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Renault : des détails sur le futur Captur hybrideRenault a surpris son monde au salon de Paris en annonçant une armada de voitures hybrides à venir. Dans le lot, un Renault Captur qui sera non seulement hybride, mais aussi rechargeable. Et la technologie sera étendue à toute l'alliance Renault Nissan Mitsubishi.

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Au top de la technologie avec ce 1.6 des années 2000:fleur:

Par

En réponse à matrix71

Au top de la technologie avec ce 1.6 des années 2000:fleur:

mais tellement fiable :bien:

Par

si cela donne un ensemble identique au 1.8 hy de chez toy , ça va être mou du genou ...

Par

Bof, rien de transcendant, comme d'hab avec Renault.

Par

toujours avec tambours arrieres??la honte renault !c est pire que de prendre les c--- qui achetent ça et en plus bien trop cher!

Par

En réponse à kevin14789

mais tellement fiable :bien:

ah bon!! ben faut aimer etre un pigeon qui n a jamais rien vu d autre!

Par

Vraiment moche serieusement il faut détester les voitures pour acheter ça. Prenez une Mégane elle fera moin tache dans les rues !!!

Par

En réponse à inzeflesh

si cela donne un ensemble identique au 1.8 hy de chez toy , ça va être mou du genou ...

est ce qu'une Audi A4 1.9 tdi 105 c'est mou du genou ?

Par

Imaginons que Nissan n'avait pu acquérir des parts de Mitsubishi.... à mon avis c'aurait été bye bye Renault en moins de 10 ans

Par

En réponse à charly_chine

est ce qu'une Audi A4 1.9 tdi 105 c'est mou du genou ?

C est plutôt des 115cv mais oui c est mou.

Par

En réponse à Initiale Pastis

Bof, rien de transcendant, comme d'hab avec Renault.

peut étre, mais le captur à toujours un style , et plait beaucoup en europe il est encore à son grand age le leader ,

Par

En réponse à charly_chine

est ce qu'une Audi A4 1.9 tdi 105 c'est mou du genou ?

C'est une blague j'espère

Par

C'est Renault qui a sauvé Nissan, mais bon c'est pas le sujet, Renault a tout misé sur l'électrique 100% donc l'hybride n'était pas une priorité.

Par

En réponse à inzeflesh

C'est une blague j'espère

Je pense que oui une blague qui a 12 ans...

Par

Quelle innovation chez Renault ! Carlos a racheté Nissan pour faire des Zoé-Leaf, ensuite il a racheté Mitsubishi pour faire des rechargeables Kadjar-Outlander qui vont bientôt arriver... Et oui, il pouvait pas racheter Toyota...

Par

En réponse à cobra10

toujours avec tambours arrieres??la honte renault !c est pire que de prendre les c--- qui achetent ça et en plus bien trop cher!

Sur les Polo aussi ya des tambours arrière non ? Mais je suis d'accord, c'est flippant ^^

Par

En réponse à Yoanis

Sur les Polo aussi ya des tambours arrière non ? Mais je suis d'accord, c'est flippant ^^

Développez votre argumentation technique!

Par

En réponse à Yoanis

Sur les Polo aussi ya des tambours arrière non ? Mais je suis d'accord, c'est flippant ^^

Ce sont des tambours premieumme. Rien a voir. :sol:

Par

Avant de dire 'importe quoi, il faut se renseigner.

En septembre 2017 est sorti le meilleur moteur essence du moment. Repris avec bonheur par Mercedes pour ses classe À et B.

Quand on ne sait rien, on se tait sinon on est ridicule, n' est ce pas ?

Par

Bravo RENAULT, je vais pouvoir me rendre dans ma maison de campagne en électrique tous les jour et le WE chez

mon fils en Isére,mieux qu avec ma Yaris hybrid qui est une formidable voiture ( 2/3 E 95 E 10 - 1/3 E 85 ethanol ) et

m 'a donné un tel plaisir de la conduite électrique, que j'attendais un véhicule hybride trchargeable à un prix

résonnable j 'espére.

Par

En réponse à Yoanis

Sur les Polo aussi ya des tambours arrière non ? Mais je suis d'accord, c'est flippant ^^

Sur la Clio 4 aussi. Mais quel est le problème en fait?

Par

a faire des annonces, on est tous excellents (voir PSA), on attend de voir les voitures commercialisées pour voir

Par

En réponse à beniot9888

Ce sont des tambours premieumme. Rien a voir. :sol:

bien sur, d'ailleurs c'est ecrit dessus: VW = premium :buzz:

Par

En réponse à Yoanis

Sur les Polo aussi ya des tambours arrière non ? Mais je suis d'accord, c'est flippant ^^

C'est bien tenté mais ici la raison et la logique n'ont pas leur place, l'important c'est de critiquer Renault, de dire à quel point c'est bien de produire encore des nobles sportives V8 dont on ne prendra jamais le volant, et de rire sur les tentatives de PSA de créer une marque Premium (ou alors de dire que les françaises c'est nul on n'a pas de premium, on ne sait plus trop sur quel pied danser en fait).

Par

En réponse à Patrice912264

Avant de dire 'importe quoi, il faut se renseigner.

En septembre 2017 est sorti le meilleur moteur essence du moment. Repris avec bonheur par Mercedes pour ses classe À et B.

Quand on ne sait rien, on se tait sinon on est ridicule, n' est ce pas ?

Et il y a aussi les Dci sous le capot des Mercedes..

Par

C’est très peu effectivement 9,8 kWh pour un véhicule de ce segment qui devrait sortir dans quasi 2 ans !

Reste le prix qui pourrait faire la différence, Renault a raison de viser des specs modestes, y aura pas de clientèle pour un Captur à 35k€...

Par

Ce système d'hybridation est basé sur une boîte de vitesses électrifiée conçue par Renault. Il devrait aussi prendre place sous le capot de la Mégane IV phase 2 en version rechargeable (comme le Captur II) et de la Clio V en version non rechargeable. Les modèles supérieurs pourraient bénéficier du système Mitsubishi, dans le cadre de l'Alliance.

Par

En réponse à cobra10

toujours avec tambours arrieres??la honte renault !c est pire que de prendre les c--- qui achetent ça et en plus bien trop cher!

Il y a bien plus de voitures avec des freins à tambour que tu ne crois.

Suzuki Swift = freins à tambour

vw up = freins à tambour

vw polo = freins à tambour

vw golf 7 1.6 tdi 4motion = freins à tambour

Tu te rends compte ? Il y a des golf 7 avec des freins à tambour !!!

Par

Je pense que c'est une bonne orientation mais pourquoi vouloir faire du rechargeable alors que du simple hybride, tout le monde peut l'utiliser sans contrainte. Et puis, 50 kilomètres avec une si faible batterie, je suis plus que perplexe, mais l'idée générale est bonne et surtout c'est le genre de véhicule que l'on peut utiliser partout en France contrairement à l'électrique qui doit attendre les développements des postes de charge. Je pense que Renault à bien compris que la fée électrique n'était pas LA solution, mais UNE parmi d'autres et surtout que les solutions dépendaient des états et des investissements et à l'heure actuelle, les investissements ne se bousculent pas!!

Par

En attendant, 150.000 kms et 6 ans sans histoire avec un Grand Scénic 1.6 dCi130. Voiture confortable et consommant très peu. J'avais avant une A6 de 2eme génération - V6 2.4 Boite CVT : tous les 5-6 mois visite au garage : pb de boite, de bloc ABS ESP, démarrage laborieux....

Par

En réponse à ape-happy

Sur la Clio 4 aussi. Mais quel est le problème en fait?

LOL, aucun, la technologie a évolué mais les gens non, je me marre bien ! le freinage des voitures récentes avec disque à l'avant et tambour AR est très bon. Disons que certains aiment bien rester dans les clichés anciens :cyp:

Par

En réponse à Laorans29

Il y a bien plus de voitures avec des freins à tambour que tu ne crois.

Suzuki Swift = freins à tambour

vw up = freins à tambour

vw polo = freins à tambour

vw golf 7 1.6 tdi 4motion = freins à tambour

Tu te rends compte ? Il y a des golf 7 avec des freins à tambour !!!

dégouté même VW (qui s'est moqué des clients Français au passage) a des tambours !! :jap::jap: chut chut ne dit rien si c'est VW, c'est Allemand, donc c'est bien, faut rien dire !! le gars qui a une Golf 7 et qui va chez ses potes se gare à 500 m et met une couverture sur ses roues AR pour cacher tout ça, trop la honte ....

Par

En réponse à Gigi78

dégouté même VW (qui s'est moqué des clients Français au passage) a des tambours !! :jap::jap: chut chut ne dit rien si c'est VW, c'est Allemand, donc c'est bien, faut rien dire !! le gars qui a une Golf 7 et qui va chez ses potes se gare à 500 m et met une couverture sur ses roues AR pour cacher tout ça, trop la honte ....

La golf 7 n a pas de tambours...

Par

C est pas possible même ma golf 4, 1.4 l 75 cv avait 4 disques !!!!!!

Par

En réponse à Laorans29

Il y a bien plus de voitures avec des freins à tambour que tu ne crois.

Suzuki Swift = freins à tambour

vw up = freins à tambour

vw polo = freins à tambour

vw golf 7 1.6 tdi 4motion = freins à tambour

Tu te rends compte ? Il y a des golf 7 avec des freins à tambour !!!

Il y a beaucoup de petites voitures avec des tambours oui, généralement à moins de 100ch, parfois un peu au delà mais rarement !

C’est totalement faux en revanche pour la Golf 7, tu te pièges tout seul dans tes habituels mensonges, il faut toujours que tu rajoutes une connerie c’est plus fort que toi. :buzz:

Par

En réponse à Gigi78

dégouté même VW (qui s'est moqué des clients Français au passage) a des tambours !! :jap::jap: chut chut ne dit rien si c'est VW, c'est Allemand, donc c'est bien, faut rien dire !! le gars qui a une Golf 7 et qui va chez ses potes se gare à 500 m et met une couverture sur ses roues AR pour cacher tout ça, trop la honte ....

Seul la 1.6 eco machin en est montée mais j en reviens pas !!!

Par

En réponse à Laorans29

Il y a bien plus de voitures avec des freins à tambour que tu ne crois.

Suzuki Swift = freins à tambour

vw up = freins à tambour

vw polo = freins à tambour

vw golf 7 1.6 tdi 4motion = freins à tambour

Tu te rends compte ? Il y a des golf 7 avec des freins à tambour !!!

Oui la golf 7 R elle a des tambours arrière et avant même. Tu te fais du mal là, Mais a un moment tu les crois vraiment les conneries que tu racontes?

Par

En réponse à cactus-fr

Il y a beaucoup de petites voitures avec des tambours oui, généralement à moins de 100ch, parfois un peu au delà mais rarement !

C’est totalement faux en revanche pour la Golf 7, tu te pièges tout seul dans tes habituels mensonges, il faut toujours que tu rajoutes une connerie c’est plus fort que toi. :buzz:

erreur d'indexation sur le site de pièces détachées ?

https://m.mister-auto.gp/kit-frein/ate-03-0520-4817-3_g3859_a00303.0520-4817.3.html?_t=default#bt-slider

Par

En réponse à Yoanis

Sur les Polo aussi ya des tambours arrière non ? Mais je suis d'accord, c'est flippant ^^

Les tambours ça freine mieux que les disques, mais c'est moins endurant.

Si on descend une montagne, on peut atteindre la limite mais pour tous les jours hors montagnards ça freine très bien.

Après vu de loin, pour du style, c'est vrai que ces gamelles apparentes à travers une jante alu c'est très moche.

Par

En réponse à Krully

C'est bien tenté mais ici la raison et la logique n'ont pas leur place, l'important c'est de critiquer Renault, de dire à quel point c'est bien de produire encore des nobles sportives V8 dont on ne prendra jamais le volant, et de rire sur les tentatives de PSA de créer une marque Premium (ou alors de dire que les françaises c'est nul on n'a pas de premium, on ne sait plus trop sur quel pied danser en fait).

+1:bien:

tu as raison, ça passe son temps à critiquer les voitures françaises et à enssencer des modèles dit premium à peu près innacessibles pour tt le monde.

La prouesse technique ce n'est pas de faire des 2l de 350 CV bardés de capteurs et de pièces très chères, mais plutôt de faire des moteurs 2 fois moins chers sans tous ces capteurs avec des aciers moins nobles et des prestations légèrement en retrait.

Vive les constructeurs français, encourageons les, nos emplois sont en France, achetons local produit ou et développé en France!

Par

"Vive les constructeurs français, encourageons les, nos emplois sont en France, achetons local produit ou et développé en France!"

Tu rigoles?? Depuis que j'ai acheté japonais, j'ai mis un trait sur les françaises. Et vraiment sans regret.

Achetons Lactalis et sa salmonelle, c'est français ! !

Par

En réponse à Sélui

"Vive les constructeurs français, encourageons les, nos emplois sont en France, achetons local produit ou et développé en France!"

Tu rigoles?? Depuis que j'ai acheté japonais, j'ai mis un trait sur les françaises. Et vraiment sans regret.

Achetons Lactalis et sa salmonelle, c'est français ! !

Les Japonais ont aussi de bonnes voitures, c'est vrai. Mais ils ne sont pas exempts de tout reproche non plus. Des amis qui ont une Mazda 6 en ont eu pour 4000 euro cet été pour des réparations sur le moteur, ça pique quand même.

Après si tu es tellement fan des Japonaises, pourquoi restes tu ici ???? ah oui finalement la France c'est pas mal quand même :bien::bien:

Par

Renault n'a aucune technologie à part le diesel des années 2000 qui fait toujours un bruit de tracteur, sans aucun couple ni puissance, et na même pas de gps qui fonctionne

Par

Quitte à produire un véhicule hybride pourquoi choisir d'emblée un SUV, si l'économie et le niveau de rejets sont l'essentiel du cahier des charges une voiture plus basse, légère et profilée aurait des performances plus intéressantes.

Par

En réponse à JF2

Quitte à produire un véhicule hybride pourquoi choisir d'emblée un SUV, si l'économie et le niveau de rejets sont l'essentiel du cahier des charges une voiture plus basse, légère et profilée aurait des performances plus intéressantes.

Ce système sera aussi déployé sur la Mégane IV phase 2 (en version rechargeable) et sur la Clio V (en version non rechargeable).

Par

En réponse à Yoanis

Sur les Polo aussi ya des tambours arrière non ? Mais je suis d'accord, c'est flippant ^^

Qu'est ce que vous avez avec les tambours arrières, ça ne freine pas moins bien que les disques sauf pour les SPORTIVES sinon pour la voiture lambda c'est très suffisant

Par

En réponse à Gigi78

En attendant, 150.000 kms et 6 ans sans histoire avec un Grand Scénic 1.6 dCi130. Voiture confortable et consommant très peu. J'avais avant une A6 de 2eme génération - V6 2.4 Boite CVT : tous les 5-6 mois visite au garage : pb de boite, de bloc ABS ESP, démarrage laborieux....

J'ai des collègues qui ont connu ses problèmes avec Renault et crois moi il n'ont jamais refait la même erreur

Par

En réponse à Sélui

"Vive les constructeurs français, encourageons les, nos emplois sont en France, achetons local produit ou et développé en France!"

Tu rigoles?? Depuis que j'ai acheté japonais, j'ai mis un trait sur les françaises. Et vraiment sans regret.

Achetons Lactalis et sa salmonelle, c'est français ! !

Et tu vis de quoi toi? j'espère pas des sous directs des français genre RSA chomage ou fonctionnaire...

Par

En réponse à Yoanis

Sur les Polo aussi ya des tambours arrière non ? Mais je suis d'accord, c'est flippant ^^

Mais arrêtez donc tous de critiquer Renault et remontez dans vos VW et Audi à moteur truqués.

Par

Le but d un vehicule hybride n est pas la perfomance mais l economie d energie

Par

En réponse à Jacques5

Le but d un vehicule hybride n est pas la perfomance mais l economie d energie

Bravo Jacques voilà toi tu a tout compris. :good::good:

Par

Il ta certaines personnes je me demande ou elles vont chercher toutes les bêtises qu'elles peuvent déballer.:violon::ml::violon:

Par

En réponse à Ced b8

Vraiment moche serieusement il faut détester les voitures pour acheter ça. Prenez une Mégane elle fera moin tache dans les rues !!!

Parfois.la tâche c'est celle qui est au volant et sui ne raconte que des co....les.

Par

En réponse à kevin14789

mais tellement fiable :bien:

C'est le 1.6 Nissan si je dis pas de bêtises, pas celui de Renault mais dans les 2 cas oui ils sont fiables

Par

En réponse à Ced b8

Vraiment moche serieusement il faut détester les voitures pour acheter ça. Prenez une Mégane elle fera moin tache dans les rues !!!

Merci, je commençais à m'inquiéter de ce qu'est les gens trouvent une Captur belle ou même intéressante. Moche sans doute pas mais je reprends l'idée de "il faut ne pas aimer les voitures pour acheter ça".

Un Juke que je trouve plutôt laid, je peux comprendre, un C3 Crosschose que je trouve ridicule, je peux comprendre, mais la paire Captur et 2008 fadissimes à conchier, non, je comprends pas.

Par

En réponse à Jacques5

Le but d un vehicule hybride n est pas la perfomance mais l economie d energie

Je crois le but premier aussi est l'absence d'émissions en milieu urbain (les rejets ailleurs : le débat est ailleurs)

Par

En réponse à baboua

Renault n'a aucune technologie à part le diesel des années 2000 qui fait toujours un bruit de tracteur, sans aucun couple ni puissance, et na même pas de gps qui fonctionne

La Twingo 1 ça compte pas... Ils ont sorti d'autre voitures après, et même d'autres moteurs diesel. Au pif un 1.5 DCI de 2003 n'a rien à voir avec un 1.5 DCI de 2018, et c'est surement pas chez Renault qu'il y a les diesels le plus tracteurisés d'un point de vue sonore. Si t'as une oreille attentive dans la rue, regardes les marques en fonction du bruit que t'entends et déduis :) De toute façon, un moteur diesel qui fait le bruit d'une essence... ça relèverait quasiment de la science fiction, donc ça reste à rien de comparer sans cesse les deux. Pour 99,9% des gens, le bruit diesel vs essence, ils s'en foutent, pour eux l'un n'est pas meilleur que l'autre. Ils veulent un moteur qui avance et pas trop bruyant, point ^^

Par

La honte c'est qu'Audi te vend une A1 de milieu de gamme équipée comme une entrée de gamme au prix d'une Clio Initiale !

Par

En réponse à jmr51000

J'ai des collègues qui ont connu ses problèmes avec Renault et crois moi il n'ont jamais refait la même erreur

Il y en a qui ont des soucis bien plus grave que chez Renault avec des voitures de marques allemandes dont je ne citerai pas les noms et pourtant ils refont la même erreur :chut:

Par

En réponse à Yoanis

Quelle innovation chez Renault ! Carlos a racheté Nissan pour faire des Zoé-Leaf, ensuite il a racheté Mitsubishi pour faire des rechargeables Kadjar-Outlander qui vont bientôt arriver... Et oui, il pouvait pas racheter Toyota...

Il faut être ambitieux dans la vie :smile:

Par

Grand bravo RENAULT et vous ne parlez pas du Kadjar 100% électrique fin 2019, RENAULT toujours à la pointe des innovations concrètes pas comme certains autres constructeurs avec des effets d'annonces ou maquettes sur stand, rappelez vous en 2014 l’hybride air de PSA HAHAHA !! vaste plaisanterie relayée à grand renfort de journaleux à leurs bottes si bien que PSA est obligé d'acheter de Mitsubishi du groupe RENAULT pour nous faire croire qu'il maitrise la techno mais rien derrières

Par

En réponse à Ced b8

Vraiment moche serieusement il faut détester les voitures pour acheter ça. Prenez une Mégane elle fera moin tache dans les rues !!!

Parles plutôt pour le T-Roc et le Q2, je crois que niveau mocheté on a touché le fond !

Par

Grand bravo RENAULT et vous ne parlez pas du Kadjar 100% électrique fin 2019 de ma Mégane Hybride rechargeable de la Clio hybride, RENAULT toujours à la pointe des innovations concrètes pas comme certains autres constructeurs avec des effets d'annonces ou maquettes sur stand, rappelez vous en 2014 l’hybride air de PSA HAHAHA !! vaste plaisanterie relayée à grand renfort de journaleux à leurs bottes si bien que PSA est obligé d'acheter de Mitsubishi du groupe RENAULT pour nous faire croire qu'il maitrise la techno mais rien derrières

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Rappelles moi d'où viennent les moteurs sur les modèles d'entrée de gamme chez Mercedes, je pense que si ces moteurs ne seraient pas fiables, Mercedes n'aurait pas pris le risque de les acheter et les monter sur ses voitures. Bref tu uses ta salive, chez certaines marques que tout le monde adore, c'est vraiment bien pire !

Par

En réponse à Sélui

Imaginons que Nissan n'avait pu acquérir des parts de Mitsubishi.... à mon avis c'aurait été bye bye Renault en moins de 10 ans

C'est un peu le cas pour PSA avec Dongfeng ;)

Par

En réponse à cobra10

ah bon!! ben faut aimer etre un pigeon qui n a jamais rien vu d autre!

Je pense que vous êtes tout a fait la personne qui roule dans une Audi mais là vous avez l impression de pas vous faire prendre pour un pigeon .

Par

En réponse à Gigi78

Les Japonais ont aussi de bonnes voitures, c'est vrai. Mais ils ne sont pas exempts de tout reproche non plus. Des amis qui ont une Mazda 6 en ont eu pour 4000 euro cet été pour des réparations sur le moteur, ça pique quand même.

Après si tu es tellement fan des Japonaises, pourquoi restes tu ici ???? ah oui finalement la France c'est pas mal quand même :bien::bien:

Alors voilà qqn qui n'a rien compris au commerce : pour lui, si t'es français, tu dois acheter français.

Je bougerai pas. Je kiffe trop de vivre sur tes impôts.

Par

En réponse à PoosPoos78

Et tu vis de quoi toi? j'espère pas des sous directs des français genre RSA chomage ou fonctionnaire...

Moi? Je vis de tes impôts. Et j'apprécie. Toi, continue à acheter Renault et à payer tes impôts.

Par

Hybrid rechargeable...

Hybrid....

Vous avez remarqué quon ne cesse de dire que le Diesel ne se rentabilise qu'à partir de 150 - 200 000km par rapport à une essence mais très étrangement....on ne parle JAMAIS de la rentabilité de ces usines à gaz hybrid...

Que ce soit par rapport à une essence simple ou à un diesel d'ailleur.

Puis il serait bon aussi de faire des tests de conso avec d'un coté la fonction électrique en action et ensuite....sans.

Mais par contre toujours avec le poids à traîner.

mais comme par hasard....motus et bouche cousue.

Par

L'hybride rechargeable reste synonyme de capacité de coffre largement amputé et d'un surcoût à l'achat difficile en l'état actuel à rentabiliser. Quel entêtement de vouloir imposer l'hybride rechargeable avant de proposer de l'hybride simple bien plus adapté au plus grand nombre.

Par

En réponse à Dovac

Rappelles moi d'où viennent les moteurs sur les modèles d'entrée de gamme chez Mercedes, je pense que si ces moteurs ne seraient pas fiables, Mercedes n'aurait pas pris le risque de les acheter et les monter sur ses voitures. Bref tu uses ta salive, chez certaines marques que tout le monde adore, c'est vraiment bien pire !

Notamment le HR13 (1.3 TCe / DIG-T), une des nouvelles références de sa catégorie. Cf le dernier AJ, où se trouve un comparatif Mégane TCe 140 / Focus Ecoboost 125 / 308 Puretech 130 : conso, perfs et agrément sont en faveur de la Mégane, qui remporte le comparatif (l'essayeur parle même d'"étonnant moteur" au sujet du 1.3 TCe). Cela corrobore des comparatifs antérieurs d'autres titres (totoplus par exemple).

Par

En réponse à inzeflesh

si cela donne un ensemble identique au 1.8 hy de chez toy , ça va être mou du genou ...

Visiblement vous ne connaissez pas les hybrides Toyota parce que le 1.8 est loin d'être mou du genou si on accepte d'enfoncer la pédale et le bruit qui va avec. L'hybride façon Renault sera à peu près aussi inefficace que celui de vw. Une fois la batterie vidée ce sera un thermique classique, tout juste bon à passer les normes. Seul Hyundai arrive presque à la cheville de Toyota aujourd'hui en matière d'hybride.

Par

Pourquoi hybride rechargeable pour cette captur ..... ah oui pour le prime de conversion spécialement étudiée par le gouvernement macronien pour privilégier PSA-Renault.

Je suis d'accord avec ToyWax, l'hybride rechargeable c'est bien pour des trajets journaliers boulot/dodo, mais pour aller plus loin, la batterie se vide et le thermique consommera beaucoup plus pour trainer le surpoids des grosses batteries.

Par

Il est effectivement urgent de se lancer dans le secteur hybride comme il serait plus qu'opportun de le proposer sur les citadines, une clio 70 chevaux essence + 20 ch électrique consommerait moins de 3 litres au 100 et serait très intéressante !!!

Par

En réponse à Yoanis

Quelle innovation chez Renault ! Carlos a racheté Nissan pour faire des Zoé-Leaf, ensuite il a racheté Mitsubishi pour faire des rechargeables Kadjar-Outlander qui vont bientôt arriver... Et oui, il pouvait pas racheter Toyota...

T'es un bon toi!

Carlos Ghosn n'a pas racheté Nissan.

C'est Louis Schweitzer qui était au commande de Renault à l'époque ou Renault est rentré au capital de Nissan et l'a sauvé.

Carlos Ghosn a lancé la Zoé ( kangoo, fluence, twizy et master électriques) mais les Zoé et Leaf n'ont rien avoir entre elles, il n'y a eut aucune synergie de groupe dans leur conception. Même les batteries et les moteurs n'avaient pas le même fournisseur.

Par

En réponse à thierryHSD

Pourquoi hybride rechargeable pour cette captur ..... ah oui pour le prime de conversion spécialement étudiée par le gouvernement macronien pour privilégier PSA-Renault.

Je suis d'accord avec ToyWax, l'hybride rechargeable c'est bien pour des trajets journaliers boulot/dodo, mais pour aller plus loin, la batterie se vide et le thermique consommera beaucoup plus pour trainer le surpoids des grosses batteries.

Le but est de servir pour 80% des trajets en électrique et ne pas être embêter le jour où on a besoin de plus. Il faudra juste se souvenir comment on fait le plein d'essence.

Si les 20% de trajet consomme un peu plus temps pis.

Petite batterie = pas chère, et pas lourd.

Il faut juste que la batterie soit suffisamment grande pour tout les trajets du quotidien, mais pas trop pour ne pas être un gros boulet en mode thermique et trop chère à l'achat.

Après chacun ses besoins, le diesel n'est pas mort.

Par

En réponse à carsales

Notamment le HR13 (1.3 TCe / DIG-T), une des nouvelles références de sa catégorie. Cf le dernier AJ, où se trouve un comparatif Mégane TCe 140 / Focus Ecoboost 125 / 308 Puretech 130 : conso, perfs et agrément sont en faveur de la Mégane, qui remporte le comparatif (l'essayeur parle même d'"étonnant moteur" au sujet du 1.3 TCe). Cela corrobore des comparatifs antérieurs d'autres titres (totoplus par exemple).

140 ch vs 125ch, Résultat le moteur 140ch est plus dynamique que celui de 125ch? Et ben ça c'est du comparo!

Par

En réponse à JF2

Quitte à produire un véhicule hybride pourquoi choisir d'emblée un SUV, si l'économie et le niveau de rejets sont l'essentiel du cahier des charges une voiture plus basse, légère et profilée aurait des performances plus intéressantes.

Pourquoi un SUV? Pour qu'il se vende. Les gens achètent facilement un SUV 25% du marché, donc l'écart de prix sera facilement oublié si c'est du SUV, plutôt qu'une micro voiture économique.

Par

Contrairement à l'hybride pur, l'hybride rechargeable permet de continuer d'utiliser un moteur thermique peu performant masqué par un fonctionnement 100% électrique batterie pleine.

Ce type d'hybride rechargeable consommera plus dans la vraie vie (peu de bornes de charge) qu'une hybride pure...

Par

En réponse à JF2

Quitte à produire un véhicule hybride pourquoi choisir d'emblée un SUV, si l'économie et le niveau de rejets sont l'essentiel du cahier des charges une voiture plus basse, légère et profilée aurait des performances plus intéressantes.

Tout simplement parce que "l'hybride" version Renault (et PSA, et VW, et Mercedes, et BMW, et ...) prend beaucoup de place et ne pourrait donc rentrer dans une voiture plus compacte sans gros sacrifices. :bah:

Par ailleurs les systèmes hybrides rechargeables sont très chers, notamment du fait des batteries, ce qui rendrait une petite voiture peu chère à la base juste délirante au niveau prix.

Il n'y a que l'HSD qui soit assez compact pour rentrer dans une citadine (Yaris), les autres - et rares - petites hybrides (Jazz) sont des systèmes "légers", peu coûteux, mais bien moins efficaces.

Par

En réponse à cobra10

toujours avec tambours arrieres??la honte renault !c est pire que de prendre les c--- qui achetent ça et en plus bien trop cher!

Mo je ne me considère pas comme un C...

Quand on aime pas ???

Par

la bonne nouvelle c'est que c'est un 1L6 nissan...

surement bien plus fiable que le 1L2 voir 1L3 renault!!

pour le reste.. du low cost renault...

pour l'hybride vaut mieux rester chez toy... que

essuyer les platres chez renault..

renault met plusieurs années avant de maitriser une nouvelle tech!!

espéront que renault mette enfin un freinage correct sur son captur!!

les tambours çà fait vraiment cheap!!

Par

En réponse à matrix71

Au top de la technologie avec ce 1.6 des années 2000:fleur:

Ce n'est pas le cas de ce moteur, rien à voir. Cependant, je pense qu'en matière de motorisations et surtout de fiabilité, beaucoup de "vieux" moteurs ont des leçons à donner à toutes ces merdes downsizés et surcompressées, remplies d'électronique et rincées au bout de 100 000km.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Tout simplement parce que "l'hybride" version Renault (et PSA, et VW, et Mercedes, et BMW, et ...) prend beaucoup de place et ne pourrait donc rentrer dans une voiture plus compacte sans gros sacrifices. :bah:

Par ailleurs les systèmes hybrides rechargeables sont très chers, notamment du fait des batteries, ce qui rendrait une petite voiture peu chère à la base juste délirante au niveau prix.

Il n'y a que l'HSD qui soit assez compact pour rentrer dans une citadine (Yaris), les autres - et rares - petites hybrides (Jazz) sont des systèmes "légers", peu coûteux, mais bien moins efficaces.

Sauf que ce système équipera un modèle compact : la Clio V, en version non rechargeable...

Et la version rechargeable trouvera place sous le capot de la Mégane IV phase 2.

Ce système développé en interne par Renault n'a pas grand chose à voir avec les complexes hybrides rechargeables de VW ou de PSA (en cours de développement), il est conçu pour les petits modèles. D'ailleurs, les gros modèles (Kadjar et supérieur) devraient recevoir la techno Mitsubishi.

Par

En réponse à Sélui

Moi? Je vis de tes impôts. Et j'apprécie. Toi, continue à acheter Renault et à payer tes impôts.

1 de plus qui crache dans la soupe.

La guerre commerciale n'est mondiale, les petits privilège locaux ne peuvent plus durer!

Aidons ceux qui ont besoin temporairement de notre système social mais exterminons les profiteurs....

Par

En réponse à Sélui

Moi? Je vis de tes impôts. Et j'apprécie. Toi, continue à acheter Renault et à payer tes impôts.

T'appelles ça vivre toucher quelques centaines d'€/mois... si ça te rend heureux continue.

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En réponse à PoosPoos78

1 de plus qui crache dans la soupe.

La guerre commerciale n'est mondiale, les petits privilège locaux ne peuvent plus durer!

Aidons ceux qui ont besoin temporairement de notre système social mais exterminons les profiteurs....

T'appelles ça profiter toucher des clopinettes/mois pour vivre ?

C'est normal c'est la propagande macroniste et consorts que t'entends en boucle (déficit = trop de rmistes, salaire français trop élevés il faut péter le code du travail, supprimer des jours fériés, etc) et pendant ce temps de plus en plus de firmes multinationales qui brassent des milliards (coucou uber, amazon, et compagnies) ne payent pas d'impôts en France...

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En réponse à cobra10

toujours avec tambours arrieres??la honte renault !c est pire que de prendre les c--- qui achetent ça et en plus bien trop cher!

Quel rapport avec l'hybridation ? Aucun, juste une occasion de dire du mal en fait...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tu bégayes ?

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En réponse à Laorans29

Il y a bien plus de voitures avec des freins à tambour que tu ne crois.

Suzuki Swift = freins à tambour

vw up = freins à tambour

vw polo = freins à tambour

vw golf 7 1.6 tdi 4motion = freins à tambour

Tu te rends compte ? Il y a des golf 7 avec des freins à tambour !!!

wow ca devient obsessionnel :bah: meme la nuit tu fais des cauchemars de vw? ton chien s est fait écraser par une vw?

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En réponse à Gigi78

LOL, aucun, la technologie a évolué mais les gens non, je me marre bien ! le freinage des voitures récentes avec disque à l'avant et tambour AR est très bon. Disons que certains aiment bien rester dans les clichés anciens :cyp:

comme le cliché des audi en panne hein? une voiture ca s entretien hein.

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En réponse à Gigi78

dégouté même VW (qui s'est moqué des clients Français au passage) a des tambours !! :jap::jap: chut chut ne dit rien si c'est VW, c'est Allemand, donc c'est bien, faut rien dire !! le gars qui a une Golf 7 et qui va chez ses potes se gare à 500 m et met une couverture sur ses roues AR pour cacher tout ça, trop la honte ....

la honte comme celui qui achete une audi a6 pas chère avec 200'000kms pour se la peter devant ses potes mais qui n a pas les moyens de l entretenir. donc il tombe en panne et critique la marque.

Par

En réponse à carsales

Sauf que ce système équipera un modèle compact : la Clio V, en version non rechargeable...

Et la version rechargeable trouvera place sous le capot de la Mégane IV phase 2.

Ce système développé en interne par Renault n'a pas grand chose à voir avec les complexes hybrides rechargeables de VW ou de PSA (en cours de développement), il est conçu pour les petits modèles. D'ailleurs, les gros modèles (Kadjar et supérieur) devraient recevoir la techno Mitsubishi.

J'attends de voir si ça sera aussi efficace que l'hybride Toy

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En réponse à charly_chine

est ce qu'une Audi A4 1.9 tdi 105 c'est mou du genou ?

ça pollue et fait beaucoup de bruit (quand elle est en état de fonctionner )

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En réponse à Benito899

Et il y a aussi les Dci sous le capot des Mercedes..

OUI , mais faut pas le dire trop fort , certains "patriotes " seraient capables de s'en séparer pour acheter une autre teutonne .

Par

En réponse à cobra10

toujours avec tambours arrieres??la honte renault !c est pire que de prendre les c--- qui achetent ça et en plus bien trop cher!

et alors? Sur des véhicules de ce gabarit cela suffit largement. J'avais des tambours sur la Clio IV et aucun souci de sécurité. De plus c'est beaucoup plus économique à l'entretien. Seulement un démontage dépoussiérage.

Par

intéressant, ça reste des standards repris chez un fournisseur. Il faudra voir l'intégration et surtout la CONSOMMATION/prix/confort/performance.

Par

En réponse à Doudou77100

et alors? Sur des véhicules de ce gabarit cela suffit largement. J'avais des tambours sur la Clio IV et aucun souci de sécurité. De plus c'est beaucoup plus économique à l'entretien. Seulement un démontage dépoussiérage.

Pis ça freine en tout ou rien, aussi binaire, comme un proprio de Rino.

(juste pour la rime riche et le plaisir du mot foireux, car je m'en fous : je n'ai rien contre personne et un jour je pourrais même rouler en Dacia :bien:)

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En réponse à Yoanis

Quelle innovation chez Renault ! Carlos a racheté Nissan pour faire des Zoé-Leaf, ensuite il a racheté Mitsubishi pour faire des rechargeables Kadjar-Outlander qui vont bientôt arriver... Et oui, il pouvait pas racheter Toyota...

Enfin quelqu'un qui voit clair, on rachète des marques pour utiliser leur technologie ou bien parfois aussi pour la museler : voir Opel avec la Chevrolet Volt .

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En réponse à mwouais

Merci, je commençais à m'inquiéter de ce qu'est les gens trouvent une Captur belle ou même intéressante. Moche sans doute pas mais je reprends l'idée de "il faut ne pas aimer les voitures pour acheter ça".

Un Juke que je trouve plutôt laid, je peux comprendre, un C3 Crosschose que je trouve ridicule, je peux comprendre, mais la paire Captur et 2008 fadissimes à conchier, non, je comprends pas.

Quel modèle conseillerais-tu alors dans la catégorie?

C'est bien beau de critiquer mais tu ne vas pas assez loin dans ton développement. Tu ne comprends pas, ok mais alors que conseillerais-tu et pourquoi? Quelle est la réelle valeur ajoutée d'un autre modèle de la catégorie? Je dis bien réelle, arretez de parler de la fiabilité qui es subjective en fonction des expériences de chacun. A condition qu'on les entretienne correctement et qu'on ne tape pas dedans comme un imbécile, toutes les voitures actuelles sont globalement fiables. Sauf l'une ou l'autre fabriquée le lundi mais ça c'est valable pour toutes les marques.

Par

En réponse à plus_anonyme

Quel modèle conseillerais-tu alors dans la catégorie?

C'est bien beau de critiquer mais tu ne vas pas assez loin dans ton développement. Tu ne comprends pas, ok mais alors que conseillerais-tu et pourquoi? Quelle est la réelle valeur ajoutée d'un autre modèle de la catégorie? Je dis bien réelle, arretez de parler de la fiabilité qui es subjective en fonction des expériences de chacun. A condition qu'on les entretienne correctement et qu'on ne tape pas dedans comme un imbécile, toutes les voitures actuelles sont globalement fiables. Sauf l'une ou l'autre fabriquée le lundi mais ça c'est valable pour toutes les marques.

J'ai l'impression de perdre mon temps à m'adresser à des gens aussi obtus, avec un esprit aussi fermé qu'une huitre.

La plupart des gens ici pensent qu'ils sont des passionnés mais ce ne sont que des ados qui crachent sur les marques qu'ils n'aiment pas et encensent les marques qu'ils préfèrent. Instinct très tribal en fait.

Heureusement qu'il y a encore 4 ou 5 ici qui ne sont pas comme ça et sont de réels passionnés...

Par

Espérons qu'ils mettent des disques à l'arrière. ..sinon effectivement ça la fout mal !

(Les autres constructeurs ne font pas mieux, j'ai vu la présentation du nouveau T-cross qui parait assez fade...).

Par

En réponse à mwouais

Merci, je commençais à m'inquiéter de ce qu'est les gens trouvent une Captur belle ou même intéressante. Moche sans doute pas mais je reprends l'idée de "il faut ne pas aimer les voitures pour acheter ça".

Un Juke que je trouve plutôt laid, je peux comprendre, un C3 Crosschose que je trouve ridicule, je peux comprendre, mais la paire Captur et 2008 fadissimes à conchier, non, je comprends pas.

Les goûts et les couleurs...je n'echangerais pas mon Captur,même s'il est moche à l'intérieur, contre un 2008,un Juke,un C 3 bidule,ni même contre un Q2 deux fois plus cher,ni même contre le nouveau T- Cross assez hideux.

Le Captur est un bon compromis.Son Tce 120 associé à la boîte auto ,est un régal !

De toute façon la bagnole idéale n'existe pas.

Par

En réponse à carsales

Sauf que ce système équipera un modèle compact : la Clio V, en version non rechargeable...

Et la version rechargeable trouvera place sous le capot de la Mégane IV phase 2.

Ce système développé en interne par Renault n'a pas grand chose à voir avec les complexes hybrides rechargeables de VW ou de PSA (en cours de développement), il est conçu pour les petits modèles. D'ailleurs, les gros modèles (Kadjar et supérieur) devraient recevoir la techno Mitsubishi.

La Clio n'a plus grand-chose de citadine, et je suis curieux de voir l'utilité réelle de ce qui équipera la Clio et de son coût... :bah:

Par

En réponse à plus_anonyme

J'ai l'impression de perdre mon temps à m'adresser à des gens aussi obtus, avec un esprit aussi fermé qu'une huitre.

La plupart des gens ici pensent qu'ils sont des passionnés mais ce ne sont que des ados qui crachent sur les marques qu'ils n'aiment pas et encensent les marques qu'ils préfèrent. Instinct très tribal en fait.

Heureusement qu'il y a encore 4 ou 5 ici qui ne sont pas comme ça et sont de réels passionnés...

Heureusement que je suis là ..!!

Par

En réponse à PLexus sol-air

La Clio n'a plus grand-chose de citadine, et je suis curieux de voir l'utilité réelle de ce qui équipera la Clio et de son coût... :bah:

1) la Clio appartient à la même catégorie que la Yaris

2) ce système est bien plus qu'une micro-hybridation ne servant qu'à abaisser les rejets de CO2 sur cycle (comme feu le 1.5 dCi HybridAssist). Il s'agit d'une sorte de boîte de vitesses électrifiée développée en interne par Renault, reprenant l'idée du système du concept Eolab du Mondial 2014.

Par

En réponse à carsales

1) la Clio appartient à la même catégorie que la Yaris

2) ce système est bien plus qu'une micro-hybridation ne servant qu'à abaisser les rejets de CO2 sur cycle (comme feu le 1.5 dCi HybridAssist). Il s'agit d'une sorte de boîte de vitesses électrifiée développée en interne par Renault, reprenant l'idée du système du concept Eolab du Mondial 2014.

Ca reste loin de ce que propose Toyota

Par

En réponse à Dominique975

Espérons qu'ils mettent des disques à l'arrière. ..sinon effectivement ça la fout mal !

(Les autres constructeurs ne font pas mieux, j'ai vu la présentation du nouveau T-cross qui parait assez fade...).

On attend l'argument technique, comme celui des autres critiqueurs incapables de répondre.

C'est comme les petits enfants qui n'aiment pas la purée.

Par

En réponse à vforvictor

Ca reste loin de ce que propose Toyota

Critique nulle sur un système réellement non connu.

Cela démontre l'étroitesse d'esprit!

Par

En réponse à gordini12

Critique nulle sur un système réellement non connu.

Cela démontre l'étroitesse d'esprit!

Euh tu sais que ma Yaris hybride a 6 ans ? Ca en fait du retard.

Par

bah! hors citadines, tous les constructeurs vont faire de même.

de quoi faire du 2l/100 sur 50 bornes, et 10l au-delà.

bref, à moins de pouvoir recharger chaque soir (avec quelle durée de vie de la batterie ?), ça risque d'être rapidement la douche froide pour ceux qui se plaignent déjà du prix du carburant. :bah:

Par

En réponse à Benito899

C'est Renault qui a sauvé Nissan, mais bon c'est pas le sujet, Renault a tout misé sur l'électrique 100% donc l'hybride n'était pas une priorité.

plus le choix pour respecter le seuil des 95g.:bah:

d'autant plus si on tient compte des rejets de co2 des moteurs essence du Groupe.

avec 30 à 50 bornes en tout électrique, le Groupe pourra comme les autres ruser aux tests...:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

bah! hors citadines, tous les constructeurs vont faire de même.

de quoi faire du 2l/100 sur 50 bornes, et 10l au-delà.

bref, à moins de pouvoir recharger chaque soir (avec quelle durée de vie de la batterie ?), ça risque d'être rapidement la douche froide pour ceux qui se plaignent déjà du prix du carburant. :bah:

50 bornes c'est pour les bons élèves, (hyundai ioniq 63 bornes !!!) sinon pour la plupart il s'agit purement de passer le test des 25km en électrique.. LA nouvelle niche fiscale a venir...:bien:

Par

En réponse à carsales

1) la Clio appartient à la même catégorie que la Yaris

2) ce système est bien plus qu'une micro-hybridation ne servant qu'à abaisser les rejets de CO2 sur cycle (comme feu le 1.5 dCi HybridAssist). Il s'agit d'une sorte de boîte de vitesses électrifiée développée en interne par Renault, reprenant l'idée du système du concept Eolab du Mondial 2014.

Encore un coup d' avance pour lel number one tte catégorie quand l' outre-rhin tousse, rote et ..peine ..!!

Par

En réponse à vforvictor

Euh tu sais que ma Yaris hybride a 6 ans ? Ca en fait du retard.

retard de quoi.

ça n'a manifestement pas empêcher renault de vendre des Clio....

Bien plus que Toyota des Yaris?....

Et à cette allure là Toyota niveau VE ils ont combien de retard ?

Par

En réponse à vforvictor

Euh tu sais que ma Yaris hybride a 6 ans ? Ca en fait du retard.

Relis ce que tu as écrit!

Par

En réponse à anneaux nîmes.

retard de quoi.

ça n'a manifestement pas empêcher renault de vendre des Clio....

Bien plus que Toyota des Yaris?....

Et à cette allure là Toyota niveau VE ils ont combien de retard ?

Retard de quoi? Ben depuis 20 ans Toy propose des voitures à émissions réduites et Renault des essences pleines de particules et des diesels pleins de NOx.

Combien de retard niveau VE? Aucun, c'est simple de faire un VE quand on maitrise l'hybride. L'inverse n'est pas vrai par contre.

Le jours où les batteries seront matures et assez efficientes, Toy fera de l'électrique.

Par

En réponse à vforvictor

Euh tu sais que ma Yaris hybride a 6 ans ? Ca en fait du retard.

Oui mais ta Yaris, elle n'est pas rechargeable. Alors dis-nous un peu combien tu fais de kms en électrique pure ?

Par

En réponse à Cadelac

Oui mais ta Yaris, elle n'est pas rechargeable. Alors dis-nous un peu combien tu fais de kms en électrique pure ?

Non mais la Clio non plus, faut pas rêver.

Par contre ça permet de bien réduire la conso (en vrai, pas que sur le papier).

Par

En réponse à mynameisfedo

bah! hors citadines, tous les constructeurs vont faire de même.

de quoi faire du 2l/100 sur 50 bornes, et 10l au-delà.

bref, à moins de pouvoir recharger chaque soir (avec quelle durée de vie de la batterie ?), ça risque d'être rapidement la douche froide pour ceux qui se plaignent déjà du prix du carburant. :bah:

Franchement, je pense que ce type d'hybride rechargeable, avec 50 kms d'autonomie en électrique, c'est le meilleur compromis.

Tu fais tous les petits parcours de la semaine en tout électrique et lorsque tu pars en WE ou en vacances, là tu utilises le moteur essence.

Bien entendu, je ne parle pas des gros rouleurs qui eux n'ont pas d'autres alternatives que le moteur Diesel. Mais ce sont des professionnels. Donc soit ils sont remboursés par leur boîte, soit ils réintègrent les taxes sur le gazole dans le prix de revient de leur prestation.

Et enfin, pour ceux qui font plus de 75 kms par jour pour aller au boulot, rien de tel qu'une Zoé ou une Leaf

Par

En réponse à Cadelac

Franchement, je pense que ce type d'hybride rechargeable, avec 50 kms d'autonomie en électrique, c'est le meilleur compromis.

Tu fais tous les petits parcours de la semaine en tout électrique et lorsque tu pars en WE ou en vacances, là tu utilises le moteur essence.

Bien entendu, je ne parle pas des gros rouleurs qui eux n'ont pas d'autres alternatives que le moteur Diesel. Mais ce sont des professionnels. Donc soit ils sont remboursés par leur boîte, soit ils réintègrent les taxes sur le gazole dans le prix de revient de leur prestation.

Et enfin, pour ceux qui font plus de 75 kms par jour pour aller au boulot, rien de tel qu'une Zoé ou une Leaf

honnêtement, je ne sais pas et on manque de retour sur expérience sur u.e longue durée : 5 à 10 ans.

quid en effet de la durée de vie d'une batterie de faible autonomie qu'on recharge quasi complètement tous les jours?

et le propriétaires de ces voitures font-ils vraiment cette recharge tous les jours?

enfin, les prix sont tout de même très élevés. et la double motorisation genere des voitures plus complexes dont le coût de l'entretien peut s'élever. bref, pas pour tout le monde je pense.:bah:

Par

En réponse à Car'avis'iac

L'hybride rechargeable reste synonyme de capacité de coffre largement amputé et d'un surcoût à l'achat difficile en l'état actuel à rentabiliser. Quel entêtement de vouloir imposer l'hybride rechargeable avant de proposer de l'hybride simple bien plus adapté au plus grand nombre.

L'hybride est intéressant pour le constructeur car il doit réduire le taux moyen de CO2 de sa gamme. Si vous êtes prêt à investir plusieurs milliers d'euros supplémentaires pour économiser un malus ridicule, qui de plus, peut se négocier à l'achat ... Un bon moteur à essence comme le nouveau HR 1.3 de 115 ch suffit amplement avec les limitations de vitesse et la répression qui va avec.

Par

J'aime bien les gens qui disent à longueur de journée que telle ou telle voiture est moche, mais jamais ils ne disent lesquelles ils trouvent belles... Étonnant !

Par

En réponse à Sélui

Imaginons que Nissan n'avait pu acquérir des parts de Mitsubishi.... à mon avis c'aurait été bye bye Renault en moins de 10 ans

sauf que c'est Renault qui détient Nissan et pas l'inverse ;)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

surement pour ça que Renault bat tous les ans ses ventes mondiales... tellement elles marchent mal.. lol

Par

Les "hybrides" seront des stop&start capables de faire 10 m en électrique au démarrage et les "hybrides rechargeables" seront des moteurs thermiques ordinaires avec un moteur électrique pour les 20 premiers km, c'est ça ?

Par

En réponse à Design1

sauf que c'est Renault qui détient Nissan et pas l'inverse ;)

Renault n'est pas propriétaire de Nissan. Il est actionnaire à hauteur de 43 %...

Par

En réponse à Cadelac

Franchement, je pense que ce type d'hybride rechargeable, avec 50 kms d'autonomie en électrique, c'est le meilleur compromis.

Tu fais tous les petits parcours de la semaine en tout électrique et lorsque tu pars en WE ou en vacances, là tu utilises le moteur essence.

Bien entendu, je ne parle pas des gros rouleurs qui eux n'ont pas d'autres alternatives que le moteur Diesel. Mais ce sont des professionnels. Donc soit ils sont remboursés par leur boîte, soit ils réintègrent les taxes sur le gazole dans le prix de revient de leur prestation.

Et enfin, pour ceux qui font plus de 75 kms par jour pour aller au boulot, rien de tel qu'une Zoé ou une Leaf

Les "gros rouleurs" consomment peu aussi en hybride Toyota/ Lexus car leur moteur électrique fonctionne en permanence... Le Diesel n'a AUCUN intérêt pour PERSONNE (les hybrides aujourd'hui peuvent tracter).

Par

En réponse à Design1

surement pour ça que Renault bat tous les ans ses ventes mondiales... tellement elles marchent mal.. lol

Juste énorme, du 102 C ..??!!

Tu sais qu' je t' aimes toi, je fais une visite guidée de ma ..lapinerie, tu viendrais ..??!!

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