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Nouvelle Audi A3 Sportback (2020) : le trio au complet (Présentation vidéo)Il y a quelques semaines, nous avions déjà pu prendre le volant de la nouvelle Audi S3 pour prendre la mesure du potentiel dynamique de cette nouvelle génération. La marque aux anneaux dévoile complètement cette 4e mouture de la compacte allemande. Une évolution que l’on attendait en douceur et qui permet surtout à l'A3 de venir batailler avec les nouvelles BMW Série 1 et Mercedes Classe A. 

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Les aérateurs sont haut placés. Personnellement, je trouve ça moche...

Bientôt, chez Audi, on va mettre les aérateurs au-dessus du bloc compteurs. :biggrin:

:jap:

Par

A l'extérieur, je la trouve assez moche, limite je préfère encore la version actuelle. Je préfère la BMW Série 1 (qui s'est aussi dégradé au niveau de la calandre avec la nouvelle génération), mais surtout le Mercedes Classe A.

A l'intérieur, c'est du classique. A titre personnel, je préfère l'intérieur de la Série 1. La Classe A fait trop bling bling à mon goût .

Par

La plus belle du trio, les flancs sont vraiment sympa, agréablement surpris sur le design. Pareil pour l'interieur, il met reprends le meilleur de bm et Merco (moderne, travaillé et orienté vers le conducteur)

Par contre toutes les nouvelles technologies sont vraiment useless en particulier le maintien actif dans la voie, y a rien de plus désagréable.

Par Profil supprimé

les designers ne savent plus quoi faire des encombrantes ventilations. Là ça donne un peu n'importe quoi. C'est dommage car le reste de la planche de bord est stylé. A la limite, autant s'en débarrasser et mettre une ventilation par le plafonnier.

De même que les compteurs de vitesse : je pense qu'ils sont amenés à disparaître, surtout quand on connaît l'efficacité des systèmes d'affichage tête haute.

Par Profil supprimé

En réponse à gotomtom

A l'extérieur, je la trouve assez moche, limite je préfère encore la version actuelle. Je préfère la BMW Série 1 (qui s'est aussi dégradé au niveau de la calandre avec la nouvelle génération), mais surtout le Mercedes Classe A.

A l'intérieur, c'est du classique. A titre personnel, je préfère l'intérieur de la Série 1. La Classe A fait trop bling bling à mon goût .

moi à l'inverse c'est ma préférée du trio germain.

Carosserie : 1 Audi 2 MB 2 BMW

Interieur : 1 Audi et MB ex-aequo 3 BMW

Par

On passera sur le style extérieur, tellement vu et revu... En revanche, l'intérieur est surprenant. Que viennent faire ces affreux aérateurs de chaque côté des compteurs ? Cela donne l'impression qu'ils ont été claqués à la va vite pck on ne savait pas quoi en faire.

Par

Le look est moderne et agréable.

Et pour une fois je trouve un intérieur Audi convaincant.

Même si ça reste une voiture de VRP, elle a de la gueule,

je comprends pas ceux qui préfère les truc mou sans personnalité...

Par

Ces aérateurs sont d'un immonde, je ne comprends même pas comment ça a pu passer le stade de la validation. Comparé au design actuel du tableau de bord de l'A3 qui est zen et splendide, quel retour arrière!!!

Par

Pour l'interieur rien a ajouter. Austère, des lignes, des angles, taillé a la serpe comme dit dans l'essai. Rien de folichon mais rien de rédhibitoire.

Bon, ca peu passer et encore...

Mais l'exterieur est une grosse blague. Seulement des effets de style et des codes. Aucun design interessant, aucune proposition. Des bouts de plastiques de couleurs différentes, une signature lumineuse (pas très inspirée) et voilà!!

C'est prendre les gens pour des gros c.. cette caisse. Mais en France les gens adorent Audi pour l'image qu'elle renvoit donc ils vont acheter ce machin pas beau.

J'aimerai que Audi se retire les doigts du cul. Faire evoluer plus fortement le design ou carrement oulalalalala attention un peu foufou pour Audi faire un vrai design??

Par

Finalement elle reste convaincante et pour le design intérieur je trouve que c'est un bon compromis entre l'intérieur trop sobres (pour ne pas dire simple) de la Série 1 et l'intérieur bling bling de la Classe A

Par contre l'emplacement des aérateurs c'est un peu bizarre après Lexus nous avons Audi qui colle ses aérateurs sur la casquette

Par

Les aérateurs !!!!!!

Par

En réponse à Gastor

Le look est moderne et agréable.

Et pour une fois je trouve un intérieur Audi convaincant.

Même si ça reste une voiture de VRP, elle a de la gueule,

je comprends pas ceux qui préfère les truc mou sans personnalité...

Parce que cette A3 a de la personnalité??? :lol:

Elle est fadasse et reprend tous les codes des SUV (ex: feux arrière fortement inspiré de Q3) a un point que les mots me manquent ^^

Par

La planche de bord est d’une lourdeur étonnante, avec ses aérateurs bizarrement placés.

On peut aller voir l’Octavia un ou deux articles plus bas, pour un planche de bord classe et élégante...

Par

assurément la plus belle des trois.. :bien: et content de voir qu'il reste quelques boutons.. bien jouer Audi :good:

Par

Quasi 29000 balles pour un 3 pattes de 1.0l :blague:

Sans option bien sûr....

Rouhrouhhhhh rouhrouhhhhh !!!!

Par

Je préfère le modèle sortant, et puis je trouve que la qualité perçue des dernières productions Audi a baissé. L'intérieur de la précédente A3 avait vraiment un coté si moderne et épuré lors de sa sortie, ici j'ai l'impression de retrouver les même défauts que j'ai constaté lorsque j'ai essayé le Q3 avec un dessin assez compliqué et des materiaux qui si ils sont les mêmes que dans le Q3, ne laisseront pas un souvenir impérissable.

De l'extérieur c'est les mêmes défauts que la Série 1, a vouloir exacerber certains gimmicks ça en devient caricatural.

Par

Pas de version 3 portes. Franchement c'est aberrant.

Par

En réponse à Abit

assurément la plus belle des trois.. :bien: et content de voir qu'il reste quelques boutons.. bien jouer Audi :good:

La Mercedes Classe A est bien plus racée.

Même en finition "normale" la Classe A fait sportive (jantes, garde au sol basse)

Mon choix est vite fait

Par

je suis tombée amoureuse de cette intérieur je crois bien :lover:

il y a presque un soupçon de lambo dans certains détails

une réussite. ( enfin quand un TFSI de 200cv sera là et surtout les S3/RS3 )

il y a du level chez les compact de cette génération, juste dommage que les moteurs ne suivent pas

Par

la future RS3 à 120000€ malus compris.

à 30000€ au bout de 3 ans sur le boncoin

Par

Inspiration Peugeot pour le tableau de bord...

Par

Magnifique Audi a3 mieux que Mercedes avec un moteur renault elle ce vendra les yeux fermée bmw moche

Par

Rhou rouhouou rhouuu :lover:

Rouh raouh rou 30 000 rouh tôle :love:

Rouh raouh rou blanc Electrolux :rs:

Par

Peugeot a décidé de mettre les compteurs au-dessus du volant, chez Taudi ce sont les aérateurs qui sont au-dessus du volant :biggrin:

Par

Belle évolution pour cette A3, ce sera sans aucun doute un carton.

Par

En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

la future RS3 à 120000€ malus compris.

à 30000€ au bout de 3 ans sur le boncoin

Tu comprends maintenant pourquoi la dernière fois j'avais dit que finalement la Supra restait accessible et nul doute qu'elle gardera une certaine côte en occasion :smile: :fleur:

Par

L'intérieur avec le truc de l'air en haut c'est laid

Par

on dirais une grosse Audi A1, en esperant que la finition et la qualité des plastiques soient meilleurs car vraiment pas au niveau sur l'A1, mais au vu de certaine photo j'ai comme des doutes, a vérifier...

Par

Lol les aérateurs posés comme des bouses sur le tableau de bord ! Se sont rendus compte trop tard qu'ils les avaient oubliés !!

Par

Les aérateurs c'est vraiment lourd et mal intégré. Ils auraient pu faire quelque chose dans la continuité du reste. Là on dirait un rajout de dernière minute c'est pas élégant. Le design global, je suis pas fan, je trouve ça toujours un peu lourd, j'aime pas du tout la ligne, la faute aux optiques arrière notamment qui manque de finesse. La série 1 ou la classe A sont beaucoup plus réussi je trouve.

Par

En réponse à LittlePaulie

Inspiration Peugeot pour le tableau de bord...

C'est marrant, mais perso je vois rien de Peugeot dans le tableau de bord. Je reconnais en revanche beaucoup de VW et un peu de Mercedes, on dirait une fusion des deux un peu ratée.

Par

C'est quoi encore cette merde; un assistant vocal qui n'est pas un assistant vocal. Encore du audi un premium qui n'est pas premium. BRAVO !!!!!!

Par

Niveau design c'est un vrai melange entre l'A1 et le Q3

Par

Et bien elle ne m'évoque rien,si un cul a l'ancienne q3 qui est juste bof... je préfère largement mon ancienne 8V. Donc à choisir entre les 3 allemandes, je préfère la série 1.

Par

P**tain les gars, on a oublier de mettre les aérateurs sur la planche de bord !!!

T'inquiète, le stagiaire en a sur son bureau, il a qu'à les rajouter à l'arrache sur les coté des compteurs et on creusera devant le passager pour faire passer la ventilation !!!

:biggrin::ptèdr:

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Finalement elle reste convaincante et pour le design intérieur je trouve que c'est un bon compromis entre l'intérieur trop sobres (pour ne pas dire simple) de la Série 1 et l'intérieur bling bling de la Classe A

Par contre l'emplacement des aérateurs c'est un peu bizarre après Lexus nous avons Audi qui colle ses aérateurs sur la casquette

Personnellement je la trouve horrible on dirait qu'elle date de 2010.. l'intérieur lui est un peu mieux mais rien d'exceptionnel ! :dodo:

Si je devais choisir je prendrais la série 1, car elle est peut-être moins belle que la classe a intérieurement, mais je la préfère en finition haute surtout qu'elle est meilleur dans la conduite, le confort, la finition. :chut:

Franchement il y a pleins de compactes beaucoup plus belles dont celle qui proposent des technologies avant gardistes telles que l'hybride, et un design amplement plus original :ange::jap:

Voilà :coucou::areuh:

Par

Bon l'intérieur au moins on a une clim' physique, pas tactile.

J'adore la remarque sur le sélecteur de la DSG en zoomant sur un levier de vitesse.

La couleur est superbe. La sellerie aussi.

Mais bon, le prix va encore être délirant.

Par

Franchement elle est magnifique bm n’est plus une bm et Mercedes c’est moteur Renault avec tout les beug qui va avec dommage qui sont pas fait intérieur du nouveau q3 à intérieur

Par

Et dire que nous avons sous les yeux le modèle censé être le plus valorisant qui soit. Imaginez vous une version middle gamme, voire de base...:ouin:

Par

En réponse à kernel_panic

Quasi 29000 balles pour un 3 pattes de 1.0l :blague:

Sans option bien sûr....

Rouhrouhhhhh rouhrouhhhhh !!!!

C'est plutôt toi le pigeon car c'est le prix de la version d'entrée de gamme au lancement du véhicule, une vrai version entrée de gamme suivra peut être au cours de l'année.

Elle est présentée avec un tel prix pour la version de 150ch.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et dire que nous avons sous les yeux le modèle censé être le plus valorisant qui soit. Imaginez vous une version middle gamme, voire de base...:ouin:

Venant d'un commercial avec un salaire à 4 chiffre et une virgule c'est un compliment alors même que la finition S Line est une finition intermédiaire.

En revanche si on regarde du côté de Peugeot, il faut monter dans les finitions pour avoir du présentable, 3008, 508, 208, 2008, 5008....

Par

Très sympa comme voiture...belle réussite pour Audi!un peu chère mais au final le plaisir de conduire sera sûrement au rendez-vous! Comme à chaque fois Audi nous sort une réussite avec des finitions irréprochables et des matériaux de qualité...ça nous change des daubes PSA aux finitions déplorables et à la fiabilité misérable

Par

À voir en vrai mais j'suis mitigé sur ce coup. Elle n'émet aucune sensation. C'est vide sans caractère.

Quand tu vois une A en finition AMG, ça a de la gueule.

Par

Attend la s3

Par

En réponse à Sevent

C'est plutôt toi le pigeon car c'est le prix de la version d'entrée de gamme au lancement du véhicule, une vrai version entrée de gamme suivra peut être au cours de l'année.

Elle est présentée avec un tel prix pour la version de 150ch.

Des barres...le mec sait même pas lire en fait quoi...

C'est quels mots que t'arrive pas à comprendre dans cette phrase ? :

"Chez nous, les tarifs débuteront à 28 200 € pour la version d’entrée de gamme 30 TFSI"

Je te rappel juste que le 30tfsi...c'est bien le 3 cylindre 1.0l mon gars...

C'te PLS intergalactique que tu viens de te prendre lool

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Et dire que nous avons sous les yeux le modèle censé être le plus valorisant qui soit. Imaginez vous une version middle gamme, voire de base...:ouin:

On voudrait bien voir la version milieu de gamme, mais Peugeot traine à présenter la 308 3... :°

Par

En réponse à kernel_panic

Des barres...le mec sait même pas lire en fait quoi...

C'est quels mots que t'arrive pas à comprendre dans cette phrase ? :

"Chez nous, les tarifs débuteront à 28 200 € pour la version d’entrée de gamme 30 TFSI"

Je te rappel juste que le 30tfsi...c'est bien le 3 cylindre 1.0l mon gars...

C'te PLS intergalactique que tu viens de te prendre lool

Peu importe la marque, les fanboys c'est toujours génial à remettre en place.

Par

En réponse à kernel_panic

Des barres...le mec sait même pas lire en fait quoi...

C'est quels mots que t'arrive pas à comprendre dans cette phrase ? :

"Chez nous, les tarifs débuteront à 28 200 € pour la version d’entrée de gamme 30 TFSI"

Je te rappel juste que le 30tfsi...c'est bien le 3 cylindre 1.0l mon gars...

C'te PLS intergalactique que tu viens de te prendre lool

Sinon, tu nous rappelles combien Peugeot vend sa nouvelle petite citadine 208 également en 3 cylindres de 100 chevaux ? De mémoire 25 000 euros immatriculée. Du pur délire.

Absolument TOUS les constructeurs sont dans l'abus total, je veux bien entendre qu'il faut financer la R&D de l'électrique et de la voiture autonome mais franchement ces niveaux de tarifs c'est se foutre de la gueule des clients....

Par

En réponse à kernel_panic

Des barres...le mec sait même pas lire en fait quoi...

C'est quels mots que t'arrive pas à comprendre dans cette phrase ? :

"Chez nous, les tarifs débuteront à 28 200 € pour la version d’entrée de gamme 30 TFSI"

Je te rappel juste que le 30tfsi...c'est bien le 3 cylindre 1.0l mon gars...

C'te PLS intergalactique que tu viens de te prendre lool

Avec Audi, il y a Entrée de gamme démarrant avec un TFSI 150 à partir de la 2ème ou 3ème finition au lancement du véhicule, il y a l'entrée de gamme arrivant au cours de l'année avec la première finition avec le plus petit moteur le TFSI 110.

Il avait lancé de cette façon pour A1 et décliné les versions accès en milieu d'année.

Même si le prix démarre comme cela, on a pas encore toutes les infos donc à prendre avec des pincettes, après je pourrai critiqué le prix si jamais c'est élevé en regard de l'équipement et des concurrents.

Allez Kernel bouge de là et oublie pas de verser la boîte de sucre dans ton thé.

Par

J'avoue je n'ai pas tout regardé mais, je le prends toujours avec des pincettes.

Par

C'est marrant, personne ne compare cette Audi avec la dernière Mazda 3 ... :oops:

Quand la version de base nous donnera probablement le strict minimum d'option, un pauvre 3 cylindre 1l pour presque 29 000... :voyons:

En parallèle, Mazda offre pour environ le même prix l'avant derniere finition, un 2l atmo de 180ch qui consommera probablement autant voir moins, un agrément de conduite certain, une planche de bord originale et épurée, une réputation de fiabilité bien meilleure ... :biggrin:

Enfin bref, comme d'habitude chez les acheteurs d'Audi, Rhourhou :ddr:

Tout ça pour 4 pauvres anneaux sur la calandre :roi:

Par

Je viens d'aller comparer avec ces concurrentes directes qui sont BMW Série 1 et Mercedes Classe A et son prix de lancement est placé entre ces deux là avec leur motorisation entrée de gamme.

On peut pas dire que les clients visés sont des pigeons mais on va pas dire qu'elle est donnée niveau prix de départ.

Je pensais qu'ils allaient faire comme pour le lancement de l'A1 qui était en deux temps.

Comme énoncé plus haut.

Après rare sont les gens a acheté un véhicule à crédit alors même que l'on peut profiter de LLD ou LOA avec des loyers pas trop mal.

Par

Pourquoi personne ne la compare à la Mazda 3 ?

Agrément de conduite, bonne finition, prix inférieur, moteur 2l atmo qui consomme autant qu'un diesel, meilleure réputation de fiabilité ... :voyons:

La Mazda est probablement autant sous côté que les Audi A3 sont surcotée, et ce n'est pas peu dire :roi:

Par

En réponse à Jeff67

C'est marrant, personne ne compare cette Audi avec la dernière Mazda 3 ... :oops:

Quand la version de base nous donnera probablement le strict minimum d'option, un pauvre 3 cylindre 1l pour presque 29 000... :voyons:

En parallèle, Mazda offre pour environ le même prix l'avant derniere finition, un 2l atmo de 180ch qui consommera probablement autant voir moins, un agrément de conduite certain, une planche de bord originale et épurée, une réputation de fiabilité bien meilleure ... :biggrin:

Enfin bref, comme d'habitude chez les acheteurs d'Audi, Rhourhou :ddr:

Tout ça pour 4 pauvres anneaux sur la calandre :roi:

Sauf que tu compares du généraliste peu habitable à un véhicule premium, c'est sûr que le véhicule premium coûtera plus cher, faut sacrément être bête pour comparer deux marques avec une clientèle différente.

Par

En réponse à Sevent

Sauf que tu compares du généraliste peu habitable à un véhicule premium, c'est sûr que le véhicule premium coûtera plus cher, faut sacrément être bête pour comparer deux marques avec une clientèle différente.

Faut être sacrément bête pour penser que la frontière du premium est inaltérable, Audi n'était pas premium il y a encore 30 ans :chut:

Je rajouterai que la dernière Mazda 3 est plus proche du premium que la dernière Serie 1 à mon sens. la seule chose qui « sauve » Audi c'est l'intérieur « taillé à la serpe », il y a visiblement des personnes pour qui ça suffit pour catégoriser une voiture de premium :ddr:

Et tout ça se baladera avec les mêmes moteurs que les skoda et autres seat ... :ddr:

Par

En réponse à Jeff67

Faut être sacrément bête pour penser que la frontière du premium est inaltérable, Audi n'était pas premium il y a encore 30 ans :chut:

Je rajouterai que la dernière Mazda 3 est plus proche du premium que la dernière Serie 1 à mon sens. la seule chose qui « sauve » Audi c'est l'intérieur « taillé à la serpe », il y a visiblement des personnes pour qui ça suffit pour catégoriser une voiture de premium :ddr:

Et tout ça se baladera avec les mêmes moteurs que les skoda et autres seat ... :ddr:

Sauf que la passé n'est pas le présent.

Il n'y a rien qui sauve Audi, ce n'est juste pas la même clientèle qui est visé, si t'es pas content temps pis.

Par

En réponse à Jeff67

Faut être sacrément bête pour penser que la frontière du premium est inaltérable, Audi n'était pas premium il y a encore 30 ans :chut:

Je rajouterai que la dernière Mazda 3 est plus proche du premium que la dernière Serie 1 à mon sens. la seule chose qui « sauve » Audi c'est l'intérieur « taillé à la serpe », il y a visiblement des personnes pour qui ça suffit pour catégoriser une voiture de premium :ddr:

Et tout ça se baladera avec les mêmes moteurs que les skoda et autres seat ... :ddr:

Et puis je t'aurai répondu pareil pour Mazda mais malheureusement iOS ne font pas partie d'un groupe.

Mazda c'est généraliste que tu le veuilles ou non.

Là les prix sont calqués sur ceux de ces concurrentes dont Mazda ne figure pas et n'y figurera jamais.

Par

En réponse à Sevent

Et puis je t'aurai répondu pareil pour Mazda mais malheureusement iOS ne font pas partie d'un groupe.

Mazda c'est généraliste que tu le veuilles ou non.

Là les prix sont calqués sur ceux de ces concurrentes dont Mazda ne figure pas et n'y figurera jamais.

Les prix ont beau être fixé par rapport à la concurrence « officielle », que tu le veuilles ou non des « généralistes » proposent mieux.

Peugeot propose un chassis au moins aussi qualitatif.

Mazda propose notamment un moteur plus innovant

Nombreux sont les concurrents à proposer une habitabilité au moins aussi bien (je ne parlerai même pas de la dernière Octavia).

Nombreux également sont les concurrents à proposer une fiabilité au moins meilleure (à commencer par les japonnais)

Mazda n'attire pas la même clientèle, c'est sûr. Mais aujourd'hui, que tu le veuilles ou non, cette A3 n'a pas grand chose qui justifie des tarifs aussi élevés. Donc pour moi, la clientèle de cette voiture ce sont les pigeons, mais je vais arrêter de te provoquer car tu sembles faire partie de cette population :ddr:

Je terminerai en disant que les tarifs de la A3 étaient justifiés il y a 10 ans, lorsqu'elle était bien meilleure que la concurrence généraliste. Mais cette dernière s'est améliorée, et Audi a poursuivi dans son classicisme à la frontière de l'immobilisme ... :roi:

Par

En réponse à Jeff67

Les prix ont beau être fixé par rapport à la concurrence « officielle », que tu le veuilles ou non des « généralistes » proposent mieux.

Peugeot propose un chassis au moins aussi qualitatif.

Mazda propose notamment un moteur plus innovant

Nombreux sont les concurrents à proposer une habitabilité au moins aussi bien (je ne parlerai même pas de la dernière Octavia).

Nombreux également sont les concurrents à proposer une fiabilité au moins meilleure (à commencer par les japonnais)

Mazda n'attire pas la même clientèle, c'est sûr. Mais aujourd'hui, que tu le veuilles ou non, cette A3 n'a pas grand chose qui justifie des tarifs aussi élevés. Donc pour moi, la clientèle de cette voiture ce sont les pigeons, mais je vais arrêter de te provoquer car tu sembles faire partie de cette population :ddr:

Je terminerai en disant que les tarifs de la A3 étaient justifiés il y a 10 ans, lorsqu'elle était bien meilleure que la concurrence généraliste. Mais cette dernière s'est améliorée, et Audi a poursuivi dans son classicisme à la frontière de l'immobilisme ... :roi:

Que tu le veuilles ou non, généraliste se compare à généraliste et Premium à Premium.

Compare le Q5 au CX 5, la MX 5 à la TT, le CX30 au Q3, l'A8 elle va avec quelle modèle de Mazda, tout comme le Q7, A6, RS8, et toutes les versions sportifs chez Audi, ils sont en face de quels modèles chez Mazda.

Bref, il suffit de faire comme, pour dire que.

Par

En réponse à Jeff67

Les prix ont beau être fixé par rapport à la concurrence « officielle », que tu le veuilles ou non des « généralistes » proposent mieux.

Peugeot propose un chassis au moins aussi qualitatif.

Mazda propose notamment un moteur plus innovant

Nombreux sont les concurrents à proposer une habitabilité au moins aussi bien (je ne parlerai même pas de la dernière Octavia).

Nombreux également sont les concurrents à proposer une fiabilité au moins meilleure (à commencer par les japonnais)

Mazda n'attire pas la même clientèle, c'est sûr. Mais aujourd'hui, que tu le veuilles ou non, cette A3 n'a pas grand chose qui justifie des tarifs aussi élevés. Donc pour moi, la clientèle de cette voiture ce sont les pigeons, mais je vais arrêter de te provoquer car tu sembles faire partie de cette population :ddr:

Je terminerai en disant que les tarifs de la A3 étaient justifiés il y a 10 ans, lorsqu'elle était bien meilleure que la concurrence généraliste. Mais cette dernière s'est améliorée, et Audi a poursuivi dans son classicisme à la frontière de l'immobilisme ... :roi:

Mdr, je penses que les tarifs de la Mazda soit bien moins chère au regard de ce qu'elle propose pour une compacte alors même qu'une Honda Civic fait bien mieux le job que ta Mazda fade sur les bords.

Celui qui achète une Mazda c'est le plus gros pigeon alors même qu'une pléthore de modèle font autant mieux pour chercher que ta Mazda qui essaye de s'imposer sur un segment alors même qu'elle n'a rien pour elle.

Je vais arrêter de te provoquer car il semble que les vapeurs respirer par ta Mazda et son nouveau moteur Skyactive X asthmatique te font perdre les pédales mon vieux.

Par

En réponse à Jeff67

C'est marrant, personne ne compare cette Audi avec la dernière Mazda 3 ... :oops:

Quand la version de base nous donnera probablement le strict minimum d'option, un pauvre 3 cylindre 1l pour presque 29 000... :voyons:

En parallèle, Mazda offre pour environ le même prix l'avant derniere finition, un 2l atmo de 180ch qui consommera probablement autant voir moins, un agrément de conduite certain, une planche de bord originale et épurée, une réputation de fiabilité bien meilleure ... :biggrin:

Enfin bref, comme d'habitude chez les acheteurs d'Audi, Rhourhou :ddr:

Tout ça pour 4 pauvres anneaux sur la calandre :roi:

Ouais enfin "environ le même prix" y'a quand même plus de 10% d'écart en faveur de l'A1, sans parler de remise. Une Mazda 3 en X, 2WD, manuelle, c'est 33K catalogue. Et Mazda connait pas les remises.

Par

En réponse à Sevent

Que tu le veuilles ou non, généraliste se compare à généraliste et Premium à Premium.

Compare le Q5 au CX 5, la MX 5 à la TT, le CX30 au Q3, l'A8 elle va avec quelle modèle de Mazda, tout comme le Q7, A6, RS8, et toutes les versions sportifs chez Audi, ils sont en face de quels modèles chez Mazda.

Bref, il suffit de faire comme, pour dire que.

Tu compares des marques tandis que je compare des modèles ... Évidemment qu'Audi sait faire de très bonnes voitures, mais les versions permettant d'accéder au premium (A1 et A3) justifient de moins en moins bien leurs tarifs face à une concurrence généraliste qui progresse, c'est inexorable :bien:

Pour moi, la A3 ne justifie pas son prix face à la Golf 8 (particulièrement) et à la Mazda 3 (comme outsider). Libre à toi de penser que non.

Mais à aucun moment je n'ai parlé des A7 ou A8 qui sont, elles, de vraies voitures premium qui justifient leurs tarifs.

Par

En réponse à Sevent

Mdr, je penses que les tarifs de la Mazda soit bien moins chère au regard de ce qu'elle propose pour une compacte alors même qu'une Honda Civic fait bien mieux le job que ta Mazda fade sur les bords.

Celui qui achète une Mazda c'est le plus gros pigeon alors même qu'une pléthore de modèle font autant mieux pour chercher que ta Mazda qui essaye de s'imposer sur un segment alors même qu'elle n'a rien pour elle.

Je vais arrêter de te provoquer car il semble que les vapeurs respirer par ta Mazda et son nouveau moteur Skyactive X asthmatique te font perdre les pédales mon vieux.

Étant pro japonnais, j'ai du mal avec ton argumentaire...

Au delà de l'image de fiabilité de Honda, je trouve la dernière Civic pour le moins ... particulière ... d'un point de vue du style. Mais je reconnais ses qualités.

En revanche dire que la Mazda n'a rien pour elle ce n'est ni plus ni moins de la mauvaise foi :bien:

Le style fait globalement l'unanimité (même si c'est subjectif), la fiabilité est présente, la qualité de finition supérieure à la Honda, des moteurs atmo très économique qui procurent un meilleur agrément que ces trop fade 3 cylindres 1l ... Elle n'est pas parfaite mais dire qu'elle n'a rien pour elle :voyons:

Par

En réponse à Sevent

Et puis je t'aurai répondu pareil pour Mazda mais malheureusement iOS ne font pas partie d'un groupe.

Mazda c'est généraliste que tu le veuilles ou non.

Là les prix sont calqués sur ceux de ces concurrentes dont Mazda ne figure pas et n'y figurera jamais.

Et pourtant... Encore les allemands d'Autogefühl, en essayant la Mazda 3 et le CX30, disaient "C'est la qualité du premium, la prestation du premium, mais sans le prix".

Les faits sont là : Mazda progresse à pas de géants, sans se préoccuper de se qualifier de premium, généraliste, luxe, sport ou autres conneries. Ils font leur véhicule, c'est tout.

Alors après qu'est-ce que la Mazda 3 a pour elle ?

- Déjà, une boite mécanique excellente, probablement la meilleure de la catégorie (à voir avec la Civic).

- Son chassis est excellent, un compromis top entre confort et sportivité.

- Son 4WD atomise absolument tous les 4WD du segment, à commencer par le Haldex.

- L'intérieur est très bien fini, même s'il faut aimer les intérieurs sobres.

- Son équipement est complet et les aides à la conduite sont bien calibrées.

- Son design, reconnu de manière assez globale comme très réussi

- Une sécurité sans égale sur le segment

Tu vois, même sans aborder ses moteurs (parce que y'a pas que le X qui mérite), y'a plein de qualités sur cette Mazda 3. En fait ses soucis sont l'habitabilité arrière et le coffre (dans la pure tradition Mazda).

Après si tu as besoin de marteler que "c'est du premium" pour justifier le prix, d'utiliser des arguments comme "Audi fait aussi l'A8 ou le Q7, la RS3", c'est triste... Ca veut dire que tu achètes du vent : L'existence du W12 ne rend pas meilleur ton 2.0L TDI.

Tu considères le premium comme une Cause, alors que c'est sensé être une Conséquence. "Parce qu'elle est premium, c'est incomparable", plutôt que "C'est incomparable donc c'est premium".

Et c'est pour ça que tu as tort.

Par

En réponse à Jeff67

Tu compares des marques tandis que je compare des modèles ... Évidemment qu'Audi sait faire de très bonnes voitures, mais les versions permettant d'accéder au premium (A1 et A3) justifient de moins en moins bien leurs tarifs face à une concurrence généraliste qui progresse, c'est inexorable :bien:

Pour moi, la A3 ne justifie pas son prix face à la Golf 8 (particulièrement) et à la Mazda 3 (comme outsider). Libre à toi de penser que non.

Mais à aucun moment je n'ai parlé des A7 ou A8 qui sont, elles, de vraies voitures premium qui justifient leurs tarifs.

Tu as totalement raison.

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais enfin "environ le même prix" y'a quand même plus de 10% d'écart en faveur de l'A1, sans parler de remise. Une Mazda 3 en X, 2WD, manuelle, c'est 33K catalogue. Et Mazda connait pas les remises.

Si on reste sur le même prix (j'ai vérifié), tu as accès à un moteur réellement plus intéressant qu'une entrée de gamme 1l 110cv ... et à un niveau de finition intermédiaire (prix catalogue), contenant pas mal d'équipement.

Enfin bref, je ne suis pas là pour faire de la pub à Mazda, je considère juste cette A3 trop chère pour ce qu'elle vaut réellement.

Je pense que la dernière Golf 8, Skoda Octavia et peut-être la future 308 permettront de proposer des prestations quasi similaire (voir mieux sur certains domaines, notamment le dynamisme ou l'habitabilité), et ce, pour moins cher.

Désolé aux inconditionnels des anneaux, mais pour moi les A1 et A3 n'ont plus grand chose de premium (si ce n'est le prix). Ce que je dis ne concerne pas cependant le reste de la gamme ...

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En réponse à Jeff67

Si on reste sur le même prix (j'ai vérifié), tu as accès à un moteur réellement plus intéressant qu'une entrée de gamme 1l 110cv ... et à un niveau de finition intermédiaire (prix catalogue), contenant pas mal d'équipement.

Enfin bref, je ne suis pas là pour faire de la pub à Mazda, je considère juste cette A3 trop chère pour ce qu'elle vaut réellement.

Je pense que la dernière Golf 8, Skoda Octavia et peut-être la future 308 permettront de proposer des prestations quasi similaire (voir mieux sur certains domaines, notamment le dynamisme ou l'habitabilité), et ce, pour moins cher.

Désolé aux inconditionnels des anneaux, mais pour moi les A1 et A3 n'ont plus grand chose de premium (si ce n'est le prix). Ce que je dis ne concerne pas cependant le reste de la gamme ...

Au tout petit détail de la Golf près (Je proposerais plutôt la Seat Leon à la place), je suis d'accord avec toi.

En 2016 j'en avais acheté une, y'avait 3000€ d'écart avec la Golf et 8000€ avec la Audi équivalente... Bon et l'image de marque mais tu devineras que c'est pas franchement ma priorité.

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En réponse à Moukeaf

Et pourtant... Encore les allemands d'Autogefühl, en essayant la Mazda 3 et le CX30, disaient "C'est la qualité du premium, la prestation du premium, mais sans le prix".

Les faits sont là : Mazda progresse à pas de géants, sans se préoccuper de se qualifier de premium, généraliste, luxe, sport ou autres conneries. Ils font leur véhicule, c'est tout.

Alors après qu'est-ce que la Mazda 3 a pour elle ?

- Déjà, une boite mécanique excellente, probablement la meilleure de la catégorie (à voir avec la Civic).

- Son chassis est excellent, un compromis top entre confort et sportivité.

- Son 4WD atomise absolument tous les 4WD du segment, à commencer par le Haldex.

- L'intérieur est très bien fini, même s'il faut aimer les intérieurs sobres.

- Son équipement est complet et les aides à la conduite sont bien calibrées.

- Son design, reconnu de manière assez globale comme très réussi

- Une sécurité sans égale sur le segment

Tu vois, même sans aborder ses moteurs (parce que y'a pas que le X qui mérite), y'a plein de qualités sur cette Mazda 3. En fait ses soucis sont l'habitabilité arrière et le coffre (dans la pure tradition Mazda).

Après si tu as besoin de marteler que "c'est du premium" pour justifier le prix, d'utiliser des arguments comme "Audi fait aussi l'A8 ou le Q7, la RS3", c'est triste... Ca veut dire que tu achètes du vent : L'existence du W12 ne rend pas meilleur ton 2.0L TDI.

Tu considères le premium comme une Cause, alors que c'est sensé être une Conséquence. "Parce qu'elle est premium, c'est incomparable", plutôt que "C'est incomparable donc c'est premium".

Et c'est pour ça que tu as tort.

Sauf que Talisman avec accoudoirs en toc, je n'ai pas de 2.0 TDI, je ne suis pas agricole.

Mazda c'est ceci c'est cela, je m'en fous complètement.

Les gens sont toujours là a taper sur Audi mais ne regarde jamais Mercedes et BMW.

Le prix de départ de ces deux concurrentes sont dans ses prix là, aller vous comparer la Mazda 3 a ces deux modèles aussi.

La clientèle n'est pas la même, donc l'exigence n'est pas la même, c'est pas difficile à comprendre pourtant.

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En réponse à Jeff67

Tu compares des marques tandis que je compare des modèles ... Évidemment qu'Audi sait faire de très bonnes voitures, mais les versions permettant d'accéder au premium (A1 et A3) justifient de moins en moins bien leurs tarifs face à une concurrence généraliste qui progresse, c'est inexorable :bien:

Pour moi, la A3 ne justifie pas son prix face à la Golf 8 (particulièrement) et à la Mazda 3 (comme outsider). Libre à toi de penser que non.

Mais à aucun moment je n'ai parlé des A7 ou A8 qui sont, elles, de vraies voitures premium qui justifient leurs tarifs.

Rien a faire de ce que tu penses, compare deux modèles face à leur clientèle respectif.

À la base le prix d'un véhicule est subjectif et ce n'est plus vraiment un indicateur de chère ou pas chère étant donné que maintenant c'est les LLD et LOA qui sont les meilleurs choix mais surtout parce que maintenant les gens n'ont pas envie de s'embêter avec les coûts qu'elles engendrent niveaux entretiens.

Donc le prix est subjectif.

Tu compares deux modèles de prétention différente, alors oui les généralistes d'aujourd'hui ne sont plus ceux d'y hier mais ce n'est pas pour autant que l'on peut comparer n'importe quelle véhicule à tout va.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ou une Seat Léon version très Cher. :buzz:

Par

En réponse à Sevent

Sauf que Talisman avec accoudoirs en toc, je n'ai pas de 2.0 TDI, je ne suis pas agricole.

Mazda c'est ceci c'est cela, je m'en fous complètement.

Les gens sont toujours là a taper sur Audi mais ne regarde jamais Mercedes et BMW.

Le prix de départ de ces deux concurrentes sont dans ses prix là, aller vous comparer la Mazda 3 a ces deux modèles aussi.

La clientèle n'est pas la même, donc l'exigence n'est pas la même, c'est pas difficile à comprendre pourtant.

"Les gens sont toujours là a taper sur Audi mais ne regarde jamais Mercedes et BMW."

T'as pas vu l'essai de la Série 2 GC ? De la Série 1 ? BMW prend bien cher aussi.

C'est juste un fait, les 3 allemands premium s'endorment sur leurs lauriers et les généralistes progressent.

"La clientèle n'est pas la même, donc l'exigence n'est pas la même, c'est pas difficile à comprendre pourtant."

Tu serais surpris de savoir combien la clientèle n'est pas si différente...

Mais pour ça, faut lever les yeux 5sec, arrêter de faire son fanboy.

Par

En réponse à Sevent

Rien a faire de ce que tu penses, compare deux modèles face à leur clientèle respectif.

À la base le prix d'un véhicule est subjectif et ce n'est plus vraiment un indicateur de chère ou pas chère étant donné que maintenant c'est les LLD et LOA qui sont les meilleurs choix mais surtout parce que maintenant les gens n'ont pas envie de s'embêter avec les coûts qu'elles engendrent niveaux entretiens.

Donc le prix est subjectif.

Tu compares deux modèles de prétention différente, alors oui les généralistes d'aujourd'hui ne sont plus ceux d'y hier mais ce n'est pas pour autant que l'on peut comparer n'importe quelle véhicule à tout va.

"ce n'est pas pour autant que l'on peut comparer n'importe quelle véhicule à tout va."

Si si, on peut et on doit comparer généralistes et premium...

Mais c'est pas grave, continue d'acheter fidèlement ta Audi "PREMIUM" en imaginant qu'elle est mieux. L'important, c'est d'y croire, et que tu en sois content.

Par

Déçu, ou en tout cas pas surpris... Après la motte de beurre fondue de chez Merco, le minispace de chez Béhème, voilà la merguez de chez Audi... Plus aucune compacte premium ne me donne envie. Il y a un boulevard pour Alfa Romeo, s'il pouvait sortir une compacte sur base raccourcie Giorgio, racée, avec les moulins de la Giulia et du Stelvio...

https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/nuova-alfa-romeo-giulietta-2020-quando-esce-se-esce-rendering

Par

En réponse à Moukeaf

"ce n'est pas pour autant que l'on peut comparer n'importe quelle véhicule à tout va."

Si si, on peut et on doit comparer généralistes et premium...

Mais c'est pas grave, continue d'acheter fidèlement ta Audi "PREMIUM" en imaginant qu'elle est mieux. L'important, c'est d'y croire, et que tu en sois content.

Sauf que je n'ai pas de Audi.

Par

En réponse à Sevent

Sauf que je n'ai pas de Audi.

C'est sans doute ça le plus drôle dans l'histoire :')

Par

En ce qui concerne l'audi A3 de 2017 j'ai l'embrayage cassé à 42000 kms. Avez vous des cas similaires ? Mon contrat stipule 60000kms.que puis je faire ? Merci

Par

Et taillé a la serpe , c'est une qualité ou un défaut?

Par

En réponse à Jakero

En ce qui concerne l'audi A3 de 2017 j'ai l'embrayage cassé à 42000 kms. Avez vous des cas similaires ? Mon contrat stipule 60000kms.que puis je faire ? Merci

moi je connais des cas de volant moteur sur S3 , des embrayages bien sur , mais aussi des phares que s'opacifient .

What esle?

Par

En réponse à Jakero

En ce qui concerne l'audi A3 de 2017 j'ai l'embrayage cassé à 42000 kms. Avez vous des cas similaires ? Mon contrat stipule 60000kms.que puis je faire ? Merci

D'après les fanboys de ce site c'est impossible, les Audi sont d'une fiabilité légendaire avec des pièces forgé dans le Mordor.

Tu va goûter au très "premium" SAV Audi...celui qui te remboursera rien car "quand on achète du premium mon bon monsieur, on a de l'argent voyez vous" :biggrin:

Par

A3 a1 se vend comme du petit pain et rechercher en occasion après ya ceux qui peuvent lacheter et les autre qui regarde et Qui commente

Par

En réponse à Moukeaf

C'est sans doute ça le plus drôle dans l'histoire :')

Et alors ?

Par

En réponse à Jakero

En ce qui concerne l'audi A3 de 2017 j'ai l'embrayage cassé à 42000 kms. Avez vous des cas similaires ? Mon contrat stipule 60000kms.que puis je faire ? Merci

Fait fonctionner ta garantie.

C'est bête de venir dire cela ici et pas aller voir Autoplus pour cela alors même que votre véhicule doit être sous garantie.

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En réponse à Dodo1081

A3 a1 se vend comme du petit pain et rechercher en occasion après ya ceux qui peuvent lacheter et les autre qui regarde et Qui commente

Hé Dodo la saumure, c'est pas parce qu'il y a des tonnes de merguez qui ont fait 10 fois le tour de la terre sur les sites d'annonces a 5000 balles que faut se sentir riche de rouler en Audi...

Remarque t'a raison en fait....faut être blinder pour acheter des bagnoles aussi cher tant en assurance que réparation pour pas grand chose de plus que du généraliste...

Hé au fait...on t'a reconnu svent hein...avec ta syntaxe :fresh:

Par

En réponse à kernel_panic

Hé Dodo la saumure, c'est pas parce qu'il y a des tonnes de merguez qui ont fait 10 fois le tour de la terre sur les sites d'annonces a 5000 balles que faut se sentir riche de rouler en Audi...

Remarque t'a raison en fait....faut être blinder pour acheter des bagnoles aussi cher tant en assurance que réparation pour pas grand chose de plus que du généraliste...

Hé au fait...on t'a reconnu svent hein...avec ta syntaxe :fresh:

On est pas au centime près lorsqu'il faut acheter une pièce chez nos chères marques françaises qui ont tout de même doubler voir tripler le prix des pièces depuis 2000.

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