Commentaires - Pourquoi la Volkswagen ID.Polo Trend à 199€ par mois paraît plus intéressante que la Renault 5 Five électrique

En 2025, 30% des profits de VW ont été redistribués aux actionnaires, et le rapport du CA de 2025 précise que ce taux ne devrait pas changer dans le futur.

Pendant ce temps, les Chinois investissent dans l'innovation.

VW est condamné à moyen terme, l'avantage qualitatif qu'ils pouvaient avoir il y a 25 ans a disparu, tous les constructeurs font au moins aussi bien aujourd'hui y compris les Chinois.

Quand tu vois cette ID prolo qui n'apporte strictement rien de plus qu'une BYD Dolphin, ça ne fait que le confirmer.

La Polo n'a aucun charme, à zapper donc!

La gamme vw était intéressante il n'y a pas si longtemps, je pense au scirocco , passat cc, eos, new beetle, golf gti/r/r32 , la gamme d'aujourd'hui n'a absolument aucun charme, c'est encore pire pour la gamme id.

C'est pareil pour Renault, y'a juste le look réussi des R5 et Twingo qui sauve les meubles.

La R5 est exagérément chere.

Toutefois elle est dispo à partir de 159€/mois et pas 165€.

Quant à son bonus, il peut monter à 6 180€.

Donc si on veut être parfaitement réglo il faut comparer aussi les tarifs avec le max de Bonus.

Dès lors la Polo est à 199€ et la R5 à 233.05€

La R5 est excessivement onéreuse à la base.

Il faut un rabais de plus de 9 000€ pour assurer une LLD correcte. Ca devient délirant.

Bouille sympa ou pas, l'ID Polo a tout à gagner face à la Renault sui se la pète de trop.

Les rageux pro (ou salariés ?) Renault de sortie et de mauvaise foi sont de sortie, avec des arguments totalement foireux. A mourir de rire.

Rien de nouveau sous le soleil, renault profite de la "hype" autour de la R5 pour dominer les ventes de citadine en Europe tout en maintenant des prix plus élevés ...

Après, surtout en dehors de la France, cela ne pourrait pas durer, renault doit donc se tenir prêt à réagir si il veut rester "maitre" sur le seul segment qu'il domine en VE, sachant que les ventes sont très moyennes sur tous les segments très rémunérateurs de tailles supérieurs ...

" ce qui rend théoriquement les grands voyages presque impossibles. "

Pour le coup ça les rend totalement impossible. Qui va charger pendant 4h toutes les 2h de route ?

la R5 se vend bcp en version haute et on comprend mieux pk renault n'a pas mis 40 Kwh dans Twingo ( dommage pour les clients) alors qu'il y a la place de la mettre. la R5 rempli les caisses de renault car c'est pas la Five qui se vend.

la FIVE c'est un prix catalogue, point barre; cette R5 se vend tres peu en version de base car impossible de faire de la route avec, un comble pour une automobile .

dans ce match des 1er prix y'a justement pas match.

la POLO a la charge rapide et ça change tout. on rajoutera qu'elle est + grande dedans et coté coffre et le match est plié - pour les 1er prix j'entends...

on verra bien comment se vendent les versions hautes de POLO, et surtout si elle fait réellement 40 bornes de + que la R5... ça aussi ça va compter

ID Polo : meilleure efficience, charge rapide.

Mais dans les faits, le look est l'un des critères prépondérants lors de l'achat.

La R5 n'a pas trop de soucis à se faire.

D'autant que le passage aux batteries LFP sur les version 40 kWh devrait permettre de faire baisser la facture.

" le match est plié "

Belle prédiction. On vérifiera dans 6 mois ou 1 an.

Ces 2 VE sont hors de prix pour des prestations médiocres.

Pour 20/23.000 € la MG4 urban les écrase sur tous les plans.

Je ne comprends pas la position des constructeurs européens qui restent "droits dans leurs bottes" avec d'aussi mauvais rapports qualité prix

ou les défenseurs du made in France?

ben il y a aussi que le made in France (ou Europe de l'ouest hein) ça a un prix vu le cout du travail par rapport aux chinois qui bénéficient en plus de subventions d'Etat...

tu sors un propos du contexte de la Phrase... tellement facile.

pour moi le match est plié OUI ... concernant les POLO et R5 1er PRIX ! Voila. concernant l'entree de gamme, lis moi et dejà on aura bien avancé.

tant que la R5 Five n'a pas la charge rapide ça se vendra pas. ils s'en fouttent complet chez renault, car ils vendent des R5 à 35.000 balles donc si tu veux, ils s'en cognent complet.

la ID POLO de base est largement + intéreressante, donc oui le match des entrees de gamme est plié , vu que la ''FIVE'' se vend pas

gageons que la FIVE récupérera en 2027 la charge rapide... comme par miracle, ce qui permettra à renault de ne pas baisser son prix.

apres ? mes prédictions ? elles sont pas plus idiotes que les tiennes. bonne et belle journée. détends toi un peu, c'est que des bagnoles garçons

elle est insipide cette ID polo...lisse sans caractère...

Polo moche avec des moteurs chinois

La MG4 Urban est objectivement une voiture saine, mais elle a deux problèmes face à la R5 et aussi un peu la Polo.

Elle est insipide niveau design.

Elle fait plus de 4m30.

Et je pense que la R5 est populaire telle que l'était jadis la Mini ou la 500, les acheteurs se concentrent surtout sur son style et s'accommodent des défauts.

Les Chinoises sont totalement hors jeu tant les conditions de concurrence sont pipés ...

Si comparatif il doit y avoir, c'est entre constructeurs Européens (ou Japonais) ...

Pourtant la vente de VE chinois est bien autorisée en France et UE

Par ailleurs, on sait que les produits des constructeurs européens sont également vendus à prix cassés en Chine

La comparaison n'est pas si déplacée

La maîtrise de la fabrication des batteries de A à Z change tout.

Tant pis pour l'Europe qui a mis la charrue avant les boeufs.

On est face à un galet insipide comme VAG sait si bien le faire depuis des lustres. Donc ça se vendra, un peu partout, à fortiori là où la nostalgie de la R5 ne fonctionne pas à plein régime.

En assurant le minimum de concessions avec une charge rapide présente sur la petite batterie "au cas où", et en ayant le bon goût de ne pas tomber dans la bagnole chaussée avec des godasses trop grandes pour elle, VW cherche à vendre une voiture "normale" électrifiée. Cela va presque devenir une qualité. Parce que 25K balles pour faire le tour du pâté de maison en R5, ça reste cher le "disaïgne"

La Polo, comme depuis 1975, a toujours eu un design quelconque également

Faudrait déjà savoir ce que représente le coût du travail dans la fabrication d'une voiture aujourd'hui !

Certainement pas les plusieurs milliers d'euros de plus des VE européens.

Déjà la Chine impose des prix différents pour ses cellules, son lithium ou les terres rares selon que ce soit pour ses propres constructeurs ou des étrangers .... quasi monopole oblige, elle peu se le permettre ....

Ensuite, l'Europe est un marché d'excédent de production pour les constructeurs chinois, qui peuvent également se permettre de n'exporter que du VE/PHEV et un peu de HEV sans aucune contraite de CAFE mais au contraire la revente de droit ...

En face, les constructeurs Européens ont la contrainte du CAFE avec une industrie du VT et ses millions d'emplois qu'il faut reconvertir ... ou tout simplement supprimer, le VE détruit hélas de l'emploi car la principale VA d'un VE c'est la batterie

Si j'ajoute le dumping environnemental et social, le dés sont pipés