas....

Ne parlons même pas évidemment que vous ayez besoins pour troller d'aller chercher une caisse 60% plus chère qu'une autre pour trouver des références d'accélérations expliquant à elles seules que l'cart de prix est justifié.

On devrait faire ça d'ailleurs en F1, en WRC, en WTCC et autres...

A quoi ça sert de faire des circuit ou les voitures tournent pendant des plombes alors qu'il suffit de les foutre sur une belle ligne droite, d'enfoncer bêtement l'accélérateur (pas besoins d'un pilote pour ça en plus, un singe suffit) et de mesurer le temps au bout de 100m, 200 et même 400.

Une fois le résultat connu on pli l'affaire, on décerne le titre et au revoir.....

Puis alors franchement...dire que la MRS n'est pas une voiture de pilote pour ensuite 2 phrases plus loin sortir que les perfs se jugent de façon très trivial à l'accélération....LOL !!!!!!

Qu'une sportives se doivent d'avoir de bonnes accélérations...ça semble normale. Mais de croire que parce qu'elle n'a pas les meilleures une voiture n'est donc pas une sportive....c'est juste de la bouffonnerie.

Maintenant puisque vous avez absolument besoins soit de comparer la MRS, soit la RS3, on ne sait pas vraiment en fait, faites le donc de façon logique...

La RS3 ce sera face à des caisses de constructeurs spécialiste également (BMW, Mercedes....) qui ont aussi des compactes sport très fortement motorisé et dans le même ordre de prix.

La MRS se sera contre des généralistes, vous en trouverez plein ayant des sportives compactes dans le même ordre de prix et de puissance (SEAT, Hyundai, Ford, Peugeot, VW...)

Mais c'est sûr que pour troller une petite comparaison entre deux caisses à 25 000 euros d'écart c'est plus fun.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Le pack confort, c'est les sièges chauffants et l'appui lombaire 4 voies, donc rien d'ahurissant sur le fait que ce soit une option même sur la RS3. Est-ce de série sur la MRS ?

Caméra de recul : ok, mais il y a le radar de recul de serie, donc même réponse : est-ce ahurissant. Je ne suis pas convaincu. Je t'ai listé une partie de ce qu'il y avait de série, la RS3 est très bien équipée de base, contrairement à ce qu'aime chanter la rumeur populaire.

Il me semblait intéressant de voir où se situait la MRS sur le segment de compacte. Il y a 10 ans, elle était au sommet, aujourd'hui, on voit donc qu'elle est loin d'être au sommet, même si ça reste une très bonne voiture.

Le constat est que Renault a un peu progressé quand les autres ont énormément progressé sur ce segment.

Oui, avec 100cv de plus, il est normal que la RS3 accélère plus fort. Mais l'écart montrera une différence de + de 100cv. 8" sur le 0-200, c'est théoriquement bien plus de 100cv. Mais il est vrai que c'est surtout la RS3 qui marche très fort pour "seulement" 400cv.

Quant à des allégation sur les perf circuit ou en arsouille, je ne peux que t'inviter à regarder de plus près. La RS3, même si elle est moins performante que la M2 sur circuit, est très performante y compris sur circuit. Le temps de la A3 V6 qui-allait-tout-droit est bien loin.

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En réponse à anneaux nîmes.

Non c'est vrai, la MRS n'est pas une voiture de pilote. Après tout venant de l'avis de V8fan sur caradisiac c'est indéniable. Alors que des mecs dont le métier serait (oui serait puisque manifestement ils se trompent) d'être pilotes automobile et qui disent que c'est une super sportive, extrèmement performante et qui ravira les pilotes exigeants ça ne compte pas....

Ne parlons même pas évidemment que vous ayez besoins pour troller d'aller chercher une caisse 60% plus chère qu'une autre pour trouver des références d'accélérations expliquant à elles seules que l'cart de prix est justifié.

On devrait faire ça d'ailleurs en F1, en WRC, en WTCC et autres...

A quoi ça sert de faire des circuit ou les voitures tournent pendant des plombes alors qu'il suffit de les foutre sur une belle ligne droite, d'enfoncer bêtement l'accélérateur (pas besoins d'un pilote pour ça en plus, un singe suffit) et de mesurer le temps au bout de 100m, 200 et même 400.

Une fois le résultat connu on pli l'affaire, on décerne le titre et au revoir.....

Puis alors franchement...dire que la MRS n'est pas une voiture de pilote pour ensuite 2 phrases plus loin sortir que les perfs se jugent de façon très trivial à l'accélération....LOL !!!!!!

Qu'une sportives se doivent d'avoir de bonnes accélérations...ça semble normale. Mais de croire que parce qu'elle n'a pas les meilleures une voiture n'est donc pas une sportive....c'est juste de la bouffonnerie.

Maintenant puisque vous avez absolument besoins soit de comparer la MRS, soit la RS3, on ne sait pas vraiment en fait, faites le donc de façon logique...

La RS3 ce sera face à des caisses de constructeurs spécialiste également (BMW, Mercedes....) qui ont aussi des compactes sport très fortement motorisé et dans le même ordre de prix.

La MRS se sera contre des généralistes, vous en trouverez plein ayant des sportives compactes dans le même ordre de prix et de puissance (SEAT, Hyundai, Ford, Peugeot, VW...)

Mais c'est sûr que pour troller une petite comparaison entre deux caisses à 25 000 euros d'écart c'est plus fun.

Je te revois à ma réponse juste au dessus sur la comparaison avec la RS3. C'est juste une manière d'étalonner avec ce qui se fait chez les concurrents sur le segment.

Il ne me semble aberrant de comparer 2 compactes sportives entre quand bien même elles n'auraient pas le même prix.

Je pense que toute ton explication s'effondre d'elle-même sur la base d'un seul paramètre : la MRS n'est plus proposée qu'en 5 portes. Renault avoue lui-même que c'est une compacte rapide ou sportive (je n'ai jamais dit qu'elle ne l'était pas donc tu interprètes mal mes propos), mais que la clientèle, en aucun cas, n'est majoritairement intéressée par ses performances "circuit".

Elle cherche avant tout une compacte très rapide, sur route ouvert. Donc chercher les comparaison sur cet axe apparaît totalement justifié et pertinent. Je dis juste que sur cet axe de performance, elle ne joue pas dans la même cour que la RS3. Et oui, je suis d'accord, la RS3 est nettement plus chère ; ça n'empêche pas la comparaison entre 2 compactes 5 portes de mêmes dimensions.

C'est tout ce que je dis, donc n'interprète pas trop mes propos... :oui:

Par

En allant à droite à gauche trouver des perfs de la RS3 il y a qu'un circuit en commun avec la Trophy-R où il est donc possible de comparer les temps. Sur Sachsenring l'Audi fait 1'40"01 et la Renault 1'39"15.

La RS3 de 367 chevaux faisait 1'40"13 sur ce même circuit ce qui fait 12 centième d'écart avec la version de 400 chevaux. Cette version a plus de circuit en commun avec la Megane et elle est à chaque fois derrière d'au moins 1/2 seconde voir d'une seconde pleine.

Conclusion en performance pure l'Audi est loin devant ce qui est normal vu qu'elle a 4 roue motrices et beaucoup plus de puissance mais en efficacité elle s'incline devant le châssis au petits oignons de la Renault.

Bref de toute façon ces 2 voitures ne sont pas comparables.

Par

En réponse à v8fan

Je te revois à ma réponse juste au dessus sur la comparaison avec la RS3. C'est juste une manière d'étalonner avec ce qui se fait chez les concurrents sur le segment.

Il ne me semble aberrant de comparer 2 compactes sportives entre quand bien même elles n'auraient pas le même prix.

Je pense que toute ton explication s'effondre d'elle-même sur la base d'un seul paramètre : la MRS n'est plus proposée qu'en 5 portes. Renault avoue lui-même que c'est une compacte rapide ou sportive (je n'ai jamais dit qu'elle ne l'était pas donc tu interprètes mal mes propos), mais que la clientèle, en aucun cas, n'est majoritairement intéressée par ses performances "circuit".

Elle cherche avant tout une compacte très rapide, sur route ouvert. Donc chercher les comparaison sur cet axe apparaît totalement justifié et pertinent. Je dis juste que sur cet axe de performance, elle ne joue pas dans la même cour que la RS3. Et oui, je suis d'accord, la RS3 est nettement plus chère ; ça n'empêche pas la comparaison entre 2 compactes 5 portes de mêmes dimensions.

C'est tout ce que je dis, donc n'interprète pas trop mes propos... :oui:

Si vous voulez étalonné avec la concurrence faite le avec....la concurrence !!!

D'où est-ce que vous avez vu que la Mégane renault et l'Audi A3 était des concurrentes ?

Vous pensez sérieusement que le mec qui veut une RS3 se dit à un moment "Heu....j'hésites avec la Mégane RS !!"

Mais jamais de la vie !!

Généraliste avec généraliste...Ford, SEAT, VW, Peugeot, OPEL, FIAT, Alfa, Skoda, KIA, Hyundai, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubichi, Mazda.

Il n'y en a pas assez pour aller du coté de Audi/BMW/Mercedes/Volvo/Land Rover Lexus/Infiniti etc ?

Et non, désolé il n'y a aucune pertinence à aller comparer 2 autos sous le seul prétexte qu'elle ont à peu près la même taille et 5 portes...

62 000€/37 000....400ch/280....4RM/4RD....généraliste/premium....

Bon, elles ont aussi en commun d'avoir 4 roues et un volant, mais décidément non, mis à par vous personne ne s'amuse à faire ce genre de comparaison....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring

Dans l'absolu il y a effectivement des Ferrari et des Porsche derrière la Mégane 3 RS Trophy.

Mais vu les années de réalisation des records en question on ne peut pas vraiment parler de confrontation au temps....

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si vous voulez étalonné avec la concurrence faite le avec....la concurrence !!!

D'où est-ce que vous avez vu que la Mégane renault et l'Audi A3 était des concurrentes ?

Vous pensez sérieusement que le mec qui veut une RS3 se dit à un moment "Heu....j'hésites avec la Mégane RS !!"

Mais jamais de la vie !!

Généraliste avec généraliste...Ford, SEAT, VW, Peugeot, OPEL, FIAT, Alfa, Skoda, KIA, Hyundai, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubichi, Mazda.

Il n'y en a pas assez pour aller du coté de Audi/BMW/Mercedes/Volvo/Land Rover Lexus/Infiniti etc ?

Et non, désolé il n'y a aucune pertinence à aller comparer 2 autos sous le seul prétexte qu'elle ont à peu près la même taille et 5 portes...

62 000€/37 000....400ch/280....4RM/4RD....généraliste/premium....

Bon, elles ont aussi en commun d'avoir 4 roues et un volant, mais décidément non, mis à par vous personne ne s'amuse à faire ce genre de comparaison....

Mais personne qui s'y connais un peu en soit n'ira acheter une rs3, car à ce prix il y a des modèles bcp plus sérieux

Par

En réponse à Equinoxe1

Mais personne qui s'y connais un peu en soit n'ira acheter une rs3, car à ce prix il y a des modèles bcp plus sérieux

Cites en, 60.000€ 400ch 5portes, bonne chance pour trouver "beaucoup mieux à ce prix là".

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Si vous voulez étalonné avec la concurrence faite le avec....la concurrence !!!

D'où est-ce que vous avez vu que la Mégane renault et l'Audi A3 était des concurrentes ?

Vous pensez sérieusement que le mec qui veut une RS3 se dit à un moment "Heu....j'hésites avec la Mégane RS !!"

Mais jamais de la vie !!

Généraliste avec généraliste...Ford, SEAT, VW, Peugeot, OPEL, FIAT, Alfa, Skoda, KIA, Hyundai, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubichi, Mazda.

Il n'y en a pas assez pour aller du coté de Audi/BMW/Mercedes/Volvo/Land Rover Lexus/Infiniti etc ?

Et non, désolé il n'y a aucune pertinence à aller comparer 2 autos sous le seul prétexte qu'elle ont à peu près la même taille et 5 portes...

62 000€/37 000....400ch/280....4RM/4RD....généraliste/premium....

Bon, elles ont aussi en commun d'avoir 4 roues et un volant, mais décidément non, mis à par vous personne ne s'amuse à faire ce genre de comparaison....

Ah oui, tu connais parfaitement la clientèle des 2 marques...

Et non, absolument aucun mag n'a jamais osé mettre ces 2 voitures dans des comparatifs (avec d'autres) parce qu'il ne faut surtout pas comparer les compactes sportives entre elles.

Il vaut mieux comparer une MRS avec une Serie 5 diesel d'entrée de gamme. Au moins, elles ont le même prix.

Et oui, je pense très sérieusement "qu'un mec puisse hésiter entre une RS3 et une MRS". J'en suis tellement sûr que j'en suis un de ces mecs un peu débiles qui hésitent entre 2 voitures qui n'ont strictement rien à voir.

A mais, en fait, peut-être que tous les acheteurs n'ont pas comme seul critère de décision le prix d'achat... Ne cherchez pas trop à penser à la place des autres, c'est la meilleure façon de tirer de mauvaises conclusions. :ange:

Par

En réponse à Equinoxe1

Mais personne qui s'y connais un peu en soit n'ira acheter une rs3, car à ce prix il y a des modèles bcp plus sérieux

On est à ton écoute. :confused:

Ca m'intéresse.

(J'espère qu'il ne s'agit pas des Cayman S, des Lotus ou des 911 Turbo d'occasion, hein, parce que là ce n'est vraiment pas la même chose...)

Par

En réponse à I DC I

En allant à droite à gauche trouver des perfs de la RS3 il y a qu'un circuit en commun avec la Trophy-R où il est donc possible de comparer les temps. Sur Sachsenring l'Audi fait 1'40"01 et la Renault 1'39"15.

La RS3 de 367 chevaux faisait 1'40"13 sur ce même circuit ce qui fait 12 centième d'écart avec la version de 400 chevaux. Cette version a plus de circuit en commun avec la Megane et elle est à chaque fois derrière d'au moins 1/2 seconde voir d'une seconde pleine.

Conclusion en performance pure l'Audi est loin devant ce qui est normal vu qu'elle a 4 roue motrices et beaucoup plus de puissance mais en efficacité elle s'incline devant le châssis au petits oignons de la Renault.

Bref de toute façon ces 2 voitures ne sont pas comparables.

Regarde plutôt la MRS 275 Trophy et non la Trophy R qui tire son avantage essentiellement des semi-slicks, donc non comparable.

Tu verras alors que la RS3 367cv est devant, et assez significativement, sur tous les circuits.

La RS400 est logiquement bien plus performante que la 367cv sur circuit (perf pures nettement supérieures et allégement du train avant).

Par

En réponse à v8fan

Ah oui, tu connais parfaitement la clientèle des 2 marques...

Et non, absolument aucun mag n'a jamais osé mettre ces 2 voitures dans des comparatifs (avec d'autres) parce qu'il ne faut surtout pas comparer les compactes sportives entre elles.

Il vaut mieux comparer une MRS avec une Serie 5 diesel d'entrée de gamme. Au moins, elles ont le même prix.

Et oui, je pense très sérieusement "qu'un mec puisse hésiter entre une RS3 et une MRS". J'en suis tellement sûr que j'en suis un de ces mecs un peu débiles qui hésitent entre 2 voitures qui n'ont strictement rien à voir.

A mais, en fait, peut-être que tous les acheteurs n'ont pas comme seul critère de décision le prix d'achat... Ne cherchez pas trop à penser à la place des autres, c'est la meilleure façon de tirer de mauvaises conclusions. :ange:

On y crois à vos désir et hésitation d'achat tien...

Et vous affirmez en plus que les sites autos, ou magasine, n'oppose pas les compacte sportives entre elles ?

A la place il le font contre des berline diesel d'entrée de gamme ? Mais d'où ?

Faites en vite la démonstration svp...

sinon pour votre information.

http://www.automobile-sportive.com/matchs/meganerstrophy275-wrxsti.php

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-renault-megane-rs-vs-volkswagen-golf-gti-clubsport-el-classico-110656.htm

https://www.caradisiac.com/Comparatif-video-quelle-est-la-meilleure-compacte-sportive-du-moment-106109.htm

https://www.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-R-Renault-Megane-RS-challenger-face-a-reference-56101.htm

https://www.choisir.com/comparatifs/automobile/megane-rs-308-gti-focus-st-civic-type-r-laquelle-sera-la-plus-sportive

http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-renault-megane-rs-20-turbo-de-265-ch-2014-face-a-ses-concurrentes-4162380.html

http://www.largus.fr/actualite-automobile/megane-rs-trophy-275-vs-seat-leon-cupra-280-on-refait-le-match-4451379.html

Etc etc....

Bien sûr cela concerne la MRS3, la 4 n'ayant pas encore été testée (malgré le fait que sur Caradisiac certains affirment avec force qu'elle est obsolète, dépassée ou au contraire qu'elle défonce tout le monde.)

Par

En réponse à anneaux nîmes.

On y crois à vos désir et hésitation d'achat tien...

Et vous affirmez en plus que les sites autos, ou magasine, n'oppose pas les compacte sportives entre elles ?

A la place il le font contre des berline diesel d'entrée de gamme ? Mais d'où ?

Faites en vite la démonstration svp...

sinon pour votre information.

http://www.automobile-sportive.com/matchs/meganerstrophy275-wrxsti.php

https://www.caradisiac.com/comparatif-video-renault-megane-rs-vs-volkswagen-golf-gti-clubsport-el-classico-110656.htm

https://www.caradisiac.com/Comparatif-video-quelle-est-la-meilleure-compacte-sportive-du-moment-106109.htm

https://www.caradisiac.com/Volkswagen-Scirocco-R-Renault-Megane-RS-challenger-face-a-reference-56101.htm

https://www.choisir.com/comparatifs/automobile/megane-rs-308-gti-focus-st-civic-type-r-laquelle-sera-la-plus-sportive

http://www.largus.fr/actualite-automobile/la-renault-megane-rs-20-turbo-de-265-ch-2014-face-a-ses-concurrentes-4162380.html

http://www.largus.fr/actualite-automobile/megane-rs-trophy-275-vs-seat-leon-cupra-280-on-refait-le-match-4451379.html

Etc etc....

Bien sûr cela concerne la MRS3, la 4 n'ayant pas encore été testée (malgré le fait que sur Caradisiac certains affirment avec force qu'elle est obsolète, dépassée ou au contraire qu'elle défonce tout le monde.)

Ouch !

Tout un post parce que vous ne savez pas détecter le niveau de langue. Surtout que mon ironie était vraiment très contextualisée...

Vous confirmez juste mes propos.

Par

En réponse à jroule75

Pfiou !! 41 853 € de base et sans remise :beuh:

Oui un peu plus de 40.000 euros pour quoi? un battage publicitaire cocorico sans précédent pour une 5 portes traction avant (les roues directrices ne la transforment pas en 4RM!) dont on produit le même genre depuis maintenant au moins 10 ans! Ford Focus RS, Golf R, Cupra, Peugeot 308 GTI , Civic type R et nouvelle civic type R, etc etc voitures souvent plus puissantes, mieux finies, existant même en 4 roues motrices avec meilleure image de marque....je ne parle même pas du paquet de voitures de plus de 300 cv 3 ou 5 portes avec 5 places en 4 RM (Focus RS, Subaru STI 10) qui surpassent cette pauvre traction avant dotées de quelques gadgets électroniques et qui la surclassent dans tous les vrais domaines "mécaniques et sportifs....pour la moitié de cette somme en occase vous pouvez trouver une vraie sportive qui a moins de 10 ans et qui ne sera pas une "RENO" en dépit des quelques qualités que l'on peut trouver à cette marque....Je trouve pitoyable que la grande majorité des journalistes répète les mots des publicitaires sans aucune analyse critique! En politique ils font pareil :ils répètent les mots de leurs maîtres...

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