Commentaires - Salon de Francfort 2019 - Nouvelle Hyundai i10 : à maturité

Depuis devant une ligne Ford. Dedans certains éléments style nouvelle Clio. Encore un mix

Jolie les feux de jour genre giffi pour éclairer les armoires

Elle a l'air sympa pour la catégorie mais dommage pour les moteurs même s'ils sont adaptés pour la ville...

Un peu déçu mais ça reste correct

Ils ne voudraient pas se créer leur propre identité un jour ceux-là ?

Voilà ce que, à mes yeux, n'aurait jamais dû cesser d'être la Twingo.

Une petite citadine, motorisée simplement (pas de version 130-140ch inutile), pas à la technique ébouriffante et à l'équipement délirant mais avec de bonnes prestations, un prix correcte en étant largement assez qualitatifs tant en construction que dans ses qualités pour assurer ce qui lui est demandé.....faire de la ville.

Même si aujourd'hui on conçoit cette tâche de plus en plus pour un véhicule électrique, mais cela reste onéreux.

Bref, vu l'abandon de la catégorie par quelques cadors (Ford, PSA, Toyota) et le virage électrique qui se dessine pour d'autres (VAG) cette Hyundai a un boulevard devant elle.

C'est bien simple, vous prenez une Twingo 2, un gros restylage avec présence d'une tablette tactile, une petite mise à jour moteur avec le 3 pattes au max à 100ch (et revu pour sa conso) en contenant le poids à 900kg.....et Renault disposerait par le biais de Dacia d'une concurrente adéquate et probablement leader.

laissant la place pour une Twingo 4 prenant le virage de l’électrique.

Et au diable la supposée tristesse de l'auto. Les guignolerie de journaliste ça va un moment. Un coup du noir sans fioriture c'est un gage de "sérieux", un autre ça devient "un manque de gaieté"....

Ho les gars, c'est une voiture, pas un spectacle de clowns.

Joli coup de crayon pour une citadine, il n'est pas toujours facile d'avoir des lignes équilibrées avec un véhicule de petite taille.

Je ne comprends la notion de 'gaieté' attendue par les journalistes. Quand c'est tout noir je veux bien, mais là on a des volumes agréables, un mélange noir/blanc/gris, un motif géométrique pour relever l'ensemble... il manque quoi, un nez rouge au niveau du volant ? Des décorations Smoby façon Twingo ?

L'offre moteur reste identique, tout comme la Picanto (dont la version 100ch se fait attendre), mais en usage urbain et péri-urbain c'est largement suffisant.

Je plussoie

Oui, malheureusement les moteurs sont vraiment ...antiques.

Fiables, OK, mais elles consomment plus que la concurrence (+15-20% dans la vie réelle) et manquent cruellement de couple *low-down*. Mais bon, on peur espérer aux versions 1.0 T-GDI de 100 ch... ou 120 ch peut-être pour une petite semi-bombinette vs. le Up GTI 115 ch?!

Conclusion: pas mal ce facelift majeur, mais en tout cas loin des images provenues du centre design Hyundai Europe (souvenez-vous le dessin-CGI du *monstre vert* qui paraît un hot-hatch irresistible?!...)

Fidèle à toi

Tu crois qu'ils ont attendus la clio pour pomper dessus

Ouah le niveau..

Pourrais-tu énumérer les similitudes et argumenter en apportant les preuves de copie.

On t'attend.

C'est vrai qu'ils n'ont pas encore trouvé une signature visuelle marquante comme a réussi à le faire le cousin Kia.

Cela dit ça ne les empêche pas de vendre des autos, et en progression constante depuis 10 ans en Europe, et devant une marque comme SEAT, pourtant installée dans le paysage automobile depuis fort longtemps, et avec un style souvent reconnaissable (oui on va oublier l'Exeo )

Surtout que ce tableau de bord a été dessiné et conçu bien avant la sortie de la Clio 5. Donc aucune chance qu'ils s'en soient inspiré.

très mignonne cette mini auto. Je retrouve du Toy' et du Ford sur la face avant, mais il y a pire comme références.

Et l'intérieur n'a rien de cheap. Bref, une auto que je conseillerais à mes deux grandes filles pour un premier achat.

Là nous avons un moteur de 1,2l de cylindrée atmosphérique avec chaîne de distribution, tout est là pour que ce soit durable. C'est aussi la possibilité d'échapper a la gourmandise des moteurs turbo essence.

J'ai eu en main un descriptif complet du 1,2l a sa sortie, il a quantité de petits raffinements comme des bougies de 12mm qui laissent plus de place pour les soupapes et la circulation du liquide de refroidissement.

La I10, comme sa sœur Picanto, est a conseiller a tous ceux qui veulent une voiture sans problème pour 10 ans et plus. La Picanto de ma fille a plus de 10 ans aujourd'hui et tourne comme au premier jour avec plus de 200.000km.

Franchement, ces compteur et écran unifié, on se retrouve avec des cockpit de poids-lourd ou de Bus. Charmant...

Ha ! Bonne nouvelle, géniale cette caisse pour petits trajets ! Très très fiable et économique, à déguster avec le 1.2 Kappa BVM !

Autre chose que les merde de 3 cylindres :) TOP

C'est très pratique, justement ! Les yeux ne doivent pas aller vers la console centrale pour le GPS. Tout ce qui importe est dans la même zone. Quand Mercedes regroupe tout, on crie au génie. Pourquoi pas chez Hyundai, alors ?

Merci à Caradisiac pour les photos. Très joli petit véhicule. Voir quand même le tarif. En Belgique, une i10 1.2 à boîte auto, c'est 14.900 €. C'est fort cher. La nouvelle risque de se situer à 16.000 €. Pour ce prix, Hyundai dervrait la livrer en 1.0 turbo de 100 CV avec boîte DCT et GPS.

Le style c'est pas ça une 500 sera toujours mieux dans la catégorie. Par contre elle a d'autres qualitées plaisantes

Aucune personnalité propre. Comme d'habitude chez Hyundai Kia...

L'intérieur est très sympa et ne donne pas cette impression de jouet playmobil comme la twingo ou les 108/C1.

L'article évoque une auto trop sérieuse... alors que les photos nous montrent un extérieur et un habitacle aux tons plutôt frais et gais... carrosserie bicolore aussi... et toujours le sérieux des mécaniques + la garantie 5 ans kilométrage illimité.

De nombreux concurrents désertent le segment ?

Les coréens y restent.

On achète possiblement cette auto à 20 ans... devinez quelle pourra être la suivante quand la fièvre multiplicatrice viendra secouer le p'tit couple nouvellement constitué...

Et franchement, le gonze qui sortira de sa C1 and co et qui montera là dedans devrait ressentir comme un choc... grande chance pour qu'il signe le bon de commande.

... et avec une vidange faite par aspiration... avec la limaille qui reste au fond du carter.

C'est dire si les mécaniques sont solides.

Notez sur le haut de gamme présenté les sièges et le volant chauffant, la recharge à induction du phone.

Le gps idéalement placé.

Fort contraste sur ce segment avec les marques qui te proposent une pince à linge pour y faire brinquebaler ton tel avec le fil qui pendouille.

C'est là que l'on voit que Hyundai est largement supérieur en tout point aux citadines françaises.

Ne sois pas triste que Kia ait pris le ''Tiger Nose'' avant Peugeot, qui aurait pu avoir son ''Lion Nose''. Kia a une identité forte extérieurement. Peugeot, c'est juste intérieurement.

Il n'empêche que Peugeot a quand même copié la forme du haut des pare-brise Kia, mais la presse n'en parle pas (pare-brise Kia qui reprend la forme du Tiger Nose, sur certains modèles).

Quant à Hyundai, pour le coup, je ne peux qu'être d'accord : à quelques exceptions près, la marque manque d'identité visuelle.

et un turbo

En plus, c'est un fille qui a fait ces/ses vidanges, c'est dire!

Il n'y a que les françaises qui n'ont pas droit à ces critiques d'intérieur "austère", "trop sérieux", etc. même quand c'est bien pire, style Peugeot. Enfin, Peugeot c'est surtout "futuriste", ce qui veut tout et rien dire.

Tiens je l'ai remarqué sur la 208 qui a pompé le pare brise du kia sportage.

Comme quoi.

On parle des C1/Aygo/106 ici hein... qui vivent leurs derniers mois sans être remplacées...

Rien d'austère chez elles... juste une planche de bord on ne peut plus cheap...

Et c'est pas la triplette Vag qui relève de beaucoup le niveau

La Twingo... ne tirons pas sur l'ambulance ..

Ça semble être d'un tout autre niveau ici...

Dommage que la boîte auto devienne une robotisée.