Commentaires - Pourquoi Mercedes a volontairement limité l’autonomie de sa CLA électrique

oui on peut le voir comme ça. sinon on peut aussi penser que 85kWh et plus de 700km annoncés sont parfaitement suffisants et

déjà bien assez lourds (pour la voiture) et chers (pour l'acheteur).

on pourrait en effet imaginer laisser le choix au consommateur mais alors la différence devrait être plus importante que 9kWh. il en faudrait au moins 15 pour pouvoir annoncer environ 100km supplémentaires.

Moi ce qui me chagrine un peu plus c'est que la CLA soit la "petite" de la famille Mercedes mais mesure déjà plus de 4m70.

A quand une vraie "compacte" qui garde les mêmes caractéristiques? J'attends de voir le GLA mais je crains la reprise du design du GLC qui ne m'enthousiasme pas du tout.

oui on peut le voir comme ça. sinon on peut aussi penser que 85kWh et plus de 700km annoncés sont parfaitement suffisants et

déjà bien assez lourds (pour la voiture) et chers (pour l'acheteur).

on pourrait en effet imaginer laisser le choix au consommateur mais alors la différence devrait être plus importante que 9kWh. il en faudrait au moins 15 pour pouvoir annoncer environ 100km supplémentaires.

Moi ce qui me chagrine un peu plus c'est que la CLA soit la "petite" de la famille Mercedes mais mesure déjà plus de 4m70.

A quand une vraie "compacte" qui garde les mêmes caractéristiques? J'attends de voir le GLA mais je crains la reprise du design du GLC qui ne m'enthousiasme pas du tout.

Elle va s'inspirer grandement du design du GLC qui a l'air de bien se vendre par ailleurs.

https://www.motor.es/noticias/mercedes-gla-amg-fotos-espia-2027-2026114943.html

On peut deviner la grosse calandre.

oui on peut le voir comme ça. sinon on peut aussi penser que 85kWh et plus de 700km annoncés sont parfaitement suffisants et

déjà bien assez lourds (pour la voiture) et chers (pour l'acheteur).

on pourrait en effet imaginer laisser le choix au consommateur mais alors la différence devrait être plus importante que 9kWh. il en faudrait au moins 15 pour pouvoir annoncer environ 100km supplémentaires.

Moi ce qui me chagrine un peu plus c'est que la CLA soit la "petite" de la famille Mercedes mais mesure déjà plus de 4m70.

A quand une vraie "compacte" qui garde les mêmes caractéristiques? J'attends de voir le GLA mais je crains la reprise du design du GLC qui ne m'enthousiasme pas du tout.

"Parce qu’elle n’est pas toute seule dans la gamme, cette CLA…"

Et bien oui, la gamme est segmentée en différentes offres prix/puissance/autonomies, et c'est volontaire par Mercedes, où est la surprise ?!

Seule la version la plus onéreuse a la batterie la plus grande, c'est plutôt Mercedes qui fait enfin entrer la logique dans la segmentation des VE.

C'est exactement ça mais cela ne faisait pas un article complet écrit comme ça :)

oui on peut le voir comme ça. sinon on peut aussi penser que 85kWh et plus de 700km annoncés sont parfaitement suffisants et

déjà bien assez lourds (pour la voiture) et chers (pour l'acheteur).

on pourrait en effet imaginer laisser le choix au consommateur mais alors la différence devrait être plus importante que 9kWh. il en faudrait au moins 15 pour pouvoir annoncer environ 100km supplémentaires.

Moi ce qui me chagrine un peu plus c'est que la CLA soit la "petite" de la famille Mercedes mais mesure déjà plus de 4m70.

A quand une vraie "compacte" qui garde les mêmes caractéristiques? J'attends de voir le GLA mais je crains la reprise du design du GLC qui ne m'enthousiasme pas du tout.

Le bourrage de crâne du marketing pour nous vendre l'idée qu'il FAUT absolument avec une ENORME batterie.

On arrive donc à l'ânerie suivante : on trimbale des centaines de kg qui ne servent à rien 95% de l'année, au seul motif que le jour où on doit faire 600 km sans s'arrêter (c'est-à-dire avec les meilleures couches culottes 3ème âge existantes), on pourra gagner ¼ d'heure en recharge.

Je laisse ce raisonnement à la con à ceux qui veulent absolument montrer depuis l'école primaire qu'ils ont la plus grosse.

Absolument d'accord, et on reconnaît être chez les fous quand ceux réclamant des autonomies record vous expliquent en même temps que light is right...

Ne jugez pas trop vite....

Personnellement, 90% de mes déplacements dont des trajets de plusieurs centaines de kilomètres.

L'autonomie et la vitesse de recharge s(er)ont deux critères essentiels de choix d'un VE.

Donc, pour certains, 900 km WLTP sont un MUST car je n'ai pas envie de passer beaucoup de temps aux bornes de recharge.

Le marketing de la mort qui tue, encore et toujours .

Sur ce coup, c'est vraiment mesquin.

Si je pousse ta logique, un PHEV avec +- 100 km d'autonomie (batterie 15-20 kwh) pour le quotidien, et un réservoir de 45-55 litres pour les longs trajets, convient parfaitement à tous les conducteurs.

Ou c'est le pire des 2 mondes comme disent certains ici ?