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Commentaires - Jaguar I-Pace : premier 100 % électrique du félin - Vidéo en live du salon de Genève 2018

Florent Ferrière, Pierre Desjardins , mis à jour

Jaguar I-Pace : premier 100 % électrique du félin - Vidéo en live du salon de Genève 2018

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Par

Un SUV cette auto ? Plutôt une berline légèrement surélevée. Et la concurrente s'appelle plutôt Tesla Model que Model X.

Par

Model 3...

Par

L'offensive arrive ! Très sympa :oui:

Par

Vraiment pas mal et c Européen sauf les propriétaires... pour le design ça se discute c bizarre mais pas moche... bon près de 80000€ ça reste du HDG qui ne fait pas une grande différence avec la Tesla S entrée de gamme que je trouve plus belle, mais avec la Tesla M3 par contre ça fait une grosse différence même avec le gros pack pour des perfs équivalentes, et le réseau de bornes...

Par

C’est Immonde...

Par

C'est MA-GNI-FI-QUE !!! Sans contestation possible, le plus beau des SUV et de loin!!!

Par

En réponse à abasc

C’est Immonde...

   

La combinaison de Nathalie est assez bas de gamme et pas terrible en effet.

Je dois encore faire un travail d’introspection pour déterminer pourquoi le tarif de la tesla pachydermique me choque moins que les 78.000 de la Jaguar 2 volumes. Cette Jaguar n’est pas vilaine mais sans doute pas belle non plus. Pas très Jaguar même si c’est la meilleure façon d’intégrer un avant Jaguar sur ce gsegment net de carrosserie.

Mais ce qui provoque en moi un regret, ce sont ces putains de bordel de merdes de bouches d’aération intérieures en plastique prises sur un modèle nord-coréen de 1987 (la pire année : leur seul dessinateur était indisposé par un sérieux régime). Le tableau de bord est assez moyen mais moins pire que leur dernier me semble-t-il.

Par

RIP Jaguar

Par

Le renouveau de la marque au félin?

Par

L'I-Pace semble être une alternative européenne prometteuse face à Tesla et son modèle 3.

Attendons de voire arriver son plus direct concurrent l'EQ-C de Mercedes...

En tout cas la maison mère Tata donne des ailes à Jaguar !

Par

Le design est plus racé que celui - trop banal !!!! - de chez Tesla. Les prix ne sont certainement pas plus attractifs que chez Tesla ( l'époque des jaguar full options en série est révolue), mais si l'autonomie et la rapidité de recharge - en plus des performances forcément excellentes - sont au niveau de sa concurrente, nul doute qu'elle trouvera preneurs grace à son look et à son blason prestigieux ( le réseau Jaguar est d'autre part plus développé que celui de Tesla).

Par

En réponse à F18Hornet

L'I-Pace semble être une alternative européenne prometteuse face à Tesla et son modèle 3.

Attendons de voire arriver son plus direct concurrent l'EQ-C de Mercedes...

En tout cas la maison mère Tata donne des ailes à Jaguar !

   

J’aime assez ton véhicule, font-ils le même en électrique ?

Par

Perso, j'adore !

Magnifique, super accélérations ... mais toujours le problème de l'autonomie et de la durée de recharge.

En tout cas 1000 x plus belle que cette grosse bouse de Tesla X !

Par

En réponse à Yann104

C'est MA-GNI-FI-QUE !!! Sans contestation possible, le plus beau des SUV et de loin!!!

   

c'est ironique, on est bien d'accord ??

Par §Le 672oy

l'intérieur est chouette quoiqu'il ne fait pas très british, mais c'est dommage que pour le style extérieur on ait décidé que cela se voit que c'est un véhicule électrique (un peu comme la prius une hybride quoi). Et pardon mais même si c'est vachement important pour le marketing, c'est pas un SUV

Par

Mes amis, ça fleure bon la fin des " poêles à mazout" tout ça. Pour notre plus grand plaisir !

Par

Les indiens du groupe Tata font mieux que PSA et Renault qui sont dans l'automobile depuis plus d'un siècle dans un grand pays industrialisé...

Par

une preuve supplémentaire que l'électrique "performante" est à la portée de tous les constructeurs...

Elon n'a plus qu'à se concentrer sur cette belle aventure qu'est spacex .

Tesla risque de rapidement perdre la confiance des actionnaires et hyperloose même si Musk n'est plus trop dedans , ça sent mauvais aussi

Par

C'est plutôt un concurrent au prochain Tesla model Y sur la base du modèle 3 déjà dispo qui sera présenté dans 2 ou 3 mois.

La X est bien plus grande avec 7 places

Par

Enfin une Jaguar avec un intérieur potable.

Par

En réponse à CarMars

Mes amis, ça fleure bon la fin des " poêles à mazout" tout ça. Pour notre plus grand plaisir !

   

oui bien sur, sacré concurrence pour les 1.5 dci et 1.6 hdi

on peut commander sur le web avec un crédit cofidis ?

Par

En réponse à ElecAvenir

c'est ironique, on est bien d'accord ??

   

Ah ! pas du tout! C'est bien à prendre au 1er degré !Je persiste et je signe, cette Jaguar est magnifique, l'équilibre de ses formes et de ses proportions apportent quelque chose de réellement nouveau dans le monde du design automobile. C'est le 1er SUV qui s'éloigne (enfin!) des canons du genre fourgonnette utilitaire pour proposer ENFIN une forme personnelle et originale, à la fois sportive et classieuse, à des années lumière des pauvres X et Q, jusque là les alphas et omégas, copiés et recopiés, d'un genre qui nous pollue depuis des années. Et, cerise sur le gâteau, comme le dit Hybridation, ce sont les Indiens de Tata qui donnent une gifle magistrale à TOUS les constructeurs, pas seulement Français, mais Européens, et aussi Japonais, bref à tous les cadors de l'industrie automobile, en étant les 1ers à offrir une alternative réellement crédible à Tesla. Je jubile. Et en plus, non seulement ils le font, mais ils le font avec l'Art, et la manière. C'est trop marrant.

Par

Encore une caisse de blondasse entretenu à grand coup d’UV

Par

En réponse à abasc

C’est Immonde...

   

C'est superficiel.

C'est un suv, Jaguar, 4rm , electrique ,400ch pour 80 000e .

En plus les ve ont toujours un aspect bien particulier inhérent à leur energie propre. Le plancher est plat, le moteur plus petit, pas de reservoir ,pas de refroidissement , pas d' isolation = + d' habitabilité. Le plus immonde serait plutôt d'avoir laissé l' inutile grille de la calandre en fait.

Par

En réponse à caradisboub

une preuve supplémentaire que l'électrique "performante" est à la portée de tous les constructeurs...

Elon n'a plus qu'à se concentrer sur cette belle aventure qu'est spacex .

Tesla risque de rapidement perdre la confiance des actionnaires et hyperloose même si Musk n'est plus trop dedans , ça sent mauvais aussi

   

A ton avis les ricains ils vont plutôt acheter une Tesla ou cette Jaguar???

Le carnet de commande de Tesla est plein à raz bord, tellement plein qu'ils n'arrivent pas à fournir la demande pour l'instant mais ça vient...

Un carnet de commande plein c plutôt rassurant pour un investisseur non? et quitte à gagner de l'argent autant aller jusqu'au bout pour voir, ceux qui ont investi dans Tesla c parce qu'ils y croient, ils savaient parfaitement dans quoi ils s'engageaient et que les attaques allaient pleuvoir de tous les cotes, parce que Tesla dérange...

Cette Jaguar n'est pas au niveau de Tesla, mais c très bien, ça veut dire de la concurrence dans le monde du VE qui va faire émulsion...

Par

En réponse à Hybridation

Les indiens du groupe Tata font mieux que PSA et Renault qui sont dans l'automobile depuis plus d'un siècle dans un grand pays industrialisé...

   

Tata, faire mieux que PSA ou Renault...?

p

Pour des autos dont le prix de base dépasse les 60 -70k€ peut être, après si on regarde la Nano, là le constat n'est plus le même.

Faire une auto accessible au plus grand nombre est bien plus compliqué qu'il n'y paraît et c'est ce que la plus part des gens peuvent se payer.

Quand je lis les remarques vantant les mérites de "meilleurs des motoristes" de BMW ou de l'étoile, je rie doucement. Certes leurs moteurs sont magiques mais ils n'ont pas grand mérites à cela , ils sont bardés de capteurs et de pièces en matériaux assez nobles qui simplifient grandement leur développement et leur permettent d'accéder à des niveaux de performance plus élevés.

C'est valable pour les moteurs mais pour tout le reste.

Le mérite pour certains c'est peu être d'avoir la plus grosse, d'autres leur truc c'est de savoir s'en servir et d'en tirer tout ce qu'ils peuvent avec la camelote qu'ils embarquent et de chatouiller parfois les soit disant meilleurs avec ça ;-)

Par

En réponse à caradisboub

une preuve supplémentaire que l'électrique "performante" est à la portée de tous les constructeurs...

Elon n'a plus qu'à se concentrer sur cette belle aventure qu'est spacex .

Tesla risque de rapidement perdre la confiance des actionnaires et hyperloose même si Musk n'est plus trop dedans , ça sent mauvais aussi

   

Tesla a 1000 longueurs d'avance...

Par

En réponse à Yann104

Ah ! pas du tout! C'est bien à prendre au 1er degré !Je persiste et je signe, cette Jaguar est magnifique, l'équilibre de ses formes et de ses proportions apportent quelque chose de réellement nouveau dans le monde du design automobile. C'est le 1er SUV qui s'éloigne (enfin!) des canons du genre fourgonnette utilitaire pour proposer ENFIN une forme personnelle et originale, à la fois sportive et classieuse, à des années lumière des pauvres X et Q, jusque là les alphas et omégas, copiés et recopiés, d'un genre qui nous pollue depuis des années. Et, cerise sur le gâteau, comme le dit Hybridation, ce sont les Indiens de Tata qui donnent une gifle magistrale à TOUS les constructeurs, pas seulement Français, mais Européens, et aussi Japonais, bref à tous les cadors de l'industrie automobile, en étant les 1ers à offrir une alternative réellement crédible à Tesla. Je jubile. Et en plus, non seulement ils le font, mais ils le font avec l'Art, et la manière. C'est trop marrant.

   

Ce n'est pas un SUV

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

T’as pas assez d’autonomie pour aller dans une concession Jaguar au nord ou au sud de Lyon mon pauvre Didier ?

Par

Ils en ont des moyens financiers les indiens pour lancer simultanément deux modèles assez similaires sur le segment.

Y’avait donc pas moyen de capitaliser sur une seule offre avec les deux types de motorisations ?

C’est bien celle là qui fait sens : belle habitabilité dans un gabarit cohérent.

Et Tesla qui en deux ans va voir débouler tous les concurrents possibles et imaginables.

Avec de vrais réseaux de distribution eux ...

Ca va bouchonner aux prises de recharges. Bien entendu fort peu compatibles entre les divers modèles.

C’est ça l’électrique : ajouter des soucis nouveaux à des problèmes présents.

Par

En réponse à mdb92

A ton avis les ricains ils vont plutôt acheter une Tesla ou cette Jaguar???

Le carnet de commande de Tesla est plein à raz bord, tellement plein qu'ils n'arrivent pas à fournir la demande pour l'instant mais ça vient...

Un carnet de commande plein c plutôt rassurant pour un investisseur non? et quitte à gagner de l'argent autant aller jusqu'au bout pour voir, ceux qui ont investi dans Tesla c parce qu'ils y croient, ils savaient parfaitement dans quoi ils s'engageaient et que les attaques allaient pleuvoir de tous les cotes, parce que Tesla dérange...

Cette Jaguar n'est pas au niveau de Tesla, mais c très bien, ça veut dire de la concurrence dans le monde du VE qui va faire émulsion...

   

Le Dreamer et son vélo électrique fait maison a donc décrété que cette Jag’ voltée n’était pas au niveau.

Dont acte, on ne conteste pas les dires d’un tel expert.

Pas la peine d’aller l’essayer Cara. L’expert a parlé.

Par

je pense que les américains vont plutôt acheter cette jaguar :chut:

Le carnet de commande Tesla est plein à raz bord , parcequ'il y a eu un engouement pour Tesla et une belle situation de seule offre performante (mais chère payée) sur le marché.

La tesla c'est comme un aspi Dyson , c'est la classe d'en avoir un /une , mais c'est très loin d'être exempt de défauts. Mais ça fait techno et le design est joli alors c'est pas grave.

Pour les investisseurs, c'était un placement tranquille au début vu qu'il n'y avait personne en face . Après, que cette jaguar ne soit pas au niveau ... je ne crois pas que beaucoup de journalistes aient pû la comparer avec la model3 ( comme on est pas prêt de la voir en €) ... Déjà face à la chevy bolt , la model3 ne faisait pas preuve d'avance

Par

On aime ou pas, mais en tout cas, pour une longueur moindre que la Model 3, cette Jaguar enterre totalement la Tesla en habitabilité et volume de chargement. Le prix pique un peu, mais c'est une Jaguar, par rapport au F-Pace on est dans un ordre de prix équivalent.

Il faut garder en tête que niveau habitabilité et volume de chargement, cette i-Pace fait aussi bien voir mieux que la Model S, avec presque 40cm de moins. A part si notre critère est d'avoir un vaisseau amiral de 5m, cette Jaguar tape là où il faut, et niveau prix c'est plus intéressant que Tesla (S), et même si je ne suis pas fan de Jaguar (vraiment pas), la finition reste bien au dessus de ce que propose Tesla.

Reste le soucis du réseau de recharge. Si le logiciel Jaguar s'occupe de tout comme pour Tesla, c'est intéressant, sinon ça en arrêtera beaucoup trop pour un éventuel achat.

Par

la Zoé reste toujours la meilleure !

Par

En réponse à mwouais

La combinaison de Nathalie est assez bas de gamme et pas terrible en effet.

Je dois encore faire un travail d’introspection pour déterminer pourquoi le tarif de la tesla pachydermique me choque moins que les 78.000 de la Jaguar 2 volumes. Cette Jaguar n’est pas vilaine mais sans doute pas belle non plus. Pas très Jaguar même si c’est la meilleure façon d’intégrer un avant Jaguar sur ce gsegment net de carrosserie.

Mais ce qui provoque en moi un regret, ce sont ces putains de bordel de merdes de bouches d’aération intérieures en plastique prises sur un modèle nord-coréen de 1987 (la pire année : leur seul dessinateur était indisposé par un sérieux régime). Le tableau de bord est assez moyen mais moins pire que leur dernier me semble-t-il.

   

A propose des bouches d'aération, on se demandera longtemps pourquoi ils ne les ont pas posées plus bas que l'écran central, posé bien trop bas du coup.

Si on devait décerner une qualité à ces ouÏes, ce serait sans doute d'avoir fait f d'entourage en plastoc chromé, une tentation pseudo luxueuse qui se reflète trop souvent sur le pare brise ou les vitres latérales.

Tu verras que les ouvertures de ventilation sur la nouvelle ch'tiote Lexus ne sont pas terribles non plus.

Mais à choisir, entre ce genre de proposition et les gagesques dernières productions Mercedes en la matière, je choisis encore ce que l'on voit ici.

Par

En réponse à dilemblue

la Zoé reste toujours la meilleure !

   

C'est une évidence, pourquoi même évoquer cette Jaguar qui va très laminée par l'offre incroyable de cette merveille de Zoé. Et depuis le temps que Carlos nous dit que Renault va tout miser sur l'électrique, il a compris que l'offre unique Zoé comble tous les goûts tu besoins. Grandissîme Carlos.

Par

En réponse à mwouais

C'est une évidence, pourquoi même évoquer cette Jaguar qui va très laminée par l'offre incroyable de cette merveille de Zoé. Et depuis le temps que Carlos nous dit que Renault va tout miser sur l'électrique, il a compris que l'offre unique Zoé comble tous les goûts tu besoins. Grandissîme Carlos.

   

Il faut désactiver ces correcteurs automatiques ou commencer à en relire. Quoique sur Cara ce ne soit pas un vrai problème

Par

En réponse à abasc

C’est Immonde...

   

Si vous souhaitez connaitre les marques qui ne sont pas diffusées par ABASC, suffit de lire son premier commentaire sur une présentation ou un essai de bagnoles.....

Par

Joli look, déjà que je trouvai le F Pace comme le plus beau des SUV, Tata fait fort en proposant un modèle électrique avant tous les autres européens ou grands américains. En tout cas bien plus beau que le X de Tesla,car ce dernier est de plus trop large pour chez nous et les portes arrières ne peuvent qu'une source de problème, c'est d'ailleurs ce qui est arrivé au départ sur leurs retards de livraison.

Maintenant il va quand même falloir voir le temps de mise au point et les bugs de départ, mon F Pace à eu plusieurs mis à jour du In Contrôl Pro, bon c'était un des tous premiers.

En tout cas merci à Jaguar de faire de si belles voitures et pour ceux qui veulent 400 km maxi c'est l'idéal. ...sauf le prix qui est élevé pour 2 moteurs électriques et quelques batterie au lithium.

Vivement la comparaison avec l'Audi et la Mercedes début 2019.....on rentre enfin dans le nouveau millénaire. J'aime bien la TeslaS mais je n'étais pas encore prêt avec Elon, 2019 il va falloir essayer l'électrique au quotidien là concurrence s'étoffe il faudrai que les prix baisse car la on paye le prix de la nouveauté.

Par

En réponse à PoosPoos78

Tata, faire mieux que PSA ou Renault...?

p

Pour des autos dont le prix de base dépasse les 60 -70k€ peut être, après si on regarde la Nano, là le constat n'est plus le même.

Faire une auto accessible au plus grand nombre est bien plus compliqué qu'il n'y paraît et c'est ce que la plus part des gens peuvent se payer.

Quand je lis les remarques vantant les mérites de "meilleurs des motoristes" de BMW ou de l'étoile, je rie doucement. Certes leurs moteurs sont magiques mais ils n'ont pas grand mérites à cela , ils sont bardés de capteurs et de pièces en matériaux assez nobles qui simplifient grandement leur développement et leur permettent d'accéder à des niveaux de performance plus élevés.

C'est valable pour les moteurs mais pour tout le reste.

Le mérite pour certains c'est peu être d'avoir la plus grosse, d'autres leur truc c'est de savoir s'en servir et d'en tirer tout ce qu'ils peuvent avec la camelote qu'ils embarquent et de chatouiller parfois les soit disant meilleurs avec ça ;-)

   

Malgré leur moyen Porsche à loupé le traitement de son V8 avec le remplacement du nicasil par un traitement de surface qu'il n'avait pas testé correctement. Le pire c'est qu'ils n'ont pas remplacé les pièces gratuitement...Malgré leurs marges de 20'000 euros par véhicules. ..pas correct! Mon cousin qui avait ce V8 n'achètera plus jamais une Porsche !

J'avais eu une Audi qui avait été équipée des premiers bras en aluminium sur la suspension avant dans les annees 2000....les rotules ont grippés et il y a eu un rappel global sur A6. Ils m'ont changé les bras avant à 120'000 km sans que je paye quoi que ce soit. Ils ont été correct et ont admis leurs erreurs c'est pourquoi je suis à ma 8e Audi.

Donc effectivement les constructeurs ne traitent pas tous leurs clients de la même manière

Par

En réponse à 3008absolute

Ce n'est pas un SUV

   

Mais c'est quoi, un "SUV"? C'est tout et n'importe quoi! ça va du Duster au Bentayga en passant par l'Evoque cabrio, et le X4 ou l'Arona! Même Rolls s'y met ! Tu crois que c'est un SUV une Rolls? ou Lamborghini? ou Alpine? Je me marre! C'est une sous-catégorie fourre-tout, bâtarde et artificielle qui ne correspond plus a rien! Et pourquoi au milieu de tout ce fatras, il n'y aurait pas de place pour cette I-Pace, je te le demande?

Par

" En tout cas merci à Jaguar de faire de si belles voitures et pour ceux qui veulent 400 km maxi c'est l'idéal. ..."

Ainsi, il y aurait vraiment des gens disposés à claquer disons 70 k€ mini dans une caisse qui ne souhaiteraient rouler que 400 km maxi ?

Et encore, ces 400 km, certainement pas sur autoroute et certainement pas par les températures connues ces jours derniers...

Ça existerait vraiment des gens comme ça ? :voyons:

Par

Petit coup de chapeau à JLR qui, comme d’habituée, présente un véhicule de série extrêmement proche du prototype là où la plupart des constructeurs présentent plutôt une vague ressemblance.

Petite pique pour Abasc : Je me souviens à un salon de Bruxelles d’une présentation d’un superbe prototype préfigurant la classe présentée quelques mois après .

Le modèle de série ( précédente A) pas mal....mais LOIN du superbe proto !.

Pour revenir à I/Pace, incontestablement un coup de maître esthétique en tenant compte des contraintes qui ne sont pas les mêmes : modernité, dynamisme avec des airs de coupé, une certaine élégance....Pas mal !

Et très éloigné de la moche X, déjà datée S, et bien fade 3 de chez Tesla.

L’habitacle très spacieux semble ( heureusement) mieux fini que sur les Jaguars récentes et le TDB assez moderne semble plutôt élégant avec des écrans bien intégrés.

Là aussi, regarder la concurrence pique les yeux.

A propos de piqûres, la lecture des tarifs fait mal, mais ça on s’en doutait un peu...

Par

Sinon, amusante la vidéo consistant à essayer de mettre minable Tesla en terme d'accélération.

Le genre de chose d'une importance primordiale comme chacun sait, et qui sur ce genre de caisse te fera perdre un % énorme d'autonomie si tu joues avec ça....

Mais arrêtez donc la vidéo quand elle montre certains panneaux de carrosserie de cette Jag' I-Pace.

Vue l'immonde peau d'orange ?

Y'a des gens acheteurs du segment premium qui accepteraient la livraison d'une horreur pareille ?

Sans dec' !

Par

En réponse à Yann104

Mais c'est quoi, un "SUV"? C'est tout et n'importe quoi! ça va du Duster au Bentayga en passant par l'Evoque cabrio, et le X4 ou l'Arona! Même Rolls s'y met ! Tu crois que c'est un SUV une Rolls? ou Lamborghini? ou Alpine? Je me marre! C'est une sous-catégorie fourre-tout, bâtarde et artificielle qui ne correspond plus a rien! Et pourquoi au milieu de tout ce fatras, il n'y aurait pas de place pour cette I-Pace, je te le demande?

   

La garde au sol semble vraiment faible. Et le look de l'auto n'est absolument pas utilitaire, ce que revendiquent en partie les SUVs qui se veulent très pratiques. D'ailleurs cette Jaguar n'a pas de 3e vitre à l'arrière. elle est très loin d'un break. Un peu comme l'Alfa Stelvio, le T-Roc, ... Ces autos se situent dans une catégorie plus proche des berlines classiques et elles sont très légèrement surélevées, moins hautes que les vrais SUV qui dépassent 1m60 ou 1m65 généralement. Elles sont donc intermédiaires. On pourrait peut-être utiliser le terme "crossover" pour ces autos.

Par

Bon, le Stelvio fait un peu plus de 1m65 de haut mais il n'a pas de 3e vitre latérale.

Par

En réponse à roc et gravillon

" En tout cas merci à Jaguar de faire de si belles voitures et pour ceux qui veulent 400 km maxi c'est l'idéal. ..."

Ainsi, il y aurait vraiment des gens disposés à claquer disons 70 k€ mini dans une caisse qui ne souhaiteraient rouler que 400 km maxi ?

Et encore, ces 400 km, certainement pas sur autoroute et certainement pas par les températures connues ces jours derniers...

Ça existerait vraiment des gens comme ça ? :voyons:

   

Si ça suffit pour 98% des trajets, et que les 2% restant il doit patienter 30-45 minutes pour une recharge, je ne vois pas trop le problème. Le prix ne dépend pas de l'autonomie, ce sont d'autres paramètre qui entre en considérations. Sinon tout le monde roulerait en low-cost, vu que ça a la même autonomie.

Par

Il y a des gens qui achètent une Tesla pour 120 k€ et 600 km d'autonomie. Pourquoi n'y en aurait-il pas pour 70 k€ et 400 km, le label Jaguar étant compris ?

Par

En réponse à roc et gravillon

A propose des bouches d'aération, on se demandera longtemps pourquoi ils ne les ont pas posées plus bas que l'écran central, posé bien trop bas du coup.

Si on devait décerner une qualité à ces ouÏes, ce serait sans doute d'avoir fait f d'entourage en plastoc chromé, une tentation pseudo luxueuse qui se reflète trop souvent sur le pare brise ou les vitres latérales.

Tu verras que les ouvertures de ventilation sur la nouvelle ch'tiote Lexus ne sont pas terribles non plus.

Mais à choisir, entre ce genre de proposition et les gagesques dernières productions Mercedes en la matière, je choisis encore ce que l'on voit ici.

   

Oh mais je suis bien d’accord sur la position trop haute des bouches de ventilation dans une voiture. Le vent chaud qui me réconforte doit caresser mon torse frigorifié plutôt que de me donner la migraine en soufflant du froid sur mon front en été. Je les poserais même à la verticale.

Suis je obligé de continuer à rouler en Chiron ou en Panamera ?

Par

En réponse à roc et gravillon

Sinon, amusante la vidéo consistant à essayer de mettre minable Tesla en terme d'accélération.

Le genre de chose d'une importance primordiale comme chacun sait, et qui sur ce genre de caisse te fera perdre un % énorme d'autonomie si tu joues avec ça....

Mais arrêtez donc la vidéo quand elle montre certains panneaux de carrosserie de cette Jag' I-Pace.

Vue l'immonde peau d'orange ?

Y'a des gens acheteurs du segment premium qui accepteraient la livraison d'une horreur pareille ?

Sans dec' !

   

Je croisais il y a peu une Mercedes Pagode des années 60. Certes probablement restaurée, mais la qualité de la peinture et sa brillance ternissaient tout ce qui bougeait alentour. Le temps étant mi figue mi raisin, elle était d’une clarté éblouissante.

J’abonde dans la critique justifiée d’une qualité disparate et disparue d’ailleurs de la peinture des carrosseries (doit on parler plus de nos jours de tôles embouties que de carrosseries ?)

Par

En réponse à Yann104

C'est MA-GNI-FI-QUE !!! Sans contestation possible, le plus beau des SUV et de loin!!!

   

entièrement d'accord, je le trouve très réussi...............et je ne suis pas fan de Jaguar pourtant.

Par

En réponse à EllePe

Il y a des gens qui achètent une Tesla pour 120 k€ et 600 km d'autonomie. Pourquoi n'y en aurait-il pas pour 70 k€ et 400 km, le label Jaguar étant compris ?

   

Oui....enfin....pour 70 k€ de cette Jaguar, t'auras vraiment pas grand chose ( elle vaut d'ailleurs plus ).

Idem chez Tesla....

Par

En réponse à mwouais

Je croisais il y a peu une Mercedes Pagode des années 60. Certes probablement restaurée, mais la qualité de la peinture et sa brillance ternissaient tout ce qui bougeait alentour. Le temps étant mi figue mi raisin, elle était d’une clarté éblouissante.

J’abonde dans la critique justifiée d’une qualité disparate et disparue d’ailleurs de la peinture des carrosseries (doit on parler plus de nos jours de tôles embouties que de carrosseries ?)

   

Le plus marrant est que la qualité d'une peinture n'a quasiment plus rien à voir avec la qualité d'une marque....

J'étais l'autre jour dans une concession Citroën ( quelle curieuse idée, je sais ), eh bien la peinture du C3 Aircross était absolument impeccable.... ce qui n'était pas le cas d'une DS5 quelques mètres plus loin...

Par

En réponse à roc et gravillon

Oui....enfin....pour 70 k€ de cette Jaguar, t'auras vraiment pas grand chose ( elle vaut d'ailleurs plus ).

Idem chez Tesla....

   

Ben oui, mais il y a beaucoup de gens qui achètent ces autos à rapport prestations/prix assez faible depuis des années. Donc, il n'y a pas de raison que cela s'arrête et que cette auto ne se vende pas. D'ailleurs comme il s'agit de la 1ere vraie VE de marque premium/sportif, il est possible qu'elle connaisse un certain succès (relatif par rapport aux autos premium classiques). Elle pourrait même être assez bien placée côté prix par rapport aux futures VE premium.

Par

En réponse à EllePe

Il y a des gens qui achètent une Tesla pour 120 k€ et 600 km d'autonomie. Pourquoi n'y en aurait-il pas pour 70 k€ et 400 km, le label Jaguar étant compris ?

   

Du coté de Tesla on parle de 600km NEDC, et ici de 480km WLTP, nul doute que cette jaguar offre autant que la plus autonome des Model S.

Par

Tesla n'arrive pas à faire la taille avec Jaguar en matière de design , Jaguar à produit plusieurs voitures étant les plus belles du monde ! Tesla c'est comme du jaguar mais version copie chinoise ( pour le design ) ...

lol

la jaguar évidemment pour ma part

Par

En réponse à roc et gravillon

Le plus marrant est que la qualité d'une peinture n'a quasiment plus rien à voir avec la qualité d'une marque....

J'étais l'autre jour dans une concession Citroën ( quelle curieuse idée, je sais ), eh bien la peinture du C3 Aircross était absolument impeccable.... ce qui n'était pas le cas d'une DS5 quelques mètres plus loin...

   

Je ne juge jamais les gens sur base de leurs déviances. Perver, masochiste ou moqueur à l'encontre du vendeur de base Citroën, sociologue attentif au comportement dégradant des nouveaux clients de la gamme C3, que sait-on réellement d'un commentateur de blog ? Sinon qu'il n'est pas à la barbe naissante (encore que). Simple effet d'un alzheimer naissant ou refuge contre le froid. Enfin, moi aussi pris d'un besoin pressant je peux trouver réconfort et l'abriter au vent pour éviter tout retour même dans une concession populaire.

Par

En réponse à mwouais

Je croisais il y a peu une Mercedes Pagode des années 60. Certes probablement restaurée, mais la qualité de la peinture et sa brillance ternissaient tout ce qui bougeait alentour. Le temps étant mi figue mi raisin, elle était d’une clarté éblouissante.

J’abonde dans la critique justifiée d’une qualité disparate et disparue d’ailleurs de la peinture des carrosseries (doit on parler plus de nos jours de tôles embouties que de carrosseries ?)

   

moi aussi j'aime les anciennes voiture .

justement , tu parles de couleur , j'ai eu une toyota célica de 1988 à l'entretien , c'est la peinture d'origine ( 30 ans la peinture ) et bien j'ai constaté qu'il n'y a pas de différence du tout entre la couleur sur la carrosserie et sur les pare-chocs en plastique ( pas de différence de teinte entre les deux ) ni au soleil ni à l'ombre j'ignore comment ils faisaient mais voilà quoi il y avait une renault sur le parking alors là je ne te dit pas la différence de teinte entre les deux , la toyota de ... 30 ans brille mieux comme neuve et la renault à une différence entre pare-chocs capot , ailes avant portière c'est assez spécial :hum:

alors si déjà toyota y a 30 ans peignait si bien ces autos , imagine toi chez mercedes-benz c'était peint à la main de A à Z en cabine àl'usine avec 1 couche de protection métal, 7 couches de couleur , 7 couches de vernis , passage au four , polissage manuel , ça c'était autre chose que 1mm de couleur mise par robot et même pas polie avant la vente ... :wink: c'est sûr ça coûte cher mais à 50 piges sa brille plus fort qu'une neuve

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En réponse à roc et gravillon

Le Dreamer et son vélo électrique fait maison a donc décrété que cette Jag’ voltée n’était pas au niveau.

Dont acte, on ne conteste pas les dires d’un tel expert.

Pas la peine d’aller l’essayer Cara. L’expert a parlé.

   

C sur que toi en tant qu'expert du VE tu es le meilleur... ah ah ah

Recharge à 100kw sur la Jag VS recharge à 145kw avec un réseau déjà en place sur la Tesla et les prochaines vont passer à 350kw sous peu...

Prix 80K€ la Jag VS 55K$ la Tesla M3 gros pack...

Tu en veux encore ou c bon???

Après les gouts et les couleurs c en fonction de chacun...

Et comme tu auras pu le lire, mais comme tu sors toujours les choses de leurs contextes pour faire le malin hypocrite, je ne conteste absolument pas la légitimé de cette Jag au contraire, c un 1er jet et c vraiment pas mal, elle a le temps de s'améliorer... et très bonne nouvelle, les Européens (presque) s'y mettent enfin, et étonnamment ça vient de Jaguar...

Mais tu vois le deamer du tout pitroul pour l'éternité, le pipeau anti-VE (qui c transférée de ta précédente obsession maladive anti Renault) que tu nous as servi depuis des années, pas de bol c tout l'inverse qui est entrain de se réaliser, ce qui fait de toi le mec le plus ridicule sur ce site...

Mais je ne t'en veux pas, tu me fais bien rire quand même avec tes co....ries, ah ah ah.

Par

I/Pace ne cherche pas à concurrencer Tesla 3, car si effectivement nettement plus chère, elle est aussi un segment au-dessus : format, habitabilité,...

Et puis, objectivement, même si je n’ai vu que les 2 en photo, difficile sauf si ou problèmes oculaires ou mauvaise foi crasse de ne pas trouver la Jaguar TRÈS nettement plus luxueuse que la 3...

Heureusement d’ailleurs vu l’écart tarifaire....

La vraie rivale de Jaguar est la Tesla X.

Par

En réponse à goldskin

I/Pace ne cherche pas à concurrencer Tesla 3, car si effectivement nettement plus chère, elle est aussi un segment au-dessus : format, habitabilité,...

Et puis, objectivement, même si je n’ai vu que les 2 en photo, difficile sauf si ou problèmes oculaires ou mauvaise foi crasse de ne pas trouver la Jaguar TRÈS nettement plus luxueuse que la 3...

Heureusement d’ailleurs vu l’écart tarifaire....

La vraie rivale de Jaguar est la Tesla X.

   

Même pas, la I-pace bénéficie d'une architecture innovante rendu possible par l’électrique, qui permet de dégager de l'espace à l’intérieur en mettant les roues aux extrêmes de la carrosserie ce qui est impossible en thermique, et ce que ne fait pas Tesla qui reste plus classique... ce qui donne ce nouveau design étonnant, ni SUV, ni Berline...

Par

En réponse à mdb92

C sur que toi en tant qu'expert du VE tu es le meilleur... ah ah ah

Recharge à 100kw sur la Jag VS recharge à 145kw avec un réseau déjà en place sur la Tesla et les prochaines vont passer à 350kw sous peu...

Prix 80K€ la Jag VS 55K$ la Tesla M3 gros pack...

Tu en veux encore ou c bon???

Après les gouts et les couleurs c en fonction de chacun...

Et comme tu auras pu le lire, mais comme tu sors toujours les choses de leurs contextes pour faire le malin hypocrite, je ne conteste absolument pas la légitimé de cette Jag au contraire, c un 1er jet et c vraiment pas mal, elle a le temps de s'améliorer... et très bonne nouvelle, les Européens (presque) s'y mettent enfin, et étonnamment ça vient de Jaguar...

Mais tu vois le deamer du tout pitroul pour l'éternité, le pipeau anti-VE (qui c transférée de ta précédente obsession maladive anti Renault) que tu nous as servi depuis des années, pas de bol c tout l'inverse qui est entrain de se réaliser, ce qui fait de toi le mec le plus ridicule sur ce site...

Mais je ne t'en veux pas, tu me fais bien rire quand même avec tes co....ries, ah ah ah.

   

Pourquoi comparer forcément à la Model 3? Parce qu'elle fait la même longueur? Niveau habitabilité (vu l’empattement), et les volumes de chargement, cette Jag est face à la Model S, pas la Model 3.

Par

Par contre pour moi le truc incompréhensible c la recharge à 100Kw (qu'on ne trouve nulle part) et 7kw à la maison (recharge complète en 10h), mais pourquoi pour un VE à ce prix avec un pack de 90kwh??? 150kw c un minimum aujourd'hui, et la future norme Européenne est le CCS 350kw dont les bornes sont entrain d’être installées sur les autoroutes.

Jaguar aurait peut être pu passer un accord avec Tesla pour accéder à ses super charger???

Vraiment bizarre comme choix, voir nul, c vraiment dommage... nul doute qu'ils vont vite rectifier le tir sur ce point crucial, beaucoup vont hésiter...

Par

En réponse à pechtoc

Pourquoi comparer forcément à la Model 3? Parce qu'elle fait la même longueur? Niveau habitabilité (vu l’empattement), et les volumes de chargement, cette Jag est face à la Model S, pas la Model 3.

   

C surtout pour les perfs et du prix qui sont plus proches de la M3 que de la S...

Par

En réponse à EllePe

La garde au sol semble vraiment faible. Et le look de l'auto n'est absolument pas utilitaire, ce que revendiquent en partie les SUVs qui se veulent très pratiques. D'ailleurs cette Jaguar n'a pas de 3e vitre à l'arrière. elle est très loin d'un break. Un peu comme l'Alfa Stelvio, le T-Roc, ... Ces autos se situent dans une catégorie plus proche des berlines classiques et elles sont très légèrement surélevées, moins hautes que les vrais SUV qui dépassent 1m60 ou 1m65 généralement. Elles sont donc intermédiaires. On pourrait peut-être utiliser le terme "crossover" pour ces autos.

   

Ah oui!... C'est vrai qu'un Cayenne, c'est utilitaire... Et un Urus alors? j'allais l'oublier, celui là... Et un X6 aussi, et un Q7, c'est vrai que "utilitaire" est le 1er mot qui vient à l'esprit en les voyant... Bon, sérieux, à qui tu veux faire croire qu'on achète un SUV pour son côté utilitaire? Ça, c'est le prétexte utilisé par le macho de base qui en réalité ne veut cacher qu'une chose: qu'il en a une petite qui le complexe, et ne montrer qu'une chose: qu'il en a une grosse. Point.

Par

En réponse à mdb92

Par contre pour moi le truc incompréhensible c la recharge à 100Kw (qu'on ne trouve nulle part) et 7kw à la maison (recharge complète en 10h), mais pourquoi pour un VE à ce prix avec un pack de 90kwh??? 150kw c un minimum aujourd'hui, et la future norme Européenne est le CCS 350kw dont les bornes sont entrain d’être installées sur les autoroutes.

Jaguar aurait peut être pu passer un accord avec Tesla pour accéder à ses super charger???

Vraiment bizarre comme choix, voir nul, c vraiment dommage... nul doute qu'ils vont vite rectifier le tir sur ce point crucial, beaucoup vont hésiter...

   

Le réseau de supercharger reste le dernier intérêt de Tesla sur les concurrents qui arrivent, donc je doute que Tesla ouvre son réseau aux autres. ça arrivera peut-être si un jour les concurrents dépassent Tesla et que ces derniers ne vendent presque plus de véhicule. Ce sera une source de revenu intéressante pour faire perdurer l'entreprise.

Par

" Prix 80K€ la Jag VS 55K$ la Tesla M3 gros pack... "

Eh Dreamer....je causais de vrais caisses qu'ont peut commander dans l'espoir d'être livré.... avec un vrai prix effectif à payer.

Et puis, t'es sûr de bien causer de la même catégorie de voiture avec ta Tesla 3 là ?

Mais il fallait bien qu'une fois encore tu justifie ton surnom n'est il pas.... :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

" Prix 80K€ la Jag VS 55K$ la Tesla M3 gros pack... "

Eh Dreamer....je causais de vrais caisses qu'ont peut commander dans l'espoir d'être livré.... avec un vrai prix effectif à payer.

Et puis, t'es sûr de bien causer de la même catégorie de voiture avec ta Tesla 3 là ?

Mais il fallait bien qu'une fois encore tu justifie ton surnom n'est il pas.... :biggrin:

   

Bla bla bla mon cher roc...

Par

En réponse à pechtoc

Le réseau de supercharger reste le dernier intérêt de Tesla sur les concurrents qui arrivent, donc je doute que Tesla ouvre son réseau aux autres. ça arrivera peut-être si un jour les concurrents dépassent Tesla et que ces derniers ne vendent presque plus de véhicule. Ce sera une source de revenu intéressante pour faire perdurer l'entreprise.

   

C’était une possibilité hypothétique, c évident que Tesla va se garder ses chargeurs pour ses voitures, mais sait on jamais comme tu le dis c un bon moyen de faire entrer du pognon.

C surtout le choix du chargeur non standard qui est très bizarre pour un véhicule dans cette gamme, en sachant que plus tu recharges rapidement plus le client est content... ben là non.

Je suis sur que quand ils vont avoir des retours clients bien cinglants (donc qui s’intéressent aux VE et au fait de cette technologie), ils vont vite changer cette erreur... disons de jeunesse.

Par

En réponse à Yann104

Ah oui!... C'est vrai qu'un Cayenne, c'est utilitaire... Et un Urus alors? j'allais l'oublier, celui là... Et un X6 aussi, et un Q7, c'est vrai que "utilitaire" est le 1er mot qui vient à l'esprit en les voyant... Bon, sérieux, à qui tu veux faire croire qu'on achète un SUV pour son côté utilitaire? Ça, c'est le prétexte utilisé par le macho de base qui en réalité ne veut cacher qu'une chose: qu'il en a une petite qui le complexe, et ne montrer qu'une chose: qu'il en a une grosse. Point.

   

J'ai dit que les SUV se "revendiquent" en partie utilitaires. Cherche la définition de revendiquer. Tu verras peut-être que effectivement il y a une différence entre revendiquer et être. Et ce n'est justement pas le cas de cette Jaguar qui ne revendique en rien un côté utilitaire.

Mais un Cayenne est on ne peut plus utilitaire puisqu'il sert à tracter des remorques. idem pour le Q7, le X6. Bon, l'Urus sera un peu différent mais il n'est pas dit que l'on ne voit pas des Urus tractant une remorque avec un cheval dedans.

ça m'étonnerait que ce soit la philosophie de cette Jaguar, du Stelvio, ou de celle d'un T-Roc (même avec une petite remorque). Point.

Par

Whaou, le seul, je dit bien le seul SUV que je ne trouve pas complétement dégueulasse !

Bravo Jaguar !

De profil on presque plus une berline coupé qu'un SUV, ça doit pour ça que je le trouve presque beau.

Par

ouais, enfin, aujourd'hui, on attend surtout des concurrentes à la model 3, c'est à dire à des prix acceptables pour beaucoup plus de monde que seuls gens riches.

Par

En réponse à Hybridation

Les indiens du groupe Tata font mieux que PSA et Renault qui sont dans l'automobile depuis plus d'un siècle dans un grand pays industrialisé...

   

on parle ici pour rappel d'une caisse de 80k €.

Par

Pour ceux qui croient que le paiement pour une recharge aux bornes soit une vraie source de revenu pour l’entrepreneur les ayant implanté, et à grand frais. Songez donc au tarif d’entretien de telles installations. Pas convaincus ? Allez gratter sur le bilan d’exploitation Autolib ou Vélib ... une catastrophe hors subvention.

Alors, tu me diras, suffit de faire payer cher le prix de chaque recharge.

Ok !

Rappelons qu’une luxueuse berline diesel consomme quelque chose comme 8 litres aux 100 grand max.

Avec 1 000 km d’autonomie et un plein fait en 5 minutes.

Et pour en revenir à la monétisation de bornes type Supercharger, c’est pas avec quelques piécettes perçues à chaque recharges que tu rentabilisera l’investissement et le courant fourni + l’inévitable vandalisme.

Y’a qu’un Dreamer complètement coupé des réalités comptables basiques qui puisse penser le contraire.

Par

En réponse à charlooze

Whaou, le seul, je dit bien le seul SUV que je ne trouve pas complétement dégueulasse !

Bravo Jaguar !

De profil on presque plus une berline coupé qu'un SUV, ça doit pour ça que je le trouve presque beau.

   

Je te rejoins.

Ce qui est présenté ici ne peut être qualifié de Suv.

Mais d’engin présentant un bon rapport encombrement / habitabilité / soute.

De ce point de vue, bravo.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ceux qui croient que le paiement pour une recharge aux bornes soit une vraie source de revenu pour l’entrepreneur les ayant implanté, et à grand frais. Songez donc au tarif d’entretien de telles installations. Pas convaincus ? Allez gratter sur le bilan d’exploitation Autolib ou Vélib ... une catastrophe hors subvention.

Alors, tu me diras, suffit de faire payer cher le prix de chaque recharge.

Ok !

Rappelons qu’une luxueuse berline diesel consomme quelque chose comme 8 litres aux 100 grand max.

Avec 1 000 km d’autonomie et un plein fait en 5 minutes.

Et pour en revenir à la monétisation de bornes type Supercharger, c’est pas avec quelques piécettes perçues à chaque recharges que tu rentabilisera l’investissement et le courant fourni + l’inévitable vandalisme.

Y’a qu’un Dreamer complètement coupé des réalités comptables basiques qui puisse penser le contraire.

   

C sur une borne de recharge ça demande un entretien de ouf, ah ah ah, par contre des pompes mécaniques de station service oui...

Autolib et Velib le rapport avec Tesla??? tu crois que c pareil??? ah ah ah...

Toujours aussi ridicule toi...

Le jour ou t'y connaitra qq chose en électricité fait moi signe...

Par

En réponse à pechtoc

Du coté de Tesla on parle de 600km NEDC, et ici de 480km WLTP, nul doute que cette jaguar offre autant que la plus autonome des Model S.

   

Dur de savoir. Le site Jaguar annonce 386km EPA. La Model S 75S a 417km et la S 100D 586km. C'est assez logique vu que la i-Pace est plus haute et donc l'autonomie en prend un coup.

D'ailleurs, la Model X est donné pour 381km (X75D) et 475km (X100D) donc nettement moins que la S.

Après elle apparaît quand même plutôt chère. En finition SE, comparable à la X avec le cuir, il sera ~6000-8000€ moins chère mais beaucoup BEAUCOUP plus petit et moins habitable. En comparaison de la modèle 3, (plus comparable), il sera nettement plus cher et n'a toujours pas l'élément distinctif qui est le réseau de recharge.

Il semble clair que Jaguar ne veut pas en vendre trop (problème pour avoir les batteries) et donc le place tarifairement très (trop) haut.

Par

En réponse à roc et gravillon

Pour ceux qui croient que le paiement pour une recharge aux bornes soit une vraie source de revenu pour l’entrepreneur les ayant implanté, et à grand frais. Songez donc au tarif d’entretien de telles installations. Pas convaincus ? Allez gratter sur le bilan d’exploitation Autolib ou Vélib ... une catastrophe hors subvention.

Alors, tu me diras, suffit de faire payer cher le prix de chaque recharge.

Ok !

Rappelons qu’une luxueuse berline diesel consomme quelque chose comme 8 litres aux 100 grand max.

Avec 1 000 km d’autonomie et un plein fait en 5 minutes.

Et pour en revenir à la monétisation de bornes type Supercharger, c’est pas avec quelques piécettes perçues à chaque recharges que tu rentabilisera l’investissement et le courant fourni + l’inévitable vandalisme.

Y’a qu’un Dreamer complètement coupé des réalités comptables basiques qui puisse penser le contraire.

   

As-tu des examples de vandalisme de station de supercharger Tesla ? Je te demande car je suis loin de toutes les avoir fait (il y en 8000 en Europe) mais j'ai pas encore vu. Et toi ?

L'électricité, chez toi, en France, c'est 0,1252€/kWh. Tesla demande (pour ceux qui n'aurait pas de supercharge à vie donc personne mais cela sera le cas pour la Modèle III) 0,20€/kWh. Donc Tesla pourrait déjà rentrer dans ses frais avec ce tarif (l'installation de station électrique reste peu cher par rapport à des stations essences).

Et cela est tout de même intéressant pour l'utilisateur : prenons mon cas réel (j'avais une A6 3.0 TDI Quattro jusqu'à septembre dernier) :

- Utilisateur A, Audi A6 : 8l/100*1000km*1.42 = 114€

- Utilisateur B, S75D : 0.23kWh/km*1000km*0.2 = 46€

C'est 40% du plein de diesel. Toujours très intéressant pour l'utilisateur.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Prix 80K€ la Jag VS 55K$ la Tesla M3 gros pack... "

Eh Dreamer....je causais de vrais caisses qu'ont peut commander dans l'espoir d'être livré.... avec un vrai prix effectif à payer.

Et puis, t'es sûr de bien causer de la même catégorie de voiture avec ta Tesla 3 là ?

Mais il fallait bien qu'une fois encore tu justifie ton surnom n'est il pas.... :biggrin:

   

Elle est dur à positionner mais je pense que c'est bien jouer de la part de Jaguar :

- par rapport au Modèle X, 10% moins chère mais BEAUCOUP plus petite

- légèrement plus grande qu'une Modèle III, avec une habitabilité surement similaire mais plus de coffre

- beaucoup plus chère qu'une Modèle III, pas de réseau de recharge vraiment encore disponible, un peu plus performante, mais beaucoup moins d'autonomie, finition sympa mais manque l'indispensable Autopilot.

Bref, plus en rapport avec les besoins classiques européens en terme de taille mais son manque d'autonomie, couplé avec le réseau encore en développement, le manque d'option (AP) et le prix délirant ne la rend pas factuellement attractive pour l'instant.

Par

En réponse à d9b66217

As-tu des examples de vandalisme de station de supercharger Tesla ? Je te demande car je suis loin de toutes les avoir fait (il y en 8000 en Europe) mais j'ai pas encore vu. Et toi ?

L'électricité, chez toi, en France, c'est 0,1252€/kWh. Tesla demande (pour ceux qui n'aurait pas de supercharge à vie donc personne mais cela sera le cas pour la Modèle III) 0,20€/kWh. Donc Tesla pourrait déjà rentrer dans ses frais avec ce tarif (l'installation de station électrique reste peu cher par rapport à des stations essences).

Et cela est tout de même intéressant pour l'utilisateur : prenons mon cas réel (j'avais une A6 3.0 TDI Quattro jusqu'à septembre dernier) :

- Utilisateur A, Audi A6 : 8l/100*1000km*1.42 = 114€

- Utilisateur B, S75D : 0.23kWh/km*1000km*0.2 = 46€

C'est 40% du plein de diesel. Toujours très intéressant pour l'utilisateur.

   

Mais même sans parler de vandalisme, t'as bien idée que des bornes de recharge type celles implantées par Tesla, ça demande un entretien suivi....surtout avec l'ajout d'un système de paiement.

Naïf à ce point ?

Eh bien, va donc demander à un gérant de station service ce qu'il doit faire journellement pour maintenir fonctionnel une simple station de gonflage à pneus....

Si tu trouves les stations Tesla en bon état, c'est pour deux raisons :

- Y'a pas grand monde qui les utilise

- Des gens les entretiennent et pas une fée...

Pour ton comparo diesel/essence....y'a moyen de consommer bien moins que les 8 litres/100 dont tu causes... en respectant les limitations, choisir une berline aéro ( style Béhème série 5 : Cx= 0.22, on verra celui de la nouvelle A6) et quelques principes d'écoconduite...6 litres sont parfaitement possibles à atteindre, voire moins....

Mais franchement, venir causer d'un gain financier possible en électrique sur une caisse qui va coûter au bas mot 120 000 € si tu souhaites un minimum d'équipement et un minimum d'autonomie, devant tous les inconvénients que son usage impose, t'as pas l'impression d'être un peu hors-sujet là ?

Par

" (l'installation de station électrique reste peu cher par rapport à des stations essences). "

Oui....enfin.... on causera ici de retour sur investissement....

Je me souviens encore de la discussion avec le patron d'un bar face de ces chargeurs dans un coin paumé au nord de l'Ile de Man : y'avait au moins 4 prises de mémoire, nickel, sur un vaste parking devant un musée avec personne dedans...quand je lui ai demandé si il avait jamais vu une Tesla branché dessus....il m'a dit qu'à part le jour de l'inauguration, jamais il n'en avait vu la queue d'une....

Un sacré investissement.... tu iras vois sur une carte où elles sont ces prises....y'a tout de même quelques villes sur cette île.... mais rien pour y brancher sa ricaine...:bah:

Par

En réponse à mdb92

C sur une borne de recharge ça demande un entretien de ouf, ah ah ah, par contre des pompes mécaniques de station service oui...

Autolib et Velib le rapport avec Tesla??? tu crois que c pareil??? ah ah ah...

Toujours aussi ridicule toi...

Le jour ou t'y connaitra qq chose en électricité fait moi signe...

   

C'est vrai que ton vélo volté fait maison te vaut le titre d'expert.... un peu comme tu l'as été en matière de capitalisation de ton célèbre scooter thermique.

Qu'est ce que tu nous avais fait marrer avec ton pipeau.... tu devrais nous causer aussi de la Modus de ta copine...là encore, un sacré bon choix d'expert... :cubitus:

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais même sans parler de vandalisme, t'as bien idée que des bornes de recharge type celles implantées par Tesla, ça demande un entretien suivi....surtout avec l'ajout d'un système de paiement.

Naïf à ce point ?

Eh bien, va donc demander à un gérant de station service ce qu'il doit faire journellement pour maintenir fonctionnel une simple station de gonflage à pneus....

Si tu trouves les stations Tesla en bon état, c'est pour deux raisons :

- Y'a pas grand monde qui les utilise

- Des gens les entretiennent et pas une fée...

Pour ton comparo diesel/essence....y'a moyen de consommer bien moins que les 8 litres/100 dont tu causes... en respectant les limitations, choisir une berline aéro ( style Béhème série 5 : Cx= 0.22, on verra celui de la nouvelle A6) et quelques principes d'écoconduite...6 litres sont parfaitement possibles à atteindre, voire moins....

Mais franchement, venir causer d'un gain financier possible en électrique sur une caisse qui va coûter au bas mot 120 000 € si tu souhaites un minimum d'équipement et un minimum d'autonomie, devant tous les inconvénients que son usage impose, t'as pas l'impression d'être un peu hors-sujet là ?

   

ah, si tu parles de Tesla ouvrant ses chargeurs à la concurrence, je ne pense pas que cela arrivera (sauf en Allemagne où c'est obligatoire). La Modèle 3 aura accès au chargeur CCS et au réseau Tesla, win-win pour Tesla.

"6 litres sont parfaitement possibles à atteindre, voire moins" : tout à fait. Avec l'A6, même avec 208cv et 4 roues motrices, j'ai déjà fait des trajets à 5,9l/100. Mais si on considère la moyenne, avec la circulation en ville, les arrêts-démarrages, au global, la conso moyenne n'était pas de 6l. Tout comme avec ma Tesla, la conso moyenne n'est pas le 167Wh/km du cycle normalisé.

Donc je parle de vrais chiffres réels.

"t'as pas l'impression d'être un peu hors-sujet là " : non, car comme je l'ai expliqué, en leasing, elle ne coute pas plus mensuellement qu'une Passat 2.0 TDI Quattro sans option ou une Espace 1,6 DCI bien équipé. Donc non, pas du tout hors sujet pour quelqu'un qui cherche une familiale. Je vois que ça rend jaloux, c'est typiquement français et je trouve cela dommage mais non, c'est pas du tout hors sujet quand on la compare en leasing à des voiture qui coûte 45000€ neuf. Etonnant, non ?

"des gens qui les entretiennent" : bah, si tu as déjà vu un SC, y a pas grand chose à entretenir...

Par

En réponse à roc et gravillon

" (l'installation de station électrique reste peu cher par rapport à des stations essences). "

Oui....enfin.... on causera ici de retour sur investissement....

Je me souviens encore de la discussion avec le patron d'un bar face de ces chargeurs dans un coin paumé au nord de l'Ile de Man : y'avait au moins 4 prises de mémoire, nickel, sur un vaste parking devant un musée avec personne dedans...quand je lui ai demandé si il avait jamais vu une Tesla branché dessus....il m'a dit qu'à part le jour de l'inauguration, jamais il n'en avait vu la queue d'une....

Un sacré investissement.... tu iras vois sur une carte où elles sont ces prises....y'a tout de même quelques villes sur cette île.... mais rien pour y brancher sa ricaine...:bah:

   

Je comprends pas ton argument en fait. Que veux-tu dire ? Aujourd'hui, il y a déjà près de 100 000 Tesla circulant en Europe, et les SC sont déjà occupés.

Quand la modèle 3 arrivera en Europe, avec un rythme de 150-200 000/an, tu crois que les SC seront vides ? Le risque, c'est plutôt qu'il n'y en ai pas assez que trop...

Par

Caradisiac, vous avez bien fait de noter que le V6 380ch du F-Pace S est plus chere que le I-Pace :

Parce que le v6 essence de 380ch se fait pourrir par le moteur electrique du i-Pace !

0-100 km/h:

F-PACE (83000€) = 5,5 sec

I-PACE(78000€ électrique) = 4,8 sec

Si on rajoute le plaisir de conduite de l'elec par rapport au moteur ronflant et à la boite et l'embrayage qui mettent du temps pour trouver le bon rapport en reprise, plus le rejet nul de NOx et insignifiant de particules (au bas mots 80 fois moins qu'un equivalent diesel : 80 voitures electriques polluent moins qu'1 seule voiture thermique ) le choix de l'elec va s'imposer à tous !

Enfin, à tout ceux qui peuvent sortir en location pret ou cache, 80 000€ au bas mot.

Par

" "t'as pas l'impression d'être un peu hors-sujet là " : non, car comme je l'ai expliqué, en leasing, elle ne coute pas plus mensuellement qu'une Passat 2.0 TDI Quattro sans option ou une Espace 1,6 DCI bien équipé. Donc non, pas du tout hors sujet pour quelqu'un qui cherche une familiale. "

Tu es courtois et éduqué....mais vois tu, tu t'es fais largement dézinguer l'autre jour quand tu as évoqué ce leasing qui serait moins cher que celui d'un Espace ou d'une Passat.... c'est juste impossible !

Inutile d'insister, sauf kilométrage ridiculement faible ou apport initial XXL, ça n'existe pas !

Lapoutre et moi qui connaissons assez bien le sujet il me semble t'on cloqué des liens sérieux...

N'insiste pas, ça ne sert à rien : pipeau ou oubli de certains éléments.

Par

Il est fâché tout rouge le Dreamer.... j'ai dû taper là où ça fait mal.... de l'arnica dans l'armoire à pharmacie ?

Par

" Je comprends pas ton argument en fait. Que veux-tu dire ? Aujourd'hui, il y a déjà près de 100 000 Tesla circulant en Europe, et les SC sont déjà occupés. "

Ah ben t'as fini de me convaincre de ne pas en acheter une alors... parce que devoir me pointer un jour dans u coin avec 4 ou 6 bagnoles déjà en train de biberonner pendant 30/40 minutes et devoir attendre pour prendre ma place...

Merci bien !

Par

En réponse à roc et gravillon

" "t'as pas l'impression d'être un peu hors-sujet là " : non, car comme je l'ai expliqué, en leasing, elle ne coute pas plus mensuellement qu'une Passat 2.0 TDI Quattro sans option ou une Espace 1,6 DCI bien équipé. Donc non, pas du tout hors sujet pour quelqu'un qui cherche une familiale. "

Tu es courtois et éduqué....mais vois tu, tu t'es fais largement dézinguer l'autre jour quand tu as évoqué ce leasing qui serait moins cher que celui d'un Espace ou d'une Passat.... c'est juste impossible !

Inutile d'insister, sauf kilométrage ridiculement faible ou apport initial XXL, ça n'existe pas !

Lapoutre et moi qui connaissons assez bien le sujet il me semble t'on cloqué des liens sérieux...

N'insiste pas, ça ne sert à rien : pipeau ou oubli de certains éléments.

   

Et non, et j'ai mis des copies d'écran à l'appui. Mais si tu ne me crois pas, va toi-même sur le site Renault.

Leasing 5 ans, 25000km/an, 9 180€ d'apport.

- Talisman Estate Initial Paris DCI 160 avec peinture métal : 538€ / mois + 230€ diesel vs électricité = 768€

- Tesla S75D + cuir + métal (apport de 15180€ - 6000€ de bonus=9180€) = 788€

Bref, identique. En l'occurence, c'est Lapoutre45 qui s'est fait défoncé, étonnant que vous osiez en remettre encore une couche. Je remet les copies d'écran pour qui veut : https://1drv.ms/f/s!AiofmP7GHwjrp81z2wIOqvm2LI5fFQ

"Inutile d'insister, sauf kilométrage ridiculement faible ou apport initial XXL" : 25000/an, et apport de 9180€ (pour me caler à la Renault)

"Lapoutre et moi qui connaissons assez bien le sujet" : ah bon ? Alors que penses-tu des copies d'écran du site Renault et Tesla ? Tesla et Renault sont pipeau ? lol

Par

En réponse à roc et gravillon

" Je comprends pas ton argument en fait. Que veux-tu dire ? Aujourd'hui, il y a déjà près de 100 000 Tesla circulant en Europe, et les SC sont déjà occupés. "

Ah ben t'as fini de me convaincre de ne pas en acheter une alors... parce que devoir me pointer un jour dans u coin avec 4 ou 6 bagnoles déjà en train de biberonner pendant 30/40 minutes et devoir attendre pour prendre ma place...

Merci bien !

   

"parce que devoir me pointer un jour dans u coin avec 4 ou 6 bagnoles" : ah, car dans une station essence, tu es tout seul ?

"devoir attendre pour prendre ma place..." : ah bah non, car sur le GPS de la Tesla, c'est indiqué combien tu as de places disponibles donc si tu vois que c'est plein, tu vas à un autre. Allez cherche un autre argument...

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En réponse à roc et gravillon

Il est fâché tout rouge le Dreamer.... j'ai dû taper là où ça fait mal.... de l'arnica dans l'armoire à pharmacie ?

   

Même pas, tu fantasmes là...

G beau te dire 2 roues 2007 = Euro3 = catalyseur obligatoire, mais tu comprends toujours pas...

Une Modus? qui n'est autre qu'une Twingo carrossée, et alors??? qu'est ce qu'on s'en fout???

Mais attends, l'ile de Man??? c pas là ou ils organisent une course de moto electrique tous les ans???

Ah ah ah ah ah... et ben mon vieux.

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En réponse à mdb92

Vraiment pas mal et c Européen sauf les propriétaires... pour le design ça se discute c bizarre mais pas moche... bon près de 80000€ ça reste du HDG qui ne fait pas une grande différence avec la Tesla S entrée de gamme que je trouve plus belle, mais avec la Tesla M3 par contre ça fait une grosse différence même avec le gros pack pour des perfs équivalentes, et le réseau de bornes...

   

ça me fait toujours marrer comme les fanatiques de l'électrique banalisent le prix des véhicules... baf 80000 euro par ci 100000 euro par là ... rendez-vous compte que ce n'est pas le budget d'une famille moyenne ...

pour le moment, ça reste de l'écolo à bobos rien de plus

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En réponse à d9b66217

"parce que devoir me pointer un jour dans u coin avec 4 ou 6 bagnoles" : ah, car dans une station essence, tu es tout seul ?

"devoir attendre pour prendre ma place..." : ah bah non, car sur le GPS de la Tesla, c'est indiqué combien tu as de places disponibles donc si tu vois que c'est plein, tu vas à un autre. Allez cherche un autre argument...

   

toi de même ! c'est ridicule ce fanatisme !

pour le moment, à la pompe , il faut me faut 5 minutes top pour faire le plein...

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En réponse à roc et gravillon

" Je comprends pas ton argument en fait. Que veux-tu dire ? Aujourd'hui, il y a déjà près de 100 000 Tesla circulant en Europe, et les SC sont déjà occupés. "

Ah ben t'as fini de me convaincre de ne pas en acheter une alors... parce que devoir me pointer un jour dans u coin avec 4 ou 6 bagnoles déjà en train de biberonner pendant 30/40 minutes et devoir attendre pour prendre ma place...

Merci bien !

   

C'est l'avantage de Tesla et son système, tout est interconnecté, donc lorsque tu entres ton trajets dans le système et qu'il te planifie tes recharges, les autres usagers sont également pris en compte. Et tu sauras bien assez vite si toutes les prises sont utilisées ou non. Ils ne va pas envoyer tout le monde au même endroit pour ensuite poireauter. Donc si un lieu est prisé, il t'envoie à un autre SuperCharger.

Mais oui, si la Model 3 est vraiment un succès, ce sera un réel problème car le nombre de SC n'est pas assez important pour satisfaire les besoins. Le parc de Tesla risque d'augmenter plus vite que le réseau de SC.

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En réponse à pechtoc

C'est l'avantage de Tesla et son système, tout est interconnecté, donc lorsque tu entres ton trajets dans le système et qu'il te planifie tes recharges, les autres usagers sont également pris en compte. Et tu sauras bien assez vite si toutes les prises sont utilisées ou non. Ils ne va pas envoyer tout le monde au même endroit pour ensuite poireauter. Donc si un lieu est prisé, il t'envoie à un autre SuperCharger.

Mais oui, si la Model 3 est vraiment un succès, ce sera un réel problème car le nombre de SC n'est pas assez important pour satisfaire les besoins. Le parc de Tesla risque d'augmenter plus vite que le réseau de SC.

   

lorsque tu entres ton trajets dans le système et qu'il te planifie tes recharges...

c'est ça le nouveau 'comfort' qu'on propose.... moi, je n'ai rien à planifier ... je monte dans ma caisse et hop 1000km sans devoir me tracasser

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En réponse à roc et gravillon

Le plus marrant est que la qualité d'une peinture n'a quasiment plus rien à voir avec la qualité d'une marque....

J'étais l'autre jour dans une concession Citroën ( quelle curieuse idée, je sais ), eh bien la peinture du C3 Aircross était absolument impeccable.... ce qui n'était pas le cas d'une DS5 quelques mètres plus loin...

   

Comment ??!!!! Tu veux dire que les espagnols bossent mieux que les Sochaliens ????!!!

Moi qui pensais que le made in France était le top du top.....

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En réponse à le jeune rat

moi aussi j'aime les anciennes voiture .

justement , tu parles de couleur , j'ai eu une toyota célica de 1988 à l'entretien , c'est la peinture d'origine ( 30 ans la peinture ) et bien j'ai constaté qu'il n'y a pas de différence du tout entre la couleur sur la carrosserie et sur les pare-chocs en plastique ( pas de différence de teinte entre les deux ) ni au soleil ni à l'ombre j'ignore comment ils faisaient mais voilà quoi il y avait une renault sur le parking alors là je ne te dit pas la différence de teinte entre les deux , la toyota de ... 30 ans brille mieux comme neuve et la renault à une différence entre pare-chocs capot , ailes avant portière c'est assez spécial :hum:

alors si déjà toyota y a 30 ans peignait si bien ces autos , imagine toi chez mercedes-benz c'était peint à la main de A à Z en cabine àl'usine avec 1 couche de protection métal, 7 couches de couleur , 7 couches de vernis , passage au four , polissage manuel , ça c'était autre chose que 1mm de couleur mise par robot et même pas polie avant la vente ... :wink: c'est sûr ça coûte cher mais à 50 piges sa brille plus fort qu'une neuve

   

Et je te confirme les peintures de mercedes c'est en 2018 toujours un cran au dessus des autres, je connais bien les voitures je change un véhicule tous les ans et ma dernière étoilée est top .

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En réponse à A200T

Caradisiac, vous avez bien fait de noter que le V6 380ch du F-Pace S est plus chere que le I-Pace :

Parce que le v6 essence de 380ch se fait pourrir par le moteur electrique du i-Pace !

0-100 km/h:

F-PACE (83000€) = 5,5 sec

I-PACE(78000€ électrique) = 4,8 sec

Si on rajoute le plaisir de conduite de l'elec par rapport au moteur ronflant et à la boite et l'embrayage qui mettent du temps pour trouver le bon rapport en reprise, plus le rejet nul de NOx et insignifiant de particules (au bas mots 80 fois moins qu'un equivalent diesel : 80 voitures electriques polluent moins qu'1 seule voiture thermique ) le choix de l'elec va s'imposer à tous !

Enfin, à tout ceux qui peuvent sortir en location pret ou cache, 80 000€ au bas mot.

   

Je pense qu'effectivement les clients de F Pace vont passer sur cette Ipace que ce soit les 3.0 essence ou diesel. Elle a le même look qui est loin d'être moche. Bravo à Tata de proposer deux modèles en thermique et électrique. Ce ne sera pour eux pas que du cannibalisme.

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Je sais bien qu'on ne pourra pas y couper et que l'avenir automobile sera électrique, mais qu'elle désolation. A titre personnel, toutes ces voitures électrique me navrent lamentablement et ne suscitent aucun intérêt de ma part...

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En réponse à Autofreak07

lorsque tu entres ton trajets dans le système et qu'il te planifie tes recharges...

c'est ça le nouveau 'comfort' qu'on propose.... moi, je n'ai rien à planifier ... je monte dans ma caisse et hop 1000km sans devoir me tracasser

   

Oui et non. Pour les petits trajets, ça n'a aucun sens et de toute façon, l'autonomie est largement suffisante pour ces petits trajets. Pour les long trajets, je pense pouvoir dire, sans trop m'avancer, que la majorité utilise un GPS et entre son lieu de destination, ce qui revient donc au même.

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En réponse à Autofreak07

toi de même ! c'est ridicule ce fanatisme !

pour le moment, à la pompe , il faut me faut 5 minutes top pour faire le plein...

   

5mn de trop, et trop souvent.

L'électrique, c'est plein tous les matins sans perdre de temps à la pompe (plus le désagrément).

J'aime bien toujours ce genre d'argument massue ou bien qu'il faut qu'un EV est 1000km d'autonomie. Sauf que ce sont les 1er à être passé au smartphone qu'il faut recharger tous les soirs de leurs vieux téléphones noir et blan Nokia qui tenaient 2 semaines sans recharge. Tout simplement par ce que le smartphone apporte tellement que ce qui est important, c'est d'avoir assez de batterie pour tenir la journée mais un téléphone qui tient 16h ou bien 20h, ça change rien quand on le recharge de toutes façons tous les soirs...

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En réponse à Autofreak07

lorsque tu entres ton trajets dans le système et qu'il te planifie tes recharges...

c'est ça le nouveau 'comfort' qu'on propose.... moi, je n'ai rien à planifier ... je monte dans ma caisse et hop 1000km sans devoir me tracasser

   

Ah bon ? Ta voiture a toujours 1000km d'autonomie ? Sans jamais se soucier de faire le plein ? C'est magique dit...

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En réponse à Chatquigriffe

Je sais bien qu'on ne pourra pas y couper et que l'avenir automobile sera électrique, mais qu'elle désolation. A titre personnel, toutes ces voitures électrique me navrent lamentablement et ne suscitent aucun intérêt de ma part...

   

Disent les gens qui n'en ont jamais conduitent...

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En réponse à pechtoc

C'est l'avantage de Tesla et son système, tout est interconnecté, donc lorsque tu entres ton trajets dans le système et qu'il te planifie tes recharges, les autres usagers sont également pris en compte. Et tu sauras bien assez vite si toutes les prises sont utilisées ou non. Ils ne va pas envoyer tout le monde au même endroit pour ensuite poireauter. Donc si un lieu est prisé, il t'envoie à un autre SuperCharger.

Mais oui, si la Model 3 est vraiment un succès, ce sera un réel problème car le nombre de SC n'est pas assez important pour satisfaire les besoins. Le parc de Tesla risque d'augmenter plus vite que le réseau de SC.

   

En même temps tu dimensionnes les SC en fonction de leurs fréquentations... pour l'instant les SC sont tous +- pareils car il y a relativement peu de Tesla, quand il y en aura plus tu feras en fonction... 20 par ci et 4 par là... rien ne t’empêches de démonter tes bornes pour les mettre ailleurs, une borne ce n'est qu'une prise carénée... c pas comme une pompe à carburant...

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En réponse à Autofreak07

ça me fait toujours marrer comme les fanatiques de l'électrique banalisent le prix des véhicules... baf 80000 euro par ci 100000 euro par là ... rendez-vous compte que ce n'est pas le budget d'une famille moyenne ...

pour le moment, ça reste de l'écolo à bobos rien de plus

   

C quoi la différence avec une teutonne thermique à 100.000??? et ton fanatisme thermique lui n'existe pas???

En tout cas le VE HDG n'existait pas avant, maintenant oui... ça commence toujours comme ça pour TOUS les constructeurs, et au fur et à mesure des ventes ça descend en gamme, exactement ce que fait Tesla avec sa M3... et tout le milieu en tremble...

 

Par

La voiture est tres belle. La puissance est là et le couple au TOP

Petite question : On les trouve ou les bornes qui lâchent 100KW...?? Aucune installation domestique ne lâche même 50% de cette puissance.

Réponse : Nulle part...mais je prends le point si je me trompe :orni:

 

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