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Opel Insignia Grand Sport GSi : 260 ch, en attendant l'OPCLa nouvelle Insignia muscle son jeu, avec une première variante sportive GSi. Elle est équipée d'un 2.0 Turbo de 260 ch, couplé à une boîte automatique et à une transmission intégrale.

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Pas mal. PSA pourra utiliser le 2.0 ?

Par

Elle est pas dégueu ma fois :bien:

Par

joli! À quand les mêmes blocs et la transmission intégrale chez Peugeot Citroën ?

Par

Ma sierra la poutre....

Par

Ça c'est bien! Bon en même temps c'était pas difficile de faire mieux que l'ancienne opc:biggrin: La prochaine OPC devrait être sympa alors :biggrin:

Par

jolie

hâte de lire l'essai complet de cette Gsi et de la future Opc ...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'exige un justificatif d'emploi complet du mot "bouffon" , tu est atteind du syndrome de Gillou la Tourette ?:bah:

Par

Pas dégueu tout ça mais les prix vont être un peu fou fou

Par

En réponse à matrix71

Ma sierra la poutre....

Ça reste une guez ta Ford :biggrin:

Par

Elle poutre toute les Talismans !

Par

En réponse à power971

joli! À quand les mêmes blocs et la transmission intégrale chez Peugeot Citroën ?

Je ne crois pas que l'apport passé lors du rachat d'OPEL par PSA concerne aussi l'utilisation des technologies GENERAL MOTORS.

Dès lors, il est fort à parier que les Insignia GSi et OPC "actuelles" soient les dernières à paraître. Peut-être un bon coup à jouer car dans quelques décennies ces bagnoles pourraient valoir un petit billet.

Par

belle "geule" en tout cas, et ça fait plaisir de revoir le logo GSI

Par

Xr4i !!!!!

Par

Ca pourrait être un futur choix très bon compromis j'aime le style qui plus est.

Par

En réponse à SiriusRST

Je ne crois pas que l'apport passé lors du rachat d'OPEL par PSA concerne aussi l'utilisation des technologies GENERAL MOTORS.

Dès lors, il est fort à parier que les Insignia GSi et OPC "actuelles" soient les dernières à paraître. Peut-être un bon coup à jouer car dans quelques décennies ces bagnoles pourraient valoir un petit billet.

Ce 2.0 est d'origine GM?

Par

A défaut d'une Kia Stinger pourquoi pas ^^

Par

Renault doit faire de même pour sa Talisman, mais tant que Carlos le radin est DG, ça ne risque pas d'arriver.

Sinon très belle berline, j'aimerais bien voir le même moteur sur 508 II

Par

En réponse à FireFelin63

Pas mal. PSA pourra utiliser le 2.0 ?

j'en doute fort si gros malus il y a.

je pense même que l'OPC a peu de chance de sortir, au moment même où PSA prendra les leviers.

et si j'analyse ce qui se fait sur les SUV Opel sur base PSA, je pense que la future gamme Opel sera positionnée entre celle de Citroën et celle de Peugeot, c'est à dire en laissant les moteurs les plus costauds à Peugeot et surtout DS.

bref, que les clients adeptes des puissances élevées en profitent bien avant la diète à venir.

ne pas oublier en effet que le challenge de PSA sera de rendre profitable la marque Opel, pas de poursuivre ce qui se fait actuellement.

Par

En réponse à power971

joli! À quand les mêmes blocs et la transmission intégrale chez Peugeot Citroën ?

faut pas rêver: la stratégie du Groupe PSA est de mettre les mêmes chassis et moteurs - PSA - sur l'ensemble des voitures de ses 4 marques, pour des raisons évidentes.

à voir toutefois si le groupe n'exploitera pas la compétence 4x4 d'Opel. là, je pense qu'il y a malgré tout une possibilité, dont DongFeng pourrait également profiter. je pense notamment à une future plateforme commune PSA-DongFeng qui serait compatible avec une transmission 4x4 en s'aidant de ce qui existe chez Opel.

Par

Chouette voiture :D

Par

Sympa cette déclinaison sportive ! Ca annonce du lourd pour l'OPC :bien:

Par

"Opel a glissé sous le capot un quatre cylindres 2.0 Turbo de 260 ch"

Ils peuvent le filer à Peugeot et DS ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

"Opel a glissé sous le capot un quatre cylindres 2.0 Turbo de 260 ch"

Ils peuvent le filer à Peugeot et DS ?

incompatible avec les plateformes psa actuelles et futures.

et PSA dispose d'un 1.6 de 270cv.

Par

a mon avis elle va consommer sa race :peur:

Par

alala ça me fait repenser à ma Corsa C gsi...que de beaux et bon souvenirs !

Par

En réponse à morgan34

belle "geule" en tout cas, et ça fait plaisir de revoir le logo GSI

C'est clair !! :bien:

Par

c'est vraiment dommage que tous ces bons moteurs-transmissions Opel/Gm aient vocation a disparaître! en lieu et place on aura des petits moulins rachitique de Psa!

Par

En réponse à mynameisfedo

faut pas rêver: la stratégie du Groupe PSA est de mettre les mêmes chassis et moteurs - PSA - sur l'ensemble des voitures de ses 4 marques, pour des raisons évidentes.

à voir toutefois si le groupe n'exploitera pas la compétence 4x4 d'Opel. là, je pense qu'il y a malgré tout une possibilité, dont DongFeng pourrait également profiter. je pense notamment à une future plateforme commune PSA-DongFeng qui serait compatible avec une transmission 4x4 en s'aidant de ce qui existe chez Opel.

Ça pourrait se faire, mais j'ai quand même peu d'espoir étant donné la voix de l'hybridation que PSA semble vouloir prendre... les modèles RXH n'étaient que le début.

Par

Elle me plait bien.....tres jolie

Par

vraiment sympa

Par

En réponse à mynameisfedo

j'en doute fort si gros malus il y a.

je pense même que l'OPC a peu de chance de sortir, au moment même où PSA prendra les leviers.

et si j'analyse ce qui se fait sur les SUV Opel sur base PSA, je pense que la future gamme Opel sera positionnée entre celle de Citroën et celle de Peugeot, c'est à dire en laissant les moteurs les plus costauds à Peugeot et surtout DS.

bref, que les clients adeptes des puissances élevées en profitent bien avant la diète à venir.

ne pas oublier en effet que le challenge de PSA sera de rendre profitable la marque Opel, pas de poursuivre ce qui se fait actuellement.

moi je suis quasi sur que l'opc va sortir, c'est encore sous GM et je pense que c'est leurs dernière voiture à vendre. De plus le Granland X va avoir le 165 ou le 180 bientôt sa à été dit...

Par

Magnifique!!

Un grand plaisir de voir Opel, après une, deux voire trois générations de voitures tartouilles, renouer avec ce design sportif et racé qui faisait son charme des années 70' à début 00'.

Clairement une des toutes plus belles berlines que j'ai vu depuis 20 ans.

Un autre grand plaisir de voir que chez eux, les motorisations ne sont pas mortes et laissent sous-entendre toujours plus de lourd, au top des généralistes et aux frontières des spécialistes (oublions ce faux terme de "premium", introduit par Audi pour se faire mousser/faire croire que leur généralisme+ valait du Mercedes/BMW). Espérons que leur efficacité (moteur) renoue là aussi avec les années '70 à début '00.

Bon après, quant à faire mieux que la baleine mollassonne précédente sur piste, même avec 4rm et 325cv, je dirais qu'il y a pas grande gloire même avec 100 bourrins de moins. Peut-être qu'au moins ils repartent sur de bonnes bases. Qui d'ailleurs ne pourront que s'améliorer sous le giron de Peugeot. On va vu sur la Corsa ce que du consulting Lotus a donné... On peut parfaitment espérer que repris entièrement par Peugeot, le résultat soit tout autre.

J'espère surtout qu'ils reprendront leur intérieur, ça a toujours été un gros point faible de la marque (triste, austère voire raide à en avoir un pilier dans le fondement :/)

En tout cas, un joli chant du cygne, que j'espère ne pas voir castré mais au contraire porté vers le haut par leur nouveau boss, y'a parfaitement matière. En espérant plus que tout que Peugeot ne cherche pas à les descendre stupidement comme ils l'ont fait par jalousie avec Citroën... Et qu'avant qu'on en arrive là, on découvre une OPC réellement monstrueuse à tout point de vue.

Et si pour une fois, pour leur dernière, Opel pouvait oublier les sacro-saintes normes de bobo pour en aucun cas se retenir...

Par

En réponse à Ben-92r

Ce 2.0 est d'origine GM?

C'est le bloc de l'opc J

bloc 100% GM (ecotec)

d'origine il sont tous a 430/460nm

mais leur problème est le très petit turbo BORG WARNER a 5500tours il essouffle pas mal

Par

En réponse à clem320

moi je suis quasi sur que l'opc va sortir, c'est encore sous GM et je pense que c'est leurs dernière voiture à vendre. De plus le Granland X va avoir le 165 ou le 180 bientôt sa à été dit...

Oui l'accord avec PSA c'est la dernière vrais OPC made in OPEL

c'est la INSIGNIA GSI/OPC

OPC = le BLOC GM

3564cc a 470hp , bi turbo (celui des cadillac ATS V serie)

(déjà annoncé sur les site américain ! depuis 2 mois)

Par

En réponse à mynameisfedo

incompatible avec les plateformes psa actuelles et futures.

et PSA dispose d'un 1.6 de 270cv.

Un pauvre 1.6 qui a une bien mauvaise réputation.

J'en ai fait l'expérience, hélas.

Par

En réponse à mynameisfedo

incompatible avec les plateformes psa actuelles et futures.

et PSA dispose d'un 1.6 de 270cv.

On sait que ce 1.6 est un défaut, là où toute la concurrence est sur du 2.0.

Par

Equivalent US : http://www.carscoops.com/2017/07/2018-buick-regal-gs-shows-up-with-310hp.html

Par

Hum, il manque la petite information qui va bien... 197g/km de CO2, cf ici :

http://media.opel.com/media/intl/en/opel/home.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2017/opel/07-19-insignia-gsi.html

Donc il faudra rajouter 10 000€ par dessus, je doute que PSA accepte cette motorisation en tant que tel... Par contre, remplacer l'ignoble EP6 THP Top Pourrave Fiabilité Zéro par celui-ci ce ne serait pas un mal... Genre dans la chaîne de traction hybride Essence+Electricité. C

Par

En réponse à supRcc

Ça c'est bien! Bon en même temps c'était pas difficile de faire mieux que l'ancienne opc:biggrin: La prochaine OPC devrait être sympa alors :biggrin:

Faire mieux que l'ancienne opc avec son six cylindres turbo de 2,8l et ses 325cv ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

On sait que ce 1.6 est un défaut, là où toute la concurrence est sur du 2.0.

en attendant, c'est ce que préconise le groupe.

ils ne veulent visiblement pas plus de 2 architectures de moteurs: 1.2 puretech et 1.6. d'autant que la suite, ça sera l'ajout de moteurs électriques.

donc, je doute très fort qu'ils mettent finalement un 2l.

Par

En réponse à mynameisfedo

en attendant, c'est ce que préconise le groupe.

ils ne veulent visiblement pas plus de 2 architectures de moteurs: 1.2 puretech et 1.6. d'autant que la suite, ça sera l'ajout de moteurs électriques.

donc, je doute très fort qu'ils mettent finalement un 2l.

Ah ben bien sûr qu'ils ne mettront jamais un 2L.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ah ben bien sûr qu'ils ne mettront jamais un 2L.

Certainement pas celui-ci en tout cas !

La Guilia Veloce par exemple ne réclame que 1153€ de malus au max (148g de CO²)

Autre exemple, une 430i réclame 253€ (136g de CO²)...

Par

En réponse à synthol

Faire mieux que l'ancienne opc avec son six cylindres turbo de 2,8l et ses 325cv ?

Oui sans problèmes, l'ancienne était une baleine qui se fessais bananner par une simple 530D:biggrin:

Par

clair l'ancienne était un poids lourd malheureusement.

là cette insignia est plus légère après faudra voir le poids aussi vu qu'elle aura les 4 roues motrices mais je trouve cela bien de la part d'opel de ressortir de logo mythique.

et sinon ca seerait bien qu'opel nous ressorte une opel calibra

Par

En réponse à supRcc

Oui sans problèmes, l'ancienne était une baleine qui se fessais bananner par une simple 530D:biggrin:

:chut: Bizarre tout à coup l'intérêt des Français pour Opel mais c'est certainement le mariage avec P.S.A.

Par

En réponse à Pierre146

:chut: Bizarre tout à coup l'intérêt des Français pour Opel mais c'est certainement le mariage avec P.S.A.

Oui c'est vrais que c'est assez drôle :biggrin:

Par

Une GSI diesel suivra, logique la première ne s'adresse pas aux grands rouleurs.

Par

En réponse à lapoutre45

Certainement pas celui-ci en tout cas !

La Guilia Veloce par exemple ne réclame que 1153€ de malus au max (148g de CO²)

Autre exemple, une 430i réclame 253€ (136g de CO²)...

On en reparlera dès qu'on aura des tests aux normes plus crédibles... On ne fait pas d'omelettes sans casser des oeufs

Par

En réponse à Pierre146

:chut: Bizarre tout à coup l'intérêt des Français pour Opel mais c'est certainement le mariage avec P.S.A.

Les Opel ont toujours été parmis les généralistes les plus intéressants, extrêments déséquilibrés... Moteurs de feu mais chassis de merde, esthétique extérieure bandante mais intérieur à se suicider, et pour descendre ce superbe équilibre, un confort des pires de la catégorie...

On a juste là un renouveau ultime avant vente de leurs origines, et faut avouer, honnête, que PSA était sans doute le meilleur reprenneur possible pour améliorer l'ensemble... A condition comme je l'ai évoqué, qu'ils sachent garder leurs points forts historiques.

Au pire, ça pourrait devenir la Dacia de PSA :D

Ca en feraient chier mou un paquet de français justement. Et j'en ferai partie :(

Par

En réponse à JF2

Une GSI diesel suivra, logique la première ne s'adresse pas aux grands rouleurs.

Le gros koople + l'économie pour les plus bas du front... Dommage sur le principe, l'incapacité à retransmettre les burnes du moteur, version essence, a toujours été le souci de la marque. Fallait qu'ils en fassent une version diesoul pour le grand public déjà restreint...

Par

En réponse à Piz.fr

On en reparlera dès qu'on aura des tests aux normes plus crédibles... On ne fait pas d'omelettes sans casser des oeufs

Crédible ou pas, ils font les mêmes tests, avec le même laxisme.

Et quand on voit l'Astra équipée du même moteur consommer bien plus que la concurrence, l'évidence est devant nous...

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&power_s=280&power_e=280&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&power_s=280&power_e=280&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1041-308.html?fueltype=2&power_s=270&power_e=270&powerunit=2

Bref, 1 à 2L/100km de moins chez la concurrence, un détail quoi !!!

Pour le plaisir...

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/1313-4er.html?fueltype=2&constyear_s=2016&power_s=250&power_e=255&powerunit=2

Par

En réponse à Piz.fr

Les Opel ont toujours été parmis les généralistes les plus intéressants, extrêments déséquilibrés... Moteurs de feu mais chassis de merde, esthétique extérieure bandante mais intérieur à se suicider, et pour descendre ce superbe équilibre, un confort des pires de la catégorie...

On a juste là un renouveau ultime avant vente de leurs origines, et faut avouer, honnête, que PSA était sans doute le meilleur reprenneur possible pour améliorer l'ensemble... A condition comme je l'ai évoqué, qu'ils sachent garder leurs points forts historiques.

Au pire, ça pourrait devenir la Dacia de PSA :D

Ca en feraient chier mou un paquet de français justement. Et j'en ferai partie :(

Je crois que c'est surtout General Motors qui est idiot de vendre Opel au moment même où ils cessent de vendre des bagnoles de merde et qu'il créent une nouvelle génération moderne, plaisante à regarder, fiable et toujours à prix étudié.

Ou comment dépenser des milliards pour redresser une entreprise pour finalement la revendre avant d'avoir pu bénéficier des retombées des investissements...

Tiens, ça me rappelle l'état Français ça...

Par

En réponse à clem320

moi je suis quasi sur que l'opc va sortir, c'est encore sous GM et je pense que c'est leurs dernière voiture à vendre. De plus le Granland X va avoir le 165 ou le 180 bientôt sa à été dit...

165 thp et 180 bluhdi de PSA?

Par

En réponse à Piz.fr

Les Opel ont toujours été parmis les généralistes les plus intéressants, extrêments déséquilibrés... Moteurs de feu mais chassis de merde, esthétique extérieure bandante mais intérieur à se suicider, et pour descendre ce superbe équilibre, un confort des pires de la catégorie...

On a juste là un renouveau ultime avant vente de leurs origines, et faut avouer, honnête, que PSA était sans doute le meilleur reprenneur possible pour améliorer l'ensemble... A condition comme je l'ai évoqué, qu'ils sachent garder leurs points forts historiques.

Au pire, ça pourrait devenir la Dacia de PSA :D

Ca en feraient chier mou un paquet de français justement. Et j'en ferai partie :(

l'acquisition d'Opel va surtout permettre à PSA de consolider ses ventes, toutes marques confondues, en Europe du Nord, là où Opel fait mieux que Peugeot et Citroën. il ets là l'intérêt, associé au fait que plus PSA vend de voitures, plus la rentabilisation des nouveaux produits, plateformes, moteurs... est facile.

Par

En réponse à lapoutre45

Crédible ou pas, ils font les mêmes tests, avec le même laxisme.

Et quand on voit l'Astra équipée du même moteur consommer bien plus que la concurrence, l'évidence est devant nous...

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&power_s=280&power_e=280&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/44-Seat/392-Leon.html?fueltype=2&power_s=280&power_e=280&powerunit=2

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/1041-308.html?fueltype=2&power_s=270&power_e=270&powerunit=2

Bref, 1 à 2L/100km de moins chez la concurrence, un détail quoi !!!

Pour le plaisir...

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/6-BMW/1313-4er.html?fueltype=2&constyear_s=2016&power_s=250&power_e=255&powerunit=2

T'as vu le poids de vache qu'ils se tapent depuis deux décénies? Et le proprio moyen est-il le même? Et après, mettons BM de côté, vrai motoriste, quid des boîtes de vitesse? Tout le monde choisit pas des boîtes chiantes comme un jour sans pain...

Par

En réponse à lapoutre45

Je crois que c'est surtout General Motors qui est idiot de vendre Opel au moment même où ils cessent de vendre des bagnoles de merde et qu'il créent une nouvelle génération moderne, plaisante à regarder, fiable et toujours à prix étudié.

Ou comment dépenser des milliards pour redresser une entreprise pour finalement la revendre avant d'avoir pu bénéficier des retombées des investissements...

Tiens, ça me rappelle l'état Français ça...

Grand +1 pour tout ce que tu dis.

Par

En réponse à mynameisfedo

l'acquisition d'Opel va surtout permettre à PSA de consolider ses ventes, toutes marques confondues, en Europe du Nord, là où Opel fait mieux que Peugeot et Citroën. il ets là l'intérêt, associé au fait que plus PSA vend de voitures, plus la rentabilisation des nouveaux produits, plateformes, moteurs... est facile.

Entièrement d'accord pour cette vision à court terme. J'y ajouterais la techno hybride d'Opel/GM qui je pense fait bel et bien partie du contrat, grosse économie pour PSA. Après vision à moyen terme, économie de groupe bien sûr, partage de plate-formes et technologies... Et amélioration mais lissage global des voitures de ces marques. Mais à long terme, quand on a vu ce que Peugeot à fait de Citroën, oser en faire du bas de gamme depuis les années '90, j'ai peur pour Opel...

Sans jamais avoir été un fan particulier de cette marque, je l'ai toujours aimé pour ses partis pris et ses réelles qualités/défauts par rapport aux autres généralistes qui eux recherchent depuis les années '00 le compromis, le strandard.

Opel, avec VW, sont les seuls à vouloir eu la volonté de continuer à péter haut. Même Honda a laissé tomber l'affaire... Mais au contraire de VW, les Opel ont su garder du charme. C'est pour ces points que j'ai peur pour leur avenir

Par

En réponse à sandy raw

Oui l'accord avec PSA c'est la dernière vrais OPC made in OPEL

c'est la INSIGNIA GSI/OPC

OPC = le BLOC GM

3564cc a 470hp , bi turbo (celui des cadillac ATS V serie)

(déjà annoncé sur les site américain ! depuis 2 mois)

Respect sur la puissance, on comprendra les 4rm obligatoires, comme l'ex, mais tant qu'il y aura pas un vrai chassis et un poids obèse, on restera sur de l'allemande pur jus... Mais là encore, pour un généraliste, Opel démontre ce que je disais plus haut: une sacrée volonté de se démarquer de ses concurrents, de par sa force... Et ses défauts. Je continue d'aimer le principe..

> MNiFedo: effectivement ce serait cool pour PSA d'utiliser les moteurs Opel, un vieux rêve de passionnés d'ailleurs... Mais les normes de pollution + surcoût auront la peau du plaisir :(

> Synthol: +1, pas dur... C'est pas 325cv + 4rm qui garantissent des perfs... Ni sur autoroute ni petites routes. A la limite sur voie rapide mouillée... Une fenêtre limitée pour établir une suprémacie.

Par

En réponse à sandy raw

Oui l'accord avec PSA c'est la dernière vrais OPC made in OPEL

c'est la INSIGNIA GSI/OPC

OPC = le BLOC GM

3564cc a 470hp , bi turbo (celui des cadillac ATS V serie)

(déjà annoncé sur les site américain ! depuis 2 mois)

C'est officiel la prochaine Insignia Grand Sport 4x4 OPC aura sous le capot un inédit bloc V6 3.6 twinturbo porté à 500ch ( 375kw) , GM a besoin de ce modèle qui est baptisé chez eux Buick Regal GS car il fallait répondre à l' Alfa Guilia QV 510ch commercialisé aux USA et qui fait un carton là bas .

Insignia Grand Sport OPC V6 3.6 LF4 Biturbo 500ch 650Nm , transmission intégrale de série

De série deux boites dispo : la boite Hydramatic 8L90 huit rapports ultra rapides avec palettes au volant magnésium et mode launch control ou au choix pour ceux qui ne veulent pas d' automatique une boite manuelle Tremec TR60-70 à 7 rapports + mode launch control pour les puristes

Ce moteur V6 3.6 Biturbo code LF4 est issue de la cadillac ATS-V mais poussée à 500ch grâce au travail du département sport Holden HSV ( GM Australie)

Donc l' Insignia Grand Sport 4x4 OPC 2017 500ch sera la plus puissante Opel de série jamais commercialisé , elle va être un modèle "collector" dès son arrivée en concession ça c'est sûr .

Pour la boite de vitesse elle est de type longitudinale meilleur répartition des masses( collé derrière le moteur) c'est la récente boite automatique ultra rapide Hydra-mactic 8L90 à 8 rapports capable d' encaisser 880Nm , je dis ultra rapide car cette boite est aussi rapide au changement de rapport qu' une PDK Porsche et elle capable de rétrograder 3 rapports d' un coup grâce à son supercalculateur de gestion.

Elle sera importée au Royaume uni ( Vauxhall) , en Allemagne , au pays-bas, en Belgique , en Suisse , au luxembourg ,en Russie , en Turquie, en autriche et d' en d' autres pays européens mais en France je ne pense pas qu' elle sera u catalogue d' Opel France , la France n'est plus un marché viable pour les sportives la faute aux écolos gauchos de merde

il faudra ce contenter du modèle GSi en France sauf à faire une commande spéciale import chez le concessionnaire ou meilleure solution prendre un domicile hors de France pour éviter de payer un supermalus débile

Par

Pour les pays fortement diesélisé et à supermalus anti sportives essence comme la France

Opel a prévu de lancer une version sportive 4X4 diesel GSi 2.0 Biturbo D 210ch présentation au salon de Francfort

Par

Elle ne sera pas vendu en France !

Par

En réponse à mynameisfedo

l'acquisition d'Opel va surtout permettre à PSA de consolider ses ventes, toutes marques confondues, en Europe du Nord, là où Opel fait mieux que Peugeot et Citroën. il ets là l'intérêt, associé au fait que plus PSA vend de voitures, plus la rentabilisation des nouveaux produits, plateformes, moteurs... est facile.

Sauf que les possesseurs d'actuel Opel ne sont absolument pas enchanté de ce rachat de PSA et de leur motorisation anémiques. Soit, ça correspond très bien aux marchés où PSA vend déjà très bien, mais ça ne suffit justement pas où Opel fait justement des ventes.

ça lorgne plutôt du coté des dernières Opel développées sous GM, comme l'Insigna, mais les crossland X et GrandLandX, ça ne fait pas bouger les foules.

A voir, mais je reste persuader que des CrossLandX and GrandLandX ne feront que canibaliser des ventes qui auraient été faites sur d'autres véhicules maisons (3008, etc.)

Par

je me permets de commenter cet article car je pense que mon expérience avec les insignia est pertinent. Tout d'abord je roule niveau professionnel avec les versions les plus puissantes. Nos véhicules sont poussés à fond dans des conditions difficiles et dans la circulation de tous les jours. Les premières insignia que nous avons reçu étaient équipées du V6 turbo 2.8 de 260cv...nous avions auparavant les Vectra avec le même moteur mais qui développaient "que" 250cv...le constat a été sans appel, c'était beaucoup moins dynamique vu qu'elles étaient plus lourdes et avaient une transmission intégrale par rapport au traction des Vectra...à rouler c'était top...bonne tenue de route, bonne accélération malgré le poids...par contre les freins s'essoufflaient un peu en cas de fortes sollicitations...on a eu quelques problèmes d'embrayages car les conducteurs changeaient tous le temps...par la suite, Opel a arrêté de produire cette version en boîte manuelle donc on est passé aux boites auto...perso je préférais la boîte manuelle pour attaquer c'était mieux...mais bon plus de problèmes d'embrayage du coup...par la suite Opel a également arrêté de faire ce moteur donc on est passé aux versions OPC...perso je m'attendais à plus impressionnant niveau accélération mais peu de différence entre l'OPC et les versions à 260cv...par contre niveau châssis c'était largement supérieur...ça vire à plat, c'est sain...un veritable plaisir à rouler même à haute vitesse...des passages en courbes sans tangages...les freins aussi étaient largement supérieurs...même en forçant sur la pédale des freins, ça freine super fort et ça ne s'essoufle pas malgré le poids de l'engin...si il y a des points négatifs à relever je dirais que sur la première version, l'utilisation d'un frein à main électrique n'était pas des plus adéquates...le pire c'était le frein à main standard sur la version automatique...le contraire aurait été plus logique mais bon je ne suis pas ingénieur auto...niveau fiabilité honnêtement pour dire comme on les traite, peu de panne hormis ces soucis d'embrayage sur les premières versions et les soucis de freins sur les deux premières versons...mais je précise que les conditions d'utilisation étaient extrêmes et on nous changeait les véhicules quand ils arrivaient à 250000km environ...tout ça pour dire que je pense qu'Opel a sûrement fait des progrès depuis surtout quand on lit l'essai...si le groupe PSA s'inspire de ces véhicules il est sûr qu'ils fabriqueront des voitures top...

Par

Etrange de ressortir le badge GSi pour une telle auto... Le sigle GSi était autrefois plutôt synonyme de sportivité et plaisir de conduite à relativement petit prix... Introduire cette version sur une grande routière avec boîte auto ??? Enfin pourquoi pas ma fois ces touches de sportivité lui vont plutôt bien, et les 260 cv combinés à une baisse de poids devrait être intéressant...

Par

Superbe voiture, très belle proposition technique, mais pourquoi ne sera-t-elle pas diffusée en France, alors qu'elle le sera dans les pays limitrophes? Uniquement à cause des malus (il y en a aussi en Belgique), ou pourquoi pas une intervention de PSA, qui ne sait présenter de telles motorisations sur ses berlines?...

Par

Une 508 avec ce moteur .... utopie ou réalité?

Par

Cette déclinaison GSI est uniquement cosmétique (kit carrosserie, intérieur sport et freins plus puissants) les moteur 2,0 SiDi 260 cv est déjà au catalogue depuis la sortie de l'Insignia Grand Sport, essayé par les différents magazines allemands et la boite automatique 8 rapports est aussi déjà disponible depuis la sortie...

Ce moteur est loin d'être nouveau, il était notamment sur les Opel GT (en version 264 cv), sur les Opel Insignia (en version 220 puis 250 cv), sur les Opel Astra OPC (280 cv), sur les Saab 9-5 Turbo4 (220 cv), sur les Cadillac ATS et CTS 2,0T (version 276 cv), sur les Chevrolet Camaro 2,0T (version 276 cv)

Ce moteur ne sera jamais importé en France à cause du très fort malus écologique (10000 €) car 197 g / C02.

Un 2,0 Bi Turbo Diesel de 210 cv est disponible sur toutes les finitions de l'Insignia Grand Sport depuis Septembre et le sera logiquement aussi sur la finition GSI.

Il devrait être importé en France...

Ce moteur n'est pas nouveau, c'est une évolution du 2,0 BiTurbo GM/Fiat 190/195 cv proposé sur les Saab 9-5 2,0 TTiD 190 cv et les Insignia BiTurbo 195 cv.

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