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Présentation vidéo - Ford Mustang Mach-E : tout savoir sur le SUV électrique anti-TeslaLundi 18 novembre 2019. Ford présente, enfin, son premier véhicule 100 % électrique, non dérivé d'un modèle existant. Et ce n'est ni une citadine, ni une compacte. Non, le constructeur décide de rentrer dans le "game" avec un très à la mode (gros) SUV, qui s'inspire de la mythique Mustang, d'où son nom : Mustang Mach-E. Découvrons-le en détail.

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Ils auraient pu 'appeler d'un autre nom que Mustang :bah: et les feux arrière sont particuliers :voyons:

Par

Enfaite, y'a trop de truc à dire.

Déjà le nom Mustang, ne lui va pas du tout. Puis le logo sur la carrosserie, on dirait même un sticker.

Esthétiquement, les feux arrière ne vont pas du tout sur ce genre de véhicule. Ok, c'est pour rappeler la Mustang mais ici, ils sont très mal placés.

De profil, soit l'arrière est trop court soit c'est son capot trop long

Par

Il est magnifiquement beau et très bien travaillé..

Par

aller 3.2.1. débarquement des commentaires rageux et des trolls en tout genre de la communauté hautement représentative de Caradisiac

c'est une honte

_ blabla c'est pas une Mustang

_ blabla c'est une voiture électrique

_ blabla encore un SUV de merde

_ blabla ils ont copité Tesla pour l'intérieur

_ blabla c'est trop chère

_ blabla ça sert à rien

etc

etc :redface:

Par

Franchement.... reprendre Mustang pour le nom.... c'est bien du n'importe quoi chez Ford,....

le film "Le Mans 66" qui donne une bonne image de la direction de Ford est assez révélateur de l'ambiance interne des boites américaines et de Ford...

Par

EQC , E-tron et Tesla peuvent aller se rhabiller avec leurs prix de dégénérés voici la référence absolue dans la catégorie.

Mustang Mach e est une référence dans l’histoire de Ford au-delà du nom cela signifie un nouveau tournant de l’histoire automobile de Ford.

10 minutes pour recharger 97 % de batterie ! aucun autre constructeur ne fait mieux à l’heure actuelle.

Par

:bien: Pas mal dû tout et comme toujours chez Ford le prix est très agressif

Par

En réponse à TDPeugeot

Ils auraient pu 'appeler d'un autre nom que Mustang :bah: et les feux arrière sont particuliers :voyons:

Je suis d'accord, Mach-E aurait été suffisant.

Sinon 8s pour le 0-100... Ils veulent concurrencer le RX450h de Plexus ou quoi ? :hum:

Pour un véhicule qui porte le badge Mustang, c'est un peu lent à mon goût.

Mais on a bien compris que Ford, comme la plupart des autres constructeurs, ne veulent pas faire d'electrique. Ils ne veulent pas y croire, mais vont s'en mordre les doigts d'ici quelques années.

Par

En réponse à neutral2010

Franchement.... reprendre Mustang pour le nom.... c'est bien du n'importe quoi chez Ford,....

le film "Le Mans 66" qui donne une bonne image de la direction de Ford est assez révélateur de l'ambiance interne des boites américaines et de Ford...

Je l'ai vu aussi. Très bon film au demeurant :hum:

Mais la Mustang n'est qu'une voiture de secrétaire...

Par

c'est une grosse Puma en fait :biggrin:

Par

Zut, j'étais en train de manger mon petit déjeuner... J'aurais pas dû cliquer. :ange:

Le cul, c'est plus celui d'une vache que d'un cheval. Le designer n'a pas trouvé le bon animal sur Google.

Par

C’est vraiment pas beau...

Et l’intérieur de Tesla est moche dans une Tesla, il l’est ici aussi.

Je ne parle même pas du nom, qui aurait probablement été pardonné si le résultat était sympa...

Ceci étant, c’est bien placé en prix, c’est déjà ça.

Par

Quand j'ai vu les deux premières photos je me suis dit que c'est moins pire que ce que je pensais mais l'arrière est clairement horrible ... !

Par

bizarre ils ont pas mis des jantes de 40 pouces :biggrin:

Par

En réponse à pxidr

Je suis d'accord, Mach-E aurait été suffisant.

Sinon 8s pour le 0-100... Ils veulent concurrencer le RX450h de Plexus ou quoi ? :hum:

Pour un véhicule qui porte le badge Mustang, c'est un peu lent à mon goût.

Mais on a bien compris que Ford, comme la plupart des autres constructeurs, ne veulent pas faire d'electrique. Ils ne veulent pas y croire, mais vont s'en mordre les doigts d'ici quelques années.

S'en mordre les doigts de quoi ? Aucun pays n'a un réseau électrique suffisant pour alimenter ne serait-ce qu'une conversion de 25% de son parc en tout électrique. A l'heure où on ne sait plus construire de centrales nucléaires (ou qu'on ne veut plus) et où on veut abandonner le pétrole autant que possible, la voiture électrique est une aberration !!

Par

En lisant les comments, on croit qu'on conduit des *badges* et non des (e)voitures...:tongue:

Le Mach-e frappera fort en tout cas sur le marché des BEVs, son atout n'étant pas la puissance éxacerbée (et inutile dans la vie réelle en 99,9% des circonstances), mais un équilibre entre les performances (autonomie incluse) et LE PRIX.

Quant au style, il est vraiment réussi -- contrairement au nouveau SUV Kuga, un désastre selon moi -- en évitant pourtant le design trop bizarre parfois des voitures *électrocutées.*:buzz:

Par

dommage pour la poignée cachée dans le joint...l'idée est bonne, mais il aurait fallu la noyer dans le joint avec une forme en courbe et (peut-etre) d'une seule pièce. Là ça fait vraiment rajout du dernier moment

Par

En réponse à #06SMAX

EQC , E-tron et Tesla peuvent aller se rhabiller avec leurs prix de dégénérés voici la référence absolue dans la catégorie.

Mustang Mach e est une référence dans l’histoire de Ford au-delà du nom cela signifie un nouveau tournant de l’histoire automobile de Ford.

10 minutes pour recharger 97 % de batterie ! aucun autre constructeur ne fait mieux à l’heure actuelle.

En fait pour être fan d'une marque le critère de base est de ne pas savoir lire...

Tiens c'est cadeau:

93km de récupéré en 10min (ce qui n'est jamais le cas en réalité) et 10-80% en 45min

Par

En réponse à pxidr

Je l'ai vu aussi. Très bon film au demeurant :hum:

Mais la Mustang n'est qu'une voiture de secrétaire...

:biggrin:;-):oui:

Par

Le pick-up s'appellera "e-GT40"?

Par

L'automobile ne fait définitivement plus rêver.. :violon:

Par

En réponse à pechtoc

En fait pour être fan d'une marque le critère de base est de ne pas savoir lire...

Tiens c'est cadeau:

93km de récupéré en 10min (ce qui n'est jamais le cas en réalité) et 10-80% en 45min

Faute de frappe j’avoue mais je suis au taf là je n’ai pas eu le temps de rectifier :tourne:

Par

En réponse à pechtoc

En fait pour être fan d'une marque le critère de base est de ne pas savoir lire...

Tiens c'est cadeau:

93km de récupéré en 10min (ce qui n'est jamais le cas en réalité) et 10-80% en 45min

Et si je savais pas lire , je vous aurais pas répondu :tongue:

Par

Quelle horreur et qu'elle honte à la mustang

Par

En fait il se pourrait que Mustang devienne une gamme de modèles au sein de Ford, pas impossible quand on sait ce que Fca a fait du Ram chez Dodge...

Par

On imagine bien composer le code et appuyer sur le petit bouton quand la voiture est gelée et sous la neige... N'importe quoi !

Quand à l'esthétique, le profil ressemble à celui, déjà très moche et insipide, d'un SUV Jaguar...

Par

mon dieu l arrière...

encore un designer qui a éternué au moment où il dessinait... ou alors sa femme l a quitté.. ou alors... :bah:

Par

En réponse à S900

On imagine bien composer le code et appuyer sur le petit bouton quand la voiture est gelée et sous la neige... N'importe quoi !

Quand à l'esthétique, le profil ressemble à celui, déjà très moche et insipide, d'un SUV Jaguar...

Ce truc, je l'ai vu sur beaucoup de voitures aux USA, et depuis longtemps. Ça ne me parait pas si nouveau

Par

En réponse à king crimson

Ce truc, je l'ai vu sur beaucoup de voitures aux USA, et depuis longtemps. Ça ne me parait pas si nouveau

Ça date déjà un peu effectivement, j'avais ce système sur mon SUV de loc là-bas en 2012.

Par

Il est très très réussi et ne ressemble a aucun autre bien sur sauf a la Mustang et concernant les prix pareil ils sont très bien situé, a mon avis il va faire un tabac.

Bref rapport qualité prix Ford il n'y a pas au dessus.:bien::bien::bien:

Par

Pour mettre les choses dans le bon ordre, afin que l'automobile fasse rêver, il faudra déjà que prendre la route fasse rêver.

Ne plus avoir à prendre la route pour me rendre au boulot, ça contribue très fortement à une amélioration de ma qualité de vie, du coup je ne prends ma voiture que quand c'est strictement nécessaire. Les autoroutes sont bondées, souvent en travaux et monopolisées par les poids lourds qui roulent en procession, les routes secondaires ne sont pas toujours en bon état et de plus en plus d'agglomérations ont leur radar fixe.

Dans ces conditions, même si j'avais la nouvelle Ferrari Roma, je crois que mon plaisir serait de courte durée. Nous sommes définitivement entrés dans une ère où l'usage de la voiture sera de plus en plus contrôlé (voire puni), donc il vaut probablement mieux opter pour un véhicule qui propose un cocon sympa et où l'on se sent bien même aux allures légales, que pour une ultra-sportive qui n'engendrera que de la frustration 95% du temps et du plaisir les 5% restants, lorsque les conditions seront enfin réunies pour se lâcher un peu. Et cela pour un prix indécent.

Sinon il y a les circuits...

Par

En réponse à Dumbphone

Pour mettre les choses dans le bon ordre, afin que l'automobile fasse rêver, il faudra déjà que prendre la route fasse rêver.

Ne plus avoir à prendre la route pour me rendre au boulot, ça contribue très fortement à une amélioration de ma qualité de vie, du coup je ne prends ma voiture que quand c'est strictement nécessaire. Les autoroutes sont bondées, souvent en travaux et monopolisées par les poids lourds qui roulent en procession, les routes secondaires ne sont pas toujours en bon état et de plus en plus d'agglomérations ont leur radar fixe.

Dans ces conditions, même si j'avais la nouvelle Ferrari Roma, je crois que mon plaisir serait de courte durée. Nous sommes définitivement entrés dans une ère où l'usage de la voiture sera de plus en plus contrôlé (voire puni), donc il vaut probablement mieux opter pour un véhicule qui propose un cocon sympa et où l'on se sent bien même aux allures légales, que pour une ultra-sportive qui n'engendrera que de la frustration 95% du temps et du plaisir les 5% restants, lorsque les conditions seront enfin réunies pour se lâcher un peu. Et cela pour un prix indécent.

Sinon il y a les circuits...

C'était en réponse à Abit.

Par

C'est pire que ce que je croyais, ça ressemble juste à rien.

Par

Une horreur stylistique ou comment entacher le nom "Mustang".

Par

Autant j'ai rien contre électrifier une muscle car (j'imagine l'électrique comme le muscle car ultime), mais bon je vois pas le lien entre un SUV et une Mustang.

C'est vraiment du marketing pourri de la part de Ford, je comprends pas.

Par

En réponse à TDPeugeot

Ils auraient pu 'appeler d'un autre nom que Mustang :bah: et les feux arrière sont particuliers :voyons:

C'est peut-être le truc le plus mustang de la caisse, ironiquement, ces feux arrières.

Par

Pourquoi pas , un peut à l'image de Porsche ou un certain Cayenne à sauver la marque , le tout en permettant de préserver les modèles de niches , Alors ok le nom Mustang est un peut usurpé , mais le package n'est pas si mal pour un VE :langue:

Par

C'est moi ou il a le même profil que le Jaguar E-pace (le SUV)

Par

Perso je le trouve pas mal du tout, sauf ce rouge qui ne lui sied PAS DU TOUT.

Et je rejoins l'avis de certains : j'imagine que mustang est sur la voie de devenir une marque à part entière ou presque, comme RAM ou Range Rover.

Enfin, petite déception pour les compteurs : pour le modernisme, Ford aurait dû prévoir uniquement un affichage tête haute

Par

Un F-Pace raté....

Par

Bon on voit quel est l'objectif de ce pachyderme sur roues qui partage quasi la même approche du tableau de bord affublé d'un écran central full-size avec toujours une intégration sans soin, bref accolé à la vas-vite. Par contre un ridicule écran se loge derrière le volant (chose que l’on ne va pas retrouver sur la nouvelle X) marqué du Mustang, seul point de repère de se triste habitacle qui contrairement à Tesla reste anthracite comme souvent chez Ford.

Curieux aussi le look que partage en gros celui de la Jaguar i Pace, dans les grandes lignes évidement.

Bref pas franchement de personnalité propre à faire valoir à part les feux arrières et les deux nervures sur le capot, pour moi ça reste anodin sans charme particulier sans être moche pour autant, il se fond dans la masse le pauvre Mustang March E, puis pourquoi reprendre Mustang loin du pur-sang imagé par le coupé, est-ce-qu’on va avoir une lignée électrique badgé Mustang par la suite ?

Par

Pas mal extérieurement , pour l'intérieur bof bof , surtout cette verrue de tablette affreuse .

Par

Le gachis, c'est pas une mustang ça ! :blague: ça reste quand même au-dessus des Allemands niveau gueule :chut:

Par

En réponse à gazy52

Pas mal extérieurement , pour l'intérieur bof bof , surtout cette verrue de tablette affreuse .

Donc n’achète surtout plus aucun véhicule puisque c’est devenu la règle.

Par

De 3/4 avant, mis à part la calandre pleine, vous avez un nouveau clone de la Jaguar E-Pace. Était- ce bien nécessaire? Et à l'intérieur, je m'appellerais Elon Musk, je porterais plainte poiur plagia. Pauvre Ford qui dilapide l'image de la Mustang...

Par

En réponse à Dumbphone

Pour mettre les choses dans le bon ordre, afin que l'automobile fasse rêver, il faudra déjà que prendre la route fasse rêver.

Ne plus avoir à prendre la route pour me rendre au boulot, ça contribue très fortement à une amélioration de ma qualité de vie, du coup je ne prends ma voiture que quand c'est strictement nécessaire. Les autoroutes sont bondées, souvent en travaux et monopolisées par les poids lourds qui roulent en procession, les routes secondaires ne sont pas toujours en bon état et de plus en plus d'agglomérations ont leur radar fixe.

Dans ces conditions, même si j'avais la nouvelle Ferrari Roma, je crois que mon plaisir serait de courte durée. Nous sommes définitivement entrés dans une ère où l'usage de la voiture sera de plus en plus contrôlé (voire puni), donc il vaut probablement mieux opter pour un véhicule qui propose un cocon sympa et où l'on se sent bien même aux allures légales, que pour une ultra-sportive qui n'engendrera que de la frustration 95% du temps et du plaisir les 5% restants, lorsque les conditions seront enfin réunies pour se lâcher un peu. Et cela pour un prix indécent.

Sinon il y a les circuits...

Mouai je prends souvent maintenant le volant d'une voiture d'on je rêvais il y a encore quelques années (une Maserati granturismo 4.7) et malgré l'état des routes, les cons ,les papy, les radars , etc..

j'ai toujours le même sentiment au volant .. celui que la vie est parfois belle :coucou:

Par

Donc, une copie de Model Y... En moins bien.

Dire qu'on se foutait de Tesla et de ses intérieurs épurés, ça devient une fois de plus la norme pour toute l'industrie.

Par

Hélas, pour moi, l'horrible tablette centrale est rédhibitoire...

Par

En réponse à pxidr

Donc, une copie de Model Y... En moins bien.

Dire qu'on se foutait de Tesla et de ses intérieurs épurés, ça devient une fois de plus la norme pour toute l'industrie.

Moins bien , le Y n'est pas encore sortie , il faudra peut-être en parler quand les deux seront à l'essai, bon sur le papier le mode Grande autonomie est à l'avantage de Ford .

quand au look c'est subjectif , mais clairement je préfère le Ford , les prix similaire ? et un intérieur aussi affreux , sauf que le Ford à un écran dans la ligne de mire .

Donc de la à dire que c'est une copie du Y en moins bien c'est un peut rapide , évidement pour un intégriste Tesla aveuglé , Tesla sera mieux que tout les autres , mais gaffe quand même les gros groupe ont une puissance de feu suffisante pour reprendre le leader chips et quoi qu'il arrive des ventes en moins pour Tesla , c'est mathématique .

Par

En réponse à Abit

Mouai je prends souvent maintenant le volant d'une voiture d'on je rêvais il y a encore quelques années (une Maserati granturismo 4.7) et malgré l'état des routes, les cons ,les papy, les radars , etc..

j'ai toujours le même sentiment au volant .. celui que la vie est parfois belle :coucou:

Un couple d'amis ont 2 voitures : lui une porsche 911 ( d'occasion ) , il s'est fait plaisir et a bien raison ,

sa femme possède une Renault zoe d'occasion

bref ils ont une voiture plaisir .. et une voiture plus disons fonctionelle

de plus en plus de gens sont dans ce cas même si le budget n'est pas , je le conçois , donné a tout le monde

Par

En réponse à Xfire

Donc n’achète surtout plus aucun véhicule puisque c’est devenu la règle.

Il y a pléthore de véhicules neufs sans télévision 32" plantée sur le tableau de bord, faut quitter ton site lessoumisdetesla.fr de temps en temps...

Par

En réponse à Abit

Mouai je prends souvent maintenant le volant d'une voiture d'on je rêvais il y a encore quelques années (une Maserati granturismo 4.7) et malgré l'état des routes, les cons ,les papy, les radars , etc..

j'ai toujours le même sentiment au volant .. celui que la vie est parfois belle :coucou:

Et t'as bien raison. Au final, quoi qu'on en dise, le plaisir existe toujours... Faut juste le bon mindset.

Par

c'est moi ou Ford tente finalement de créer une nouvelle marque nommée mustang?

pour le reste, si on retranche les 6k€ de bonus français, les prix ne sont effectivement pas délirants, comparés à ceux d'une Tesla.

néanmoins, tant qu'on restera avec des tarifs plus élevés que 30k€, la voiture électrique aura encore du mal à intéresser la masse.

Par

En réponse à Dumbphone

Pour mettre les choses dans le bon ordre, afin que l'automobile fasse rêver, il faudra déjà que prendre la route fasse rêver.

Ne plus avoir à prendre la route pour me rendre au boulot, ça contribue très fortement à une amélioration de ma qualité de vie, du coup je ne prends ma voiture que quand c'est strictement nécessaire. Les autoroutes sont bondées, souvent en travaux et monopolisées par les poids lourds qui roulent en procession, les routes secondaires ne sont pas toujours en bon état et de plus en plus d'agglomérations ont leur radar fixe.

Dans ces conditions, même si j'avais la nouvelle Ferrari Roma, je crois que mon plaisir serait de courte durée. Nous sommes définitivement entrés dans une ère où l'usage de la voiture sera de plus en plus contrôlé (voire puni), donc il vaut probablement mieux opter pour un véhicule qui propose un cocon sympa et où l'on se sent bien même aux allures légales, que pour une ultra-sportive qui n'engendrera que de la frustration 95% du temps et du plaisir les 5% restants, lorsque les conditions seront enfin réunies pour se lâcher un peu. Et cela pour un prix indécent.

Sinon il y a les circuits...

ou les jeux vidéo.

avec des sièges sur vérins et retour de force et un grand écran en 4k, on peut commencer à sérieusement se faire plaisir chez soi. j'attends d'ailleurs les nouvelles générations de console dont les jeux de course risquent d'être criants de vérité. un investissement financer bien moins élevé qu'une voiture de sport.

le tout est d'avoir une pièce dédiée.

Par

Ce Maki me pose un soucis.

De rien, ca m'a fait plaisir

Par

En réponse à Lety_argonova

aller 3.2.1. débarquement des commentaires rageux et des trolls en tout genre de la communauté hautement représentative de Caradisiac

c'est une honte

_ blabla c'est pas une Mustang

_ blabla c'est une voiture électrique

_ blabla encore un SUV de merde

_ blabla ils ont copité Tesla pour l'intérieur

_ blabla c'est trop chère

_ blabla ça sert à rien

etc

etc :redface:

- blabla ils ont pas si tord même si c'est chiant de les voir tout le temps tout répéter

Par

En réponse à mynameisfedo

ou les jeux vidéo.

avec des sièges sur vérins et retour de force et un grand écran en 4k, on peut commencer à sérieusement se faire plaisir chez soi. j'attends d'ailleurs les nouvelles générations de console dont les jeux de course risquent d'être criants de vérité. un investissement financer bien moins élevé qu'une voiture de sport.

le tout est d'avoir une pièce dédiée.

et ouai c'est pas faux.. et avec les actuels (sur PC) ou prochains (sur consoles PS5) casques de réalité virtuelle ça peu devenir encore plus sympa et donner vraiment l'impression d'y être :bien:

Moukeaf et satchvai oui heureusement le plaisir et le rêve peuvent être encore accessible et sans pour autant craqué des fortunes (j'ai de très bon souvenirs en 206 RC payé 6000€ ou en BMW E36 325i payé 2500€) et ce en dépit de toujours plus de restrictions, d'interdictions et tant qu'on peu trouver de l'essence en vente libre :cyp:

j'ai essayé il y a pas longtemps les dernières 911 GT3 :love: mon dieu que c'est beau et bon.. mais encore un peu hors budget pour moi..:ohill:

Par

En réponse à #06SMAX

EQC , E-tron et Tesla peuvent aller se rhabiller avec leurs prix de dégénérés voici la référence absolue dans la catégorie.

Mustang Mach e est une référence dans l’histoire de Ford au-delà du nom cela signifie un nouveau tournant de l’histoire automobile de Ford.

10 minutes pour recharger 97 % de batterie ! aucun autre constructeur ne fait mieux à l’heure actuelle.

je vous cite : "10 minutes pour 97% de batterie" , aucun troll/ignorant/crétinjaune, barrez la mention inutile (si tant est qu'il puisse en exister une) ne fait mieux au monde aujourd'hui !

Par

En réponse à LittlePaulie

Il y a pléthore de véhicules neufs sans télévision 32" plantée sur le tableau de bord, faut quitter ton site lessoumisdetesla.fr de temps en temps...

ID3, Cette Mach E, cupra Tavascan, à peu près toutes les nouvelles mercedes, BM pu Taudi, y’a des tablettes absolument partout mon pauvre.

Par

En réponse à christiandunord

Hélas, pour moi, l'horrible tablette centrale est rédhibitoire...

je crains que ce ne soit toute la production automobile qui vous soit rédhibitoire, à horizon 5 ans..

On vous souhaite d'avoir changé d'avis d'ici là...

Par

L'avant est pas trop mal, par contre je n'aime toujours pas le profil tombant fafçon Q8 / X6.

J'aime moins le traitement de l'arrière.

Et l'intérieur me semble trop impersonnel.

Par

En réponse à Xfire

ID3, Cette Mach E, cupra Tavascan, à peu près toutes les nouvelles mercedes, BM pu Taudi, y’a des tablettes absolument partout mon pauvre.

Wow, je savais pas que le monde automobile se résumait à ces marques et modèles, heureusement que tu es là pour nous le dire...

Par

En réponse à LittlePaulie

Il y a pléthore de véhicules neufs sans télévision 32" plantée sur le tableau de bord, faut quitter ton site lessoumisdetesla.fr de temps en temps...

on verra dans 5 ans. il faudra vous déradicaliser et retourner votre veste...

L'evidence de l'evolutivité, de la personnalisation , de l'industrialisation simplifiée (encore faut il est capable de gerer le soft sur le reseau et la sécurité, et là , il vaudra mieux avoir une Tesla , vu la génétique et la localisation de la marque) j'en passe et des meilleurs, ne plaidera jamais pour un retour aux tableaux de bord d'avant.... https://images.app.goo.gl/vjLU2ivoazG7KLJ96

Par

En réponse à Henri155

En fait il se pourrait que Mustang devienne une gamme de modèles au sein de Ford, pas impossible quand on sait ce que Fca a fait du Ram chez Dodge...

Sauf que les RAM ont toujours été de gros SUV et des vans à la base, pas des coupés sportifs "plaisir" :chut:

Par

En réponse à neutral2010

Franchement.... reprendre Mustang pour le nom.... c'est bien du n'importe quoi chez Ford,....

le film "Le Mans 66" qui donne une bonne image de la direction de Ford est assez révélateur de l'ambiance interne des boites américaines et de Ford...

.. Oui comme c'est expliqué ... ce magnifique SUV est positionné en prix au Niveau de la NISSAN LEAF... et à peine plus cher qu'une ZOE...... alors votre commentaire est pour le moins étonnant et au demeurant de créer une marque premium nommé Mustang en s'inspirant bien de l'esthétique des Mustang est pas plus ridicule que de créer la Marque DS ....

Par

En réponse à Turbo95

Moins bien , le Y n'est pas encore sortie , il faudra peut-être en parler quand les deux seront à l'essai, bon sur le papier le mode Grande autonomie est à l'avantage de Ford .

quand au look c'est subjectif , mais clairement je préfère le Ford , les prix similaire ? et un intérieur aussi affreux , sauf que le Ford à un écran dans la ligne de mire .

Donc de la à dire que c'est une copie du Y en moins bien c'est un peut rapide , évidement pour un intégriste Tesla aveuglé , Tesla sera mieux que tout les autres , mais gaffe quand même les gros groupe ont une puissance de feu suffisante pour reprendre le leader chips et quoi qu'il arrive des ventes en moins pour Tesla , c'est mathématique .

On sait cependant à peu près à quoi s'attendre : la planche de bord sera identique que la Model 3, autonomie 540km et 0-100 en 5,8s pour la version Grande autonomie.

Cependant, Tesla sera toujours à l'avant garde face à ces grands groupes qui n'innovent pas aussi rapidement qu'eux.

On le voit à l'efficacité énergétique ainsi qu'aux performances...

Par

Superbe voiture ... nous sommes bien en train d'assister à la transition vers le tout électrique avec 600 KM d'autonomie les choses deviennent vraiment très sérieuses d'autant plus que le prix devient compétitif avec une essence équivalente...... Enfin une sérieuse concurrente des TESLA.... qui elles aussi ont de quoi séduire.

Par

Aïe...autant en soi, je n'ai rien contre, mais dénommer Mustang un gros SUV...électrique...et dans 2 ans, nous aurons droit à une version Shelby ? :bah:

Quelle drôle d'idée, la concomitance de la présentation de cette voiture, avec la sortie en salle de l'excellent Le Mans 66.

Mais, c'est peut-être moins bête que ça n'en a l'air, après tout.

Par

En réponse à Aurcads

Aïe...autant en soi, je n'ai rien contre, mais dénommer Mustang un gros SUV...électrique...et dans 2 ans, nous aurons droit à une version Shelby ? :bah:

Quelle drôle d'idée, la concomitance de la présentation de cette voiture, avec la sortie en salle de l'excellent Le Mans 66.

Mais, c'est peut-être moins bête que ça n'en a l'air, après tout.

Je me suis dit la même chose après voir vu le film...

Ils fument toujours autant au département marketing chez Ford :buzz:

Mais une Mustang, c'est une voiture de secrétaire :ddr:

Par

Il va se vendre comme des petits pains, sincèrement niveau tarif il va mettre tout le monde d'accord c'est clair et même au niveau équipement rien que les ouvertures de portes c'est déjà d'un autre niveau.

Très très fort se Mustang :bien:

Par

En réponse à pxidr

On sait cependant à peu près à quoi s'attendre : la planche de bord sera identique que la Model 3, autonomie 540km et 0-100 en 5,8s pour la version Grande autonomie.

Cependant, Tesla sera toujours à l'avant garde face à ces grands groupes qui n'innovent pas aussi rapidement qu'eux.

On le voit à l'efficacité énergétique ainsi qu'aux performances...

je ne sais pas qui l'emportera dans ce "combat" , mais encore une fois quand ça va vraiment dégainer chez les grands groupes , Tesla ne devra pas s'endormir sur ses "lauriers" , car dans l'immédiat ça sort de modèles pour dire que , et abaisser la moyenne C02 , car finalement le marché reste faible , par contre si ça bascule ils seront là , les lobbys restent puissante , et dans l'immédiat le thermique n'est pas encore foutu .

Pour le reste les histoire de 0/100 , il faudra que ça ce tasse , car peut crédible si ont va jusqu'au bout de la démarche VE , et oui je le sais acheteurs de VE ne veux pas dire écolos , cependant pour être accepter il faudra la jouer soft , c'est à dire offrir de vrai produit d'accès et non des machines hors de prix .

Par

DE-GUE-LASSE !

Il ne se sont pas foulés, une mustang c'est donc juste les logos et les 3 griffes lumineuses à l'arrière à l'arrière.

La poignées de porte ??????

Par

En réponse à A200T

je vous cite : "10 minutes pour 97% de batterie" , aucun troll/ignorant/crétinjaune, barrez la mention inutile (si tant est qu'il puisse en exister une) ne fait mieux au monde aujourd'hui !

( 10 minutes pour 93 km ) rectifiée

Erreur de ma part..

c’est bon j’ai votre bénédiction ?

Par

En réponse à Turbo95

je ne sais pas qui l'emportera dans ce "combat" , mais encore une fois quand ça va vraiment dégainer chez les grands groupes , Tesla ne devra pas s'endormir sur ses "lauriers" , car dans l'immédiat ça sort de modèles pour dire que , et abaisser la moyenne C02 , car finalement le marché reste faible , par contre si ça bascule ils seront là , les lobbys restent puissante , et dans l'immédiat le thermique n'est pas encore foutu .

Pour le reste les histoire de 0/100 , il faudra que ça ce tasse , car peut crédible si ont va jusqu'au bout de la démarche VE , et oui je le sais acheteurs de VE ne veux pas dire écolos , cependant pour être accepter il faudra la jouer soft , c'est à dire offrir de vrai produit d'accès et non des machines hors de prix .

J'ai pas dit que le thermique était foutu, mais tu m'accorderas qu'il est sur déclin et que l'électrique est sur la pente ascendante.

Faut pas croire non plus que l'électrique va remplacer le thermique du jour au lendemain, ça va se faire progressivement, car les mentalités n'évoluent pas aussi vite que la technique.

En ce qui concerne les tarifs, ce Mach-E n'est pas non plus donné hein...

D'ailleurs c'est assez amusant de voir que Ford s'est franchement bien inspiré de Tesla pour sa planche de bord.

Par

En réponse à pxidr

Je me suis dit la même chose après voir vu le film...

Ils fument toujours autant au département marketing chez Ford :buzz:

Mais une Mustang, c'est une voiture de secrétaire :ddr:

Oui n'empêche que l'image des 3 Ford GT alignées à l'arrivée, est restée !

C'est vrai que la toute première Mustang a une allure assez pépère en fait...surtout comparée à une AC Cobra :sol:

Par

En réponse à Turbo95

je ne sais pas qui l'emportera dans ce "combat" , mais encore une fois quand ça va vraiment dégainer chez les grands groupes , Tesla ne devra pas s'endormir sur ses "lauriers" , car dans l'immédiat ça sort de modèles pour dire que , et abaisser la moyenne C02 , car finalement le marché reste faible , par contre si ça bascule ils seront là , les lobbys restent puissante , et dans l'immédiat le thermique n'est pas encore foutu .

Pour le reste les histoire de 0/100 , il faudra que ça ce tasse , car peut crédible si ont va jusqu'au bout de la démarche VE , et oui je le sais acheteurs de VE ne veux pas dire écolos , cependant pour être accepter il faudra la jouer soft , c'est à dire offrir de vrai produit d'accès et non des machines hors de prix .

En ce qui concerne le 0-100, c'est quand même une belle prouesse de Tesla que d'offrir à la fois performances et efficacité énergétique...

D'ailleurs j'ai trouvé un très bon article (en anglais) de l'ingénieur en chef moteur chez Tesla :

https://chargedevs.com/features/qa-with-teslas-lead-motor-engineer-full-interview/

Par

En réponse à Aurcads

Oui n'empêche que l'image des 3 Ford GT alignées à l'arrivée, est restée !

C'est vrai que la toute première Mustang a une allure assez pépère en fait...surtout comparée à une AC Cobra :sol:

Cette victoire au Mans a très surement été la clé des très bonnes ventes de la Mustang à l'époque.

D'ailleurs, ils ont surement greffé le V8 après pour faire moins "secrétaire" :ddr:

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Positif : le prix enfin qui descend, le look extérieur pas mal, dommage la calandre peinte n'est pas terrible, autonomie ça a l'air pas mal du tout, le grand ecran c'est bien, mais les négatifs : performance un peu faible on imagine une électrique qui decolle tout, l'interieur pas top avec cette tablette posée sur je ne sais quoi, ça rappelle la tesla 3. Finition à l'américaine : à confirmer ?

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En réponse à A200T

je crains que ce ne soit toute la production automobile qui vous soit rédhibitoire, à horizon 5 ans..

On vous souhaite d'avoir changé d'avis d'ici là...

Fort heureusement, tout le monde n'a pas votre vision étriquée de l'avenir automobile :smile:

Dans 5 ans, il y aura toujours des véhicules avec un tableau de bord, neufs, d'occasion ou de collection, et pas uniquement cette horrible tablette géante.

Et le jour où on affichera toutes les infos de notre choix sur le pare-brise, par commandes vocales, là ça aura de l'allure.

Par

En réponse à pxidr

J'ai pas dit que le thermique était foutu, mais tu m'accorderas qu'il est sur déclin et que l'électrique est sur la pente ascendante.

Faut pas croire non plus que l'électrique va remplacer le thermique du jour au lendemain, ça va se faire progressivement, car les mentalités n'évoluent pas aussi vite que la technique.

En ce qui concerne les tarifs, ce Mach-E n'est pas non plus donné hein...

D'ailleurs c'est assez amusant de voir que Ford s'est franchement bien inspiré de Tesla pour sa planche de bord.

Pas encore persuadé que l'électrique soit la réponse alternative au thermique , ça en fera parti , mais ne pourra pas le remplacer complétement , et pendant de nombreuses années suivant les domaines .

Les mentalités n'évolue pas aussi vie que la technique , peut-être pour des gars comme moi passionné de thermique , mais pour les autres c'est plutôt sur le fait du prix de vente , rayon d'action ou infrastructure pour les recharges qui les stops , au boulot beaucoup de caisseux , qui ce foute des bagnoles qui reste le plus souvent un moyen de locomotion et si possible le moins cher d'ou le diesel pour beaucoup également , et quant tu demandes , alors toi l'électrique , oui ok , mais hors de prix , j'ai pas de quoi rechargé dans mon appart , et ma famille est dans le sud , ça semble limite .

Bref encore une fois la majorité aimerait , mais ne peuvent pas , et des cons comme moi qui peuvent préfère rouler avec des V8 , et oui c'est pas si simple et clairement le prix de vente du Ford est hors jeux pour la majorité , ou finalement ça reste un produit de niche .

Par

En réponse à pxidr

En ce qui concerne le 0-100, c'est quand même une belle prouesse de Tesla que d'offrir à la fois performances et efficacité énergétique...

D'ailleurs j'ai trouvé un très bon article (en anglais) de l'ingénieur en chef moteur chez Tesla :

https://chargedevs.com/features/qa-with-teslas-lead-motor-engineer-full-interview/

Franchement il n'y a pas de défit avec l'électrique , du moins sur le rendement ou puissance et gros couple dispo de suite , c'est la base des caractéristique des moteurs électrique depuis "toujours" , de l'aspirateur ou TGV , rien à voir avec un ingénieur motoriste qui doit vraiment ce sortir les doigts pour sortir des ch .

Inversement le thermique à dans son réservoir un carburant facile à trouver avec un plein fait en 5 minutes, pas de prise de tête juste à concevoir un réservoir , par contre sur les VE autant la partie moteur c'est esay , autant le stockage de l'énergie est compliqué , pour avoir de la puissance et de l'autonomie c'est de la masse et encore de la masse , anti productif finalement .

Franchement pas impressionné dans l'immédiat , quelques soit la marque , Tesla ou Porsche , Renault / Nissan etc ... et le vrai gros défit qui permettra vraiment de faire décoller les ventes passera par la vrai révolution des batteries .

Et clairement demain si une VE de classe moyenne sortait 150 ch , pour 1400 kg et 800 bornes d'autonomie pour moins de 30000€ , fera tomber tout la barrière pour passer le cap .

Par

"il faudra vous déradicaliser et retourner votre veste..."

Premièrement, si pour vous un type qui est contre les tablettes XXL sur un tableau de bord est un radical, je serais curieux de savoir ce que sont les djihadistes à vos yeux. Deuxièmement, il est peut être aisé pour vous de retourner votre veste quand une situation n'est pas à votre avantage, mais sachez qu'il y a encore des gens en ce monde, qui ont des principes et la volonté de s'y tenir. Vous seriez pas un consommateur de café au lait de soja, par le plus infime hasard ?

Par

En réponse à Turbo95

Franchement il n'y a pas de défit avec l'électrique , du moins sur le rendement ou puissance et gros couple dispo de suite , c'est la base des caractéristique des moteurs électrique depuis "toujours" , de l'aspirateur ou TGV , rien à voir avec un ingénieur motoriste qui doit vraiment ce sortir les doigts pour sortir des ch .

Inversement le thermique à dans son réservoir un carburant facile à trouver avec un plein fait en 5 minutes, pas de prise de tête juste à concevoir un réservoir , par contre sur les VE autant la partie moteur c'est esay , autant le stockage de l'énergie est compliqué , pour avoir de la puissance et de l'autonomie c'est de la masse et encore de la masse , anti productif finalement .

Franchement pas impressionné dans l'immédiat , quelques soit la marque , Tesla ou Porsche , Renault / Nissan etc ... et le vrai gros défit qui permettra vraiment de faire décoller les ventes passera par la vrai révolution des batteries .

Et clairement demain si une VE de classe moyenne sortait 150 ch , pour 1400 kg et 800 bornes d'autonomie pour moins de 30000€ , fera tomber tout la barrière pour passer le cap .

Pour le moteur je ne suis pas entièrement d'accord, effectivement oui un moteur élec est indéniablement plus simple mécaniquement qu'un moteur thermique (et c'est d'ailleurs l'une de ses principales qualités), mais faire un moteur électrique à la fois très efficient mais en même temps performant, c'est autre chose.

C'est ce que mon lien montre. Le mec est passé par des centaines de simulations informatiques pour trouver le moteur qui combine performances, efficacité et coût mesuré : ils ont donc développé un moteur synchrone triphasé à 6 pôles avec un rotor combinant réluctance magnétique et aimants permanents pour la Tesla 3.

Résultat de tout ça, ma Model consomme moins d'énergie qu'une Zoé sur nationales et surtout sur autoroutes... et pourtant, elle pèse plus lourde, elle est plus grosse, et fait 200ch de plus. Donc un moment, c'est bien que les ingés Tesla on été largement plus ingénieux que les ingés Renault pour la partie moteur.

Le contrôle moteur, l’électronique de puissance associée et les algorithmes de contrôle moteur peuvent être très compliqués, c'est tout un art aussi. Un art très différent du monde du thermique.

Par

En réponse à LittlePaulie

"il faudra vous déradicaliser et retourner votre veste..."

Premièrement, si pour vous un type qui est contre les tablettes XXL sur un tableau de bord est un radical, je serais curieux de savoir ce que sont les djihadistes à vos yeux. Deuxièmement, il est peut être aisé pour vous de retourner votre veste quand une situation n'est pas à votre avantage, mais sachez qu'il y a encore des gens en ce monde, qui ont des principes et la volonté de s'y tenir. Vous seriez pas un consommateur de café au lait de soja, par le plus infime hasard ?

Surtout, concernant le tactile et les immenses tablettes, certains constructeurs font de la résistance et proposent des solutions alternatives ;)

Par

En réponse à #06SMAX

EQC , E-tron et Tesla peuvent aller se rhabiller avec leurs prix de dégénérés voici la référence absolue dans la catégorie.

Mustang Mach e est une référence dans l’histoire de Ford au-delà du nom cela signifie un nouveau tournant de l’histoire automobile de Ford.

10 minutes pour recharger 97 % de batterie ! aucun autre constructeur ne fait mieux à l’heure actuelle.

.

STOP, Relit la partie sur les batteries, il dit: "On peut ainsi récupérer 93 km d'autonomie toutes les 10 minutes, ou passer de 10 % à 80 % en 45 minutes"

Tu vois ces écrits KM et pas MIN.

Par

En réponse à #06SMAX

EQC , E-tron et Tesla peuvent aller se rhabiller avec leurs prix de dégénérés voici la référence absolue dans la catégorie.

Mustang Mach e est une référence dans l’histoire de Ford au-delà du nom cela signifie un nouveau tournant de l’histoire automobile de Ford.

10 minutes pour recharger 97 % de batterie ! aucun autre constructeur ne fait mieux à l’heure actuelle.

97 km pas 97% :lol:

Par

En réponse à Turbo95

Pas encore persuadé que l'électrique soit la réponse alternative au thermique , ça en fera parti , mais ne pourra pas le remplacer complétement , et pendant de nombreuses années suivant les domaines .

Les mentalités n'évolue pas aussi vie que la technique , peut-être pour des gars comme moi passionné de thermique , mais pour les autres c'est plutôt sur le fait du prix de vente , rayon d'action ou infrastructure pour les recharges qui les stops , au boulot beaucoup de caisseux , qui ce foute des bagnoles qui reste le plus souvent un moyen de locomotion et si possible le moins cher d'ou le diesel pour beaucoup également , et quant tu demandes , alors toi l'électrique , oui ok , mais hors de prix , j'ai pas de quoi rechargé dans mon appart , et ma famille est dans le sud , ça semble limite .

Bref encore une fois la majorité aimerait , mais ne peuvent pas , et des cons comme moi qui peuvent préfère rouler avec des V8 , et oui c'est pas si simple et clairement le prix de vente du Ford est hors jeux pour la majorité , ou finalement ça reste un produit de niche .

C'est plutôt bien résumé et assez vrai.

Pour une fois je suis bien d'accord.

Même si je pense que les mentalités vont encore changer d'un coup.

Par

En réponse à Lety_argonova

aller 3.2.1. débarquement des commentaires rageux et des trolls en tout genre de la communauté hautement représentative de Caradisiac

c'est une honte

_ blabla c'est pas une Mustang

_ blabla c'est une voiture électrique

_ blabla encore un SUV de merde

_ blabla ils ont copité Tesla pour l'intérieur

_ blabla c'est trop chère

_ blabla ça sert à rien

etc

etc :redface:

Et y'a celui qui critique avant ceux qui critique. C'est la parti électrique qu'il faudra comparer a Tesla, pour le reste, oui, je n'ai aucune utilité d'un suv.

Par

En réponse à pxidr

Pour le moteur je ne suis pas entièrement d'accord, effectivement oui un moteur élec est indéniablement plus simple mécaniquement qu'un moteur thermique (et c'est d'ailleurs l'une de ses principales qualités), mais faire un moteur électrique à la fois très efficient mais en même temps performant, c'est autre chose.

C'est ce que mon lien montre. Le mec est passé par des centaines de simulations informatiques pour trouver le moteur qui combine performances, efficacité et coût mesuré : ils ont donc développé un moteur synchrone triphasé à 6 pôles avec un rotor combinant réluctance magnétique et aimants permanents pour la Tesla 3.

Résultat de tout ça, ma Model consomme moins d'énergie qu'une Zoé sur nationales et surtout sur autoroutes... et pourtant, elle pèse plus lourde, elle est plus grosse, et fait 200ch de plus. Donc un moment, c'est bien que les ingés Tesla on été largement plus ingénieux que les ingés Renault pour la partie moteur.

Le contrôle moteur, l’électronique de puissance associée et les algorithmes de contrôle moteur peuvent être très compliqués, c'est tout un art aussi. Un art très différent du monde du thermique.

Détrompe toi , c'est "facile" , même niveau programmation des contrôleurs ou des algorithmes puissants sont capable de tout , en fait le gros soucis de l'efficience reste la masse des batteries qui abaissent automatiquement le rendement , en gros je n'ai jamais eu de doute sur la motorisation des VE , connaissant bien le sujet en fait , mais surtout sur les batteries ou clairement la révolution fera décoller les ventes , car moins de masse = plus d'autonomie sans pour autant augmenter les KW , ensuite il faudra rester raisonnable niveau puissance qui reste une grosse consommatrice d'énergie , et quand ça sera régler , et accessible à tous , ça décollera vraiment , si évidement à côté les autres contraintes seront levées , comme les points de recharges pour tous .

l'évolution des moteurs ce fera avec la perte de poids , car dans l'immédiat la masse restera toujours un handicape , c'est la même chose sur les thermiques en fait , plus de masse , plus de conso , moins d'efficience , et je connais aussi le sujet :biggrin:

le sujet reste intéressant même si encore une fois les lobbies nous endorment un peut sur le sujet .

Par

En réponse à ano22

C'est plutôt bien résumé et assez vrai.

Pour une fois je suis bien d'accord.

Même si je pense que les mentalités vont encore changer d'un coup.

Parfois en y mettant la forme , le tout en étant factuel , effectivement ça passe mieux :bien:

Par

En réponse à LittlePaulie

"il faudra vous déradicaliser et retourner votre veste..."

Premièrement, si pour vous un type qui est contre les tablettes XXL sur un tableau de bord est un radical, je serais curieux de savoir ce que sont les djihadistes à vos yeux. Deuxièmement, il est peut être aisé pour vous de retourner votre veste quand une situation n'est pas à votre avantage, mais sachez qu'il y a encore des gens en ce monde, qui ont des principes et la volonté de s'y tenir. Vous seriez pas un consommateur de café au lait de soja, par le plus infime hasard ?

Laisse le, ils sont très influençable à cet âge, y en à qui croient voir une odeur de sainteté dans le tout électrique, ça leurs passeras comme c'est venu. Pour moi l'hybridation tient mieux la route et surtout avec des tarifs plus accessibles tant pour le constructeur que le client.

Par

Mais non voyons, bien sûr que c'est "pas facile", personne avant Super Tesla n'avait pensé ni réussi "à faire un moteur électrique à la fois très efficient mais en même temps performant" ! L'ingénieur que je suis en reste d'ailleurs bouche bée !

Par

En réponse à Lucky06200

Mais non voyons, bien sûr que c'est "pas facile", personne avant Super Tesla n'avait pensé ni réussi "à faire un moteur électrique à la fois très efficient mais en même temps performant" ! L'ingénieur que je suis en reste d'ailleurs bouche bée !

Clin d'oeil à Turbo :violon:

Par

En réponse à Lucky06200

Mais non voyons, bien sûr que c'est "pas facile", personne avant Super Tesla n'avait pensé ni réussi "à faire un moteur électrique à la fois très efficient mais en même temps performant" ! L'ingénieur que je suis en reste d'ailleurs bouche bée !

lobbies du pétrole , inutile de travailler sur une sujet qui date de plus de 100 ans , aujourd'hui c'est différents , mais finalement Tesla qui à 16 ans d'ancienneté dans la partie , voie la concurrence arriver avec des produits similaire , par de marques avec zéro expérience , comme quoi ça ne semble pas si compliqué d'acheter un moteur électrique et de la claquer dans un châssis .

Par contre les batteries c'est un autre sujet , même pour Tesla .

Par

En réponse à Lucky06200

Mais non voyons, bien sûr que c'est "pas facile", personne avant Super Tesla n'avait pensé ni réussi "à faire un moteur électrique à la fois très efficient mais en même temps performant" ! L'ingénieur que je suis en reste d'ailleurs bouche bée !

Tu sembles pas avoir lu les liens que j'ai claqué...

Par

En réponse à Turbo95

Franchement il n'y a pas de défit avec l'électrique , du moins sur le rendement ou puissance et gros couple dispo de suite , c'est la base des caractéristique des moteurs électrique depuis "toujours" , de l'aspirateur ou TGV , rien à voir avec un ingénieur motoriste qui doit vraiment ce sortir les doigts pour sortir des ch .

Inversement le thermique à dans son réservoir un carburant facile à trouver avec un plein fait en 5 minutes, pas de prise de tête juste à concevoir un réservoir , par contre sur les VE autant la partie moteur c'est esay , autant le stockage de l'énergie est compliqué , pour avoir de la puissance et de l'autonomie c'est de la masse et encore de la masse , anti productif finalement .

Franchement pas impressionné dans l'immédiat , quelques soit la marque , Tesla ou Porsche , Renault / Nissan etc ... et le vrai gros défit qui permettra vraiment de faire décoller les ventes passera par la vrai révolution des batteries .

Et clairement demain si une VE de classe moyenne sortait 150 ch , pour 1400 kg et 800 bornes d'autonomie pour moins de 30000€ , fera tomber tout la barrière pour passer le cap .

Oui mais...

La batterie lithium-ion est relativement récente, 1992 Sony, mais la recherche fondamentale a été faite dans les années 80 par le CNRS/CEA en France... ça valait une blinde +1500$/Kw et la densité énergétique était assez faible à peine 90w/kg, les Chinois en sont toujours là d'ailleurs +-110w/kg, lI-PO , pas cher mais peu durable 200/300 cycles...

En à peine 10 ans on est passé à 350w/kg pour 130$/kw, + de 1500 cycles... et non seulement ça mais on est passé de 7kw de recharge pour les 1eres à 270kw aujourd'hui, et bientôt 350kw... et contrairement à la solid state la lithium ion est complétement dépendante du système de refroidissement...

Donc moi je veux bien mais qu'est ce qui te dit que ça va s’arrêter là??? rien en fait, c impossible... surtout après toute la recherche fondamentale mondiale de ces 10 dernières années sur la batterie (qui consiste à comprendre les mécanismes et experimenter des combinaisons de matériaux) qui profitera à la prochaine décennie (avec des pistes très sérieuses comme la solid state par exemple mais pas que)... toute l'industrie mondiale est concernée, pas seulement la bagnole, les enjeux sont titanesques...

Et quand on sait comme il est facile et pas cher d'installer une borne de recharge (peu importe sa vitesse)... pour moi les jeux sont (déjà) fait...

Par

En réponse à Turbo95

lobbies du pétrole , inutile de travailler sur une sujet qui date de plus de 100 ans , aujourd'hui c'est différents , mais finalement Tesla qui à 16 ans d'ancienneté dans la partie , voie la concurrence arriver avec des produits similaire , par de marques avec zéro expérience , comme quoi ça ne semble pas si compliqué d'acheter un moteur électrique et de la claquer dans un châssis .

Par contre les batteries c'est un autre sujet , même pour Tesla .

Tout à fait d'accord !

Par

En réponse à mdb92

Oui mais...

La batterie lithium-ion est relativement récente, 1992 Sony, mais la recherche fondamentale a été faite dans les années 80 par le CNRS/CEA en France... ça valait une blinde +1500$/Kw et la densité énergétique était assez faible à peine 90w/kg, les Chinois en sont toujours là d'ailleurs +-110w/kg, lI-PO , pas cher mais peu durable 200/300 cycles...

En à peine 10 ans on est passé à 350w/kg pour 130$/kw, + de 1500 cycles... et non seulement ça mais on est passé de 7kw de recharge pour les 1eres à 270kw aujourd'hui, et bientôt 350kw... et contrairement à la solid state la lithium ion est complétement dépendante du système de refroidissement...

Donc moi je veux bien mais qu'est ce qui te dit que ça va s’arrêter là??? rien en fait, c impossible... surtout après toute la recherche fondamentale mondiale de ces 10 dernières années sur la batterie (qui consiste à comprendre les mécanismes et experimenter des combinaisons de matériaux) qui profitera à la prochaine décennie (avec des pistes très sérieuses comme la solid state par exemple mais pas que)... toute l'industrie mondiale est concernée, pas seulement la bagnole, les enjeux sont titanesques...

Et quand on sait comme il est facile et pas cher d'installer une borne de recharge (peu importe sa vitesse)... pour moi les jeux sont (déjà) fait...

"Donc moi je veux bien mais qu'est ce qui te dit que ça va s’arrêter là???". Certes mais moi je veux bien aussi, mais qu'est ce qui te dit que ca va continuer ? Ayant fait pdt 5 ans de la prospective, je peux te dire que les extrapolations, on leur fait dire ce que l'on veut ! Après, je ne connais pas assez bien la chimie des batteries pour aller dans un sens ou au autre.

Mais comme disait Turbo, en dessous de 800 km d'autonomie, je ne crois pas que l'on aura résolu la question principale, car, là j'en suis bien plus sûr, le super réseau de recharges super rapides, personne n'a encore prouvé sa viabilité !

Par

En réponse à pxidr

Tu sembles pas avoir lu les liens que j'ai claqué...

Non j'avoue ! Tu me les redonnes stp , je ne les vois pas dans tes posts récents.

Par

En réponse à mdb92

Oui mais...

La batterie lithium-ion est relativement récente, 1992 Sony, mais la recherche fondamentale a été faite dans les années 80 par le CNRS/CEA en France... ça valait une blinde +1500$/Kw et la densité énergétique était assez faible à peine 90w/kg, les Chinois en sont toujours là d'ailleurs +-110w/kg, lI-PO , pas cher mais peu durable 200/300 cycles...

En à peine 10 ans on est passé à 350w/kg pour 130$/kw, + de 1500 cycles... et non seulement ça mais on est passé de 7kw de recharge pour les 1eres à 270kw aujourd'hui, et bientôt 350kw... et contrairement à la solid state la lithium ion est complétement dépendante du système de refroidissement...

Donc moi je veux bien mais qu'est ce qui te dit que ça va s’arrêter là??? rien en fait, c impossible... surtout après toute la recherche fondamentale mondiale de ces 10 dernières années sur la batterie (qui consiste à comprendre les mécanismes et experimenter des combinaisons de matériaux) qui profitera à la prochaine décennie (avec des pistes très sérieuses comme la solid state par exemple mais pas que)... toute l'industrie mondiale est concernée, pas seulement la bagnole, les enjeux sont titanesques...

Et quand on sait comme il est facile et pas cher d'installer une borne de recharge (peu importe sa vitesse)... pour moi les jeux sont (déjà) fait...

tu sais je penses toujours que c'est long ce sujet batterie niveau évolution , il suffit de regarder les téléphones portables à pas de prix , avec des news tout les ans , de plus en plus performant , sauf sur un point la batterie qui ne tient pas la journée et qui ce dégrade fortement au bout d'un ou deux ans .

Et des Samsung , Apple si il avaient trouvé la parade ils communiqueraient à mort , en automobile c'est la même chose , le tout avec des normes NEDC et maintenant WLTP qui favorise le VE dans les phases d'arrêt ou faible vitesse , avec j'imagine aucuns accessoires en fonction , dans la vrai vie même avec 600 kg de batteries et bien 450 bornes en ne ce privant pas n'est pas si simple , le tout à 90000€ avec un ratio pas terrible.

En tout cas mon ressenti sur le sujet batteries est clair , il y a tout à faire , et rien que la S sortie en 2012 ou 7 années plus tard je ne trouve pas que le gain est monstrueux niveau perf / autonomie , et 7 années de recherche de nos jours vue la matière grise et ordinateurs puissant aurait du avancer bien plus vite .

Bref j'attends la révolution pour réviser mon avis sur le sujet , évidement il y a d'autre soucis à côté niveau infrastructures pour les recharges , mais c'est un autre sujet même si ça fait partie intégrante du développement du sujet VE .

Pour le sujet C02 du puis à la roue je penses que tout as été déjà dit .

Sinon une pétition cours sur le net pour faire supprimer le logo Mustang sur ce VE :biggrin:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

:bien: Pas mal dû tout et comme toujours chez Ford le prix est très agressif

Personnellement il me plait beaucoup, mais j'ai un peu de mal avec l'appellation mustang même si il y ressemble, à moins que ford pourrait peut-être créer une marque haut de gamme à l'image de ds :bah:

Par

En réponse à #06SMAX

EQC , E-tron et Tesla peuvent aller se rhabiller avec leurs prix de dégénérés voici la référence absolue dans la catégorie.

Mustang Mach e est une référence dans l’histoire de Ford au-delà du nom cela signifie un nouveau tournant de l’histoire automobile de Ford.

10 minutes pour recharger 97 % de batterie ! aucun autre constructeur ne fait mieux à l’heure actuelle.

T'as mal lu Max, c'est pas 97% en 10mn de charge, mais: "On peut ainsi récupérer 93 km d'autonomie toutes les 10 minutes, ou passer de 10 % à 80 % en 45 minutes". Nuance!

En outre: "sur une wallbox 11 kW à la maison, on récupère 62 km d'autonomie par heure, soit une charge complète entre 7h et 10h."

Et ce qu'on se garde bien de vous expliquer, c'est le prix de l'installation de la borne Wallbox chez vous, et surtout de l'augmentation substantiel du prix de votre abonnement électrique! ça c'est une SURprise!

Ceci, sous réserve que vous puissiez y avoir accès du fond de votre campagne....

Faudrait tout de même pas refroidir les meilleures volontés...

Par

En réponse à Turbo95

tu sais je penses toujours que c'est long ce sujet batterie niveau évolution , il suffit de regarder les téléphones portables à pas de prix , avec des news tout les ans , de plus en plus performant , sauf sur un point la batterie qui ne tient pas la journée et qui ce dégrade fortement au bout d'un ou deux ans .

Et des Samsung , Apple si il avaient trouvé la parade ils communiqueraient à mort , en automobile c'est la même chose , le tout avec des normes NEDC et maintenant WLTP qui favorise le VE dans les phases d'arrêt ou faible vitesse , avec j'imagine aucuns accessoires en fonction , dans la vrai vie même avec 600 kg de batteries et bien 450 bornes en ne ce privant pas n'est pas si simple , le tout à 90000€ avec un ratio pas terrible.

En tout cas mon ressenti sur le sujet batteries est clair , il y a tout à faire , et rien que la S sortie en 2012 ou 7 années plus tard je ne trouve pas que le gain est monstrueux niveau perf / autonomie , et 7 années de recherche de nos jours vue la matière grise et ordinateurs puissant aurait du avancer bien plus vite .

Bref j'attends la révolution pour réviser mon avis sur le sujet , évidement il y a d'autre soucis à côté niveau infrastructures pour les recharges , mais c'est un autre sujet même si ça fait partie intégrante du développement du sujet VE .

Pour le sujet C02 du puis à la roue je penses que tout as été déjà dit .

Sinon une pétition cours sur le net pour faire supprimer le logo Mustang sur ce VE :biggrin:

Les téléphones sont de + en + performants donc de plus en plus gourmands tout en réduisant la taille et l'épaisseur...

Mais sinon comparer une batterie cheap de téléphone sans refroidissement et confinée avec une batterie de traction, bravo tu as tout compris...

Je vois que tu n'y connais strictement rien, comme la plupart ici...

Je ne vais pas essayer de te convaincre de passer au VE ou pas, ça ne m’intéresse pas, c le temps qui le fera pour moi, parce que le VE à le temps pour le lui, le VT ne l'a plus...

La technologie electrique est largement supérieure à celle thermique qui est d'un archaïsme absolue... et qui ne sert que les intérêts d'un lobby pétro/constructeurs, pétrole d'un coté, renouvellement forcé et $$$AV de l'autre... c le modèle économique 20eme siècle qui a bien/trop vécu... les clients n'en veulent plus...

Tu pourras dire tout ce que tu veux, les VE en 2011 avaient +-160km d'autonomie en recharge ultra lente, aujourd'hui ils arrivent pratiquement tous à +-500km d'autonomie en recharge rapide/ultra rapide... c comme ça...

La révolution comme tu dis a commencé le jour ou la lithium-ion est arrivée sur le marché... maintenant ce sont ses évolutions et ses dérivés ...

Comme beaucoup de tes acolytes tu ne t'en es même pas rendu compte ou tu n'as pas voulu y croire, ou au contraire l'intuition d'un danger pour le VT donc rejet total... mais globalement incapables d'anticiper et d'appréhender une technologie, et ça continue de plus belle sauf que maintenant on passe au déni, à la méthode Coué ou à l'autruche la tête dans le sable... mais il ne faut pas trop en demander non plus, surtout sur cara...

Par

mdb92 nous écrit: "Comme beaucoup de tes acolytes tu ne t'en es même pas rendu compte ou tu n'as pas voulu y croire, ou au contraire l'intuition d'un danger pour le VT donc rejet total... mais globalement incapables d'anticiper et d'appréhender une technologie, et ça continue de plus belle sauf que maintenant on passe au déni, à la méthode Coué ou à l'autruche la tête dans le sable... mais il ne faut pas trop en demander non plus, surtout sur cara..."

Merci mdb92 de nous éclairer et de perdre du temps avec les pauvres crétins que nous sommes.

Toi qui a été touché par la grâce et la fée électricité, tu es trop bon de vouloir nous sauver, mais ne perd plus ton temps et laisse nous crever dans notre ignorance crasse.

D'ailleurs a ta place j'aurais ajouté que tout ces salopards, inféodés au lobby pétrolier, subventionnent indirectement Daech a chaque fois qu'ils font le plein!

Et tout cela depuis qu'ils ont parcouru 1200km en CX Diesel turbo de Lille à Marseille d'une traite en consommant moins de 7L/100km et qu'en 5mn de plein, ils pouvaient remonter sur Lille; ces salauds de pollueurs du XXeme siecle!

Alors que toi l'Homme moderne et dans le coup (de foudre), tu es pleinement libre, respire un air pur et surtout te déplace avec bonne conscience.

Tu as raison de mépriser ces croquants.

Grâce te soit rendu! :jap:

Par

on le sait la caisse electrique moderne c'est 3 jour pour la recharger sur une prise classique..

la wall box ce sera une nuit mais faut l'acheter..

1000 balles..

changer d'abonnement..

et elle sera facilement taxable...

évidemment vous me direz j'irais sur une borne de recharge rapide!!

allez donc voir les tarifs!!

actuel!!

allez voir l'article sur le paris bruxelle...!!

aujourd'hui acheter une caisse électrique c'est la payer le double de dans 3 ans..

exemple la model 3 à 56 000 sera à 30 000..

la ford va tuer la model s déjà mal en point...

et obliger à tesla de moderer le prix de son suv Y avant meme le lancement..

bref ne vous précipiter pas sur l'électrique..

vous allez payer le prix fort..

et n'oubliez pas dans 10 ans votre caisse c'est poubelle!!

car la batterie sera morte et vous mettrez pas 10 000 balles pour repartir!!

bref l'electrique c'est hyper polluant..

entre l'lectricité à base de charbon en allemagne!!

et surout des caisses jetables..

quand une thermique fait 30 ans!! avec un peu d'entretien..

une fois intégré tous les couts..

pensez bien que dans 5 ans y aura plus le bonus.. et vous serez taxé..lors des recharges..

merci le linky..

sinon ya toujours des gars qui adorent les nouvelles technologies!!!

le dernier tel..

la caisse électrique..

çà fait marcher le byz!!

tout nouveau tout beau..**

mais cher!!

et polluant.. le tel hdg a une batterie qui tient pas la journée et qui dure 2 ans.; maxi..

la voiture electrique ce sera pareil..

rouler pas cher et sans polluer c'est rouler en C1 aygo ou 107 qui bouffe 5l au cent..

et dure 300 000 kms mini..

bien sur une caisse d'occaze à 3000 balles qui à 100 000 et qui peut encore en faire le triple...

nos élites bobos des villes ont bien compris..

que pour vous forcer à gaspiller vos sous..

faut jouer la fibre écolo et interdire les villes aux thermiques..!! et augmenter le prix du go!! et du 95!!

les gilets jaunes ont bien compris eux!!

que le plus économique et le moins polluant c'est faire durer sa caisse..

et l'entretenir..

pas investir dans de l'éléctrique jetable...

Par

En réponse à Lucky06200

"Donc moi je veux bien mais qu'est ce qui te dit que ça va s’arrêter là???". Certes mais moi je veux bien aussi, mais qu'est ce qui te dit que ca va continuer ? Ayant fait pdt 5 ans de la prospective, je peux te dire que les extrapolations, on leur fait dire ce que l'on veut ! Après, je ne connais pas assez bien la chimie des batteries pour aller dans un sens ou au autre.

Mais comme disait Turbo, en dessous de 800 km d'autonomie, je ne crois pas que l'on aura résolu la question principale, car, là j'en suis bien plus sûr, le super réseau de recharges super rapides, personne n'a encore prouvé sa viabilité !

t'inquiete y ne aura des bornes de recharges rapides..

mais ce sera comme l'essence sur autoroute..

pas trop de concurrence tu va casquer 20 balles ton plein pour faire 200 bornes..!! aussi cher que pour une thermique! pourtant s

va voir l'article sur le paris bruxelle!!

et les prix pratiqués!!

Par

En réponse à #06SMAX

EQC , E-tron et Tesla peuvent aller se rhabiller avec leurs prix de dégénérés voici la référence absolue dans la catégorie.

Mustang Mach e est une référence dans l’histoire de Ford au-delà du nom cela signifie un nouveau tournant de l’histoire automobile de Ford.

10 minutes pour recharger 97 % de batterie ! aucun autre constructeur ne fait mieux à l’heure actuelle.

En 10 minutes, tu récupères 93 km d'autonomie et non 90% ce qui n'est pas tout à fait la même chose :nanana: :wink:

Par

En réponse à KITT

En 10 minutes, tu récupères 93 km d'autonomie et non 90% ce qui n'est pas tout à fait la même chose :nanana: :wink:

... et non 97% je voulais dire, je vais y arriver.

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