Commentaires - Voici les premières images de l’essai de la Kia EV6 restylée + impressions de conduite

Ah tiens... Kia ne serait donc plus chinois ?

Et Lia, c'est une marque nouvelle ?

Voiture de l’année 2002…quelle avance les coréens!

à rendre son petit dej....

les asiatiques, toujours copiés, jamais égalés

Super, et vivement la Kia EV6 GT restylée. 800 volts, sièges baquets chauffants et ventilés, suspension pilotée. J'adore. Dommage que la banquette arrière ne puisse pas coulisser comme sa cousine Ionic 5

c'est la petite sœur à Lio

la relecture, ça ne vous intéresse vraiment pas, mais alors pas du tout

Je me demandais, je ne connais pas Lia.

on dirait que c'est facultatif pour garder son job ici

Elle lia des liens cette reine Eve 6 de Corée, jusqu´en France .

J'aurais pris la nouvelle EV6 GT si elle avait été disponible cet été.

Malheureusement ça n'a pas été le cas.

Pas mal d'améliorations pas rapport à l'ancienne, notamment les sièges électriques indispensables à mon utilisation.

Il paraît qu'ils utilisent un logiciel de correction grammaire / orthographe.

On en voit pas les effets clairement.

tu t'es rabattu sur quelle auto du coup ?

En quoi un siège électrique serait indispensable ? Si difficile pour madame, le gamin ou ta maitresse de pif-paf, régler en profondeur/hauteur un siège ?

Et fort probable que ça aille plus vite qu'en mode électrique, un peu comme les hayons, c'est d'un leeeeennnnnt...

Bon... ça a été rectifié.

Enfin... pas tout !

Avec donc toujours cette Kia voiture de l'année 2002...

Bel exploit pour une caisse qui le sera 20 ans plus tard.

« La puissance de recharge progresse en atteignant désormais 258 kW (contre 239 kW auparavant) »

Quand on sait qu'une Tesla Model 3 en 400 V a un pic à 250 kW, on se demande ce que fait Kia avec son 800 V. Et vu la différence de consommation entre les deux, la première arrivera plus vite à destination.

584km pour 84 kWh ? C'est pas fameux...

le pic on s'en fout complètement, c'est la moyenne de la puissance pendant toute la charge qu'il faut regarder.

et bien au final, et contrairement à son lancement, je la trouve pas si mal que ça, d ailleurs, dans une dizaine d'années, en remplacement de ma E-niro , peut-être la EV4 , qui lui ressemble comme 2 gouttes d eau

Voici la différence entre un 400 V avec un pic à 250 kW et un 800 V avec un pic à 260 kW (les liens en bas de page) :

teSSla :

moyenne 10%-80% : 95,6 kW

moyenne 10%-80% : 36 min

Kia :

moyenne 10%-80% : 171,8 kW

moyenne 10%-80% : 19 min

Donc non, cette Kia EV6 (comme l'ancienne) arrivera avant ta teSSla sur long parcours (1000kms)

https://evkx.net/fr/models/tesla/model_3/model_3_long_range_rwd/chargingcurve/

https://evkx.net/fr/models/kia/ev6/ev6_gt/chargingcurve/

Et pourtant l'Automobile propre trouve que la Kia EV6 fait 500 km moins rapidement que la Tesla Model 3 Grande autonomie

Et si je vais sur votre source, je vois qu'à 120 km/h, on a les autonomies suivantes (section « Estimations de l'autonomie en conditions réelles) :

Tesla Model 3 LR : 461 km

Kia EV6 LR : 340 km

Conclusion : Vous allez vous arrêter bien plus souvent avec la Kia qu'avec la Tesla donc il ne suffit pas de charger vite.

Et ce n'est pas l'architecture qui fait que la moyenne de recharge est plus élevée.

Désolé mais un lille-marseille sur ABRP donne 38 min de charge pour l'EV6 et 58 min pour le Y LR... (et 3 arrêts pour les 2).

600km WLTP d'autonomie. Je tiens à informer que ceux qui veulent faire 600km quotidiennement qu'il n'est pas fait pour vous.

Est ce que la dalle est intégrée dans l'espace avant ou est juste une dalle posée a la verticale avec un vide derrière ? Ce qui pour moi représente le summum du ""je m'en foutisme"" et est totalement éliminatoire. Oui pour moi la dalle doit être intégrée au tableau bord, avoir les mêmes courbes. Pareil pour l'écran central intégration dans une console centrale et non juste l'ipad collé sur une ventouse.

Tout le monde sait que les autonomies mensongères des constructeurs c'est dans la réalité WLTP X 60% au mieux.

"tout le monde sait" pas du tout vu que ça dépend du contexte, urbain ou autoroute pour commencer.

Que c'est moche

Arrête de te regarder dans le mirroir quand tu postes voyons

Vous faites souvent 600km d'une traite en urbain uniquement ? L'autonomie n'a d'importance que lors de long trajet et donc sur de l'autoroutier là ou le 60% est realiste...

Et maintenant que notre Père Pagès a posé sa vidéo d'introduction, notons que même à l'oral, d'après lui, cette EV6 a été élue tire de l'année en 2002.

Quand on bosse pour Cara, on ne vieillit pas.

Saluons comme il se doit ce magnifique chat roux qui s'est invité lors de la présentation.

Il cherchait le câble pour jouer... pour une fois qu'on nous montre ce gracieux accessoire, pas encombrant le moins du monde.

Allez, notons la consommation, relevée par, je cite "des températures hivernages"... pris dans les glaces d'une banquise lors de l'essai ?

Bon ben... au printemps prochain alors !

"Aujourd’hui, cinq ans après son lancement, il bénéficie d’un restyling."

Le restylage date de l'été 2025, non? Il serait temps de faire un essai...

Comme d'habitude tu parles sans savoir.

Oh ben oui... jamais utilisé l'un et l'autre !

Les gouts et les couleurs... ca l'est toujours moins que les bubons tesla.

Oui, recalé à l' écrit et à l'oral.

2022: Kia EV6 élue "voiture de l' année" . devant une Renault Mégane E-Tech 20000e moins chère à autonomie équivalente.

La Megane est moins chère, mais elle est moins habitable, le coffre est plus petit, les motorisations proposées sont moins puissantes, elle est moins bien finie et elle n'a pas une architecture 800V.

En fait, elles ne sont comparables en rien.

La seule voiture du groupe Renault comparable à cette EV6, c'est l'Alpine A390. Mais là encore, si on oppose à l'Alpine en version haute (470ch) la version GT de l'EV6 (plus de 600ch sur la version restylée), la Kia garde pour ma part un certain avantage, surtout qu'elle a démontré dans sa version d'avant restylage être agréable à mener sur circuit (ce sont des pilotes pro qui le disent, pas moi).

D'ailleurs, la plupart de la presse automobile a tendance à comparer la Kia EV6 GT aux Audi RS e-tron GT (598ch) et Porsche Taycan Turbo (625ch). C'est dire le niveau...

Alors comparer ça à une Megane

Les fanboys franchouillards ne doutent de rien, c'est ça qui est beau !

le champion des champions

tout dépend des conditions, fait pas ta mauvaise fois...

quelle taille votre pays de long en large déjà ?

Prenez les tarifs, les équipements, et les remises, et vous découvrirez qu'une EV6 était quasi au même prix qu'une Megane lors de la sortie de cette dernière. De mémoire il y avait moins de 2000€ d'écart entre EV6 et Megane.

Je partage totalement votre avis

Des écrans ok pourquoi pas, mais intégrez les proprement bordel

Les Renault tournent sous un Os Google : rédhibitoire. La KIA EV6 est très performante et a de très bonnes aides à la conduite en + d'être efficaces : maintien dans la voie dissociée du régulateur, dissociée également du dépassement de voie, etc.

Je vois plus de KIA EV6 que de Mégane sur nos routes.

L’arrière est toujours aussi horrible