Commentaires - Que vaut le Ford C-Max 2 en occasion ? La fiche fiabilité express de Caradisiac

Franchement, quand on creuse y'a quand même beaucoup de problèmes sur les Ecoboost.

A voir peut-être en Allemagne où il s'en est vendu plus, mais en 2026 j'investirais clairement pas dans ce moteur.

La courroie n'a t'elle pas été vite remplacée par une chaîne ?

pour ceux dont le budget le permet, privilégiez le très sympa S-Max pour rester en monospace ou, plus dans le coup, le très bon Ford Kuga.

A privilégier en essence bien sûr, avec le 1.6 ecoboost remplacé ensuite par le très bon et fiable 1.5.

150 ch c'est bien le minimum syndical sur ces bétaillères déjà pas légères à vide et ayant vocation à transbahuter famille et parfois vélo et coffre de toit.

Il y a de très beaux exemplaires d'ailleurs sur la centrale par exemple pour rester dans le groupe Cara

Il existe meme en 1,6l Flexifuel

Le 3 cylindres ecoboost n'est pas plus recommandable que le puretech car chez Ford pas de plan d'action mis en place et donc en cas de grosse avarie cela est géré au cas par cas (et comme d'habitude, pas de bol quand c'est votre cas vous ne cochez pas toutes les bonnes cases...). On retrouve des articles détaillés à ce sujet.

Des actions juridiques sont menées aux États Unis sur ces moteurs qui équipent également leurs petits modèles.

Donc à choisir, puisqu'il y a le choix évitez les 3 cylindres et les diesels!

... C'est-à-dire comme ma Focus...

On trouve pas mal de C-Max avec le 1,5 litre turbo. Mais il semble qu'outre-Atlantique ces mécaniques posent problème, elles connaissent notamment des fissurations voire des ruptures du bloc moteur. On trouve souvent des Kuga de 2019 avec ce moteur en version E85.