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Renault Espace restylé (2020) : un prix de 55 700 € pour commencerDévoilé il y a quelques jours, l'Espace restylé a déjà intégré le catalogue Renault… mais il n'y a pour commencer que la version la plus haut de gamme.

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C'est cher mais à combien sont les concurrents avec le même niveau d'équipements ?

Par

la dernière phrase de l article c'etait pas une obligation....

Par

Plus de 50 000€ dans une Renault mais faut être malade d'acheter ça. A ce prix t'as même pas la qualité, la fiabilité, et encore moins l'image de marque. Renault et PSA arrêter de craquer, encore du monde au chômage ça prévoit cette m****

Par

"Certains trouveront que plus de 55 000 € pour une voiture familiale française, ça commence à faire beaucoup."

C'est surtout qu'à ce prix ça reste un Renault Espace, certes très bien doté et assez bien motorisé mais quand on voit l'offre de SUV en face, la partie est loin d'être gagnée. Un DS 7 Crossback Grand Chic en BlueHDi 180 s'affiche à 50 400€ hors option, et je ne parle pas des autres. :non:

Par

Quand on ose sortir une dernière phrase comme ça d'un article le minimum de professionnalisme aurait été de l’étayer avec des arguments comparatifs....non?

Par

Zont réussi à la fiabiliser, leur bestiau, là?

Par

L'actuel en version 2.0 dci 200 initial Paris se négocie dans les 43/44 K€

Par

Oui enfin ce qui intéresse le client c'est le prix qu'il va réellement payer. Et l'écart avec le prix catalogue est parfois surprenant, chez Renault notamment mais pas que. Je peux avoir une Jaguar XF neuve (occasion 10 km) avec -23% ou du Audi Q5 à -18% dans le réseau officiel, ce qui permet de négocier également l'extension de garantie à 5 ans entretien inclus , le pack integral comme dit Renault et les accessoires, comme un attelage rétractable qui est facturé env 1000 € à peu près partout : 995 chez Renault, 1030 chez VW, idem chez Audi.

Concernant l'Espace V en IP c'est environ 38000 chez un mandataire avec l'option 7 places et 40000 chez le CC mais avec une négociation du pack integral + de l'attelage j'arrive au même tarif final à 300€ près. C'était la même chose sur mon Grand Scenic 4 IP l'an dernier et donc achat chez le CC.

+ 2000 pour les feux matriciels, le nouvel interieur (selleries, console, écran, soft Easy Link + reactif que le R Link, tdb numerique 10,2") ca me paraît pas bon marché mais pas excessif non plus

Par

Je vois une chose (c'est un léger détail), niveau motorisation Renault ne semble pas au niveau. Certes y'a 200ch et 400Nm mais chez PSA le 2.0 BlueHDi 180 propose autant de couple avec 20ch de moins (avec en plus la boîte EAT8).

Évidemment 400Nm c'est largement suffisant pour aller partout, que ce soit avec 180 ou 200ch.

Par

En réponse à max13410

"Certains trouveront que plus de 55 000 € pour une voiture familiale française, ça commence à faire beaucoup."

C'est surtout qu'à ce prix ça reste un Renault Espace, certes très bien doté et assez bien motorisé mais quand on voit l'offre de SUV en face, la partie est loin d'être gagnée. Un DS 7 Crossback Grand Chic en BlueHDi 180 s'affiche à 50 400€ hors option, et je ne parle pas des autres. :non:

C'est quoi la liste des autres en 7 places ou au minimum 5 + 2 avec 200 ch et 450 Nm minimum ? Et surtout un vrai confort, pas un Ford Transit tape cul avec 2 banquettes sans maintien. Franchement ça m'intéresse

Par

En réponse à Vikash

Quand on ose sortir une dernière phrase comme ça d'un article le minimum de professionnalisme aurait été de l’étayer avec des arguments comparatifs....non?

La réalité suffit comme argument, pas la peine que l'auteur de l'article développe....:biggrin:

Par

En réponse à max13410

"Certains trouveront que plus de 55 000 € pour une voiture familiale française, ça commence à faire beaucoup."

C'est surtout qu'à ce prix ça reste un Renault Espace, certes très bien doté et assez bien motorisé mais quand on voit l'offre de SUV en face, la partie est loin d'être gagnée. Un DS 7 Crossback Grand Chic en BlueHDi 180 s'affiche à 50 400€ hors option, et je ne parle pas des autres. :non:

Peut etre mais le DS7 n'a que 5 places !!

Par

En réponse à SaxoVTS99

C'est cher mais à combien sont les concurrents avec le même niveau d'équipements ?

Ford S-Max 2.0 Ecoblue 240Ch Automatique Vignale a 53 150 €

Par

un prix de 55 700 € pour avec en OPTION les emmerdement r- link ..ect ect..trop cher encore chez le CRICdepann.SAV.COM

Par

En réponse à François120

Zont réussi à la fiabiliser, leur bestiau, là?

nop ALLER VOIR le forum en question Lol

Par

ce n'est pas edc 6 mais 7. je vois que l'auteur se relie toujours aussi bien et ses connaissances automobiles augmentent à chaque article vu le niveau de sa conclusion.

je suis le redac chef je le met au courrier :areuh:

Par

En réponse à Ford the must

Ford S-Max 2.0 Ecoblue 240Ch Automatique Vignale a 53 150 €

effectivement en ce momment gros destockage jusqu'au 31/12/2019 il y a mémé 11kl€ sur le EDGE

Par

L'impartialité du journaliste mdr.

Bon en vrai. C'est cher.

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

un prix de 55 700 € pour avec en OPTION les emmerdement r- link ..ect ect..trop cher encore chez le CRICdepann.SAV.COM

Mais cet Espace restylé n'a plus le R-Link 2. Il dispose du Easy Link 9,3' 4G. Vous pouvez jouer les mauvaises langues, mais essayez de rester crédible avec des infos correctes.

J'ai un ami qui a une Mégane avec le R-Link, jamais eu de problème.

Par

En réponse à Franck-L

Oui enfin ce qui intéresse le client c'est le prix qu'il va réellement payer. Et l'écart avec le prix catalogue est parfois surprenant, chez Renault notamment mais pas que. Je peux avoir une Jaguar XF neuve (occasion 10 km) avec -23% ou du Audi Q5 à -18% dans le réseau officiel, ce qui permet de négocier également l'extension de garantie à 5 ans entretien inclus , le pack integral comme dit Renault et les accessoires, comme un attelage rétractable qui est facturé env 1000 € à peu près partout : 995 chez Renault, 1030 chez VW, idem chez Audi.

Concernant l'Espace V en IP c'est environ 38000 chez un mandataire avec l'option 7 places et 40000 chez le CC mais avec une négociation du pack integral + de l'attelage j'arrive au même tarif final à 300€ près. C'était la même chose sur mon Grand Scenic 4 IP l'an dernier et donc achat chez le CC.

+ 2000 pour les feux matriciels, le nouvel interieur (selleries, console, écran, soft Easy Link + reactif que le R Link, tdb numerique 10,2") ca me paraît pas bon marché mais pas excessif non plus

Tiens un commentaire intelligent et objectifs

Merci monsieur

Par

En réponse à Bobin71

Mais cet Espace restylé n'a plus le R-Link 2. Il dispose du Easy Link 9,3' 4G. Vous pouvez jouer les mauvaises langues, mais essayez de rester crédible avec des infos correctes.

J'ai un ami qui a une Mégane avec le R-Link, jamais eu de problème.

je répéte aller voir le forum en Question , ont en rigole des pages & des pages...ton ami a eu une sacré chane je vous le dis

Par

il est beau mais est il hybride ou avec un e booster 48V pour diminuer la conso ? malus ?

Par

les français ont perdu une bataille perdue d'avance quand ils l'ont annoncée il y a une vingtaine d'années, c'est a dire monter en gamme pour monter les prix et resister a l'assaut de la nouvelle concurrence généraliste coréenne et bientôt chinoise, mais n'ayant que les moyens d'améliorer un tout petit peu la qualité et jouer bcp sur le design et la com. PSA va bientôt s'y prendre les pieds dans le tapis aussi

Par

meme prix qu'un DS7 hybride 300 CV 4X4 0 € malus !

Par

A se demander si Renault n est pas pressé d arreter ce modèle.... 55 000 pour ce véhicule au passif si négatif c est irréaliste

Par

En réponse à MIKLJ7

Je vois une chose (c'est un léger détail), niveau motorisation Renault ne semble pas au niveau. Certes y'a 200ch et 400Nm mais chez PSA le 2.0 BlueHDi 180 propose autant de couple avec 20ch de moins (avec en plus la boîte EAT8).

Évidemment 400Nm c'est largement suffisant pour aller partout, que ce soit avec 180 ou 200ch.

Le dci 200cv sera beaucoup plus fiable !

Pourra faire 100.000 de plus que le 180 hache des i...

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

je répéte aller voir le forum en Question , ont en rigole des pages & des pages...ton ami a eu une sacré chane je vous le dis

Le principe des forums c'est qu'on n'y trouve que des gens qui se plaignent.

Par

En réponse à max13410

"Certains trouveront que plus de 55 000 € pour une voiture familiale française, ça commence à faire beaucoup."

C'est surtout qu'à ce prix ça reste un Renault Espace, certes très bien doté et assez bien motorisé mais quand on voit l'offre de SUV en face, la partie est loin d'être gagnée. Un DS 7 Crossback Grand Chic en BlueHDi 180 s'affiche à 50 400€ hors option, et je ne parle pas des autres. :non:

UN DS7 hybride 4X4 300 cv commence a ce prix et sans malus en plus :))

Par

En réponse à SUDISTE DES LANDES

je répéte aller voir le forum en Question , ont en rigole des pages & des pages...ton ami a eu une sacré chane je vous le dis

Il existe des forums sur toutes les marques mon grand.. Allé grandi encore un peu, tu reviendras plus tard..

Par

En réponse à pilochass

ce n'est pas edc 6 mais 7. je vois que l'auteur se relie toujours aussi bien et ses connaissances automobiles augmentent à chaque article vu le niveau de sa conclusion.

je suis le redac chef je le met au courrier :areuh:

Sauf qu'il a raison. Le 2.0 BlueDCi est en EDC6 en 160 et 200ch.

Par

En réponse à Ford the must

Ford S-Max 2.0 Ecoblue 240Ch Automatique Vignale a 53 150 €

C'est le vrai seul concurrent.

Avec un comportement/ dynamisme de conduite de bon niveau mais au prix d'un confort nettement moins bon, surtout train ar beaucoup plus ferme (pénible sur le ralentisseurs par ex).

L'intérieur est bien assemblé mais plastiques bas beaucoup + cheap (contreportes, console entre les sièges av)

J'en loue 1 pendant 5 jours tous les ans chez Sixt a Roissy pour un contrat VTC aux 24h00 du Mans. Le team étant US le choix du Ford est obligatoire. Jamais eu le moindre problème. Mais non plus avec les Espace à Cannes (FIF et NRJ Music Awards)

Par

Pour faire simple, j'ai récemment eu 3 proches qui on possédé la dernière version, 2 initial Paris et 1 initial.

Les 3 sont retourné au garage dans leur 3 premiers mois pour la tablette tactil HS (elle commande la clim)

2 on le coffres qui ne s'ouvre plus.

2 on eu un gros défaut sur le ciel de toi dont un l'avait encore après changement.

1 a une pièce du siège conducteur cassée on lui recommande le changement du siège à ses frais pour usure (moins de 1 an...)

1 a eu capteur de pression hs

1 a une batterie qui n'a pas fait l'année.

2 revendu la première année. Le dernière cherche comment anticiper la fin de sa ldd.

3 ne rachèterons plus jamais cette merde.

55000€ dans une voiture ok. Mais si on se paie la trabquillité.

Par

En réponse à Franck-L

C'est quoi la liste des autres en 7 places ou au minimum 5 + 2 avec 200 ch et 450 Nm minimum ? Et surtout un vrai confort, pas un Ford Transit tape cul avec 2 banquettes sans maintien. Franchement ça m'intéresse

En 7 places y a rien de comparable en effet, enfin pas chez les généralistes. Finalement on a trouvé le dernier argument de l'Espace.

Par

En réponse à LOCTITE

La réalité suffit comme argument, pas la peine que l'auteur de l'article développe....:biggrin:

réponse typique esprit gilet jaunes

on prend un chiffre et on le taille sans comprendre le pourquoi du comment ..pauvre france

Par

En réponse à Bobin71

Sauf qu'il a raison. Le 2.0 BlueDCi est en EDC6 en 160 et 200ch.

Exact EDC 6 pour le 2.0 blue DCi.

Mais EDC 7 sur le 1.3 TCe, de mon Grand Scenic 4 par ex .

Ceci etant un moteur essence moins coupleux a certainement + besoin d'une 7e vitesse pour rester dans la plage optimale. Avec 400 Nm c'est + facile pour le 2.0 DCi

Par

En réponse à Franck-L

Oui enfin ce qui intéresse le client c'est le prix qu'il va réellement payer. Et l'écart avec le prix catalogue est parfois surprenant, chez Renault notamment mais pas que. Je peux avoir une Jaguar XF neuve (occasion 10 km) avec -23% ou du Audi Q5 à -18% dans le réseau officiel, ce qui permet de négocier également l'extension de garantie à 5 ans entretien inclus , le pack integral comme dit Renault et les accessoires, comme un attelage rétractable qui est facturé env 1000 € à peu près partout : 995 chez Renault, 1030 chez VW, idem chez Audi.

Concernant l'Espace V en IP c'est environ 38000 chez un mandataire avec l'option 7 places et 40000 chez le CC mais avec une négociation du pack integral + de l'attelage j'arrive au même tarif final à 300€ près. C'était la même chose sur mon Grand Scenic 4 IP l'an dernier et donc achat chez le CC.

+ 2000 pour les feux matriciels, le nouvel interieur (selleries, console, écran, soft Easy Link + reactif que le R Link, tdb numerique 10,2") ca me paraît pas bon marché mais pas excessif non plus

:bien: exactament

Par

Quitte a claquer un pognon de dingue dans un transporteur familial, autant en choisir un qui ne sera pas interdit de circulation en ville d'ici quelques années. Un modèle tout aussi esthétique et qui offrira à ses occupants un sentiment d'exclusivité... Un Chrysler Pacifica hybride donc, pour environ 55.000€ (incluant les frais d'importation et de mise en conformité). J'hésiterais pas un seul instant. Mais je me doute que le Renault est négociable autour des 40 / 45K€, ce qui reste, à mes yeux, toujours trop onéreux. Il y a aussi le Ford Galaxy en version Vignale qui est à prendre en compte...

Par

Comme dit plus haut, on peut avoir un S-Max ou un Galaxy en 190 ou 240.

À l'instant même, j'étais entrain de configurer un Galaxy. J avais même pas fini de tout prendre, que j'étais déjà à 57k€ et avec une remise, j'étais à 52k€. Puis le site a planté Mdr. Peut être que pour lui, le prix montait trop haut.

Nan vraiment, s'il est tout option à 55k€ et que le vendeur, nous le fait pour 50k€, c'est tout bon.

Avant, un prix comme ça me choquais pour une Renault.

Mais vu les qualités qu'il dispose, ils vont pas le brader

Par

J'aime bien les améliorations citées, un écran de 8 pouces, un autre plus grand.. super! ^^

Pour la conduite autonome, personne ne l'utiliserait, surtout avec une voiture de presque 60k€, mais ça a l'air de s'améliorer, on est au niveau 2

Par

En réponse à max13410

En 7 places y a rien de comparable en effet, enfin pas chez les généralistes. Finalement on a trouvé le dernier argument de l'Espace.

Même pas tu prend un berlingot club 7 places... c'est plus fiable

Par

En réponse à LittlePaulie

Quitte a claquer un pognon de dingue dans un transporteur familial, autant en choisir un qui ne sera pas interdit de circulation en ville d'ici quelques années. Un modèle tout aussi esthétique et qui offrira à ses occupants un sentiment d'exclusivité... Un Chrysler Pacifica hybride donc, pour environ 55.000€ (incluant les frais d'importation et de mise en conformité). J'hésiterais pas un seul instant. Mais je me doute que le Renault est négociable autour des 40 / 45K€, ce qui reste, à mes yeux, toujours trop onéreux. Il y a aussi le Ford Galaxy en version Vignale qui est à prendre en compte...

acheter amerloque probablement la seule façon d'avoir une fiabilité pire que renault

Par

En réponse à Vikash

Quand on ose sortir une dernière phrase comme ça d'un article le minimum de professionnalisme aurait été de l’étayer avec des arguments comparatifs....non?

Mon voisin a depuis des années était fan de l’Espace, et il a changé pour ce dernier modèle, il a déboursé +40K pour une version bien équipée …. sur 3 ans cet Espace V est passé au total 4 mois au garage pour des merdes et 2 panne immobilisantes !! Il a eu portant des pannes sur les versions précédentes, mais pas à ce points ! Il a même changé de concession sans résultat sur les prises en charge après la période de garantie.

Bref il ne pense pas renouveler

Le comique c’est les annonces de Renault …. Fiabilité jamais atteinte, qualité des matériaux, … pour un juste prix ….

Il peut avoir tous les gadgets à la mode et équipements qu’il veut … à ce prix ça doit fonctionner un minimum!

Par

La vraie question à se poser est de savoir s'ils ont enfin réussi à fiabiliser ce modèle !

Comme souvent chez Renault, il faut attendre la phase 2 pour avoir quelque chose de correct à ce niveau...

Par

J'en ai recraché mon café :coolfuck::coolfuck:

Par

En réponse à 207fefeline

J'en ai recraché mon café :coolfuck::coolfuck:

On boit déjà du café à 10 ans ??

Par

En réponse à pilochass

ce n'est pas edc 6 mais 7. je vois que l'auteur se relie toujours aussi bien et ses connaissances automobiles augmentent à chaque article vu le niveau de sa conclusion.

je suis le redac chef je le met au courrier :areuh:

bah l'edc7 n'encaisse que 320 Nm de couple, c'est donc bien une edc6 qui supporte 450 Nm qui est associée à cette motorisation diesel...

Par

Ca va bien se vendre

Par

En réponse à dilemblue

UN DS7 hybride 4X4 300 cv commence a ce prix et sans malus en plus :))

et s'affiche à 70 000€ bien equipé

Par

55000€ et 30% de moins au bout de 3 mois, 50% au bout d'un an, c'est ça la vraie valeur du Bus Renault, car oui pour moi l'Espace n'est pas une voiture mais un bus.

Par

Il ont encore la foi. Une nouvelle machine pour perdre les derniers clients.

Par

56000 euros pour une bouse pareille :blague:

Une auto hideuse, pétrie de problèmes et vendue à prix d'or :hum:

Par

Si il est si raté, pourquoi le nouveau sharan est une pâle copie de cet espace ???

Par

ILS sont fous chez Renault !

55000 euros pour ça !

Par

compte tenu de l'équipement, le prix est dans le marché. le problème se posera lors de la revente . l'image de Renault sur le haut de gamme n'est pas bonne, seules les petites sportives sont bien cotées ( et le meritent)

Par

Le sort des dinosaures... Ne pas avoir su s'adapter, disparaître dans l'indifférence générale...

Véhicule lourd, encombrant, consommant beaucoup, ne pouvant exister qu'en diesel et qui n'apporte plus le "statut social" depuis que les stupides SUV sont arrivés...

Adieu sans larme au diplodocus de Renault, vivement la fin des autres aberrations sur roue en pleine COP25, ce n'est franchement pas une mauvaise nouvelle.

Par

Déja ce véhicule méritent pas le nom d'Espace

Par

En réponse à Veruza

et s'affiche à 70 000€ bien equipé

Lorsqu'il est hybride.

Par

En réponse à springo

acheter amerloque probablement la seule façon d'avoir une fiabilité pire que renault

Quand on sait pas de quoi on parle....

Par

En réponse à Vikash

Quand on ose sortir une dernière phrase comme ça d'un article le minimum de professionnalisme aurait été de l’étayer avec des arguments comparatifs....non?

Tout ce qui marche c'est le clic le clic et le clic. Donc avec ça on sait très bien que ça rameute les piliers de comptoir de Cara qui vont venir cracher et "débattre" à longueur de journée, c'est tout calculé.

Par

Boarf, quel intérêt de discuter de prix "catalogue", "neuf" ou "occasion", ces mots sont galvaudés dans le langage de la vente automobile. Ca n'a de sens que pour faire profiter d'une remise qui est incluse dans les moeurs (et les plans marketing).

Un ancien TCE 225 Initiale Paris de quelques mois et quelques km se vend 32K€ sur un site d'annonces qui ne fait pas partie de la charte de Caradisiac. Aucun monotruc ne vous en donnera autant pour le prix. Mais il est toujours possible de disserter de tout et de rien...

Par

La montée en gamme de la voiture pour justifier le prix, pourquoi pas, mais qu'en est il du réseau ?

Que ce soit les concessions ou le sav, c'est une véritable catastrophe. une voiture 'haut de gamme' chez Renault, , je m'y suis risqué, et on ne m'y reprendra plus.

Et je ne parle même pas de la fiabilité, ou encore de l'état de la voiture après quelques années.

Conclusion, pour une twingo ou une Clio, pourquoi pas. Mais pour une voiture dans cette gamme de prix, je crains que Renault soit vraiment à la ramasse face à la concurrence, ne serait ce que face à la 5008 pour rester chez les marques françaises.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"il y a beaucoup de raisons pour acheter un Espace" hum certes, dit comme ça on peut le croire. Mais les acheteurs n'ont pas franchement l'air d'être du même avis.

Par

En réponse à Franck-L

Oui enfin ce qui intéresse le client c'est le prix qu'il va réellement payer. Et l'écart avec le prix catalogue est parfois surprenant, chez Renault notamment mais pas que. Je peux avoir une Jaguar XF neuve (occasion 10 km) avec -23% ou du Audi Q5 à -18% dans le réseau officiel, ce qui permet de négocier également l'extension de garantie à 5 ans entretien inclus , le pack integral comme dit Renault et les accessoires, comme un attelage rétractable qui est facturé env 1000 € à peu près partout : 995 chez Renault, 1030 chez VW, idem chez Audi.

Concernant l'Espace V en IP c'est environ 38000 chez un mandataire avec l'option 7 places et 40000 chez le CC mais avec une négociation du pack integral + de l'attelage j'arrive au même tarif final à 300€ près. C'était la même chose sur mon Grand Scenic 4 IP l'an dernier et donc achat chez le CC.

+ 2000 pour les feux matriciels, le nouvel interieur (selleries, console, écran, soft Easy Link + reactif que le R Link, tdb numerique 10,2") ca me paraît pas bon marché mais pas excessif non plus

Oui mais un prix catalogue trop élevé peut être néfaste : Le client pourrait tout simplement ne pas chercher plus loin et ne pas pousser la porte de la concession pour voir la remise.

Par

En réponse à Vikash

Quand on ose sortir une dernière phrase comme ça d'un article le minimum de professionnalisme aurait été de l’étayer avec des arguments comparatifs....non?

Comparer avec quoi ? PSA n'a rien de comparable, le Picasso renommé joue avec le Scénic.

Les rares rivaux de l'Espace ne sont pas français, donc ne sont plus concernés par le postulat.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

"Koleos, raté"... oui sauf que ce n'est qu'un relift et non la nouvelle génération.

Par

Peut être le véhicule le moins fiable de ces dernières années, en tout cas avant restylage. Donc oui 55.000 ça fait très cher la prise de risque vu le passif.

Par

Cet Espace ne souffre pas d'un manque d'équipement... mais surtout d'une absence totale de fiabilité. Les clients qui achèteront cette version restylée pourront-ils rouler 30,000km sans avoir peur que le moteur ou l'embrayage pète à chaque trajet ?

Par

En réponse à max13410

"Certains trouveront que plus de 55 000 € pour une voiture familiale française, ça commence à faire beaucoup."

C'est surtout qu'à ce prix ça reste un Renault Espace, certes très bien doté et assez bien motorisé mais quand on voit l'offre de SUV en face, la partie est loin d'être gagnée. Un DS 7 Crossback Grand Chic en BlueHDi 180 s'affiche à 50 400€ hors option, et je ne parle pas des autres. :non:

Hors options le DS7 c'est dire...

Par

En réponse à Millusk

La montée en gamme de la voiture pour justifier le prix, pourquoi pas, mais qu'en est il du réseau ?

Que ce soit les concessions ou le sav, c'est une véritable catastrophe. une voiture 'haut de gamme' chez Renault, , je m'y suis risqué, et on ne m'y reprendra plus.

Et je ne parle même pas de la fiabilité, ou encore de l'état de la voiture après quelques années.

Conclusion, pour une twingo ou une Clio, pourquoi pas. Mais pour une voiture dans cette gamme de prix, je crains que Renault soit vraiment à la ramasse face à la concurrence, ne serait ce que face à la 5008 pour rester chez les marques françaises.

Le SAV une catastrophe?

Par

Bonjour a tous

Vous êtes tous très sympa mais critiquer comme cela un véhicule de notre constructeur national n'est pas cool , perso j'en possède 1 ( initiale paris 1.6 dci 85 000 km et 3 ans ) sans aucun soucis et tout le monde parle de fiabilite aléatoire ceux qui en parle comme cela n'en ont certainement jamais eu 1 en main . Certainement le 2.0 dci va apporter un plus tant en terme de puissance mais aussi en terme de conso car sur mon espace 4 2.0 dci 150 je n'ais jamais réussi à passer sous les 7.5 l au 100 alors qu'avec le 5 je suis en permanence en dessous de 6l au 100 ( 5,6 à 5,8) et c'est aussi l'un des très rare véhicule à accueillir 5 personne (2 parents et 3 ado ) dans 5 places de tailles équivalentes pas d'Allemands et de française dans ce créneaux et cote motorisation le 2.0 dci et ses clones ( 2.3 dci master etc 1,6 dci traffic) sont d ' une fiabilite exemplaire et ce n'est pas les quelques défaut qui peuvent justifier un tel débauche de critique . Tous les constructeurs ont eu des canards boiteux

Lario

Par

J’ai rigolé.

Pour le même prix ou moins on peut avoir un Volvo XC90 T8 avec assez peu de kms, avec les mêmes options sinon mieux de l’Espace + une meilleure technologie.

En France, donc pas à l’étranger.

Renault prend un peu beaucoup la confiance j’ai l’impression, ça veut jouer les premiums mais juste sur le prix :’)

Par

En réponse à Franck-L

Oui enfin ce qui intéresse le client c'est le prix qu'il va réellement payer. Et l'écart avec le prix catalogue est parfois surprenant, chez Renault notamment mais pas que. Je peux avoir une Jaguar XF neuve (occasion 10 km) avec -23% ou du Audi Q5 à -18% dans le réseau officiel, ce qui permet de négocier également l'extension de garantie à 5 ans entretien inclus , le pack integral comme dit Renault et les accessoires, comme un attelage rétractable qui est facturé env 1000 € à peu près partout : 995 chez Renault, 1030 chez VW, idem chez Audi.

Concernant l'Espace V en IP c'est environ 38000 chez un mandataire avec l'option 7 places et 40000 chez le CC mais avec une négociation du pack integral + de l'attelage j'arrive au même tarif final à 300€ près. C'était la même chose sur mon Grand Scenic 4 IP l'an dernier et donc achat chez le CC.

+ 2000 pour les feux matriciels, le nouvel interieur (selleries, console, écran, soft Easy Link + reactif que le R Link, tdb numerique 10,2") ca me paraît pas bon marché mais pas excessif non plus

On est bien d'accord. Et il sera certainement fiable car en général peaufine en général aussi ce sujet là lors d'un restylage. Et pour les idiots qui ne pense qu'à critiquer l'Espace est déjà bien fiabilisé depuis longtemps. Il faut arrêter de ne retenir que la première année. Même si bien-sûr ce n'est jamais marrant pour les 1er acheteur. Et au passage la concurrence y compris Allemande ne fait pas mieux voir pire, mais Chut il ne faut pas le dire....

Par

En réponse à Lario

Bonjour a tous

Vous êtes tous très sympa mais critiquer comme cela un véhicule de notre constructeur national n'est pas cool , perso j'en possède 1 ( initiale paris 1.6 dci 85 000 km et 3 ans ) sans aucun soucis et tout le monde parle de fiabilite aléatoire ceux qui en parle comme cela n'en ont certainement jamais eu 1 en main . Certainement le 2.0 dci va apporter un plus tant en terme de puissance mais aussi en terme de conso car sur mon espace 4 2.0 dci 150 je n'ais jamais réussi à passer sous les 7.5 l au 100 alors qu'avec le 5 je suis en permanence en dessous de 6l au 100 ( 5,6 à 5,8) et c'est aussi l'un des très rare véhicule à accueillir 5 personne (2 parents et 3 ado ) dans 5 places de tailles équivalentes pas d'Allemands et de française dans ce créneaux et cote motorisation le 2.0 dci et ses clones ( 2.3 dci master etc 1,6 dci traffic) sont d ' une fiabilite exemplaire et ce n'est pas les quelques défaut qui peuvent justifier un tel débauche de critique . Tous les constructeurs ont eu des canards boiteux

Lario

Bien d'accord

Par

En réponse à Lario

Bonjour a tous

Vous êtes tous très sympa mais critiquer comme cela un véhicule de notre constructeur national n'est pas cool , perso j'en possède 1 ( initiale paris 1.6 dci 85 000 km et 3 ans ) sans aucun soucis et tout le monde parle de fiabilite aléatoire ceux qui en parle comme cela n'en ont certainement jamais eu 1 en main . Certainement le 2.0 dci va apporter un plus tant en terme de puissance mais aussi en terme de conso car sur mon espace 4 2.0 dci 150 je n'ais jamais réussi à passer sous les 7.5 l au 100 alors qu'avec le 5 je suis en permanence en dessous de 6l au 100 ( 5,6 à 5,8) et c'est aussi l'un des très rare véhicule à accueillir 5 personne (2 parents et 3 ado ) dans 5 places de tailles équivalentes pas d'Allemands et de française dans ce créneaux et cote motorisation le 2.0 dci et ses clones ( 2.3 dci master etc 1,6 dci traffic) sont d ' une fiabilite exemplaire et ce n'est pas les quelques défaut qui peuvent justifier un tel débauche de critique . Tous les constructeurs ont eu des canards boiteux

Lario

Ce n’est pas parce que c’est Francais que c’est bien.

Et puis l’Espace en lui même est un bon monospace, c’est juste que Renault veut surfer sur la vague du SUV en proposant par exemple, un crossover 5/7 places (je sais plus) traction avec des motorisations faiblardes (je ne sais pas ce qu’il en est de la fiabilité donc je n’aborderais pas ce point).

Les constructeurs français veulent rivaliser avec les titans allemands mais n’ont pas la technologie qui va avec. Encore, Peugeot a une vraie identité stylistique et des motorisations plutôt sympa à venir (508 PSE, les Hybrid4...) mais Renault n’est qu’une machine à fric (je vais sortir la carte du c’était mieux avant pour Renault) qui a la prétention de proposer des prix conséquent pour ds voitures qui ne reflètent pas ce prix.

C’est pas en brevetant des technologies maintenant banales dans les voitures avec des noms à l’anglaise (Easy Link, Pixel Technology, C-Shape et compagnie) que ça rendra ton losange plus premium.

A la rigueur la seule qui vaut son prix pour moi dans la rangée Renault c’est la Megane RS qui propose un réel agrément pour le prix.

Et puis la seule raison ou je vois quelqu’un acheter un nouvel Espace c’est juste parce que gneugneu ça fait premium et gneugneu c fronçais. Quand on voit que pour 50 000 euros, on a un XC90 hybride de 400 chevaux, 640 Nm de couple et un 0-100 de Civic Type R - le tout avec du vrai premium et de la vraie qualité (qui a roulé +/- 100 000 kms) je vois vraiment pas l’intérêt de l’espace. C’est plus écologique, plus confortable, plus qualitatif, plus avantageux financièrement...

Pour le reste je suis d’accord: on peut critiquer mais tous les constructeurs ont eu des moments difficiles pourtant on les vanne pas parce qu’ils ont un halo premium autour d’eux. Quitte à être réticent à ce nouvel Espace autant l’être avec diplomatie et patience.

Par

En réponse à max13410

En 7 places y a rien de comparable en effet, enfin pas chez les généralistes. Finalement on a trouvé le dernier argument de l'Espace.

C’est pas un argument c’est un constat, si les concurrents n’existent plus c’est simplement parce que plus personne n’en achetait...

Par

En réponse à Stjärna

Ce n’est pas parce que c’est Francais que c’est bien.

Et puis l’Espace en lui même est un bon monospace, c’est juste que Renault veut surfer sur la vague du SUV en proposant par exemple, un crossover 5/7 places (je sais plus) traction avec des motorisations faiblardes (je ne sais pas ce qu’il en est de la fiabilité donc je n’aborderais pas ce point).

Les constructeurs français veulent rivaliser avec les titans allemands mais n’ont pas la technologie qui va avec. Encore, Peugeot a une vraie identité stylistique et des motorisations plutôt sympa à venir (508 PSE, les Hybrid4...) mais Renault n’est qu’une machine à fric (je vais sortir la carte du c’était mieux avant pour Renault) qui a la prétention de proposer des prix conséquent pour ds voitures qui ne reflètent pas ce prix.

C’est pas en brevetant des technologies maintenant banales dans les voitures avec des noms à l’anglaise (Easy Link, Pixel Technology, C-Shape et compagnie) que ça rendra ton losange plus premium.

A la rigueur la seule qui vaut son prix pour moi dans la rangée Renault c’est la Megane RS qui propose un réel agrément pour le prix.

Et puis la seule raison ou je vois quelqu’un acheter un nouvel Espace c’est juste parce que gneugneu ça fait premium et gneugneu c fronçais. Quand on voit que pour 50 000 euros, on a un XC90 hybride de 400 chevaux, 640 Nm de couple et un 0-100 de Civic Type R - le tout avec du vrai premium et de la vraie qualité (qui a roulé +/- 100 000 kms) je vois vraiment pas l’intérêt de l’espace. C’est plus écologique, plus confortable, plus qualitatif, plus avantageux financièrement...

Pour le reste je suis d’accord: on peut critiquer mais tous les constructeurs ont eu des moments difficiles pourtant on les vanne pas parce qu’ils ont un halo premium autour d’eux. Quitte à être réticent à ce nouvel Espace autant l’être avec diplomatie et patience.

50.000€ le XC90 400ch, faut arrêter la fumette à un moment.

Un XC90 démarre à 65.000€ avec un diesel 235ch, et la version que tu cites c’est au moins 81.000€. :dodo:

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En réponse à Doudou77100

Le SAV une catastrophe?

Yup.

Attention fingerreveal du Mouke :

https://cdn.discordapp.com/attachments/328302830467284992/651928754179801088/MmsCamera_2019-09-29-17-12-46.jpg

Ca, c'était quand je triais les papiers de la Talisman avant la vente. Il s'agit de l'intégralité des papiers concernant les retours garanties que j'ai eu avec. Y'en a eu deux pour réajuster la carrosserie, réparer un joint de portière, réparer une fixation du cuir et régler un bruit d'appui-tête. (parce qu'ils ont pas été foutu de tout faire en une fois)

Les autres sont tous pour l'appui-têtes qu'ils n'ont jamais été capable de réparer.

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Bonjour.. C'est un Espace RS-Trophy ? Ou juste une abrive de Renault ? 55 000€ sérieusement, sérieusement ! :fresh:

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En réponse à Joe80

Plus de 50 000€ dans une Renault mais faut être malade d'acheter ça. A ce prix t'as même pas la qualité, la fiabilité, et encore moins l'image de marque. Renault et PSA arrêter de craquer, encore du monde au chômage ça prévoit cette m****

Quand je vois le fric que j'ai foutu dans mon Tiguan pour au final le prix qu'il m'a coûté en réparation et dépannage. Je suis passé chez Volvo, car j'adore leur marque, mais je ne dirais pas de mal de Renault qui m'a accompagné des années et des milliers de kms chaque année (+ de 60000/an), sans jamais aucun soucis. J'ai encore mon grand Scenic boite auto que je n'ai pas vendu à l'achat de la Volvo, et après Volvo on verra...............

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En réponse à donald69

Quand je vois le fric que j'ai foutu dans mon Tiguan pour au final le prix qu'il m'a coûté en réparation et dépannage. Je suis passé chez Volvo, car j'adore leur marque, mais je ne dirais pas de mal de Renault qui m'a accompagné des années et des milliers de kms chaque année (+ de 60000/an), sans jamais aucun soucis. J'ai encore mon grand Scenic boite auto que je n'ai pas vendu à l'achat de la Volvo, et après Volvo on verra...............

Je te souhaite de très bons kilomètres au bord de ton char suédois :)

Autant je n’aime pas vraiment le Renault d’aujourd’hui, autant ça ne sert à rien de les haïr et de leur cracher dessus - grace à eux des milliers de gens ont de quoi se déplacer à moindre prix (je parle surtout des Clio/Twingo et Dacia) et c’est super comme ça. Par contre, sur les prix des voitures port étendards, je veux pas être vulgaire mais ils se touchent.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Ah donc tu compares du neuf avec de l’occasion de 100.000 km, vachement crédible...

Par

En réponse à cactus-fr

Ah donc tu compares du neuf avec de l’occasion de 100.000 km, vachement crédible...

Exactement, du neuf qui a de (Bien) meilleures technologies meme si plus ancien, et qui n’est d’ailleurs pas si ancien (2 a 4 ans).

Crédible ou pas c’est toi qui voit mais les faits sont là: à prix équivalent y a beaucoup mieux tant sur le plan du design/confort/puissance/Qualité/fiabilité etc que sur le plan de l’écologie et des finances.

Si tu fais conduire les 2 voitures à la même personne qui hésitait sur un Espace 5 à 57000 euros je t’assure qu’elle prendra le T8.

Et c’est pas pour faire de la pub aux Suédois, c’est surtout car on a mieux pour moins. Et je pense que quand tu dis « j’ai un XC90 » c’est plus classe que « j’ai un Espace dCi :) ».

Le consommateur choisira, à prix égal, bien sûr les qualités de la voiture mais aussi l’image perçue.

Par

En réponse à Stjärna

Exactement, du neuf qui a de (Bien) meilleures technologies meme si plus ancien, et qui n’est d’ailleurs pas si ancien (2 a 4 ans).

Crédible ou pas c’est toi qui voit mais les faits sont là: à prix équivalent y a beaucoup mieux tant sur le plan du design/confort/puissance/Qualité/fiabilité etc que sur le plan de l’écologie et des finances.

Si tu fais conduire les 2 voitures à la même personne qui hésitait sur un Espace 5 à 57000 euros je t’assure qu’elle prendra le T8.

Et c’est pas pour faire de la pub aux Suédois, c’est surtout car on a mieux pour moins. Et je pense que quand tu dis « j’ai un XC90 » c’est plus classe que « j’ai un Espace dCi :) ».

Le consommateur choisira, à prix égal, bien sûr les qualités de la voiture mais aussi l’image perçue.

Sauf que personne paiera 57 000€ l'espace 5.

Et que tout le monde pas forcément envie d'une caisse qui a 100 000km, sur laquelle les frais vont commencer à s'aligner parce que, tout Volvo que ça soit, ça s'use.

Par

En réponse à Stjärna

Je te souhaite de très bons kilomètres au bord de ton char suédois :)

Autant je n’aime pas vraiment le Renault d’aujourd’hui, autant ça ne sert à rien de les haïr et de leur cracher dessus - grace à eux des milliers de gens ont de quoi se déplacer à moindre prix (je parle surtout des Clio/Twingo et Dacia) et c’est super comme ça. Par contre, sur les prix des voitures port étendards, je veux pas être vulgaire mais ils se touchent.

T'es pas vulgaire, t'es naïf...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Ose dire que ce n'est pas une copie !

https://images.app.goo.gl/rK5jUUedDNjwgtas8

Par

En réponse à Moukeaf

T'es pas vulgaire, t'es naïf...

Naïf en quoi ?

Update: j’ai vu ce qui t’es arrivé avec la Talisman, désolé pour toi, je fermerais ma gueule la prochaine fois :’) ce que je veux dire c’est que longtemps ils ont été ceux qui ont réussi à proposer des voitures potables (Clio 1/2/3, peut être 4 par exemple) à prix abordable. Après depuis 2010 je sais pas ce qui leur arrivent ils sont en roue libre niveau incompétence et courage de gueule

Par

En réponse à Moukeaf

Sauf que personne paiera 57 000€ l'espace 5.

Et que tout le monde pas forcément envie d'une caisse qui a 100 000km, sur laquelle les frais vont commencer à s'aligner parce que, tout Volvo que ça soit, ça s'use.

Je suis d’accord j’y ai pas pensé, Volvo c’est résistant mais quand tu dois payer tu dois hypothéquer ta maison.

Je pensais plus au produit que tu peux avoir hors kms, pour 50 000 euros tu peux avoir soit un SUV monospacisé qui est dépassé avant même d’être sorti ou un vrai SUV statutaire avec la puissance/le confort/le luxe qui va avec. Après oui qui dit voiture premium dit prix premium, et ça c’est depuis les premiers jours de Volvo :)

Par

De toutes les façons cette voiture serz vendu avec-30%

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En réponse à Stjärna

Exactement, du neuf qui a de (Bien) meilleures technologies meme si plus ancien, et qui n’est d’ailleurs pas si ancien (2 a 4 ans).

Crédible ou pas c’est toi qui voit mais les faits sont là: à prix équivalent y a beaucoup mieux tant sur le plan du design/confort/puissance/Qualité/fiabilité etc que sur le plan de l’écologie et des finances.

Si tu fais conduire les 2 voitures à la même personne qui hésitait sur un Espace 5 à 57000 euros je t’assure qu’elle prendra le T8.

Et c’est pas pour faire de la pub aux Suédois, c’est surtout car on a mieux pour moins. Et je pense que quand tu dis « j’ai un XC90 » c’est plus classe que « j’ai un Espace dCi :) ».

Le consommateur choisira, à prix égal, bien sûr les qualités de la voiture mais aussi l’image perçue.

J'achète d'office le Volvo de 100000 km au niveau de qualité et de fiabilité infiniment supérieures à ce truc facelifté à la réputation pleine d'emmerdes; une Volvo XC 90 de 100000 km est une voiture au tiers voire au quart de sa vie.

Par

En réponse à Stjärna

Exactement, du neuf qui a de (Bien) meilleures technologies meme si plus ancien, et qui n’est d’ailleurs pas si ancien (2 a 4 ans).

Crédible ou pas c’est toi qui voit mais les faits sont là: à prix équivalent y a beaucoup mieux tant sur le plan du design/confort/puissance/Qualité/fiabilité etc que sur le plan de l’écologie et des finances.

Si tu fais conduire les 2 voitures à la même personne qui hésitait sur un Espace 5 à 57000 euros je t’assure qu’elle prendra le T8.

Et c’est pas pour faire de la pub aux Suédois, c’est surtout car on a mieux pour moins. Et je pense que quand tu dis « j’ai un XC90 » c’est plus classe que « j’ai un Espace dCi :) ».

Le consommateur choisira, à prix égal, bien sûr les qualités de la voiture mais aussi l’image perçue.

bon, gugusse, un Espace de 3-4 ans et 100 000km ca vaut 18000€ grand max, donc 3 fois moins cher que le xc90 que tu cites, sans compter que mettre 50k€ dans un xc90 de 4 ans et 100kkm faut être le pire des idiots. De plus quiconque a conduit un Espace 5 ne pourra rien trouver d'autre de taille équivalente offrant le même rapport confort/agilité/tenue de route (le seul vrai concurrent etant le smax qui est loin d'offrir le meme confort), surtout pas le xc90 qui est très très loin d'etre ce qu'on pourrait appeler un vehicule dynamique à conduire... Donc commentaires HS et ridicules

Par

En réponse à Stjärna

Exactement, du neuf qui a de (Bien) meilleures technologies meme si plus ancien, et qui n’est d’ailleurs pas si ancien (2 a 4 ans).

Crédible ou pas c’est toi qui voit mais les faits sont là: à prix équivalent y a beaucoup mieux tant sur le plan du design/confort/puissance/Qualité/fiabilité etc que sur le plan de l’écologie et des finances.

Si tu fais conduire les 2 voitures à la même personne qui hésitait sur un Espace 5 à 57000 euros je t’assure qu’elle prendra le T8.

Et c’est pas pour faire de la pub aux Suédois, c’est surtout car on a mieux pour moins. Et je pense que quand tu dis « j’ai un XC90 » c’est plus classe que « j’ai un Espace dCi :) ».

Le consommateur choisira, à prix égal, bien sûr les qualités de la voiture mais aussi l’image perçue.

bon, gugusse, un Espace de 3-4 ans et 100 000km ca vaut 18000€ grand max, donc 3 fois moins cher que le xc90 que tu cites, sans compter que mettre 50k€ dans un xc90 de 4 ans et 100kkm faut être le pire des idiots. De plus quiconque a conduit un Espace 5 ne pourra rien trouver d'autre de taille équivalente offrant le même rapport confort/agilité/tenue de route (le seul vrai concurrent etant le smax qui est loin d'offrir le meme confort), surtout pas le xc90 qui est très très loin d'etre ce qu'on pourrait appeler un vehicule dynamique à conduire... Donc commentaires HS et ridicules

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En réponse à Stjärna

Naïf en quoi ?

Update: j’ai vu ce qui t’es arrivé avec la Talisman, désolé pour toi, je fermerais ma gueule la prochaine fois :’) ce que je veux dire c’est que longtemps ils ont été ceux qui ont réussi à proposer des voitures potables (Clio 1/2/3, peut être 4 par exemple) à prix abordable. Après depuis 2010 je sais pas ce qui leur arrivent ils sont en roue libre niveau incompétence et courage de gueule

T'excuse pas pour la talisman, j'ai chipoté, c'est un putain d'appui-tête et j'ai vu des trucs pareil chez des marques bien plus prestigieuses.

Je blacklist pas Renault pour autant, juste la concession de Metz qui a pas su gérer le souci.

Non, je te pensais naïf de croire que Renault allait facturer un Espace 55 000€.

Ma talisman c'était quelque chose comme 42 000€ catalogue (une IP DCI 160 en berline). Avant même de tenter la moindre négociation, j'avais déjà -15% de réduction. La caisse était toutes options (j'avais même le parking auto bordel), et en négociant j'ai réussi à avoir un combo Remise/Reprise (sachant que je faisais reprendre une Seat surkilométrée, donc la décote était sévère) vraiment sexy.

C'est d'ailleurs pour ça que les Renault décotent à mort... Forcément si tu calcules la décote sur le prix catalogue, pas le prix vendu, c'est pas la même.

Et même à 42K, si tu prenais une 2017, t'étais bien et franchement rien à envier à la concurrence. Sauf que j'avais une 2016, donc j'ai eu des soucis de finition. Mais à part ça je l'aimais bien cette caisse.

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En réponse à Stjärna

Je suis d’accord j’y ai pas pensé, Volvo c’est résistant mais quand tu dois payer tu dois hypothéquer ta maison.

Je pensais plus au produit que tu peux avoir hors kms, pour 50 000 euros tu peux avoir soit un SUV monospacisé qui est dépassé avant même d’être sorti ou un vrai SUV statutaire avec la puissance/le confort/le luxe qui va avec. Après oui qui dit voiture premium dit prix premium, et ça c’est depuis les premiers jours de Volvo :)

Ouais mais "statutaire" ça veut rien dire...

L'image de marque, ça dépend de comment la personne en face l'interprète. En France tu trouveras les mecs genre ETO "c'est pas français donc c'est de la merde", les gignac "C'est pas allemand donc c'est de la merde", les jean-osef "je m'en branle de ta caisse mon gars", les écolo "un SUV ? Mais quel irresponsable"...

Donc le statut bah... en fait c'est pour moi juste un problème d'égo.

Alors après bah ton Volvo à l'entretien il risque de couter une blinde, à l'usage aussi (sauf si tu passes ton temps en électrique).

Et en prime 100 000km en même pas 3ans, le machin il a déjà bien vécu, s'il a pas été entretenu bien c'est peut-être déjà un piège.

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En réponse à Veruza

bon, gugusse, un Espace de 3-4 ans et 100 000km ca vaut 18000€ grand max, donc 3 fois moins cher que le xc90 que tu cites, sans compter que mettre 50k€ dans un xc90 de 4 ans et 100kkm faut être le pire des idiots. De plus quiconque a conduit un Espace 5 ne pourra rien trouver d'autre de taille équivalente offrant le même rapport confort/agilité/tenue de route (le seul vrai concurrent etant le smax qui est loin d'offrir le meme confort), surtout pas le xc90 qui est très très loin d'etre ce qu'on pourrait appeler un vehicule dynamique à conduire... Donc commentaires HS et ridicules

Posons donc cette question au profil type de l’acheteur type de l’Espace.

Il a une famille et a besoin d’espace pour ranger toute sorte de chose mais avant tout accueillir quiconque et un peu de marchandise. Le confort est donc de mise, que cela soit dans les sièges ou les suspensions.

Il cherche en même temps quelque chose de rapide et de quelque peu agile - il ne cherche pas une Lotus.

Il voudrait également avoir les meilleures technologies sur le marché et passer pour une personne riche/sympa/classieuse.

Il cherche quelque chose de fiable et de résistant.

Il a 50 000 euros sur la balance. Propose-lui un Espace 5 neuf et un XC90 T8 de 80 000 kms de 2016.

Même prix, mais une victoire large pour l’XC90 qui - malgré un kilométrage assez conséquent - sera confortable (les sièges + les suspensions sont déjà prouvés en tant que référence), rapide (0-100 en 5.6 secondes, vitesse max: 235 km/h), très avancé technologiquement (aides à la conduire améliorées comme le contrôle des urgences post-collision + l’auto freinage pendant celle ci, active emergency brake qui détecte piétons/cyclistes/animaux même la nuit...)... et ayant été pendant un moment la voiture la plus sûre du monde. Tu parles du côté « agrément de conduite » mais bon pas sur que l’Espace soit un exemple de voiture fun. Je conduis l’XC90 T8 familial vu que ma V60 Polestar est en Suède et c’est du fun en barre. Ça accélère comme pas possible dans les basses vitesse et ça tourne super bien. Ce n’est pas une GT3RS mais c’est pas si mal pour un SUV de 2.3 tonnes.

On lui propose un Espace 5 Initiale neuf, moins bon sur tous les aspects sauf sur le prix des pièces. Et là est le seul avantage que je vois pour l’Espace - Les pièces sont moins chères car Renault est seulement généraliste et non premium. J’ai envie de dire que si tu as 50 000 euros, tu es prêt à aligner 2 000 euros pour un feu avant (valeur hypothétique, c’est sûrement moins pour le Volvo) mais je pense aussi aux familles.

Il gardera sa valeur résiduelle car a déjà déprécié et présentera même des avantages fiscaux (pas de TVS, un Crit’Air 1 d’office, dès bonus gouvernementaux...)

Et puis, j’ai proposé l’XC90 T8 car c’est le top de la gamme (390 chevaux, 640 Nm de couple d’un 2.0 double compression + un moteur électrique) mais il est possible de trouver moins kilométré et moins puissant (T6, T5...) pour moins cher..et généralement ils sont des LLD qui sont rendues en concession et remis en vente reconditionnés avec des garanties pour 5 ans et tout donc je m’inquiète pas sur le plan de la fiabilité.

Si jamais je fais un échantillon d’acheteurs qui sont en train de basculer entre un de ces XC90 et un E5, je pense que c’est très probable qu’ils prendront le T8. Ils en auront plus pour moins.

Et ça serait sympa d’arrêter d’être condescendant avec tes « gugusse », « ridicule » car celui qui se paluche sur un Renault Espace c’est pas moi.

Par

En réponse à Moukeaf

T'excuse pas pour la talisman, j'ai chipoté, c'est un putain d'appui-tête et j'ai vu des trucs pareil chez des marques bien plus prestigieuses.

Je blacklist pas Renault pour autant, juste la concession de Metz qui a pas su gérer le souci.

Non, je te pensais naïf de croire que Renault allait facturer un Espace 55 000€.

Ma talisman c'était quelque chose comme 42 000€ catalogue (une IP DCI 160 en berline). Avant même de tenter la moindre négociation, j'avais déjà -15% de réduction. La caisse était toutes options (j'avais même le parking auto bordel), et en négociant j'ai réussi à avoir un combo Remise/Reprise (sachant que je faisais reprendre une Seat surkilométrée, donc la décote était sévère) vraiment sexy.

C'est d'ailleurs pour ça que les Renault décotent à mort... Forcément si tu calcules la décote sur le prix catalogue, pas le prix vendu, c'est pas la même.

Et même à 42K, si tu prenais une 2017, t'étais bien et franchement rien à envier à la concurrence. Sauf que j'avais une 2016, donc j'ai eu des soucis de finition. Mais à part ça je l'aimais bien cette caisse.

Peut être que tu l’achèteras pas 55k mais voir ce prix sur la devanture ça peut tout de suite te dissuader d’aller en acheter un, même si la réduction est de 99% au final.

Perso les Renault d’aujourd’hui c’est pas que je les aime pas (la Megane RS est un coup de cœur) c’est juste qu’elles proposent des prix parfois exorbitants et parfois « sympa ». Ils ont pas de ligne directrice. Ils doivent se trouver un porte étendard, un truc qui les représente et qui innove.

On est en 2019, l’hybridation est à son paroxysme, c’est je pense le moment pour Renault de justifier leur prix par un vrai SUV 4 roues motrices hybrides de + 300 ch.

Perso je suis d’accord avec toi, le consommateur cherchera aussi le produit qui remplira son ego, mais quitte à le faire autant avoir le meilleur prétexte à le faire et rouler dans un truc qui vaut vraiment 50 000 euros ?

Je suis d’accord que mon exemple était un peu bancal (c’est plus 80/90 que 100k kms, prix des pièces...) mais c’était surtout pour montrer l’absurdité des prix Renault quand y a mieux pour moins sur le marché.

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En réponse à caffellatte

les français ont perdu une bataille perdue d'avance quand ils l'ont annoncée il y a une vingtaine d'années, c'est a dire monter en gamme pour monter les prix et resister a l'assaut de la nouvelle concurrence généraliste coréenne et bientôt chinoise, mais n'ayant que les moyens d'améliorer un tout petit peu la qualité et jouer bcp sur le design et la com. PSA va bientôt s'y prendre les pieds dans le tapis aussi

Psa comme Renault ils se sont déjà pris les pieds dans le tapis, DS, initial... Personne n'y crois, les réunions marketing c'est du kamoulox.

Par

En réponse à VAG n1 mondial

J'achète d'office le Volvo de 100000 km au niveau de qualité et de fiabilité infiniment supérieures à ce truc facelifté à la réputation pleine d'emmerdes; une Volvo XC 90 de 100000 km est une voiture au tiers voire au quart de sa vie.

Perso je verrais ma Volvo, mais mes Renaults ont quasiment toutes atteintes sans aucun problèmes les 250000 kms.............

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Le véhicule le moins fiable sur le marché !

Par

En réponse à Bobin71

Le principe des forums c'est qu'on n'y trouve que des gens qui se plaignent.

Ou des mythos qui se plaignent alors qu'ils ne sont en rien concerné et se contente de vomir sur un concurrent...

Par

Mon beau est tellement content de ses volvo qu'il préfère ne plus en entendre parler...

Passé du vielle Laguna de 1997 avec 465000 kms au compteur, oui oui, il décide avec les conseil de tout les beauf un peu snob d'acheter une v50 d'occaz avec 110000 kms il y a quelques années.... Qui a aujourd'hui 115000 kms puisqu'elle est toujours dans sa grange a pourrir... Injecteur, puis turbo et emballement du moteur... Du coup pensant qu'il avait eu de la malchance, il a récidivé et racheté une autre v50 sur laquelle on a déjà changé la tôle de protection d'échappement, les 4 injecteurs, la pompe de direction assistée tout ça a 140000kms!! Son fils a lui aussi acheté volvo, un xc60, que des emmerdes, bug électronique, vanne egr... Je passe toute la liste. A coté de ça, ma soeur et son koleos de 2010 avec 200000kms, n'a eu qu'un triangle avant gauche a changer. Je le sais, c'est moi le mécano de la famille.

Volvo, fiable ???? Ah bon !!! Savais pas:areuh::ange::blague:

Par

En réponse à Precious2018

Mon beau est tellement content de ses volvo qu'il préfère ne plus en entendre parler...

Passé du vielle Laguna de 1997 avec 465000 kms au compteur, oui oui, il décide avec les conseil de tout les beauf un peu snob d'acheter une v50 d'occaz avec 110000 kms il y a quelques années.... Qui a aujourd'hui 115000 kms puisqu'elle est toujours dans sa grange a pourrir... Injecteur, puis turbo et emballement du moteur... Du coup pensant qu'il avait eu de la malchance, il a récidivé et racheté une autre v50 sur laquelle on a déjà changé la tôle de protection d'échappement, les 4 injecteurs, la pompe de direction assistée tout ça a 140000kms!! Son fils a lui aussi acheté volvo, un xc60, que des emmerdes, bug électronique, vanne egr... Je passe toute la liste. A coté de ça, ma soeur et son koleos de 2010 avec 200000kms, n'a eu qu'un triangle avant gauche a changer. Je le sais, c'est moi le mécano de la famille.

Volvo, fiable ???? Ah bon !!! Savais pas:areuh::ange::blague:

Oui oui, Volvo est fiable.

Les V50 de ton père sont l’un des pires modèles de Volvo parce que justement...c’est pas des vraies « Volvo ». C’est des Ford Focus remaniées avec, en diesel, des moteurs Peugeot et des composants Peugeot pour tout ce qu’il y a autour. Il fallait que ton beau père évite ABSOLUMENT tous les 4 cylindres Volvo jusque 2013, c’est des HDi ou du Ford.

Si ton père a acheté un 5 cylindres essence made in Volvo t’aurais pas eu ça, ou alors ça veut dire que le propriétaire l’a maltraité comme jamais mais ça ne se passe jamais comme ça. Je sais de quoi je parle car depuis que j’ai le permis je ne roule qu’en Volvo et je n’ai jamais eu d’emmerdes.

L’XC60 tu peux me dire l’année et la phase stp ? Si c’est les nouveaux, la première année (2017) a connu des bugs électroniques sur les batteries du T8 et du T6 qui ont été réglés très rapidement. Si c’est les premiers modèles (2010/2011) c’est pas « normal » mais je dirais que chaque premier modèle connaît ses emmerdes car Volvo, en lançant l’XC60, lançait ses nouveaux trucs derrière...le T6 6 cylindres, des trucs de sécurité...chaque modèle a des coquilles qui sont réglées quand remarquées et ça ne s’applique pas qu’à Renault mais ça s’applique aussi à Volvo, Audi, BMW...

Et puis la d’où je viens (Suède), le parc automobile est vieux justement grâce à la résistance des Volvo. On voit des 850, des V70, beaucoup de break qui résistent malgré les années. Je vois des nouveaux XC90 T5/T6/T8 avec les kms qui s’accumulent et qui roulent comme s’ils étaient nouveaux.

Ton cas est certes malheureux et je le regrette, mais ne fais pas une généralité quand derrière t’as des milliers/millions de gens qui n’ont jamais eu d’emmerdes en Volvo.

Mettre des emoticons sur ton message ne le rendra pas plus crédible, par ailleurs.

Par

On peut dire ce qu'on veut mais les articles sur renault sont beaucoup plus commente que toutes les autres marques réuni :up:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Pourtant, Renault l'a été il y a fort longtemps. Jusqu'en 1940. Le drame des constructeurs français vient de la politique économique et fiscale qui a toujours incité à ne construire que du bas et moyenne gamme sans vision à long terme de ce que pouvait apporter le haut de gamme. Et ce n'est pas fini....

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Le luxe à la française pour les grandes familles, pourquoi pas après tout, cet Espace doit être un parangon de confort et de sécurité ; reste la fiabilité et surtout le SAV à ce prix on peut commencer à être exigeant et c'est souvent là que le bas blesse chez les généralistes.

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urgence à passer cet engin en hybride simple....mais pas du tout conçu pour ça....

ceci étant, les tarifs constructeurs ne veulent plus rien dire.....on peut avoir une remise entre 10 et 15 Keuros sur une voiture comme ça

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En réponse à springo

acheter amerloque probablement la seule façon d'avoir une fiabilité pire que renault

Pas avec les véhicules de cette génération, aujourd'hui les américaines sont au niveau des standards européens en terme de qualité (en règle générale bien entendu).

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En réponse à Lario

Bonjour a tous

Vous êtes tous très sympa mais critiquer comme cela un véhicule de notre constructeur national n'est pas cool , perso j'en possède 1 ( initiale paris 1.6 dci 85 000 km et 3 ans ) sans aucun soucis et tout le monde parle de fiabilite aléatoire ceux qui en parle comme cela n'en ont certainement jamais eu 1 en main . Certainement le 2.0 dci va apporter un plus tant en terme de puissance mais aussi en terme de conso car sur mon espace 4 2.0 dci 150 je n'ais jamais réussi à passer sous les 7.5 l au 100 alors qu'avec le 5 je suis en permanence en dessous de 6l au 100 ( 5,6 à 5,8) et c'est aussi l'un des très rare véhicule à accueillir 5 personne (2 parents et 3 ado ) dans 5 places de tailles équivalentes pas d'Allemands et de française dans ce créneaux et cote motorisation le 2.0 dci et ses clones ( 2.3 dci master etc 1,6 dci traffic) sont d ' une fiabilite exemplaire et ce n'est pas les quelques défaut qui peuvent justifier un tel débauche de critique . Tous les constructeurs ont eu des canards boiteux

Lario

"Tous les constructeurs ont eu des canards boiteux"

Oui, mais chez Renault c'est un véritable élevage ... même sur le HDG !

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En réponse à Stjärna

Oui oui, Volvo est fiable.

Les V50 de ton père sont l’un des pires modèles de Volvo parce que justement...c’est pas des vraies « Volvo ». C’est des Ford Focus remaniées avec, en diesel, des moteurs Peugeot et des composants Peugeot pour tout ce qu’il y a autour. Il fallait que ton beau père évite ABSOLUMENT tous les 4 cylindres Volvo jusque 2013, c’est des HDi ou du Ford.

Si ton père a acheté un 5 cylindres essence made in Volvo t’aurais pas eu ça, ou alors ça veut dire que le propriétaire l’a maltraité comme jamais mais ça ne se passe jamais comme ça. Je sais de quoi je parle car depuis que j’ai le permis je ne roule qu’en Volvo et je n’ai jamais eu d’emmerdes.

L’XC60 tu peux me dire l’année et la phase stp ? Si c’est les nouveaux, la première année (2017) a connu des bugs électroniques sur les batteries du T8 et du T6 qui ont été réglés très rapidement. Si c’est les premiers modèles (2010/2011) c’est pas « normal » mais je dirais que chaque premier modèle connaît ses emmerdes car Volvo, en lançant l’XC60, lançait ses nouveaux trucs derrière...le T6 6 cylindres, des trucs de sécurité...chaque modèle a des coquilles qui sont réglées quand remarquées et ça ne s’applique pas qu’à Renault mais ça s’applique aussi à Volvo, Audi, BMW...

Et puis la d’où je viens (Suède), le parc automobile est vieux justement grâce à la résistance des Volvo. On voit des 850, des V70, beaucoup de break qui résistent malgré les années. Je vois des nouveaux XC90 T5/T6/T8 avec les kms qui s’accumulent et qui roulent comme s’ils étaient nouveaux.

Ton cas est certes malheureux et je le regrette, mais ne fais pas une généralité quand derrière t’as des milliers/millions de gens qui n’ont jamais eu d’emmerdes en Volvo.

Mettre des emoticons sur ton message ne le rendra pas plus crédible, par ailleurs.

Oui je suis d'accord avec toi pour le moteur PSA/FORD catastrophique sur ce modèle.

Pour info, je suis négociant automobiles et a mes heures le mécano de la famille.

Je ne remet pas en cause la fiabilité de Volvo bien au contraire. Ce que je veux dire c'est que comme le premium allemand, bien souvent avec le logo sur la calandre on peut penser que c'est fiable mais cela ne veut rien dire.

Et d'ailleurs, tu oublis une chose, tu ne parles pas des volvo de fin des années 90 réputées très fiable et qui souvent (pour certain modèles) était motorisé par ... Renault ? je me rappel d'un client avec une v40 (1.9 diesel renault) avec plus de 500000 kms !!! beaucoup de scenic dti et dt on dépassé les 400000kms! Mais si tu veux une preuve, viens, je t'invites !

Tu vois, je ne remet pas en cause la fiabilité d'aucune marques d'ailleurs, (pourtant pas mal de problème avec mon ex serie 5) je dis juste qu'il faut aussi mesurer ses propos.

aujourd'hui je roule en Renault et n'ai aucun problème, pourtant gros rouleur de plus de 60000kms par an. Ma LAGUNA III IP 2.0 DCI 175, DE 2014 A DEJA 210000 KMS ET JE N'AI JAMAIS EU LE MOINDRE PROBLEME !!!

J'ai également roulé en volvo, j'y ai même passer mon Bep de vente chez eux, donc je n'ai rien à leurs reprocher si ce n'est que leurs berline haut de gamme est intégralement fabriquée en chine... Pour du haut de gamme c'est limite limite ...

Mais moi , a la différence de beaucoup ici, je n'ai jamais fais un commentaire pourri, ni étais craché sur une marque a chaque fois qu'un article sort sur un autre constructeur premium ou non !

Par

En réponse à Precious2018

Oui je suis d'accord avec toi pour le moteur PSA/FORD catastrophique sur ce modèle.

Pour info, je suis négociant automobiles et a mes heures le mécano de la famille.

Je ne remet pas en cause la fiabilité de Volvo bien au contraire. Ce que je veux dire c'est que comme le premium allemand, bien souvent avec le logo sur la calandre on peut penser que c'est fiable mais cela ne veut rien dire.

Et d'ailleurs, tu oublis une chose, tu ne parles pas des volvo de fin des années 90 réputées très fiable et qui souvent (pour certain modèles) était motorisé par ... Renault ? je me rappel d'un client avec une v40 (1.9 diesel renault) avec plus de 500000 kms !!! beaucoup de scenic dti et dt on dépassé les 400000kms! Mais si tu veux une preuve, viens, je t'invites !

Tu vois, je ne remet pas en cause la fiabilité d'aucune marques d'ailleurs, (pourtant pas mal de problème avec mon ex serie 5) je dis juste qu'il faut aussi mesurer ses propos.

aujourd'hui je roule en Renault et n'ai aucun problème, pourtant gros rouleur de plus de 60000kms par an. Ma LAGUNA III IP 2.0 DCI 175, DE 2014 A DEJA 210000 KMS ET JE N'AI JAMAIS EU LE MOINDRE PROBLEME !!!

J'ai également roulé en volvo, j'y ai même passer mon Bep de vente chez eux, donc je n'ai rien à leurs reprocher si ce n'est que leurs berline haut de gamme est intégralement fabriquée en chine... Pour du haut de gamme c'est limite limite ...

Mais moi , a la différence de beaucoup ici, je n'ai jamais fais un commentaire pourri, ni étais craché sur une marque a chaque fois qu'un article sort sur un autre constructeur premium ou non !

Aucun merite les laguna 3 2.0 dci c'est les meilleures :bien:

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En réponse à Precious2018

Oui je suis d'accord avec toi pour le moteur PSA/FORD catastrophique sur ce modèle.

Pour info, je suis négociant automobiles et a mes heures le mécano de la famille.

Je ne remet pas en cause la fiabilité de Volvo bien au contraire. Ce que je veux dire c'est que comme le premium allemand, bien souvent avec le logo sur la calandre on peut penser que c'est fiable mais cela ne veut rien dire.

Et d'ailleurs, tu oublis une chose, tu ne parles pas des volvo de fin des années 90 réputées très fiable et qui souvent (pour certain modèles) était motorisé par ... Renault ? je me rappel d'un client avec une v40 (1.9 diesel renault) avec plus de 500000 kms !!! beaucoup de scenic dti et dt on dépassé les 400000kms! Mais si tu veux une preuve, viens, je t'invites !

Tu vois, je ne remet pas en cause la fiabilité d'aucune marques d'ailleurs, (pourtant pas mal de problème avec mon ex serie 5) je dis juste qu'il faut aussi mesurer ses propos.

aujourd'hui je roule en Renault et n'ai aucun problème, pourtant gros rouleur de plus de 60000kms par an. Ma LAGUNA III IP 2.0 DCI 175, DE 2014 A DEJA 210000 KMS ET JE N'AI JAMAIS EU LE MOINDRE PROBLEME !!!

J'ai également roulé en volvo, j'y ai même passer mon Bep de vente chez eux, donc je n'ai rien à leurs reprocher si ce n'est que leurs berline haut de gamme est intégralement fabriquée en chine... Pour du haut de gamme c'est limite limite ...

Mais moi , a la différence de beaucoup ici, je n'ai jamais fais un commentaire pourri, ni étais craché sur une marque a chaque fois qu'un article sort sur un autre constructeur premium ou non !

Volvo a une histoire particulière car acheté par Ford dans les années 90. Ford les a utilise comme machine à invention pour leur Ford en faisant survivre que de peu Volvo. Ils ont fait des partenariats avec Ford et pour les moteurs Renault, c’était parce que Volvo était en train de faillir et Renault s’est interposé. Ça a donné des modèles comme les séries 400 et 300 qui sont réputées pour être des merdes sur 4 roues.

Et puis les Chinois sont très sympas avec Volvo (société privée, donc c’est pas possédé par le Parti Communiste Chinois contrairement à ce que tout le monde dit) et les usines Volvo chinoises sont construites aux normes suédoises. Les Chinois ne peuvent pas prendre contrôle total de Volvo car le gouvernement suédois a un petit pourcentage d’actions dans l’entreprise.

Je comprends ta réticence vis à vis de Volvo car beaucoup de marchandises chinoises sont bas de gamme et tout. Mais les iPhone sont fabriqués en Chine, certaines grandes berlines allemandes sont fabriquées en Chine et elles sont toutes aussi qualitatives voire plus que les Européens.

Les Chinois financent Volvo et c’est grâce à eux qu’ils sont redevenu ce qu’ils étaient 30/40 ans avant, à savoir des leaders dans la sécurité et l’environnement et tout ça.

Ma V60 a été fabriquée à Torslanda, en Suède mais j’en vois des chinoises qui sont toutes aussi bien construites.

Je suis par contre d’accord sur ce que j’appelle l’hypnobadge. Tout de suite des qu’on verra Renault on pensera bas de gamme, nul - Audi = qualitatif, mâle alpha, Mercedes = luxe, classe alors que c’est pas forcément le cas. Volvo c’est un peu différent parce qu’ils sont en plein remaniement et ils ont été malmenés pendant leur carrière. Ford les a mis dans la merde clairement.

Je suis également d’accord - beaucoup crachent leur venin parce que gneugneu Renault, alors que c’est grâce à eux que pendant longtemps des familles toutes entières ont pu avoir des voitures qui tiennent plutôt bien à prix abordable (je parle des Renault jusque 2010). Ces derniers temps je sais pas ce qui leur arrive mais ils veulent se la jouer premium avec rien derrière, c’est que du paraître - Ils mettent des écrans et des boites double embrayage sur leur voiture pour pouvoir faire genre ils sont à la pointe de la technologie mais ces technologies marchent aussi bien qu’un mec ivre avec 3 grammes dans le sang.

Quitte à dénigrer une marque autant le faire avec des arguments, et pas à base de « gneugneu Renault c de la merde ».

Par

En réponse à Vikash

On peut dire ce qu'on veut mais les articles sur renault sont beaucoup plus commente que toutes les autres marques réuni :up:

Parce que sur se site tu as des concurrents qui viennent vomir sur la marque avec des histoires qu'ils n'ont jamais vécu.

Par

En réponse à north french

Parce que sur se site tu as des concurrents qui viennent vomir sur la marque avec des histoires qu'ils n'ont jamais vécu.

:coolfuck: +1

Par

C'est qui le guignol qui a ramené Volvo dans l'histoire ?

Volvo est supérieur à Renault depuis un bail.

Un XC90 ne se mesure pas à l'Espace.

Déjà que le petit XC60 écrase le Koleos et l'Espace en même temps. Je ne vous parle même pas du 90.

Le seul concurrent de l'Espace, c'est le Galaxy ou le Sharan.

Arrêter d'être stupide des fois aussi

Par

En réponse à Pauvre1

C'est qui le guignol qui a ramené Volvo dans l'histoire ?

Volvo est supérieur à Renault depuis un bail.

Un XC90 ne se mesure pas à l'Espace.

Déjà que le petit XC60 écrase le Koleos et l'Espace en même temps. Je ne vous parle même pas du 90.

Le seul concurrent de l'Espace, c'est le Galaxy ou le Sharan.

Arrêter d'être stupide des fois aussi

Le guignol qui a ramené les Suédois c’est moi en disant que pour le prix d’un monospace traction surélevé on pouvait avoir un bijou de technologie et de design hybride de 400 chevaux en quasi neuf.

Celui qui achète un espace cherche une voiture confortable, spacieuse tant pour les 7 passagers et les bagages de vacances, économique et avec de la prestance.

Ce que l’XC90 est pour le même prix voire moins, en étant plus écologique et plus avantageux financièrement

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En réponse à pilochass

ce n'est pas edc 6 mais 7. je vois que l'auteur se relie toujours aussi bien et ses connaissances automobiles augmentent à chaque article vu le niveau de sa conclusion.

je suis le redac chef je le met au courrier :areuh:

C'est bien la boite EDC 6 avec le mazout. La 7 vitesses, c'est pour l'essence; Je crois que tu as perdu l'occasion de la fermer sur ce coup-là...

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En réponse à Moukeaf

Oui mais un prix catalogue trop élevé peut être néfaste : Le client pourrait tout simplement ne pas chercher plus loin et ne pas pousser la porte de la concession pour voir la remise.

A contrario, un prix élevé peut le conforter dans son choix parce que cossu, huppé, au niveau de la concurrence et il poussera la porte de sa concession.

A partir du moment où il maximise son bonheur selon le prix qu'il s'est donné, le client est rationnel et il achètera. Dans son bonheur il y a : la ligne, le rapport encombrement/habitabilité, la revente, le confort, l'efficience, que sais-je, pour le prix qu'il s'est fixé.

A 55 000 €, y'a pas mal de paramètres qui disparaissent ou s'amenuisent chez Renault. A 35 000, ils sont nombreux.

Par

Hors de prix pour une voiture pas du tout fiable et à forte décote ...

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Y a eu abus de langage, Ford n’a pas prêté de V6 à Volvo. C’est même Ford qui s’est servi dans leur réserve pour leur piquer des 5 cylindres (ce qui fait qu’on a des S-Max T5 par exemple).

Je parlais plus des boîtes Powershift de Ford qui sont apparemment des nids à problème.

Par

En réponse à Precious2018

Mon beau est tellement content de ses volvo qu'il préfère ne plus en entendre parler...

Passé du vielle Laguna de 1997 avec 465000 kms au compteur, oui oui, il décide avec les conseil de tout les beauf un peu snob d'acheter une v50 d'occaz avec 110000 kms il y a quelques années.... Qui a aujourd'hui 115000 kms puisqu'elle est toujours dans sa grange a pourrir... Injecteur, puis turbo et emballement du moteur... Du coup pensant qu'il avait eu de la malchance, il a récidivé et racheté une autre v50 sur laquelle on a déjà changé la tôle de protection d'échappement, les 4 injecteurs, la pompe de direction assistée tout ça a 140000kms!! Son fils a lui aussi acheté volvo, un xc60, que des emmerdes, bug électronique, vanne egr... Je passe toute la liste. A coté de ça, ma soeur et son koleos de 2010 avec 200000kms, n'a eu qu'un triangle avant gauche a changer. Je le sais, c'est moi le mécano de la famille.

Volvo, fiable ???? Ah bon !!! Savais pas:areuh::ange::blague:

J'ai eu une Volvo 855 TDI 2.5 moteur Audi : aucun problème, lâchée à 400000 km puis une V70 2.4 D 163 cv : aucun problème pendant plus de 350000 km.

Des super-moteurs et pas d'appuie-tête, ni autre rossignol, qui couinent ni à la livraison ni même après 10 ans.

Il eut fallu acheter la VOLVO V50 D5 , là c'était du diesel Volvo et pas du machin- PSA- FORD

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Cet espace est un oiseau de malheur et une voiture de prout-prout , quand elle fonctionne ce n'est pas longtemps.

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En réponse à Stjärna

Le guignol qui a ramené les Suédois c’est moi en disant que pour le prix d’un monospace traction surélevé on pouvait avoir un bijou de technologie et de design hybride de 400 chevaux en quasi neuf.

Celui qui achète un espace cherche une voiture confortable, spacieuse tant pour les 7 passagers et les bagages de vacances, économique et avec de la prestance.

Ce que l’XC90 est pour le même prix voire moins, en étant plus écologique et plus avantageux financièrement

quasi neuf à 4 ans et 100 000 km, un bijou de design qui est en fait la copie absolue de tous les autres modèles du constructeur (à titre perso j'aime bien les Volvo mais faut pas aller raconter n'importe quoi, les Volvo c'est comme les Audi, quand on a vu une on les a toutes vues, j'appelle pas çà un bijou de design mais plutot un design usé à l'extrême).

Et comparer un tank à la stature de l'Espace 5... Non en fait je crois que je vais arrêter là, vous ne devez jamais l'avoir vu ce Espace pour en parler ainsi (au passage Espace Dci 160 IP 4 ans 160 000km pas un pépin, pas un bruit parasite, pas un cuir marqué, avec en prime pneus avant changés à 60 000km et arrière changés à 120 000 km dans la famille). Oui les premiers modèles ont eu des soucis, très bien pris en charge par le réseau et n'ayant pour la majeure partie des cas rien coûté à leur propriétaire, c'est le prix de la nouveauté tant cet Espace en a apporté chez Renault, mais le véhicule est aujourd'hui fiabilisé et son dernier talon d'Achile, le RLink, est mort et enterré avec cette version restylée. Encore une fois de toute façon, même sur les gammes des années 2010, Renault est très loin d'être un cancre en fiabilité... (même si ce n'est plus le roi de la 2e moitié des années 2000). On ne voit sur les forums que les gens qui se plaignent...

Par

En réponse à Veruza

quasi neuf à 4 ans et 100 000 km, un bijou de design qui est en fait la copie absolue de tous les autres modèles du constructeur (à titre perso j'aime bien les Volvo mais faut pas aller raconter n'importe quoi, les Volvo c'est comme les Audi, quand on a vu une on les a toutes vues, j'appelle pas çà un bijou de design mais plutot un design usé à l'extrême).

Et comparer un tank à la stature de l'Espace 5... Non en fait je crois que je vais arrêter là, vous ne devez jamais l'avoir vu ce Espace pour en parler ainsi (au passage Espace Dci 160 IP 4 ans 160 000km pas un pépin, pas un bruit parasite, pas un cuir marqué, avec en prime pneus avant changés à 60 000km et arrière changés à 120 000 km dans la famille). Oui les premiers modèles ont eu des soucis, très bien pris en charge par le réseau et n'ayant pour la majeure partie des cas rien coûté à leur propriétaire, c'est le prix de la nouveauté tant cet Espace en a apporté chez Renault, mais le véhicule est aujourd'hui fiabilisé et son dernier talon d'Achile, le RLink, est mort et enterré avec cette version restylée. Encore une fois de toute façon, même sur les gammes des années 2010, Renault est très loin d'être un cancre en fiabilité... (même si ce n'est plus le roi de la 2e moitié des années 2000). On ne voit sur les forums que les gens qui se plaignent...

:bien: Voila un bon commentaire ! merci

Par

En réponse à Veruza

quasi neuf à 4 ans et 100 000 km, un bijou de design qui est en fait la copie absolue de tous les autres modèles du constructeur (à titre perso j'aime bien les Volvo mais faut pas aller raconter n'importe quoi, les Volvo c'est comme les Audi, quand on a vu une on les a toutes vues, j'appelle pas çà un bijou de design mais plutot un design usé à l'extrême).

Et comparer un tank à la stature de l'Espace 5... Non en fait je crois que je vais arrêter là, vous ne devez jamais l'avoir vu ce Espace pour en parler ainsi (au passage Espace Dci 160 IP 4 ans 160 000km pas un pépin, pas un bruit parasite, pas un cuir marqué, avec en prime pneus avant changés à 60 000km et arrière changés à 120 000 km dans la famille). Oui les premiers modèles ont eu des soucis, très bien pris en charge par le réseau et n'ayant pour la majeure partie des cas rien coûté à leur propriétaire, c'est le prix de la nouveauté tant cet Espace en a apporté chez Renault, mais le véhicule est aujourd'hui fiabilisé et son dernier talon d'Achile, le RLink, est mort et enterré avec cette version restylée. Encore une fois de toute façon, même sur les gammes des années 2010, Renault est très loin d'être un cancre en fiabilité... (même si ce n'est plus le roi de la 2e moitié des années 2000). On ne voit sur les forums que les gens qui se plaignent...

"la stature" , laquelle?

Celle qui veut se faire plus grosse que le boeuf.

Par

En réponse à Veruza

quasi neuf à 4 ans et 100 000 km, un bijou de design qui est en fait la copie absolue de tous les autres modèles du constructeur (à titre perso j'aime bien les Volvo mais faut pas aller raconter n'importe quoi, les Volvo c'est comme les Audi, quand on a vu une on les a toutes vues, j'appelle pas çà un bijou de design mais plutot un design usé à l'extrême).

Et comparer un tank à la stature de l'Espace 5... Non en fait je crois que je vais arrêter là, vous ne devez jamais l'avoir vu ce Espace pour en parler ainsi (au passage Espace Dci 160 IP 4 ans 160 000km pas un pépin, pas un bruit parasite, pas un cuir marqué, avec en prime pneus avant changés à 60 000km et arrière changés à 120 000 km dans la famille). Oui les premiers modèles ont eu des soucis, très bien pris en charge par le réseau et n'ayant pour la majeure partie des cas rien coûté à leur propriétaire, c'est le prix de la nouveauté tant cet Espace en a apporté chez Renault, mais le véhicule est aujourd'hui fiabilisé et son dernier talon d'Achile, le RLink, est mort et enterré avec cette version restylée. Encore une fois de toute façon, même sur les gammes des années 2010, Renault est très loin d'être un cancre en fiabilité... (même si ce n'est plus le roi de la 2e moitié des années 2000). On ne voit sur les forums que les gens qui se plaignent...

Vous avez entendu parler de « langage stylistique » ? Deux feux avants et une signature lumineuse verticale pour l’arrière est la seule chose qui est pareil entre les break Volvo et les SUV.

Et puis si tu regardes bien l’XC90 a un profil très spécifique de SUV, et un intérieur différent des autres chez Volvo..

Pour te répondre, j’ai déjà vu les 2 à côté. Un XC90 est garé à côté de chez moi et est dépassé par un Espace 5 Initiale noir. L’Espace a l’air rikiki comparé au Volvo.

En ce qui concerne la fiabilité je l’ai exclue de mes dires car je ne suis pas au courant de quoi que ce soit et je veux éviter de dire de la merde sur ce sujet.

Et puis est ce que 3 ans c’est vieux ? Quand l’XC90 est à des années-lumière de l’Espace ?

Loin de moi l’idée de défendre bec et ongle Volvo, c’est juste que le consommateur lambda ira je pense vers un Volvo XC90 T8 pour le même prix car il aura une bien meilleure image et une bien meilleure voiture. Va faire un sondage dans la rue.

100 000 kms (d’ailleurs, plus 80 000 sur les modèles publiés) c’est rien pour un Volvo. Oui oui même depuis qu’ils ont été achetés par un groupe chinois. Geely, hormis les finances n’a rien à voir dans la R&D et est l’œuvre entière de Volvo. Donc il va tenir ton SUV.

« C’est le prix de la nouveauté » Mouais non. Je le répète - je ne suis pas contre l’Espace facelifté en particulier, c’est un facelift comme les autres. Ce qui me dérange c’est que Renault gonfle ses prix en montrant des vraies fausses inventions qui vont conforter le consommateur dans son choix pour acheter une Renault (Easy-Link, C-Shape...tout ça c’est juste des noms calqués sur les noms dans la R&D américaine qui feront genre la voiture est un concentré de technologies car elle possède l’Easy-Link) quand ces technologies sont juste « esthétiques » (l’EasyLink est encore laggy...). Je vois cet espace à 47 000 euros pas plus.

Dernier point - Il faut être réaliste. Est ce que toi, en tant que consommateur, va dépenser 57 de tes milliers d’Euros durement obtenus, dans un Renault Espace ?

Par

En réponse à Stjärna

Vous avez entendu parler de « langage stylistique » ? Deux feux avants et une signature lumineuse verticale pour l’arrière est la seule chose qui est pareil entre les break Volvo et les SUV.

Et puis si tu regardes bien l’XC90 a un profil très spécifique de SUV, et un intérieur différent des autres chez Volvo..

Pour te répondre, j’ai déjà vu les 2 à côté. Un XC90 est garé à côté de chez moi et est dépassé par un Espace 5 Initiale noir. L’Espace a l’air rikiki comparé au Volvo.

En ce qui concerne la fiabilité je l’ai exclue de mes dires car je ne suis pas au courant de quoi que ce soit et je veux éviter de dire de la merde sur ce sujet.

Et puis est ce que 3 ans c’est vieux ? Quand l’XC90 est à des années-lumière de l’Espace ?

Loin de moi l’idée de défendre bec et ongle Volvo, c’est juste que le consommateur lambda ira je pense vers un Volvo XC90 T8 pour le même prix car il aura une bien meilleure image et une bien meilleure voiture. Va faire un sondage dans la rue.

100 000 kms (d’ailleurs, plus 80 000 sur les modèles publiés) c’est rien pour un Volvo. Oui oui même depuis qu’ils ont été achetés par un groupe chinois. Geely, hormis les finances n’a rien à voir dans la R&D et est l’œuvre entière de Volvo. Donc il va tenir ton SUV.

« C’est le prix de la nouveauté » Mouais non. Je le répète - je ne suis pas contre l’Espace facelifté en particulier, c’est un facelift comme les autres. Ce qui me dérange c’est que Renault gonfle ses prix en montrant des vraies fausses inventions qui vont conforter le consommateur dans son choix pour acheter une Renault (Easy-Link, C-Shape...tout ça c’est juste des noms calqués sur les noms dans la R&D américaine qui feront genre la voiture est un concentré de technologies car elle possède l’Easy-Link) quand ces technologies sont juste « esthétiques » (l’EasyLink est encore laggy...). Je vois cet espace à 47 000 euros pas plus.

Dernier point - Il faut être réaliste. Est ce que toi, en tant que consommateur, va dépenser 57 de tes milliers d’Euros durement obtenus, dans un Renault Espace ?

moi j'achete mes voitures en occasion récente, donc non pas d'Espace à 55000€. Mais entre un Espace de 1 an à 30 000€ (car l'Espace sera de base vendu avec 20% de remise en neuf) et une Volvo de 4 ans à 55 000 € assurément je prendrais l'Espace (et non il n'y a pas que la taille qui compte !). Design plus original (je hais les suv que l'on voit de plus en plus partout et qui ne servent... A rien), meilleur chassis (et j'aime conduire), habitacle somptueux et extrêmement bien fini (je ne disbpas pour autant que le Volvo l'est moins, juste qu'il ne degage ni la même ambiance zen-luxe, ni la même impression... D'espace), 7 places, coffre vaste et facile à charger... La messe est dite. Par contre ce serait un 1.8 TCE pour moi, converti au e85. Pour easylink c'est largement au dessus des Volvo : meme si les allemands sont un peu plus fluides -mais pas toujours ergonomiques- Renault a bien rattrapé son retard (en meme temps rlink 2 avait deja pas mal d'années, il etait moderne à sa sortie...). Actuellement Volvo ne dispose pas du système le plus intuitif et moderne du marché, loin de là (je pense que c'est chez VW qu'il faut aller pour ca!)

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Commentaire supprimé.

T’as déjà testé une Volvo de ces derniers temps ?

J’ai une V60 Polestar de 2019 et les écrans sont super intuitifs et y a ZÉRO lag.

Pour le coffre, après vérification, le Volvo a légèrement moins d’espace qu’un Espace mais propose 7 véritables places. Donc ça s’équilibre.

Meilleur châssis je suis pas du tout d’accord. Le châssis SPA de Volvo est l’un des meilleurs châssis sur le marché actuellement. Il est incisif, confortable..:

L’intérieur ? Là c’est du déni. Pour être monté dans un Espace préface lift et un XC90 l’XC écrase l’Espace. La qualité est bien mieux, la finition est excellente et tout est harmonieux et tout marché comme on espère que cela marche.

Enfin bref - je vais pas m’éterniser sur ce débat long et sans fin. Chacun a different buts et attentes dans une voiture et chacun ses goûts - tu prends un Espace, je respecte totalement et si jamais tu éprouves du plaisir dans ton Espace je suis content pour toi. Pour ma part, Volvo c’est personnel car j’ai grandi dedans (850R) et ils ont beaucoup de positions sur des grands sujets que c’est la marque que je préfère. Je n’aime pas que l’on compare nos goûts car ça termine, comme ici et désolé du terme, en concours de b**e...si chacun trouve son compte dans l’automobile alors tant mieux. :)

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Commentaire supprimé.

Je m’énerve pas c’est juste que c’est personnel et que quitte à avoir des arguments faut qu’ils soient avérés, mais il est vrai que son analyse était pertinente et que ça va loin des gneugneu Peugeot c les meilleurs meme si j’adore cette marque.

Désolé si j’ai pu paraître enervé :bien:

En avançant mon argument que pour le prix de l’Espace qui est j’ai l’impression, gonflé, tu pouvais avoir un concentré de technologies pas si ancien - Volvo ou pas. Le prix est le seul argument que je déteste, après si les finitions/la hausse de gamme est comme vous le décrivez tant mieux. :)

Ces 2 constructeurs aussi brillants soient-ils ne doivent pas être mis en concurrence, oui ;).

Yessss j’ai la plus grande ! :coolfuck:

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:confused::colere: 55 mille et quelques !!! Soit. 365 368.049 francs. Le prix d un appartement il y a 20 ans a peine.

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En réponse à Yo471969

:confused::colere: 55 mille et quelques !!! Soit. 365 368.049 francs. Le prix d un appartement il y a 20 ans a peine.

Faut qu'ils te la donnent et encore....vu les casseroles qu'elle se traîne.

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En réponse à Vikash

la dernière phrase de l article c'etait pas une obligation....

Sauf pour un média clairement anti Renault...bizarrement le fait qu'un Kube soit bien plus cher que son équivalent français ils trouvent ça normal même quand les prestations sont inférieures.

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Là c'est plutôt le DS7 qui est trop cher, et surtout battu à plates coutures par l'espace dans tous les domaines : puissance, confort, équipement, finition, espace intérieur, etc.

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En réponse à ricolapin

Mon voisin a depuis des années était fan de l’Espace, et il a changé pour ce dernier modèle, il a déboursé +40K pour une version bien équipée …. sur 3 ans cet Espace V est passé au total 4 mois au garage pour des merdes et 2 panne immobilisantes !! Il a eu portant des pannes sur les versions précédentes, mais pas à ce points ! Il a même changé de concession sans résultat sur les prises en charge après la période de garantie.

Bref il ne pense pas renouveler

Le comique c’est les annonces de Renault …. Fiabilité jamais atteinte, qualité des matériaux, … pour un juste prix ….

Il peut avoir tous les gadgets à la mode et équipements qu’il veut … à ce prix ça doit fonctionner un minimum!

Mais oui, et si ma grand tante en avait ça serait mon grand oncle.

Arrêtez un peu de bullshiiter tout le monde, moi aussi je peux inventer des exemples bidons...

Et quand bien même ce serait vrai, les précédentes versions d'espace se sont très bien vendues, c'est pas un Pékin malchanceux qui peut remettre en cause la qualité et l'excellente fiabilité mécanique de l'Espace qui en réalité pour ce qui est de la dernière génération n'a eu que quelques problèmes d'infotainment vite résolus.

Par

En réponse à Stjärna

Le guignol qui a ramené les Suédois c’est moi en disant que pour le prix d’un monospace traction surélevé on pouvait avoir un bijou de technologie et de design hybride de 400 chevaux en quasi neuf.

Celui qui achète un espace cherche une voiture confortable, spacieuse tant pour les 7 passagers et les bagages de vacances, économique et avec de la prestance.

Ce que l’XC90 est pour le même prix voire moins, en étant plus écologique et plus avantageux financièrement

Quasi neuf à 100000 kms. On a pas la même notion du neuf... Si tu veux j'ai une télé à vendre. Elle est neuve et elle a 10 ans :tourne:

Par

En réponse à SteppeOuais

Sauf pour un média clairement anti Renault...bizarrement le fait qu'un Kube soit bien plus cher que son équivalent français ils trouvent ça normal même quand les prestations sont inférieures.

Prestations de garage et de dépannage c'est clairement inférieur pour VW , ça ne pourrait pas être pire que cette , que ce...machin.

Par

En réponse à SteppeOuais

Mais oui, et si ma grand tante en avait ça serait mon grand oncle.

Arrêtez un peu de bullshiiter tout le monde, moi aussi je peux inventer des exemples bidons...

Et quand bien même ce serait vrai, les précédentes versions d'espace se sont très bien vendues, c'est pas un Pékin malchanceux qui peut remettre en cause la qualité et l'excellente fiabilité mécanique de l'Espace qui en réalité pour ce qui est de la dernière génération n'a eu que quelques problèmes d'infotainment vite résolus.

Allez la tête dans le sable, c'est du cric et y a rien à dire et rien à voir .

MDR

Par

En réponse à thomasl_76

Quasi neuf à 100000 kms. On a pas la même notion du neuf... Si tu veux j'ai une télé à vendre. Elle est neuve et elle a 10 ans :tourne:

Oui.

Une télé à écran plat 4K de 2016 qui a tourné 10h par jour reste une telé à écran plat 4K moderne et relativement neuve.

Par

Vouloir attaquer le HdG est évidemment une bonne démarche. Le souci est qu'il faut une volonté soutenue par des investissements importants et réguliers. Il a fallu des années pour que Audi soit considéré comme une marque de luxe, en partant de pas grand chose. Pareil pour Lexus en partant de zéro.

Le souci est qu'avec le HdG Renault, chaque fois qu'un nouveau modèle sort, il faut attendre longtemps après la sortie pour accéder à une fiabilité acceptable, en particulier pour l'électronique. Sur ce point, Renault aurait pu s'appuyer sur son partenaire japonais. Je n'ai pas l'impression que ce soit le cas, et il appartient à trop de clients d'essuyer les plâtres.

L'autre souci est l'absence de motorisation "noble" et aux normes. Quand on demande 55K à un client, il faudrait offrir un 6 cylindres, ou une hybridation et plus de puissance. Ici, Renault nous donne l'impression d'avoir atteint -avec peine- son maximum...

Par

En réponse à vchiu

Vouloir attaquer le HdG est évidemment une bonne démarche. Le souci est qu'il faut une volonté soutenue par des investissements importants et réguliers. Il a fallu des années pour que Audi soit considéré comme une marque de luxe, en partant de pas grand chose. Pareil pour Lexus en partant de zéro.

Le souci est qu'avec le HdG Renault, chaque fois qu'un nouveau modèle sort, il faut attendre longtemps après la sortie pour accéder à une fiabilité acceptable, en particulier pour l'électronique. Sur ce point, Renault aurait pu s'appuyer sur son partenaire japonais. Je n'ai pas l'impression que ce soit le cas, et il appartient à trop de clients d'essuyer les plâtres.

L'autre souci est l'absence de motorisation "noble" et aux normes. Quand on demande 55K à un client, il faudrait offrir un 6 cylindres, ou une hybridation et plus de puissance. Ici, Renault nous donne l'impression d'avoir atteint -avec peine- son maximum...

Bonne analyse ....vous auriez pu prendre en dessous d' AUDi , même pas VW mais SKODA qui met une branlée à tous les produits renault laquelle marque s'enfonce dans la médiocrité.

renault n'a même pas eu besoin de dieselgate pour perdre. que serait-ce si c'était le cas?

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Bonne analyse ....vous auriez pu prendre en dessous d' AUDi , même pas VW mais SKODA qui met une branlée à tous les produits renault laquelle marque s'enfonce dans la médiocrité.

renault n'a même pas eu besoin de dieselgate pour perdre. que serait-ce si c'était le cas?

en fait toi t'es vraiment saoulant le fanboy VW. Si pas capable de sortir 1 argument un temps soit peu réfléchi, va voir ailleurs non ? Le marque-basging, c'est d'une connerie sans nom, comme les gens qui le pratiquent...

Par

En réponse à Veruza

en fait toi t'es vraiment saoulant le fanboy VW. Si pas capable de sortir 1 argument un temps soit peu réfléchi, va voir ailleurs non ? Le marque-basging, c'est d'une connerie sans nom, comme les gens qui le pratiquent...

Bah tant pis si les faits vous soûlent ça reste des faits.:bah:

N'allez jamais dire que ce machin est fiable et va bien vieillir, suffit de lire et voir le nombre de mécontents.

Quant à la perception globale de la marque, allez faire un tour sur espace4leaks, c'est extraordinaire!!!!!

Jamais vu pareil forum avec tant de mécontents d'une marque.

Notez qu'avec le transfuge de Seat comme directeur, renault va peut-être apprendre à construire des voitures.....

Par

En réponse à VAG n1 mondial

Bah tant pis si les faits vous soûlent ça reste des faits.:bah:

N'allez jamais dire que ce machin est fiable et va bien vieillir, suffit de lire et voir le nombre de mécontents.

Quant à la perception globale de la marque, allez faire un tour sur espace4leaks, c'est extraordinaire!!!!!

Jamais vu pareil forum avec tant de mécontents d'une marque.

Notez qu'avec le transfuge de Seat comme directeur, renault va peut-être apprendre à construire des voitures.....

C'est vrai qu'il est difficile de rouler différent quand on suit les arguments du troupeau. Et pourtant il suffit d'avoir un peu de caractère, de personnalité et surtout de laisser aboyer ceux qui n'ont que la deutsch kalitat à la bouche. Le concept d'espace devient le privilège de quelques initiés, dommage, mais quel pied pour ceux qui l'assument.

:coucou:

Par

En réponse à Bilgouton

C'est vrai qu'il est difficile de rouler différent quand on suit les arguments du troupeau. Et pourtant il suffit d'avoir un peu de caractère, de personnalité et surtout de laisser aboyer ceux qui n'ont que la deutsch kalitat à la bouche. Le concept d'espace devient le privilège de quelques initiés, dommage, mais quel pied pour ceux qui l'assument.

:coucou:

Comme chacun sait les possesseurs ont le "privilège" (comme vous l'écrivez) d'avoir des emmerdements à répétition mais ce sont les moutons qui n'ont rien compris puisque vous postulez que les ânes sont devenus intelligents.

Comme quoi cette caisse ferait des miracles......

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En réponse à SaxoVTS99

C'est cher mais à combien sont les concurrents avec le même niveau d'équipements ?

Sauf que chez Renault la moitié des équipements sont rapidement en panne du coup pour le prix de cette poubelle mieux vaut aller voir ailleurs

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J'ai eu le premier espace V en 160dci 7 places, j'ai fait 70 000 km sans aucun souci. Sont seul défaut était dans le système chauffage / clim sur lequel il fallait parfois afficher 25° pour sentir l'air chaud.. Pour le reste c'est Top. J'ai voulu me faire plaisir en prenant un X5 40d 7 places pour avoir un gros moteur, je l'ai gardé 6 mois, je le revends et commande l'espace 2020. L'espace est plus accueillant, plus modulable, plus confortable. le X5 n'est pas un 7 places, c'est un 4 places. le 3ème siège de la rangée du milieu, n'est pas un siège, c'est un tabouret et les places de la 3ème rangée sont indigentes. On dit beaucoup de mal des voitures françaises, c'est une sale habitude.

Par

En réponse à SteppeOuais

Mais oui, et si ma grand tante en avait ça serait mon grand oncle.

Arrêtez un peu de bullshiiter tout le monde, moi aussi je peux inventer des exemples bidons...

Et quand bien même ce serait vrai, les précédentes versions d'espace se sont très bien vendues, c'est pas un Pékin malchanceux qui peut remettre en cause la qualité et l'excellente fiabilité mécanique de l'Espace qui en réalité pour ce qui est de la dernière génération n'a eu que quelques problèmes d'infotainment vite résolus.

Macron a vu ça en Pologne

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