Commentaires - Pour l’instant, la nouvelle Volkswagen ID.Polo électrique est encore plus chère que la Renault 5

malheureusement, le prix déçoit plus que le design. A l'heure où le pragmatisme semble la priorité de nombreux consommateurs.

Oui, c'est sobre !! Mais, ce n'est plus trop dans l'air du temps de se la péter avec une voiture bling-bling ...

Oup's ... Dans l'ère du temps ... quoique, le lapsus prend aussi tout son sens :)

Vraiment des trucs bizarres dans la façon dont est organisée la gamme :

- impossible d'avoir l'option audio améliorée dans la finition la plus chère

- obligation de prendre la Style pour avoir accès à cette option

- obligation de prendre la Style pour avoir accès à l'option centrage dans la voie !

- peintures offertes sur la Life Ed mais on doit payer un supplément sur la Style pour avoir autre chose que le jaune!

abusé la version haute à 40.000€

on parle d'une POLO..

sinon, le véhicule semble bien meilleur que ce que fait la concurrence. ça semble sérieux, bien présenté, et grand dedans. ça coche pas mal de cases.

mais le prix sérieux . quand à la batterie de 37 Kwh là aussi c'est abusé. la version qui va bien est en 52 Kwh

Je crois que Renault va devoir rapidement sortir une Clio électrique, qui serait la véritable concurrente de cette ID Polo.

La R5 est plus petite et mise tout sur le style.

Une caisse qui possède certainement de nombreux atouts mais:

Presque 40 000 euros pour avoir une version un peu plus « sexy » !! Heeeeey ben… ce n’est pas donné, comme on dit.

Pour 36000 euros. La finition Life est d’une tristesse abyssale. Un intérieur noir comme punition.

VW avait « osé » faire quelque chose de différent avec la gamme ID (pas vraiment une réussite pour ma part). Puis là, ils reviennent bien à ce qu’ils savent faire : du pur banal.

Dommage pour le prix elle devrait commencer au même prix que la r5 grosse batterie, et bon 40k pour une polo faut arrêter de fumer VW, ils vont surement faire de grosse ristourne une fois chez le concessionnaire.

Donc même en intégrant une petite remise et un bon niveau de bonus, il faudra compter 30K pour une finition édition, sûrement le meilleur compromis.

Autrement dit, c'est bien trop cher, d'environ 5K.

Même en prenant en compte les probables tres bonnes prestations et qualité de présentation, j'ai peur que ça fasse bien cher.

On est aux prix de l'ID.3 52kWh actuelle, et même au-delà sur les deux finitions hautes. Ce qui explique l'inflation de l'ID.3 Neo, d'ailleurs.

Autrement dit, VW pratique une augmentation générale de ses prix en le masquant par l'effet d'annonce "à partie de 25k€" d'une version pas prête d'être dispo.

Au passage, il faudra aussi nous expliquer pourquoi il faut rallonger plus de 10k€ (!!) pour passer d'une batterie 37kWh à une batterie 52kWh.

Bref, beau f*utage de tronche.

4000 euros d'écart environ, c'est logique, une R5 un peu moins performante et plus petite, c'est cohérent ...

Complètement mabouls chez VW... et à lire ce qui est publié plus haut, ils trouvent encore moyen de proposer des options (dont leurs célèbres extensions de garantie).

Oh les gars, il faudra virer combien de milliers de personnes en plus des charettes prévues pour commencer à vous rendre compte du monde qui tourne autour de vos bureaux aux vitres fumées ?

Reanult serait surtout avisé de sortir une clio électrique car les acheteurs de clio recherchent avant tout des petites polyvalentes, véritables routières, qui ne s'époumonent pas au bout de 150 km à 135 km/h sur autoroute pour devoir se reposer 25/30 mn pour recharger ...

Et là, il y a encore du travail pour égaler nos clios thermiques qui ont depuis longtemps "tout d'une grande" ...

plus chère, normal, meilleure performance, meilleur habitacle, plus de place et un coffre XXL.

Que demande le peuple

une voiture moins chère

Je suis passé par le configurateur car je regarde pour changer la voiture de mon épouse (une Opel corsa GPL de 2011).

Les prix sont complètement hors sol. Pour une voiture un peu sympa, on dépasse les 39000 euros ! c'est + cher que ma MX5, ou encore du kodiaq acheté en 2020 et négocié à 40000 au lieu de 50000 (va négocier 20 % de remise sur la polo ! Bref, une polo au prix d'un kodiaq LAURIN & KLEMENT toutes options en 7 places

On marche sur la tête avec les voitures électriques. Le bon prix serait celui de l'entrée de gamme 37 kw, mais avec la batterie de 52 kw.

c'est pourtant pas si compliqué !

tu colles une batterie de 60 Kwh dans une Id POLO, une e208, ou une R5... et tu tiens 2h00 à 110 Km/h sur autoroute ; ou oublira le 130' pour le coup mais déjà 2h00 à 110' ça change la donne ) .

Il y a même pas 10 ans, pour 40000 euros, prix de la version haute, tu avais une très belle berline toute option avec un bon moteur... cherchez l'erreur. Je n'ai aucun problème avec les voitures électriques, mais les prix, particulièrement sur les citadines, sont délirants. Le prix de la nouvelle CLA est finalement très raisonnable par rapport à cette Polo.

Oui, ou positionner le prix de la R4 là où il devrait être, plus bas que la R5 !

L'écart de prix se retrouve dans l'écart d'autonomie, 10% dans les deux cas.

Sauf qu'en espace intérieur ça vaut la Renault 4 visiblement.

La R4 40 kWh va prendre cher quand la ID.Polo sera commercialisée à 24.990€, qui aura toujours une meilleure autonomie malgré 37 kWh seulement (et LFP plus durable). R5 aussi puisque ici la charge rapide est de série.

En bref VW est très bien placé en 37 kWh, mais se lâche sur les 52 kWh.

Ils ont compris comment faire cracher au bassinet les angoissés de la panne sèche et autres angoissée de la valeur WLTP..

Tu veux absolument du neuf ? Franchement prends une ID3 d'occaz à 15000 balles. Et pour ce prix t'auras une batterie de 58kwh, 204ch, plus de place et une meilleure vitesse de recharge.

Ma femme adore la sienne !

J'avais relayé cette rumeur d'une Clio électrique il y a un an environ.

Mais monsieur je-sais-tout s'était mis dans tous ses états.

Vous voilà maintenant à vous contredire et souhaiter ce modèle....

La Renault 5 est quand même largement plus jolie.

Sur AP, on pouvait lire ça entre R5 et Clio.

Plus grande de 20 cm (4,12 vs 3,92 m) et dotée d’un empattement plus long de 5 cm (2,59 vs 2,54 m), la Renault Clio e-Tech n’offre pas plus de place à bord. Le rayon aux genoux apparaît identique et il faudra toujours avancer un peu le siège passager avant si l’on installe un siège bébé sur base rotative à l’arrière. Même chose en matière d’accueil : aucune ne propose de ports USB ou de buses de ventilation réglables. Seule menue différence : la Clio offre des bacs dans les contre-portes, contrairement à la Renault 5 e-Tech.

Même chose dans le coffre, où les différences sont très minimes. La Renault Clio affiche 309 l, quand la Renault 5 promet 326 l. Mais cette dernière propose 5 cm de plus en largeur. Avec notre poussette témoin Thule Spring dans le coffre, la R5 peut accepter un sac de plus. Une constatation qui ne change absolument pas la vie au quotidien. Bilan identique en matière de praticité, avec une découpe de coffre un peu plus large et un seuil plus bas sur la Clio. Mais là encore, rien qui ne changera la donne au moment de charger la malle.

J'aurais plutôt dit "étroitement" plus jolie

Mais c'est vrai que pour celui qui n'a pas specialement besoin de place, la R5 est bien plus sympa, surtout en version de base particulierement depressive de cette polo.

Si on veut plus que 328km d'autonomie dans une voiture on est un "angoissé de la panne sèche", ok...

Accessoirement on peut vouloir le centrage dans la voie, qui est indispo sur les 2 premières finitions donc obligation de prendre une 52kWh en Style.

Plus chère mais beaucoup plus intéressante à mes yeux.

Justement, elle a moins de gimmicks que la R5 et elle se focalise sur la praticité et un intérieur agréable à vivre.

L'intérieur de la R5 c'est des vitres en meurtrières, du noir partout, un levier de vitesse derrière le volant, des plastiques en veux-tu en voilà, des places arrières anémiques...

Perso si je pouvais charger chez moi je n'hésiterais pas bien longtemps par rapport à la R5.

Sur l'électrique, il y a deux soucis. Il y a le bonus qui fait que les constructeurs peuvent se permettre de monter légèrement les prix.

Et puis que 90% des achats se font en LOA, donc le prix catalogue est moins important. Malheureusement.

Pour l'instant ce n'est officiellement pas d'actualité chez renault ... de toute façon, même un scenic dit "grande autonomie" je n'en voudrait pas pour voyager, alors une clio électrique digne de la thermique, ce n'est pas pour demain ...

Il y a déjà une promo sur leur site, mais c'est bizarre. Ils parlent d'une Prime CEE de 4600 alors que ça devrait être 3600€ comme base. Mais ils rajoutent 3200€ de prime eco VW.

Alors je te conseille d'aller t'assoir à l'arrière d'une R5 puis refaire la même expérience avec une clio et même une 208 électrique ... autant te dire que le choix sera vite fait si l'expérience doit durer un petit moment ...

Il faut arrêter de croire tous ce que les articles racontent, l'impossibilité de mettre les pieds sous le siège avant quand tu es à l'arrière d'une R5 est rapidement rédhibitoire .... mais ça, il faudra sans doute que tu monte dedans pour t'en rendre compte... et la R4 a le même défaut ...

Et l ID Cross sera à combien ? 50 000 euros ?

35-40 000 pour une citadine,certes spacieuse mais niveau tarifaire hors de prix , on a un véhicule du segment supérieur à ces tarifs

L'ID. Polo 37 kWh garde un avantage de 21 km d'autonomie par rapport à la Renault 4 40 kWh, tout en coûtant 5 000 € de moins et sans compromis visible sur l'espace intérieur... C'est le coup de massue !

Tu parles d'une démocratisation des VE...40 000 une polo

Je ne suis monté que sur dans la R4 et R5, pour les pieds c'est vrai que c'est compliqué pour cette dernière.

Mais la R4 est plus accueillante, un peu plus de longueur aux genoux et on pouvait glisser ses pieds sous le siège avant. Elles profitent même de deux ports USB.

Par contre, celle où c'était royal, c'était dans la Twingo, sièges reculés. Plus de places aux genoux que dans le Scénic, par contre faut accepter d'avoir les jambes plus relevées à cause de la batterie.

Il n'y a aucun lien logique entre mon message et ta réponse...

Pourquoi aller chercher une Rîno qui ne ressemble plus à rien pour comparo.

L'actuelle Polo, c'est à partir de 21 990 € à ce que je vois.

Et très certainement très aisément largement négociable.

Mg propose la Mg4 ev urban avec batterie de 54kwh à partir de 22490€, ça c'est de la démocratisation du VE, dommage par contre qu'elle soit si longue, c'est pas vraiment une citadine.

Très fade et triste, surtout en bas de gamme ! Il va falloir recourir au catalogue des options pour avoir quelque chose de potable.

Bref, du VW tout craché...

Non mais là, tu comparais clio et R5, donc j'ai été obligé de te reprendre :

"la Renault Clio e-Tech n’offre pas plus de place à bord. Le rayon aux genoux apparaît identique"

Hors ce qui est rédhibitoire, c'est le placement des pieds dans la R5 ou la R4 ...

Laisse tomber, quand on commence par le plus haute gamme absolue afin de parler de démocratisation,

tout en oubliant le bonus CEE à déduire, plus la prime batterie de 1700 € à venir,

c'est qu'on n'est pas dans l’intelligence...

La qualité se paie. Il n'y a que chez stellantis où tu payes cher de la mauvaise qualité

La R5 en version de base a 25000€ n'est pas franchement plus avenante, surtout à l'intérieur. Si on prends les bases, la Polo enterre la R5.

Ok, ensuite elle fait payer cher ses qualités, mais elle offre presque l'habitabilité d'une Golf. On est loins de la "grosse citadine" R5.

40 k€ dans une boîte à piles du groupe truqueur c'est "no way"

Forcément quand on dit n'importe quoi sur le prix...

La version de base commencera tout bonus déduit (CEE/batterie) à 20k€.

C'est plus intéressant que R5 car la charge rapide est de série.

Dites nous avec quel VE vous roulez pour qu'on sache quel type d'angoissé vous êtes...

Vision terriblement étroite que de réduire une analyse technique à une possession matérielle.

Que cela vous plaise ou non, VW mise visiblement sur la petite batterie pour faire du volume et la grande batterie pour profiter des peurs.

Le plus insultant reste les "options à la demande", ou comment faire payer encore et encore pour des fonctions déjà matériellement présentes dans la voiture :

"Aperçu des prix des Upgrades pour votre ID.

Réserver des fonctions de votre véhicule de manière flexible et selon les besoins, sans prolongation automatique de contrat pour les durées mensuelles et annuelles.

Par mois

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Navigation

23,00 €*

225,00 €*

755,00 €*

Régulation des feux de route « Light Assist »

4,50 €*

47,00 €*

155,00 €*

Climatisation « Air Care Climatronic »

7,50 €*

73,00 €*

239,00 €*

Éclairage d’ambiance (multicolore)

Non disponible

Non disponible

9,99 €*

Performance Upgrade

18,90 €*

189,00 €*

635,00 €*

Pack confort

45,50 €*

455,00 €*

1.790,00 €*

Pack assistance « IQ.DRIVE »

Non disponible

Non disponible

1.450,00 €*"

Pas mal, la pirouette!

Vous êtes comme les curés qui font des préparations de mariage. Ça cause, ça conseille mais ça ne pratique pas.

Ah ouaih tiens... on avait parfois évoqué cette arnaque nouvelle des options activables à la demande...

ma foi, s'il y a des gens assez idiots pour plonger.

Les vendeurs VW doivent juste croiser les doigts pour que personne n'aille voir des essais comme celui du Schlé avec la MG4... aucune option autre que la peinture métal et 7 ans de garantie inclus.

Votre message démontre que le message ne vous intéresse pas, alors vous tricoter comme vous pouvez sur le messager.

Concluons donc que la différence de prix entre les deux 37 & 52 kWh ne vous choque pas et n'a pas de signification.

Sinon, si t'as une grosse VW et une vasque de lavabo suffisament vaste, y'a moyen de s'amuser un peu...

https://www.facebook.com/share/v/18kp52ayBE/

Ben ca va etre un pari risqué avec les chinois.

Tu dois l'adorer aussi, depuis qu'elle l'a, plus personne ne la regarde....

J'entendais ce matin sur France info en allant à ma séance de CrossFit une interview d'un gars de l'AVERE interrogé sur les VE:

Le journaliste lui demandait si les VE répondaient bien à la demande et le type de l'AVERE lui a répondu sans broncher ca:

"oui parmi les citadines il y a la nouvelle polo qui sort en ce moment à 25 000 euros pour 450 kilomètres d'autonomie"....

Il a juste oublié de dire qu' a 25 000 c'était la batterie 37 kWh, qui permet à peine de faire plus de 100 kms sur l'autoroute dans le meilleur de cas avec la règle du 80/10%.

Les gens adorent scier la branche sur laquelle ils sont assis.

Je ne sais pas si on doit utiliser un émoticône "rire" pour cela.

"Vision terriblement étroite que de réduire une analyse technique à une possession matérielle."

C'est pourtant un des arguments préférés des pro VE...Je me demande ce qu'il faut en déduire...

Les gens ? Tu veux dire la politique économique de l'UE depuis le vote du traité valant constitution par le parlement francais après le rejet par réferendum ?

Ça n'a jamais été mon cas, 2035 ne vous oblige à rien aujourd'hui.

Et vous ferez encore ce que vous voulez après.

Par contre vous avez affirmé plusieurs fois être contraint, on se demande par qui ou quel mécanisme.

Non, effectivement pas forcément en neuf, une occasion récente en électrique ferait très bien l'affaire. Mais la nouveauté étant là, ça ne coûte rien de passer par le configurateur pour s'apercevoir des prix délirant d'une simple ID Polo avec un peu d'options.

On voit que tu as tout compris ...

D'ailleurs, Toto n'a pas opté pour la R5 qui fait tourner les têtes et qui pourtant avait la préférence de sa compagne, mais il a choisit une discrète E-corsa ... il y a des raisons ...

assez d'accord avec toi. La R5 est sympa au 1er abord, mais plus j'en croise, plus je me dis qu'elle démodera vite parce que trop designé, trop de gimmicks, trop de tout...

La contrainte est plus cynique, encore faut il avoir un peu clairvoyance ou d'honnêteté ... à toi de voir dans ton cas ...

Quand tu as des normes, règles, lois ... qui fragilisent toujours plus les VT tout en renchérissant leurs prix, à un moment, il y a bien contrainte pour ne plus acheter de VT, garder les anciens plus fiables et plus durables ou devoir acheter un VE ultra subventionné en perdant une grande partie de polyvalence et de praticité, surtout en l'absence de recharge domestique ...

Une voiture fade, une Volkswagen !

Je suis pourtant un fervent défenseur du VE pour avoir abandonner complètement le thermique, mais je dois reconnaître qu'ici le prix est délirant ! Je viens de passer sur le configurateur , la grosse batterie en style avec le son harman, c'est 40000€ ! pour une polyvalence somme toute restreinte, même pas 250 kms entre deux charges sur l'autoroute... il y a intérêt à avoir de bonnes remises, car une thermique reste un bien meilleur choix

Dommage pour le reste , elle a l'air bien née, ce qu'aurait dû être l'ID3.

La plus recommandable en rapport prix/prestation reste toujours Tesla, en 2026 elle est toujours sans concurrence.

La R5 électrique est cher mais elle est beaucoup plus stylée.

Oui les prix deviennent hors sol pour les voitures en général, pas étonnant que les chinois risquent de séduire avec leurs marques, leurs modèles, pas mal de gens , pour qui l'heure de changer le véhicule s'imposera.

Car la voiture plaisir ou passion s'amenuise de plus en plus, à cause du tout répressif bête et aveugle sur nos routes, alors finalement on recherche de plus en plus un meilleur prix possible, pour se trainer inlassablement à la même vitesse que tout le monde, plus ou moins quelques mètres secondes.

En plus , le temps passe très vite quand même , on a tous vieilli, et rien ne s'arrange niveau prix, inflation, que l'on soit vertueux dans sa manière d'acheter ou non, patriote ou non sur la provenance du bien, son lieu de fabrication rien n'arrête la spirale de l'augmentation des prix..... alors , à quoi bon, bordel, y'a beaucoup trop de paramètres rentrant dans l'équation économique des prix , c'est le porte monnaie qui commande plus ou moins pour tout le monde, et donc , dans le domaine de l'auto, encore plus, par ces temps qui courrent, où le trop repressif général autour de la voiture, va faire que de plus en plus, seul le prix ou presque , va conditionner un achat automobile ( ou une loa ou ldd).

Et par segment, catégorie de véhicule, comme pour cette ID POLO par exemple, si le prix parait trop cher , même pour des gens ayant les moyens, je pense que ça réfrénera les ventes, cer le bling bling, ou l'image de marque, ou sa notoriété, toutes ces choses là, seront de moins en moins dans l'air du temps..... oui , vraiment, jeter trop d'argent par les fenêtres pour une voiture, va s'arrêter, donc , même pour les gens pouvant se le permettre.

Ils préféreront faire oeuvre beaucoup plus utile de leur argent auprès de leurs proches par exemple.

Bon, la démesure restera toujours un tout petit peu, mais pour les gens , là, vraiment très riches.

mais bien sûr, on sait tous, enfin pour les plus avisés, que sur un média, à une heure de grande écoute, ou sur une émission phare, quand 2 protagonistes vont echanger sur un sujet pertinent ou sensible, d'autant plus quand il s'agit d'un nouveau modèle de véhicule là, surtout une electrique, que le mec te débitera des chiffres toujours les plus optimistes possibles, évidemment sans rentrer dans le détail des versions et prix différents de la voiture...

ça passe crême, à l'antenne, et en plus comme la majeure partie des gens sont désinformés sur la chose automobile, ou n'y connaissent pas grand chose.... ou alors vaguement.

Je préfère largement un truc fade et pragmatique qu'une Renault ou Peugeot avec des artifices visuels et du plastic partout.

Les françaises c'est vraiment du Playskool maintenant.

En tout cas la couleur jaune gratuite c'est toujours une petite attention....que la R5 a bêtement abandonné

et qyestion dessin c'est d'une tristesse ! vive la Renault 5

Faut changer de radio !

Normal que la VW soit (un peu) plus chère. Elle a davantage d'autonomie et elle est nettement plus habitable!

Mais 453 km d'autonomie WLTP ça fait un peu plus de 300 km dans la vraie vie. Et moins si on veut préserver sa batterie en évitant de recharger à plus de 80% Et bien sûr des sauts de puces sur autoroute qui vont vite transformer un voyage en pensum!

La Tesla model 3 ou Y oui.. mais, encore une fois, en partie grâce aux superchargeurs Tesla qui aident nettement à supporter la corvée des recharges!

Ça ne fera pas avancer la Polo en question plus loin...

La R4 ? même si elle ne se vend pas aussi bien que la R5

Il faut peser le pour et le contre...heu juste le contre en fait. Plus chère, moins stylée

Une polo exclusive au prix d'une a290 entrée de gamme autant rajouter 5000€.

Moi perso je roule en abarth pour le style

pourquoi vouloir absolument acheter du neuf? même si tu crains les problèmes potentiels de l'occase, prends une yaris ou une Corolla 140ch en occasion récente ou pro garantie, t'es tranquille et ça coche tout pour le quotidien

Et ca change quoi à ce qu'il dit ? A savoir que le neuf est bien trop cher !

Si c'est pour acheter une occase au prix du neuf il y a 5 ans c'est pas vraiment une consolation...

Sans compter que le financement du développement des VE rendus obligatoire en neuf en 2035 est financé essentiellement par les hausses de prix sur les VT vu qu'ils représentent les 3/4 des ventes...

Les pollueurs financent les vertueux, principe qui a bientôt 20 ans avec la mise en place du bonus-malus en 2007.

Saviez-vous que la terre est ronde ?!

Moche et chère, aucun intérêt.

40.000€ une Polo... quel est l intérêt sachant que ça ne se vendra que en appliquant une remise de 10.000€ ?!

en quoi elle semble bien meilleure que les autres ? a part l'habitabilité

Tout le monde n'a pas besoin d'une voiture encombrante. Et puis, la Polo n'est pas non plus une limousine, il ne faut pas exagérer. D'autant que personne ne l'a encore essayée.

Vous êtes monté dedans pour parler d'habitabilité ? Alors oui, elle fait 10 cm de plus mais bon, ça en fait pas une familiale non plus. Quant à l'autonomie, oui 40km de plus qu'une R5, c'est pas magique non plus. Et nul doute que Renault fera évoluer sa R5 d'ici peu (2027 ?) pour reprendre la main. Ils ont une poule aux oeufs d'or, ça m'étonnerait qu'ils ne fassent pas le nécessaire pour que ça dure.

Incroyable de tirer des conclusions comme cela : personne n'a vu la version de base, vous ne savez rien de l'équipement, personne ne l'a conduit donc comparer ces 2 voitures sans rien savoir, c'est osé. Pour rappel, pour 2000 balles de plus, la R5 a aussi la charge rapide. Et puis, vous pensez vraiment que Renault ne va pas faire évoluer sa R5 ? Ce sera facile d'enterrer alors la Polo. On en reparle

La version de base ID.Polo aura la charge rapide, et un peu plus d'autonomie.

Rien que ça en terre la version de base Renault 5, et même Renault 4 puisque si elle a la charge rapide coûte déjà 5.000 € de plus.

cCest clairement en version 52 kilowatt-heure que les Renault se défendent le mieux.