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Mazda 2 restylée : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

Dans Nouveautés / Restyling

, mis à jour

La Mazda 2 n’est pas la plus médiatique des citadines sur le marché français. Lancée en 2015, elle passe aujourd’hui par l’habituel restylage. Ce millésime 2020 ajoute quelques évolutions esthétiques et une hybridation légère pour le seul moteur essence du catalogue. Retrouvez les premières images en direct de Grèce.

Mazda 2 restylée : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

La Mazda 2 se fait discrète sur les routes européennes. À peine plus de 30 000 exemplaires de cette troisième génération ont été immatriculés sur le Vieux Continent l'année dernière, soit dix fois moins que la Renault Clio. La petite Mazda espère attirer l'attention avec ce lifting. Au programme : nouvelle face avant, liste d'équipements étoffée et moteurs à hybridation légère.

Vidéo tournée en direct de Grèce le 27 janvier 2020 et disponible désormais en replay ci-dessus.

La 2 adopte un nouveau visage, inspiré des dernières productions Mazda. La calandre est plus imposante. Son V chromé se prolonge désormais sous les optiques. Ces dernières sont plus étirées. La 2 repose aussi sur de nouvelles jantes alliage 16’’. À bord, Mazda a surtout cherché à faire progresser le confort. Les sièges avant ont été redessinés pour limiter la fatigue. Il y a la promesse d'une meilleure insonorisation et d'une meilleure filtration des défauts de la chaussée.

Mazda 2 restylée : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

Côté équipements, le système multimédia reçoit la connectivité Apple Cay Play et Android Auto. La 2 pourra être dotée d'un volant chauffant, d'une lecture des panneaux de signalisation ou encore d'une vision 360°.

Mazda 2 restylée : les premières images de l'essai en direct + impressions de conduite

La voiture sera commercialisée début 2020 à partir de 17 650 €. Elle sera disponible en France avec un seul moteur essence, un 1.5 Skyactiv-G de 90 ch. Ce dernier reçoit une hybridation légère et peut s’associer, en option, à une boîte automatique 6 rapports.

Premières impressions de conduite

Quand on dit que Mazda ne fait rien comme tout le monde, c’est aussi et surtout pour le choix des mécaniques. Quand la grande majorité du marché fait appel à un 3 cylindres essence pour passer les normes de pollution, Mazda reste fidèle au 4 cylindres. Il s’agit d’un 1.5 de 90 ch qui plus est atmosphérique et équipé pour la première fois d’une hybridation légère. Il s’agit d’un aterno démarreur renforcé épaulé par une batterie pour puissante qui aide la voiture à se lancer en ville ou dans les fortes accélérations. Avec pour objectif de réduire la consommation et les émissions.

Un moteur atmosphérique vraiment sympa a conduire surtout en boête mécanique. Les faibles débattements et la justesse de l'étagement renforcent indéniablement le plaisir de conduite. Pour ce millésime Mazda dit avoir renforcé l’insonorisation et compenser les vibrations. C’est vrai. C’est une citadine de grande qualité très à l’aise en ville et qui peut vraiment servir de première voiture tant elle est polyvalente.

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Mazda 2 (3e Generation)

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Commentaires (53)

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C'est ma voiture, vous avez intérêt à être sympa avec elle :lol:. C'est juste un léger restylage. Mazda procède chaque année à de petites retouches. Par ex. en 2017, le volant a été redessiné, le HUD a passé en couleur, l'antenne requin est apparue, le G-Vectoring Control a été ajouté, etc...

Apple Cay Play et Android Auto peut aussi être ajouté sur les anciens modèles si ceux-ci sont équipés du MZD Connect. C'est un accessoire Mazda.

Comme le restylage est léger, la note et les impressions devraient être proche de l'essai de François Chapus : https://www.caradisiac.com/Essai-video-Mazda-2-petite-polyvalente-de-choc-100827.htm

Par

Je sens que toute la presse va nous dire que le coffre est petit. Mazda annonce 280 litres. L'ADAC a mesuré le volumes sur toutes les voitures. Selon l'ADAC, la Mazda 2 a un volume de coffre de 240 litres, contre 250 litres pour la nouvelle Clio, 250 litres pour la nouvelle Corsa, 250 litres pour la Polo, 225 litres pour la Fiesta, 260 litres pour la Hyundai i20, 270 litres pour la C3, 240 litres pour la Kia Rio, 290 litres pour la Fabia, 290 litres pour l'Ibiza, 240 litres pour la Yaris.

Moralité, si vous voulez du coffre, prenez la Fabia, l'Ibiza ou la C3. Les autres voitures ont un volume assez proche. La nouvelle 208 n'a pas encore été testée par l'ADAC, c'est pour cette raison que je n'ai pas ajouté son volume de coffre.

Par

Sinon, j'espère qu'avec ce restylage, Mazda va mettre des pneus et frein plus performants. Les Toyo Proxes R39 actuels sont vraiment mauvais : longue distance de freinage (mesurée par différent magazines), résultat mitigé au test de l'élan selon l'ADAC, grip moyen lorsqu'il pleut (selon mon feeling). Mais comme il s'agit toujours d'une dimension spéciale (185/60R16), je doute que Mazda ait changé de fournisseur de pneus, Toyo étant quasiment le seul fabricant à produire cette dimension. Au début, la Mazda 2 avait des Michelin Energy Saver avec les jantes 15" (185/65R15) et les résultats des tests dynamiques étaient bien meilleurs avec les Michelin.

Pour les freins, c'est surtout les plaquettes qui s'usent vite. La mienne a 42'000 km (dont bcp d'autoroute où les freins ne sont pas sollicité) et je dois changer les plaquettes. Sur ma Twingo 2, j'avais les plaquettes et disques d'origine à 80'000 km.

Par

En réponse à gotomtom

Je sens que toute la presse va nous dire que le coffre est petit. Mazda annonce 280 litres. L'ADAC a mesuré le volumes sur toutes les voitures. Selon l'ADAC, la Mazda 2 a un volume de coffre de 240 litres, contre 250 litres pour la nouvelle Clio, 250 litres pour la nouvelle Corsa, 250 litres pour la Polo, 225 litres pour la Fiesta, 260 litres pour la Hyundai i20, 270 litres pour la C3, 240 litres pour la Kia Rio, 290 litres pour la Fabia, 290 litres pour l'Ibiza, 240 litres pour la Yaris.

Moralité, si vous voulez du coffre, prenez la Fabia, l'Ibiza ou la C3. Les autres voitures ont un volume assez proche. La nouvelle 208 n'a pas encore été testée par l'ADAC, c'est pour cette raison que je n'ai pas ajouté son volume de coffre.

l'Ibiza et la Polo ont le même volume de coffre vue qu'elles sont basées sur la même plateforme

Par

Juste comme ça est-ce que quelqu'un a des problèmes de connexion sur le site Caradisiac ou alors suis-je le seul

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Salut,

1.5 litres 90cv BVA6. D'ailleurs, la BVA est top pour le confort de conduite. Je ne rachèterai plus jamais une manuelle.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

l'Ibiza et la Polo ont le même volume de coffre vue qu'elles sont basées sur la même plateforme

J'ai également eu des problèmes de connexion pour la site Caradisiac. Je pense que ça a été réparé.

Sinon, c'est les mesures de l'ADAC. Même plateforme ne signifie pas même volume de coffre. Tu peux favoriser l'habitabilité au profit du coffre, le design peut diminuer le volume de coffre, le plancher peut être à une hauteur différente, etc...

On peut faire confiance à l'ADAC. De plus, c'est un club automobile allemand, donc il n'a pas intérêt à dévaloriser VW... L'avantage des mesures de l'ADAC est que cela permet une comparaison objective, car c'est le même organisme qui a mesuré le coffre de toutes les voitures avec la même méthodologie.

Par

En réponse à vroum971

Commentaire supprimé.

Salut,

1.5 litres 90cv BVA6. D'ailleurs, la BVA est top pour le confort de conduite. Je ne rachèterai plus jamais une manuelle.

La consommation réelle est d'environ 6 litres. Un peu moins en été avec les pneus été (env. 5.7 litres) et un peu plus en hiver avec les pneus hivers (env. 6.3 litres). Normalement, avec une BVM, tu peux enlever 0.5 litres.

Par

La Mazda2 de @gotomtom est vraiment une voiture sous-évaluée et peu vendue en Europe -- dommage, car sa fiabilité (moteur *aspiré*) et la conso réduite sont des atouts réels.:bien:

Par

Ça sent la fin proche pour cette génération. Dommage qu'ils aient retiré le 115cv, il est top (le 90cv est une version bridée du 115cv donc ça reste un bon moteur quand même).

Est-ce qu'ils vont laisser la BVM5 qui était associée au 90cv, ou vont-ils proposer la BVM6 qui était disponible uniquement avec le moteur 115cv ? J'ai pas mal lu que la BVM5 était longue, alors que la BVM6 offre plus de dynamisme. En tout cas, je ne regrette pas mon "choix" pour le moteur (puisqu'il était livré uniquement en BVM6).

Pour la consommation, elle est plutôt sobre. Cet été j'atteignais les 5.1L/100km (sans autoroute). Au total (rodage compris), je suis en moyenne à 5,62L/100km avec 11% d'autoroute. Ca va dans le même sens de ce que gotomtom annonce. :bien:

En bref, une excellente voiture. Je la lâche pas de si tôt. :rs:

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