Commentaires - Mazda 2 restylée : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

C'est ma voiture, vous avez intérêt à être sympa avec elle . C'est juste un léger restylage. Mazda procède chaque année à de petites retouches. Par ex. en 2017, le volant a été redessiné, le HUD a passé en couleur, l'antenne requin est apparue, le G-Vectoring Control a été ajouté, etc...

Apple Cay Play et Android Auto peut aussi être ajouté sur les anciens modèles si ceux-ci sont équipés du MZD Connect. C'est un accessoire Mazda.

Comme le restylage est léger, la note et les impressions devraient être proche de l'essai de François Chapus : https://www.caradisiac.com/Essai-video-Mazda-2-petite-polyvalente-de-choc-100827.htm

Je sens que toute la presse va nous dire que le coffre est petit. Mazda annonce 280 litres. L'ADAC a mesuré le volumes sur toutes les voitures. Selon l'ADAC, la Mazda 2 a un volume de coffre de 240 litres, contre 250 litres pour la nouvelle Clio, 250 litres pour la nouvelle Corsa, 250 litres pour la Polo, 225 litres pour la Fiesta, 260 litres pour la Hyundai i20, 270 litres pour la C3, 240 litres pour la Kia Rio, 290 litres pour la Fabia, 290 litres pour l'Ibiza, 240 litres pour la Yaris.

Moralité, si vous voulez du coffre, prenez la Fabia, l'Ibiza ou la C3. Les autres voitures ont un volume assez proche. La nouvelle 208 n'a pas encore été testée par l'ADAC, c'est pour cette raison que je n'ai pas ajouté son volume de coffre.

Sinon, j'espère qu'avec ce restylage, Mazda va mettre des pneus et frein plus performants. Les Toyo Proxes R39 actuels sont vraiment mauvais : longue distance de freinage (mesurée par différent magazines), résultat mitigé au test de l'élan selon l'ADAC, grip moyen lorsqu'il pleut (selon mon feeling). Mais comme il s'agit toujours d'une dimension spéciale (185/60R16), je doute que Mazda ait changé de fournisseur de pneus, Toyo étant quasiment le seul fabricant à produire cette dimension. Au début, la Mazda 2 avait des Michelin Energy Saver avec les jantes 15" (185/65R15) et les résultats des tests dynamiques étaient bien meilleurs avec les Michelin.

Pour les freins, c'est surtout les plaquettes qui s'usent vite. La mienne a 42'000 km (dont bcp d'autoroute où les freins ne sont pas sollicité) et je dois changer les plaquettes. Sur ma Twingo 2, j'avais les plaquettes et disques d'origine à 80'000 km.

l'Ibiza et la Polo ont le même volume de coffre vue qu'elles sont basées sur la même plateforme

Juste comme ça est-ce que quelqu'un a des problèmes de connexion sur le site Caradisiac ou alors suis-je le seul

Salut,

1.5 litres 90cv BVA6. D'ailleurs, la BVA est top pour le confort de conduite. Je ne rachèterai plus jamais une manuelle.

J'ai également eu des problèmes de connexion pour la site Caradisiac. Je pense que ça a été réparé.

Sinon, c'est les mesures de l'ADAC. Même plateforme ne signifie pas même volume de coffre. Tu peux favoriser l'habitabilité au profit du coffre, le design peut diminuer le volume de coffre, le plancher peut être à une hauteur différente, etc...

On peut faire confiance à l'ADAC. De plus, c'est un club automobile allemand, donc il n'a pas intérêt à dévaloriser VW... L'avantage des mesures de l'ADAC est que cela permet une comparaison objective, car c'est le même organisme qui a mesuré le coffre de toutes les voitures avec la même méthodologie.

Salut,

1.5 litres 90cv BVA6. D'ailleurs, la BVA est top pour le confort de conduite. Je ne rachèterai plus jamais une manuelle.

La consommation réelle est d'environ 6 litres. Un peu moins en été avec les pneus été (env. 5.7 litres) et un peu plus en hiver avec les pneus hivers (env. 6.3 litres). Normalement, avec une BVM, tu peux enlever 0.5 litres.

La Mazda2 de @gotomtom est vraiment une voiture sous-évaluée et peu vendue en Europe -- dommage, car sa fiabilité (moteur *aspiré*) et la conso réduite sont des atouts réels.

Ça sent la fin proche pour cette génération. Dommage qu'ils aient retiré le 115cv, il est top (le 90cv est une version bridée du 115cv donc ça reste un bon moteur quand même).

Est-ce qu'ils vont laisser la BVM5 qui était associée au 90cv, ou vont-ils proposer la BVM6 qui était disponible uniquement avec le moteur 115cv ? J'ai pas mal lu que la BVM5 était longue, alors que la BVM6 offre plus de dynamisme. En tout cas, je ne regrette pas mon "choix" pour le moteur (puisqu'il était livré uniquement en BVM6).

Pour la consommation, elle est plutôt sobre. Cet été j'atteignais les 5.1L/100km (sans autoroute). Au total (rodage compris), je suis en moyenne à 5,62L/100km avec 11% d'autoroute. Ca va dans le même sens de ce que gotomtom annonce.

En bref, une excellente voiture. Je la lâche pas de si tôt.

Auto réponse : ils basculent bien la BVM6 sur ce moteur 90cv.

tout dépend ce qu'on cherche: sur ce genre de caisse avec ce moteur, une bvm permet de baisser un peu la conso et surtout, on peut jouer avec pour des accélérations plus franches qu'avec la bva.

perso, je la préfère en bvm pour ça, mais tout dépend de son style de conduite.

après, c'est quoi, 1500 ou 2000€ de plus sur la facture pour une bva? rien que pour ça, je préfère la bvm.

Mazda n'a pas les chiffres de ventes qu'ils méritent. Leurs produits sont tous bons et même parfois leur design est vraiment très réussi (cf. Mazda 3)

J'ai le sentiment que la 2 est peut-être la moins réussie de la gamme, tout en étant loin d'être une mauvaise voiture. C'est sûrement sa conception plus ancienne qui me fait cet effet

En tout cas je ne me permettrais pas de juger précisément les modèles, n'ayant jamais pu en essayer

Oui, la boite auto est assez chère, 2'000 CHF en Suisse sur la Mazda 2. ça fait quasiment 10% du prix de l'auto. En outre, le choix de moteur et finition est généralement plus faible en boite auto (moteur puissant, finition haute).

Mais dans le trafic, la boite auto est un énorme confort. Quand je reprends un BVM (voiture de prêt quand je vais au service), c'est vraiment très pénible de changer les vitesses. Quand tu as une BVM (j'ai roulé 10 ans en BVM), tu ne te rend pas compte, mais quand tu as goûté à la BVA, la différence de confort est impressionnante.

Quand aux accélérations, la différence est négligeable (moins de 0.5 sec de différence sur le 60-100 et 80-120). En outre, tu n'es jamais à fond sur la route contrairement à l'exercice du 60-100 / 80-120....

A priori, avec ce genre de caisse, tu roules souvent en ville ou dans un trafic chargé, donc la BVA est vraiment un plus indéniable pour le confort. Mais c'est clair qu'elle coûte environ 2'000 CHF (la BVA Mazda est assez chère) et que tu consommes +0.5 litres (ça ne fait pas une grande différence de prix par année).

Tu roules aussi beaucoup plus calmement et sereinement avec une BVA, donc le risque d'accident devrait être plus faible. D'ailleurs, mon assurance est un peu plus faible avec la BVA...

comme je le dis, tout dépend de ce qu'on recherche et finalement du profil de parcours routier qu'on a l'habitude de faire.

pour ma part, c'est globalement quotidiennement:

- 5% de ville

- 60% d'autoroute à 130

- 35% de route fluide

500 à 600km par semaine

vitesse moyenne générale de 64km/h (incluant tous les arrêts complets)

donc, in fine, très peu de ralentissements, très peu de changement de vitesse. dès lors, par rapport à mes besoins, une bva ne se justifie pas.

mais oui, si je devais me confronter quotidiennement à pas mal de ville, des bouchons et des axes avec feux, stops, dos d'ânes, je prendrais une bva. ou plus simplement une électrique sans boite de vitesse.

la mazda 2 90cv reste en tout cas une caisse intéressante du fait de bonnes performances et d'une consommation maitrisée.

Je confirme pour les pneus Toyo pas terribles par temps pluvieux, j'ai vu que Bridgestone proposait les mêmes dimensions. Pareil pour les distances de freinage bof bof.

Pour le reste que du bonheur, équipement complet en version Exclusive et elle en jette avec sa couleur Soul Red

La voiture a peu changé mais la concurrence, elle, a changé. Toutes les grosses du segment ont été entièrement renouvelé. Ca peut nuire à sa note.

Si, ils ont les chiffres qu'ils méritent et ils en sont très contents. Faut considérer leur capacité commerciale et de production, leurs ventes sont globalement en progrès...

Après Mazda c'est pas une marque pour monsieur tout le monde, ils font trop de choix anti-marketing (genre aujourd'hui ce qui vend, c'est du 3 pattes turbal, plein d'écrans et des leds.... Regarde la Mazda 3 : c'est l'exact opposé)

L'hybridation légère devrait apporter un petit plus en ville à la voiture en plus.

Par contre même si tu te tapes plein de bouchons, ne pas prendre une boite manuelle chez Mazda c'est dommage, ils ont les meilleures du marché...

J'ai remarqué ce matin que les jantes 15" ont des Michelin Energy Saver. A la limite, il faut conseiller aux gens d'acheter une finition avec les jantes 15".

En outre, le 185/65 R15 est très courant. Alors que le 185/60 R16 est très rare. Effectivement, il n'y a pratiquement que cette m... de Toyo Proxes R39 (pneu vert, concurrent du Michelin Energy Saver), le Toyo CF2 (pneu normal, concurrent du Michelin Primacy 4), les Bridgestone Ecopia EP25 (à nouveau des pneus verts) et quelques références bon marchées inconnue. Apès, selon les pays, il est possible de monter du 195/55 R16 beaucoup plus fréquent, encore faut-il changer les 4 pneus en même temps.

Il y a aussi le Yokohama ADVAN FLEVA V701, par contre je ne l'ai jamais essayé.

Je regrette qu'ils aient supprimé en 2020 la calandre à ailettes et simili-carbone du concept Hazumi présenté en 2014 et que ce restylage n'ait pas été l'occasion de s'en rapprocher un peu plus au lieu de s'en éloigner, notamment le design des anti-brouillards, des rétros, des sièges uniques à l'arrière, toit en verre, console centrale, ...

Mazda 2 Hazumi Concept

https://www.youtube.com/watch?v=ipfw8WYqTa8

J'avais essayé le modèle en 90 chevaux (BVM) et 110 de mémoire (BVA). Nette préférence pour la BVA, j'allais la prendre en espérant une remise, quelle déception quand le concessionnaire n'a pas voulu faire le moindre geste (coucou Mazda Saint-Maximin ).

Du coup j'ai laissé couler, mais je n'abandonne pas l'idée d'en prendre une en 2021 dans une autre concession. ou peut-être une 3

Au contraire tant mieux pour les marques françaises

C'est Mazda, ils sont chiche en remise. C'est comme ça. C'est un truc de japonais j'ai l'impression (Lexus même chose). Un commercial Lexus m'avait avoué que c'est difficile car le client a l'impression de se faire avoir si y'a pas une remise conséquente (Alors que généralement les remises sont prévues dans la tarification...).

Et même en sachant ça, j'ai eu mal quand j'ai payé la mienne avec une remise minable (surtout que je venais de chez Renault et Seat, donc question remises...). Mais je regrette pas.

En plus, et ça c'est ce qui m'impressionne, c'est l'impression de fidélité de la base client. A confirmer avec des stats mais à priori les clients Mazda sont fidèles.

Bof, un peu de concurrence de qualité leur ferait pas de mal...

La même, plaquette de frein à 40k alors que seulement autour outre ou presque, pneu pas bon sous l'eau et distance de freinage bof.

Mais bon c'est pas mauvais non plus, sur les petites routes de campagnes ça accroche quand même bien sûr le sec. Mais avec cette dimension y'a juste une alternative : Bridgestone...

On doit tous avoir des soucis de connexion sur Caradisiac ...

Il suffit de voir le peu de réponses sur certains posts car personne n'arrive à se connecter.

Caradisiac : un petit article pour expliquer ce problème et présenter des excuses ?

J'ai eu l'occasion d'essayer cette Mazda 2 l'an passé. Sans doute un excellent choix dans sa catégorie. Reste à avoir un concessionnaire à proximité et à connaitre le prix des entretiens et des pièces détachées ( élevé, d'après mes souvenirs du temps où je possédais un coupé Mazda).

Concernant cette version restylée, c'est bien pour la face avant plus affutée, mais je trouve qu'ils auraient dû faire un effort pour moderniser les feux arrières qui sont les éléments les plus datés de l'auto.

Sur la mienne, 30% de remise + garantie 5 ans offerte + 4 roues hivers offertes (jante + pneu hiver). Bon, c’était une voiture de démonstration. Elle avait 4 mois et 2 100 km quand je l’ai achetée. Honnêtement, je n’ai pas regardé le rabais, mais le prix final que je devais payer. C’est bien placé, c’est pour cette raison que j’ai acheté. Mais c’est clair qu’au prix catalogue actuel, je ne l’achète pas.

Sinon, c’est le moteur 90 cv avec la BVA6 ou la BVM5 sur l’ancienne génération (le restylage apporte une BVM6 sur le moteur 90cv). Le moteur 115 cv n’était disponible qu’avec le BVM6.

Très chouette petite voiture avec pleins de qualités...du vrai access premium avec des finitions au top et des matériaux de qualité...ça nous change de la médiocrité des Peugeot qui se disent access premium mais qui ont sont très loin...sans compter leur purtech encrassé juste après l'avoir démarré...avec Mazda, une chose est sûr, c'est l'arrivée à bon port, une certitude que vous n'aurez pas avec une production bas de gamme PSA

déjà que ma 6 me comble de bonheur, je pense prendre une 3 en second véhicule, je suis tombe amoureux de cette marque, tenue de route, dynamisme, espace à bord, ligne indémodable, bref, que du tout bon

J'ai la 115, que j'ai pris pour a boite6 et la micro hybridation surtout a l'usage je pousse quasiment jamais au dela de 3000 tours. Par contre dans l'article ils parlent d'une aide a la traction avec l'alterno démarreur ? C'est pas le système micro hybride qui recharge un super condensateur pour alimenter les accessoires donc ? Précision svp caradiasac, c'est intéressant ce point.

T'as acheté une occasion. C'est pas comparable.

La micro hybridation sert aux 2 : petite aide au démarrage et récupérer l'energie des freinages pour alimenter les accessoires.

Oui, enfin tu n’as pas 30% de différence avec les voitures en stock 0 km. De toutes façon, les voitures en stock depuis plusieurs mois / semaines décôtent aussi, notamment parce que la période de garantie est plus courte. Donc, il y a moyen de faire une bonne affaire, surtout que la Mazda 2 n’est pas la voiture qui se vend le mieux, donc les stocks traînent quelques semaines / mois.

Je préfère la mienne à ce restylage, ce qui est assez rare pour moi en général... Elle perd son regard "félin" et cette touche sympathique aux antibrouillards! Ils auraient mieux fait de redessiner un peu l'arrière ^^

Sinon 90ch, BVA6 pour ma part, rien a dire sur le design et les nombreuses qualités de ce véhicule... juste qu'au niveau rangement elle n'est pas la meilleure et quand aux dispo de pièces détachées, c'est le gros point noir.

Un peu déçu par le restylage, qui à mon goût, affadi la magnifique face avant de la 2. Mais c'était un exercice périlleux, son dessin initial touchant à la perfection. Dommage...

la bma est une bonne chose.mais il faut le moteur et l étagement qui va avec.un moteur trop creux et une boîte de vitesse mal étager et c est une torture de conduire.

Dans l'article, ils parlent du système M-Hybride qui est une micro-hybridation aidant également le moteur.

Sur le site de Mazda, on peut lire : "Le système Mazda M Hybrid est composé d'un alterno-démarreur qui convertit l’énergie stockée lors des phases de décélération (énergie cinétique) en électricité afin d’épauler le moteur thermique lors de phases de démarrage, accélération et roulage."

Attention à ne pas confondre, puisque tu as un modèle 115cv, avec le i-Eloop qui précédait. Le i-Eloop n'alimente QUE les accessoires.

Pareil, je n'aime pas la nouvelle calandre et je trouvait l'ancienne plus typique de Mazda. Les feux avant étaient bourrés de détails. Là, ça tend vers un côté plus "mécanique"/classique et moins "animal" comme le proposait le Kôdo design original. Dommage, mais à vrai dire il fallait s'y attendre dès le dernier restylage de la Mazda 6.

je trouvais*

feux avants*

Merci pour tes précisions

Autant cette nouvelle calandre plus statutaire rend très bien sur la 6. Autant je trouve qu'elle ne sied pas du tout à la 2, que ce soit esthétiquement ou "philosophiquement". En sachant que la "vrai" nouvelle 2 devrait plus trop tarder, que point de vue tarif celle ci tape un peu et qu'elle est en concurrence avec les nouvelles clio et 208, cette 2 risque d'être sacrément collector en France :o

Hors sujet, je sais.... J'avais essayé la 6 avant restylage, et les bruits de roulement dès qu'on prenait un peu de vitesse m'avaient refroidi. Surtout à l'arrière. C'est mieux sur le modèle restylé?

bah, tu sais, si c'est pour se taper des bouchons en permanence, comme j'ai pu en connaître il y a longtemps, le plaisir de conduire est alors aux abonnés absents. donc, bvm ou bva, dans ce cas de figure, je préfère la bva.

mais comme je l'ai dit, c'est plus une Zoé ou apparentée que j'aurais achetée à l'époque si j'avais dû continuer à me taper ces trajets quotidiens de m...e.

sinon, oui, les bvm de Mazda sont très bonnes, et je ne me verrais pas acheter une mx5 en bva.

C'est con pour la monte en Toyo qui sont aujourd'hui réputés pour les pneus à faible résistance plus que pour leurs qualités dynamiques. Il y a un petit jeu d'homologation qui doit jouer très certainement en plus de la monte. Par contre, j'ai eu auparavant des CF2 (pour des raisons identiques de monte japonaise avec peu de choix hormis chez Bridge et...Continental, allez savoir) et c'était plutôt bon.

Mazda devrait à tout le moins offrir une option minorante de monte, c'est casse bonbons les dimensions folkloriques (et ce n'est pas parce que c'est un constructeur japonais que c'est le cas au passage).

En même temps quand on observe la masse de véhicules juste vendus pour leur remise, on voit souvent une corrélation avec le nombre de passages au SAV et la politique de prise en charge des avaries de jeunesse...pas certain que le calcul vaille vraiment toujours le coup en définitive passée la durée de garantie.

Moi je suis juste déçu de ne pas avoir de volant chauffant dans ma MX-5.

L'installation Bose est vraiment chouette mais les appuie-tête sont horriblement inconfortables.

Ainsi que deux trois trucs chiants mais pas bien graves...

Pour le reste, j'en suis enchanté. Merci Mazda.

Bientôt 30000 km en daily et toujours heureux à son bord.

J'ai franchi le cap du million de kilomètres depuis longtemps et il ne faut désormais plus jamais me parler de boîte manuelle... sauf sur ma MX-5

Allez-vous publié l'essai aujourd'hui ? Ce serait sympa, Mazda ayant 100 aujourd'hui.