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Opel Astra restylée: de beaux restes - Salon de l'auto CaradisiacLancée en 2016, l'Opel Astra fait presque figure d'"ancienne" dans une catégorie des compactes qui compte de nombreux modèles de grande qualité. Mais elle a encore des arguments à faire valoir, au premier rang desquels ses tarifs.

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Je me demande comment la nouvelle alliance PSA-FCA va gérer ses nombreuses marques généralistes ?

Elles occupent en grande partie un terrain commun, attention à ne pas reproduire les erreurs de l'époque où Simca/Talbot a fini aux oubliettes, et Citroën n'en était pas passé loin !

Par

Le problème de l'Astra en Allemagne est le même que celui de la Megane en France, elle fait tout bien mais souvent un petit cran au-dessous de la reine de la catégorie. Et elle n'est pas spécialement désirable, personne ne tourne la tête au passage d'une Astra.

C'est un achat par défaut, un achat raisonnable, et donc peu valorisant. Il y a toujours un côté "t'avais pas assez d'argent pour te payer une Golf ?" qui lui colle à la peau depuis... toujours en fait.

C'est fiable, correctement assemblé, un dessin pas désagréable, une offre moteur assez large mais rien de fantastique qui fait craquer. Il lui manque toujours les 2 ou 3 équipements high tech, le moteur qui met tout le monde d'accord (ceci dit Renault a une top RS et ne sait pas s'en servir pour vendre des Megane classiques), ou le coup de crayon qui emporte la décision. Elle a pourtant bien progressé depuis les 1eres generations (amortissement nul, direction pas communicative...) mais la reine Golf aussi. Et elle a une excellente Ford Focus pile sur le même positionnement, la Megane côté Français + confortable, et les Coréennes qui montent en puissance un peu + tous les ans.

Bon courage à PSA pour faire mieux que bien.

Par

Et pourtant les gars, elle prend personne en traitre... avec son nom de margarine. :bah:

Par

En réponse à Franck-L

Le problème de l'Astra en Allemagne est le même que celui de la Megane en France, elle fait tout bien mais souvent un petit cran au-dessous de la reine de la catégorie. Et elle n'est pas spécialement désirable, personne ne tourne la tête au passage d'une Astra.

C'est un achat par défaut, un achat raisonnable, et donc peu valorisant. Il y a toujours un côté "t'avais pas assez d'argent pour te payer une Golf ?" qui lui colle à la peau depuis... toujours en fait.

C'est fiable, correctement assemblé, un dessin pas désagréable, une offre moteur assez large mais rien de fantastique qui fait craquer. Il lui manque toujours les 2 ou 3 équipements high tech, le moteur qui met tout le monde d'accord (ceci dit Renault a une top RS et ne sait pas s'en servir pour vendre des Megane classiques), ou le coup de crayon qui emporte la décision. Elle a pourtant bien progressé depuis les 1eres generations (amortissement nul, direction pas communicative...) mais la reine Golf aussi. Et elle a une excellente Ford Focus pile sur le même positionnement, la Megane côté Français + confortable, et les Coréennes qui montent en puissance un peu + tous les ans.

Bon courage à PSA pour faire mieux que bien.

Excellente analyse bien qu'il y ait eu des versions OPC plus puissantes (280 CV) que la focus, golf ou mégane

Par

En réponse à Franck-L

Le problème de l'Astra en Allemagne est le même que celui de la Megane en France, elle fait tout bien mais souvent un petit cran au-dessous de la reine de la catégorie. Et elle n'est pas spécialement désirable, personne ne tourne la tête au passage d'une Astra.

C'est un achat par défaut, un achat raisonnable, et donc peu valorisant. Il y a toujours un côté "t'avais pas assez d'argent pour te payer une Golf ?" qui lui colle à la peau depuis... toujours en fait.

C'est fiable, correctement assemblé, un dessin pas désagréable, une offre moteur assez large mais rien de fantastique qui fait craquer. Il lui manque toujours les 2 ou 3 équipements high tech, le moteur qui met tout le monde d'accord (ceci dit Renault a une top RS et ne sait pas s'en servir pour vendre des Megane classiques), ou le coup de crayon qui emporte la décision. Elle a pourtant bien progressé depuis les 1eres generations (amortissement nul, direction pas communicative...) mais la reine Golf aussi. Et elle a une excellente Ford Focus pile sur le même positionnement, la Megane côté Français + confortable, et les Coréennes qui montent en puissance un peu + tous les ans.

Bon courage à PSA pour faire mieux que bien.

+1 Excellent commentaire :bien: Le seul vrai avantage qu'elle est, comme dit dans l'article, c'est son prix

Par

C'est un achat raisonnable, comme pour une Skoda!

Quand vous arrivez dans une fête de famille avec l'Astra, personne ne se retourne. Par contre tout le monde viendra voir la BM 116i !!!

Reste son tarif, sa très bonne fiabilité, sa finition et son équipement (Intellilux).

Par contre la gamme de motorisations a fondu (122cv en diesel, ça ressemble à rien !!!).

Bref vraiment pas un achat passion.

Par

Sinon la condescendance des journalistes français par rapport à Opel n'a rien de rationnel.

Dans la vidéo il y en a même un qui tente la comparaison entre les anciennes Astra et le Low Cost. Il n'a probablement pas relu la fiche fiabilité de l'Astra H ou 3 disponible sur ce même site???: " la finition est au niveau de ce qui se fait de mieux dans la catégorie, la Golf ".

J'ai eu l'Astra H break 1.9cdti 120, 195.000km en 3 ans. J'ai eu une casse turbo vers 150.000.

Tout le reste était d'origine.

À la même époque mon frère avait une 307 break hdi 90...amortisseurs et volant moteur remplacés avant 100.000km, des rossignols partout, ça grinçant comme un plancher en bois à chaque virage, et ça a terminé par une belle casse moteur à 150.000!!!

C'est plutôt la Peugeot qui pourrait dans ce cas se positionner dans la catégorie low-cost

Par

En réponse à Franck-L

Le problème de l'Astra en Allemagne est le même que celui de la Megane en France, elle fait tout bien mais souvent un petit cran au-dessous de la reine de la catégorie. Et elle n'est pas spécialement désirable, personne ne tourne la tête au passage d'une Astra.

C'est un achat par défaut, un achat raisonnable, et donc peu valorisant. Il y a toujours un côté "t'avais pas assez d'argent pour te payer une Golf ?" qui lui colle à la peau depuis... toujours en fait.

C'est fiable, correctement assemblé, un dessin pas désagréable, une offre moteur assez large mais rien de fantastique qui fait craquer. Il lui manque toujours les 2 ou 3 équipements high tech, le moteur qui met tout le monde d'accord (ceci dit Renault a une top RS et ne sait pas s'en servir pour vendre des Megane classiques), ou le coup de crayon qui emporte la décision. Elle a pourtant bien progressé depuis les 1eres generations (amortissement nul, direction pas communicative...) mais la reine Golf aussi. Et elle a une excellente Ford Focus pile sur le même positionnement, la Megane côté Français + confortable, et les Coréennes qui montent en puissance un peu + tous les ans.

Bon courage à PSA pour faire mieux que bien.

très bon résumé.

Ce qu'on aurait presque pu lire d'un journaliste auto faisant son travail et qui ne se fait pas graisser la patte par un ou autre constructeur

Par

En réponse à Popelle

Sinon la condescendance des journalistes français par rapport à Opel n'a rien de rationnel.

Dans la vidéo il y en a même un qui tente la comparaison entre les anciennes Astra et le Low Cost. Il n'a probablement pas relu la fiche fiabilité de l'Astra H ou 3 disponible sur ce même site???: " la finition est au niveau de ce qui se fait de mieux dans la catégorie, la Golf ".

J'ai eu l'Astra H break 1.9cdti 120, 195.000km en 3 ans. J'ai eu une casse turbo vers 150.000.

Tout le reste était d'origine.

À la même époque mon frère avait une 307 break hdi 90...amortisseurs et volant moteur remplacés avant 100.000km, des rossignols partout, ça grinçant comme un plancher en bois à chaque virage, et ça a terminé par une belle casse moteur à 150.000!!!

C'est plutôt la Peugeot qui pourrait dans ce cas se positionner dans la catégorie low-cost

C'était un FIAT ton 1,9L non ?

Par

En réponse à Franck-L

Le problème de l'Astra en Allemagne est le même que celui de la Megane en France, elle fait tout bien mais souvent un petit cran au-dessous de la reine de la catégorie. Et elle n'est pas spécialement désirable, personne ne tourne la tête au passage d'une Astra.

C'est un achat par défaut, un achat raisonnable, et donc peu valorisant. Il y a toujours un côté "t'avais pas assez d'argent pour te payer une Golf ?" qui lui colle à la peau depuis... toujours en fait.

C'est fiable, correctement assemblé, un dessin pas désagréable, une offre moteur assez large mais rien de fantastique qui fait craquer. Il lui manque toujours les 2 ou 3 équipements high tech, le moteur qui met tout le monde d'accord (ceci dit Renault a une top RS et ne sait pas s'en servir pour vendre des Megane classiques), ou le coup de crayon qui emporte la décision. Elle a pourtant bien progressé depuis les 1eres generations (amortissement nul, direction pas communicative...) mais la reine Golf aussi. Et elle a une excellente Ford Focus pile sur le même positionnement, la Megane côté Français + confortable, et les Coréennes qui montent en puissance un peu + tous les ans.

Bon courage à PSA pour faire mieux que bien.

Bonne analyse mais pour ce qui est de la Golf, niveau finition, elle a bien régressée en cette dernière génération

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