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Prise en main - eVito : cher Mercedes électrique…Le Mercedes eVito, 100 % électrique, est silencieux, efficace, performant et ne cède rien aux qualités utilitaires de son frère thermique. Il n'a en fait qu'un seul défaut : son prix.

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Encore un bel exemple de la mauvaise fois des constructeurs, pack batterie 40kw pour un utilitaire de 3,5T? autant qu'une Zoé? recharge lente??? alors que n'importe quel VE peut recevoir du 150kw? et selon Tesla ça peut aller jusqu'à 250kw, ce qui serait bien utile pour ce genre de véhicule surtout que les bornes sont installées au dépôt pour les flottes... le tout pour 41K€ HT???

Et chez les autres même chose, bref ils se foutent vraiment de la gueule du monde, on a compris qu'ils privilégient encore les utilitaires au mazout $$$AV... mais là ça devient indécent, c une vraie insulte à leurs clientèles...

Par

100-150km, ça reste une vaste blague pour un utilitaire, même si on fait abstraction du prix.

après, je comprends la possibilité de limiter la vitesse max à 80 à l'heure, de quoi permettre aux loueurs de limiter la casse avec des conducteurs tombant en panne d'électricité sur la route.

Par

""""ne cède rien aux qualités utilitaires de son frère thermique"""" si 800 bornes de moins d'autonomie et avec l'Europe et frontières ouvertes le VE est de suite hors jeux , après pour jouer un peut dans Paris ....

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En gros le message c "on sait faire des versions électriques mais surtout ne les achetez pas parce qu'on se débrouille pour qu'ils soient nuls le temps de refourguer le plus possible de mazouts"... tout le monde sait que les utilitaires thermiques seront interdit en ville à un moment...

Ils prennent vraiment les gens pour des c...

Finalement Tesla aurait mieux fait de proposer des utilitaires à jour avec installation de bornes en interne... avant la M3, ils auraient raflé le marché mondial, surtout avec des boites comme Amazone&co, PME, artisans etc qui sont très demandeur pour des solutions beaucoup plus performantes...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La plupart des utilitaires léger font beaucoup de km en urbain inter/urbain, pas besoin d'avoir des autonomies de 800km, pour ça il y a les mazouts... mais la recharge rapide oui, c indispensable... recharger 40kw en 6 heures ce juste risible... c même RIDICULE, alors qu'une Tesla recharge 100kw le temps d'un dej, et avec les bornes 250kw ce sera le temps de bouffer un sandwich...

Par

En réponse à mdb92

Encore un bel exemple de la mauvaise fois des constructeurs, pack batterie 40kw pour un utilitaire de 3,5T? autant qu'une Zoé? recharge lente??? alors que n'importe quel VE peut recevoir du 150kw? et selon Tesla ça peut aller jusqu'à 250kw, ce qui serait bien utile pour ce genre de véhicule surtout que les bornes sont installées au dépôt pour les flottes... le tout pour 41K€ HT???

Et chez les autres même chose, bref ils se foutent vraiment de la gueule du monde, on a compris qu'ils privilégient encore les utilitaires au mazout $$$AV... mais là ça devient indécent, c une vraie insulte à leurs clientèles...

Hé bien rajoute encore le prix d'une très grosse batterie, ainsi que le câblage et l'électronique de puissance permettant la capacité de recharge rapide, et tu auras un bel utilitaire à 60.000 euros, amputé d'une bonne partie de sa capacité de charge et de son volume, mais toujours incapable d'un service constant et de souplesse d'utilisation en général : super le véhicule pour gagner de l'argent ! :bien:

Par

En réponse à mdb92

La plupart des utilitaires léger font beaucoup de km en urbain inter/urbain, pas besoin d'avoir des autonomies de 800km, pour ça il y a les mazouts... mais la recharge rapide oui, c indispensable... recharger 40kw en 6 heures ce juste risible... c même RIDICULE, alors qu'une Tesla recharge 100kw le temps d'un dej, et avec les bornes 250kw ce sera le temps de bouffer un sandwich...

Tu es hors jeux sur ce coup la , justement la messagerie de nos jours avec l'offre internet , même sur de l'urbain et périurbain c'est beaucoup de bornes , bien plus que 150 bornes , surtout avec 150 colis par jours , je t'invite à regarder un peut le sujet

Livraison de colis à domicile: les dérives de la sous-traitance

Sans compter que les prestataires utilisent souvent des camionnettes de location sur ce genre de sous-traitance et rentre chez eux avec ,et 150 bornes c'est plier sur leurs moitié de journée , et oui 10/12 heures par jours à livrer .

Le temps de déjeuné et prise de charge rapide , c'est surtout sandwich et pas de temps pour ce faire un repas en terrasse pendant que la camionnette recharge , non franchement instruit toi sur ce sujet messagerie

Par Profil supprimé

Présentation esthétique digne d'un utilitaire bas de gamme, autonomie ridicule, prix XXL ... aucun intérêt.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Hé bien rajoute encore le prix d'une très grosse batterie, ainsi que le câblage et l'électronique de puissance permettant la capacité de recharge rapide, et tu auras un bel utilitaire à 60.000 euros, amputé d'une bonne partie de sa capacité de charge et de son volume, mais toujours incapable d'un service constant et de souplesse d'utilisation en général : super le véhicule pour gagner de l'argent ! :bien:

la solution était de proposer une version hybride: 50km en tout électrique et le reste en thermique.:bah:

ils ont fumé un joint chez Mercedes... :beuh:

Par

"Un seul défaut son prix".

Et ça, c'est un merveilleux avantage ?

" Par temps froid, de nuit et en charge, cette autonomie devrait plutôt tourner autour de 100 kilomètres. Après, c'est six heures de recharge pour faire un « plein » complet. "

Sans évoquer la v-max de 120 km/h maxi.....

Bref, une nouvelle blague sur roues dans le monde merveilleux des oui-oui voltés....

Par

En réponse à roc et gravillon

"Un seul défaut son prix".

Et ça, c'est un merveilleux avantage ?

" Par temps froid, de nuit et en charge, cette autonomie devrait plutôt tourner autour de 100 kilomètres. Après, c'est six heures de recharge pour faire un « plein » complet. "

Sans évoquer la v-max de 120 km/h maxi.....

Bref, une nouvelle blague sur roues dans le monde merveilleux des oui-oui voltés....

j'espère qu'ils ont au moins prévu un bouton d'appel à l'assistance Mercedes en cas de batterie à plat, et que l'extrapolation de l'autonomie restante est... au point.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Hé bien rajoute encore le prix d'une très grosse batterie, ainsi que le câblage et l'électronique de puissance permettant la capacité de recharge rapide, et tu auras un bel utilitaire à 60.000 euros, amputé d'une bonne partie de sa capacité de charge et de son volume, mais toujours incapable d'un service constant et de souplesse d'utilisation en général : super le véhicule pour gagner de l'argent ! :bien:

Vito 111 CDI +-25K€ TTC compact

EVITO +-41K€ HT

Donc ils te vendent une caisse vide avec qqs batteries (40kw c +-7000€ aujourd'hui), pratiquement le double du prix d'un thermique??? en recharge lente en +??? qu'est ce qui justifie une telle différence de prix??? rien... pas de radiateur, BV, de système de dépollution, de pompes, moteur complexe, filtres, etc...

Ils sont dans une drôle de logique chez Merco&co, bref ils font en sorte que personne n'en achète... ils preferent que tu achètes la version mazout et son $$$AV, bien plus rentable pour le constructeur, mais pas pour celui qui l’achète...

Ils ont fait pareil avec les VE des particuliers, sauf qu'aujourd'hui ça ne marche plus l'embrouille...

Par

En réponse à Turbo95

Tu es hors jeux sur ce coup la , justement la messagerie de nos jours avec l'offre internet , même sur de l'urbain et périurbain c'est beaucoup de bornes , bien plus que 150 bornes , surtout avec 150 colis par jours , je t'invite à regarder un peut le sujet

Livraison de colis à domicile: les dérives de la sous-traitance

Sans compter que les prestataires utilisent souvent des camionnettes de location sur ce genre de sous-traitance et rentre chez eux avec ,et 150 bornes c'est plier sur leurs moitié de journée , et oui 10/12 heures par jours à livrer .

Le temps de déjeuné et prise de charge rapide , c'est surtout sandwich et pas de temps pour ce faire un repas en terrasse pendant que la camionnette recharge , non franchement instruit toi sur ce sujet messagerie

C toi qui devrait te renseigner de combien te coute un mazout à l'année en carburant et entretien, surtout pour des véhicules fortement sollicités en zone urbaine...

Qu'est ce qui t’empêche de faire 600km/j en ville en utilitaire electrique? rien si tu as la recharge rapide... et s'il faut recharger et ben tu recharges... ce que tu perds d'un coté tu le gagnes largement de l'autre, encore faut il proposer une offre valable ce qui n'est absolument pas le cas avec ce Evito... c juste un prétexte.

Mais tu sais il y a bien pire en préparation, ils veulent des véhicules autonomes (électriques) sans chauffeurs/livreurs...

Par

En réponse à mdb92

C toi qui devrait te renseigner de combien te coute un mazout à l'année en carburant et entretien, surtout pour des véhicules fortement sollicités en zone urbaine...

Qu'est ce qui t’empêche de faire 600km/j en ville en utilitaire electrique? rien si tu as la recharge rapide... et s'il faut recharger et ben tu recharges... ce que tu perds d'un coté tu le gagnes largement de l'autre, encore faut il proposer une offre valable ce qui n'est absolument pas le cas avec ce Evito... c juste un prétexte.

Mais tu sais il y a bien pire en préparation, ils veulent des véhicules autonomes (électriques) sans chauffeurs/livreurs...

600km/jour en ville? Excellente idée. Invente la journée de 30 heures de travail et on en reparle...

Sérieux tu as vu la vitesse moyenne réelle d'un véhicule en ville?

http://www.latribuneauto.com/conseils-46-2111-la-voiture-n-est-pas-toujours-le-moyen-de-transport-le-plus-rapide-en-ville.html

Dans la vraie vie, en chauffeur/livreur sur les grandes métropoles, impossible de faire plus de 200km/jour car il faut inclure chargement / livraison.

Par

Emploi du mot "sérieux" quand tu causes avec le Dreamer ?

Sérieux ! :areuh:

Par

En réponse à Philippe2446

600km/jour en ville? Excellente idée. Invente la journée de 30 heures de travail et on en reparle...

Sérieux tu as vu la vitesse moyenne réelle d'un véhicule en ville?

http://www.latribuneauto.com/conseils-46-2111-la-voiture-n-est-pas-toujours-le-moyen-de-transport-le-plus-rapide-en-ville.html

Dans la vraie vie, en chauffeur/livreur sur les grandes métropoles, impossible de faire plus de 200km/jour car il faut inclure chargement / livraison.

Donc quel est le problème de faire 200km en ville en VE??? aucun... mais que tu fasses 300, 400, 500, 600? toujours aucun... à condition que tu ais la recharge rapide évidemment...

Par

En réponse à mdb92

Donc quel est le problème de faire 200km en ville en VE??? aucun... mais que tu fasses 300, 400, 500, 600? toujours aucun... à condition que tu ais la recharge rapide évidemment...

Tu arrives à ne pas me comprendre? Il est IMPOSSIBLE de faire 600km/jour en ville. Quel que soit le véhicule, quel que soit le chauffeur. Exception notoire: le grand prix F1 à Monaco. Ça ne sert donc absolument à rien de fabriquer un VE dédié à la livraison en ville avec 600km d'autonomie...

Par

En réponse à mynameisfedo

la solution était de proposer une version hybride: 50km en tout électrique et le reste en thermique.:bah:

ils ont fumé un joint chez Mercedes... :beuh:

Hybride essence de préférence, ou, mieux encore, hybride GPL et/ou éthanol.

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