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Prior Design prépare une petite calandre pour les M3 et M4Le tuner allemand Prior Design est initialement connu pour ses kits larges particulièrement spectaculaires. La dernière publication du préparateur sur les réseaux sociaux adopte néanmoins une philosophie totalement différente. Cette dernière concerne en effet l'idée d'une calandre discrète pour les BMW M3 et M4.

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Ca ne peut pas être plus moche que l'original !

Par

c'est peut être rétrograde mais je valide la démarche !

Par

C'est dommage de gommer l'originalité de ces voitures en les affublant de petites calandres .

Par

En réponse à cockernoir

C'est dommage de gommer l'originalité de ces voitures en les affublant de petites calandres .

.... Alors qu'un groin de cochon est tellement plus saillant ! :cubitus:

Par

Ok, c'était pas bien difficile mais pour une fois, ce type de "tuner" arrive à faire mieux que l'original.

Par

Amusant de voir un «tuning» plus sobre que l'original.

Par

En réponse à jroule75

.... Alors qu'un groin de cochon est tellement plus saillant ! :cubitus:

Dans le cochon, tout est bon. Et une tête de cochon pour le M4!

Par

Pour moi le problème de cette calandre réside essentiellement dans son manque de délicatesse et d'intégration. La preuve en est que ca me choque beaucoup moins sur le modèle en vert que sur le modèle en jaune. Dès que la couleur est claire, la calandre devient trop massive et mal intégrée à la forme générale de l'auto. Sur la photo on a l'impresseion que deux caches noirs ont été collés pour masquer l'avant de la voiture. Mis à part cela, je suis pour cette nouvelle calandre, elle prouve que la marque vit toujours, qu'elle ne s'endort pas sur son passé. Au contraire, la version réduite de Priori Design donne l'impression que rien ne change et que la marque est ennuyeuse.

Par

Pas si mal,

Ç est comme revenant automotive avec la vantage.

Ça sauvé bien des gueules

Par

Ca reste des grosses grilles, mais elles gomment ce que je reproche au dessin originel : c'est équilibré et cohérent.

Les haricots de BMW ne sont pas disproportionné, mais on dirait qu'un stagiaire à fait un zoom x500 sur Paint !

Par

*ne sont dans l'absolue pas forcément disproportionnés, mais ils sont mal intégrés et on dirait qu'un stagiaire a fait un copié collé zoom x500 en plein milieu du vrai design qui se cache en dessous...

Par

Je la trouve vraiment mieux avec la calandre de Prior design. La calandre d'origine est peut-être plus originale certe, mais originalité ne rime pas forcément avec beauté...

Par

Ça banalise totalement la voiture, on lui ôte toute sa personnalité comme cela...

Par

Superbe cette nouvelle M3/M4 rouge. :love::love:

Bien mieux que celle que tiens Jean Reno à la main:

https://youtu.be/lMzTMC3Gotk

:ange:

Par

En réponse à GY201

Dans le cochon, tout est bon. Et une tête de cochon pour le M4!

Eh Papy Cézallier, tu te souviens de biscottes Prior ? :chut:

https://www.tourisme-marseille.com/fiche/biscuiterie-biscotterie-prior-f-mery-rougier-et-cie-marseille-provence/

Par

En réponse à Ajneda

Ça banalise totalement la voiture, on lui ôte toute sa personnalité comme cela...

Un peu comme la VE, tu devrais apprécier l'absence de sensation et de personnalité normalement toi, non ?

Par

Rappelez-vous quand elles ont été présentées, je vous avais dit que Prior Design allait s'en occuper, je l'avais dit :bien::bien::bien:

Par

beaucoup mieux que l'original

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

A première vue, il n'y a pas de tracas a craindre pour le flux d'air. Pour info, c'est plus la sortie qui est critique et quelque fois réduire la surface d'entrée est bénéfique. Voir le Cassutt de William Lobet

Par

C'est quand même bien plus acceptable.

Par

Toujours mieu que la merde d origine , j aime bien c qui font, ils avaient fait un truc pour la s2 je crois aussi, ça laissai pas indiférent.

Par

En réponse à Ajneda

Ça banalise totalement la voiture, on lui ôte toute sa personnalité comme cela...

Sauf Ajneda biensur un homme de bon gout a n en pas douter n est ce pas mon grand ?

Par

A chaque fois t en rate pas une, tu es mon garde fou pour me rappeler de ce qu il ne faut pas je devienne. Merci à toi et c est sincère.

Par

Bm n'arrive plus à renouveler leur design vieillot triste constat

Par

En réponse à super mimi

Bm n'arrive plus à renouveler leur design vieillot triste constat

Ils ont quand même une face avant qui peut traverser les décennies, pourquoi la pourrir?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Elles sont refroidies comment les caisses qui se passent de cette monstrueuse calandre ?

Par

En réponse à Rodger29

Ca ne peut pas être plus moche que l'original !

Complètement d'accord :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Elles sont refroidies comment les caisses qui se passent de cette monstrueuse calandre ?

Il le sait qu'il faut du LR...:bah:

Arrêtes de taquiner. :blague:

Par

En réponse à roc et gravillon

Elles sont refroidies comment les caisses qui se passent de cette monstrueuse calandre ?

J pense pas ça jou des masses.... Ca reste surdimensionné comme les jantes etc..

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ça se trouve roc roule sans parchoc avec radia cuivre pour être sur de refroidir l hyppaudrome de longschamps sous le capot :wink:

Par

J'aimais bien l'original, ça changeait un peu quitte a froisser du monde, ça montrait une politique de design où ils étaient sûrs d'eux même à contre courant, mais je dois avouer que la version prior design rejoint le classicisme d'avant en mariant l'angularisme actuellement en vogue... Bien pour ceux que le nouveau design BMW irrite

Par

Merci Prior! N'y a-t-il donc plus personne à la tête du design chez BM???

Par

Je la trouve superbe avec cette calandre. :bien:

Par

En réponse à gibou78

J pense pas ça jou des masses.... Ca reste surdimensionné comme les jantes etc..

Certes mais y a des heures d’ingénierie là derrière, le système de volets actifs de la calandre d’origine est très complexe, c’est étudié...

Les mecs qui pondent un pare-choc de seconde monte pour faire beau, il est peu probable qu’ils aient bossé comme en soufflerie chez BMW. :bah:

Par

J'aime bien ce nouveau nez, les préparateurs sortent parfois des grossièretés mais la c'est du bon boulot :up:

Par

Nettement mieux.

Par

Le problème de la 4 ce n'est pas tant la taille de la calandre que la position de la plaque d'immatriculation qui défigure tout. Sans plaque, la calandre (certes grande) passe bien et trouve une certaine cohérence.

Par

En réponse à cockernoir

C'est dommage de gommer l'originalité de ces voitures en les affublant de petites calandres .

Dans les voitures premium, c'est plutôt l'inverse qui se passe. Des calandres toujours plus massives...

Par

En réponse à cactus-fr

Certes mais y a des heures d’ingénierie là derrière, le système de volets actifs de la calandre d’origine est très complexe, c’est étudié...

Les mecs qui pondent un pare-choc de seconde monte pour faire beau, il est peu probable qu’ils aient bossé comme en soufflerie chez BMW. :bah:

Quand on voit l

Par

En réponse à cactus-fr

Certes mais y a des heures d’ingénierie là derrière, le système de volets actifs de la calandre d’origine est très complexe, c’est étudié...

Les mecs qui pondent un pare-choc de seconde monte pour faire beau, il est peu probable qu’ils aient bossé comme en soufflerie chez BMW. :bah:

Quand on voit l'intégration de la calandre, j'ai des doutes sur le gros travail en soufflerie. De plus, la calandre Prior laisse quasiment la même surface d'entrée. Sur la calandre originale, à l'emplacement de la plaque, il y a l'absorbeur de choc, donc une partie qui est faussement ouverte.

Par

En réponse à clefdedouze

Quand on voit l'intégration de la calandre, j'ai des doutes sur le gros travail en soufflerie. De plus, la calandre Prior laisse quasiment la même surface d'entrée. Sur la calandre originale, à l'emplacement de la plaque, il y a l'absorbeur de choc, donc une partie qui est faussement ouverte.

Ah ouais donc en plus des flux d'air ce pare-choc modifie probablement la cinétique en cas de choc, génial...

Nan t'as raison les mecs chez BMW sont des blaireaux qui ont pas du tout réfléchi leur calandre, il vaut mieux monter ce truc.

Par

En réponse à cactus-fr

Ah ouais donc en plus des flux d'air ce pare-choc modifie probablement la cinétique en cas de choc, génial...

Nan t'as raison les mecs chez BMW sont des blaireaux qui ont pas du tout réfléchi leur calandre, il vaut mieux monter ce truc.

Faut pas surinterpréter.

La barre de 2° niveau d’absorption des chocs n'a en aucun cas été modifiée donc tout ce qui concerne l'homologation reste a l'état initial. C'est le sens du message de clededouze.

Par

Là ça ressemble à quelque chose !

Par

J aime toujours pas je dirais que c est même pire que l orignal

Par

Ah bah voilà ça change tout, j'achète :bien:

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