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Commentaires - Seat Mii : une voiture électrique neuve à 16 000 €

Dans Nouveautés / Tarifs

, mis à jour

Seat Mii : une voiture électrique neuve à 16 000 €Grâce à un prix attractif et au bonus, la Mii électrique coûte 16 000 € avec sa batterie de 36,8 kWh, qui donne une autonomie de 260 km.

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Par

Ca fait quand même léger l'autonomie... Mais bon vu le prix.

Par

Seat à prix Mii-ni, tout comme sa batterie.

Par

Quelle beauté :love: :buzz:

Par

Très intéressant mais il faut pouvoir la recharger à domicile : 1 heure pour recouvrir 80% via prise Combo CCS , contre 4 heures à 7,2 kW.....

Par

En réponse à Moukeaf

Ca fait quand même léger l'autonomie... Mais bon vu le prix.

C'est toujours mieux que la Mazda MX-30 :)

Par

En réponse à Moukeaf

Ca fait quand même léger l'autonomie... Mais bon vu le prix.

en même temps, on parle d'une mini-citadine.

certes, tu peux faire le tour du monde avec si ça te chante. mais de manière générale, c'est une caisse avant tout destinée aux petits trajets.

sinon, pour 3k€ grosso modo de plus qu'une 75cv thermique, en dehors de l'aspect autonomie, il n'y a même pas photo:

- rentabilité en 2-3 ans assurée grâce au coût de la recharge électrique

- accélérations et reprises bien meilleures, avec notamment un bon couple

- frais d'entretien très limités

reste donc l'autonomie restreinte (mais théoriquement sufffisante) et une vitesse de pointe limitée à 130 (130 et non 136 à priori, mais à confirmer).

Par

En réponse à nicotdi

C'est toujours mieux que la Mazda MX-30 :)

Toi tu vas te prendre des coups de compresseur où je pense. 'foiré.

Par

Taille du coffre pour une famille avec 2 enfants svp ?

Par

En réponse à mynameisfedo

en même temps, on parle d'une mini-citadine.

certes, tu peux faire le tour du monde avec si ça te chante. mais de manière générale, c'est une caisse avant tout destinée aux petits trajets.

sinon, pour 3k€ grosso modo de plus qu'une 75cv thermique, en dehors de l'aspect autonomie, il n'y a même pas photo:

- rentabilité en 2-3 ans assurée grâce au coût de la recharge électrique

- accélérations et reprises bien meilleures, avec notamment un bon couple

- frais d'entretien très limités

reste donc l'autonomie restreinte (mais théoriquement sufffisante) et une vitesse de pointe limitée à 130 (130 et non 136 à priori, mais à confirmer).

Oui voilà, c'est sur que je suis biaisé vu mon usage, 250km je peux te faire ça sur un coup de tête un dimanche aprèm.

C'est vraiment une bonne offre.

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Quelle beauté :love: :buzz:

On s'en fout, c'est un deplacoir. :bien:

Par

En réponse à nicotdi

Très intéressant mais il faut pouvoir la recharger à domicile : 1 heure pour recouvrir 80% via prise Combo CCS , contre 4 heures à 7,2 kW.....

meme une prise 32A c'est pas simple à déployer si tu es en immeuble :)

Par

Ben, 16 000€, c'est encore trop cher...

Et ils avaient annoncé 14 000€ avec bonus au départ...

Donc, en gros, il faut combien de temps pour l'amortir par rapport à un thermique équivalent? 6 ans?

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

Taille du coffre pour une famille avec 2 enfants svp ?

T'achètes pas une Mii si t'es une famille avec 2 gosses. Ou alors c'est la 2° voiture du foyer.

Par

En réponse à Moukeaf

Toi tu vas te prendre des coups de compresseur où je pense. 'foiré.

Si c'est un compresseur de climatisation volontiers , le miens marche plus :areuh:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

meme une prise 32A c'est pas simple à déployer si tu es en immeuble :)

Sinon faut recharger chez la famille ou amis qui habitent dans une maison , en plus ça te reviens moins cher en électricité :bien:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Bien résumé, le " kaskapointeobsédé " !

Par

En réponse à mynameisfedo

en même temps, on parle d'une mini-citadine.

certes, tu peux faire le tour du monde avec si ça te chante. mais de manière générale, c'est une caisse avant tout destinée aux petits trajets.

sinon, pour 3k€ grosso modo de plus qu'une 75cv thermique, en dehors de l'aspect autonomie, il n'y a même pas photo:

- rentabilité en 2-3 ans assurée grâce au coût de la recharge électrique

- accélérations et reprises bien meilleures, avec notamment un bon couple

- frais d'entretien très limités

reste donc l'autonomie restreinte (mais théoriquement sufffisante) et une vitesse de pointe limitée à 130 (130 et non 136 à priori, mais à confirmer).

Justement, on parle d'une mini-citadine.

Donc, les chevaux, on s'en fout un peu...Pour rouler à 50 ou 80 en périphérie...

Ensuite, usage 2ème voiture trajet domicile travail en priorité.

Si je prends mon cas, enfin celui de ma femme. 30 KM par jour, avec au total 9000 km par an.

J'ai fait le calcul dépense énergétique: elle économiserait 350€ par an...

Si on prend la même en thermique, pour atteindre les 3000€ d'écart, cela fait quand même beaucoup d'années! 8 ANS et demi.

Bon, je veux bien qu'il y ait moins d'entretien, mais là-dessus, je n'ai aucune preuve tangible à l'heure actuelle. Mais, disons moitié moins, cela fait donc 4 ans pour amortir...

C'est pas si folichon. Et des petites thermiques par chères qui rendent le même service, il y en a. Notre Alto nous a coûté 7700€ neuve...Donc, 8300€ d'écart avec cette Mii électrique...

Par

En réponse à nicotdi

Si c'est un compresseur de climatisation volontiers , le miens marche plus :areuh:

+1 :bien: ou sinon il faut recharger chez le beau-père:smile:

Par

En réponse à halffinger

On s'en fout, c'est un deplacoir. :bien:

C'est exactement ce que je m'étais dit:smile:

Par

C'est pas encore tout à fait ça mais on en approche!

Par

Si le réseau de recharge se développe correctement (public, dans la rue et privé, dans les immeubles), dans moins de 5 ans, les 3/4 des citadines vendues à des citadins seront électriques.

La bascule massive vers l’électrique en ville est inévitable.

Le problème des constructeurs est que les petits véhicules sont ceux sur lesquels ils margent le moins et il va leur falloir du volume pour amortir leurs invests!

Par

En réponse à nicotdi

Sinon faut recharger chez la famille ou amis qui habitent dans une maison , en plus ça te reviens moins cher en électricité :bien:

Complètement con comme idée. Comment peut-on réellement avoir ce type d'idée ?

Par

En réponse à nicotdi

Si c'est un compresseur de climatisation volontiers , le miens marche plus :areuh:

Pourtant elle est pas vieille ta Polo

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Aïe je crois que vous avez loupé une information. La ZOE se vend très bien en milieu rural...

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Quelle beauté :love: :buzz:

Thqg off :tourne:

En vrai elle a un super prix

Par

16 000 €, ça devient franchement intéressant, pour qui dispose d'un garage avec une prise électrique.

Sachant qu'il existe tout un tas d'utilisateurs qui ne parcourent jamais de trajets de plus de 100/150 km dans la même journée, cette Mii est le point de départ de la voiture électrique qui concurrence sérieusement les thermiques.

260 km d'autonomie, ça permet quand même de traverser une région entière moyenne sans recharger...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Parce que pour toi, il n'y a que 2 types de Français : les riches citadins en immeuble, et les ruraux qui mangent des patates ?

Il faut évoluer un peu, la France a changé depuis le 19e siècle...

Par

En réponse à FlyAkwa

Complètement con comme idée. Comment peut-on réellement avoir ce type d'idée ?

C'est de l'humour ....

Par

Une citadine electrique abordable... que peut demander de plus l ecolo bobo des villes ?

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

meme une prise 32A c'est pas simple à déployer si tu es en immeuble :)

si c'est pour la recharger la nuit, il n'y a pas besoin de 32A. :bah:

si t'arrives chez toi à 18h et que tu repars le lendemain à 8h, ça te fait 14h de recharge, de quoi récupérer facilement 100km d'autonomie, voire davantage, avec une prise classique 18A.:bah:

Par

En réponse à jon421

Justement, on parle d'une mini-citadine.

Donc, les chevaux, on s'en fout un peu...Pour rouler à 50 ou 80 en périphérie...

Ensuite, usage 2ème voiture trajet domicile travail en priorité.

Si je prends mon cas, enfin celui de ma femme. 30 KM par jour, avec au total 9000 km par an.

J'ai fait le calcul dépense énergétique: elle économiserait 350€ par an...

Si on prend la même en thermique, pour atteindre les 3000€ d'écart, cela fait quand même beaucoup d'années! 8 ANS et demi.

Bon, je veux bien qu'il y ait moins d'entretien, mais là-dessus, je n'ai aucune preuve tangible à l'heure actuelle. Mais, disons moitié moins, cela fait donc 4 ans pour amortir...

C'est pas si folichon. Et des petites thermiques par chères qui rendent le même service, il y en a. Notre Alto nous a coûté 7700€ neuve...Donc, 8300€ d'écart avec cette Mii électrique...

ben ouais, ça dépend du kilométrage qu'on fait.

pour ma part, c'est 90 bornes par jour. donc 3 fois moins de temps que ta femme pour la rentabiliser.:bah:

ensuite, pour ce genre de caisse électrique, tu peux facilement la conserver 15 à 20 ans si tu ne fais que 90000 km en 10 ans, avec un entretien réduit au strict minimum.

et VW propose une garantie 8 ans ou 160000km. ce qui ne veut pas dire que la batterie lâchera à 8 ans et 1 jour.:bah:

Par

Dommage.

Je dis dommage parce qu'on est vraiment pas loin du moins de 20 000....

Et dommage aussi pour la batterie. 42kw et ça passait crème.

ATTENTION, je ne dis pas que c'est raté, bien au contraire je pense que VAG avec sa triplette va cartonner car ils proposent là ce que devrait être une mini citadine.

Pas d'émmision gazeuse.

Maniable.

Performance suffisante et capacité à se déplacer dans la journée voir même de faire une semaine durant l'aller/retour vers le boulot.

C'est juste dommage de ne pas avoir la même chose avec 300km (wltp) et 19 990€ batteries incluses hors bonus.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

heu.. beaucoup de box disposent d'une prise de courant. et récupérer 50 à 100 bornes sur une bête prise de courant en une nuit est tout à fait possible. :bah:

Par

La proposition est très pertinente : rouler en payant moins ... tout en dépensant une somme " raisonnable " au départ.

A ce jour, je ne vois pas d'offre plus intéressante sur le marché de l'électrique.

Alors ok y'a mieux, mais c'est plus cher !

Par

En réponse à vforvictor

Pourtant elle est pas vieille ta Polo

Et non ...faut que j'aille chez vw pour voir combien ils prennent en charge le remplacement :bah:

Par

En réponse à nicotdi

Et non ...faut que j'aille chez vw pour voir combien ils prennent en charge le remplacement :bah:

La prise en charge est aussi un élément qui fidélise ... où non :

problème de clim chez Alfa Roméo (hors garantie, autour de 60 000km) : refus total de Fiat Auto France ( j'ai fui depuis ...).

problème de clim sur 2 Smart ( faible km mais hors garantie) : prise en charge 100% sans discuter, j'en suis donc à ma 5e Smart.

La réponse de VW à ton problème récompensera donc - ou non - ta fidélité au groupe : je te souhaite bien entendu que VW prenne le soin de te satisfaire et de prendre en charge cette réparation.

Par

En réponse à smartboy

La prise en charge est aussi un élément qui fidélise ... où non :

problème de clim chez Alfa Roméo (hors garantie, autour de 60 000km) : refus total de Fiat Auto France ( j'ai fui depuis ...).

problème de clim sur 2 Smart ( faible km mais hors garantie) : prise en charge 100% sans discuter, j'en suis donc à ma 5e Smart.

La réponse de VW à ton problème récompensera donc - ou non - ta fidélité au groupe : je te souhaite bien entendu que VW prenne le soin de te satisfaire et de prendre en charge cette réparation.

Le problème est que même s'ils prennent en charge une partie de la pièce je crois que la main d'oeuvre restera à ma charge et comme elle est de 2012 je me demande si cela vaut le coup vu le prix délirant de la pièce en concession plus les heures facturées ...Je crois que l'acheter sur internet et le faire monter au black chez un petit garagiste me reviendra dans tous les cas bcp moins chère

Par

J en rêve déjà,je ne vais pas en dormir de la nuit,LOL... encore une belle pelle à mer..

Par

C vrai,c bien on va diminuer la consommation d'énergie fossile et on va augmenter la production d'électricité nucléaire,avec notre nouveau réacteur EPR,qui va finir par nous péter à la gueu.., demander aux japonais le résultat

Par

En réponse à Seb2000

C vrai,c bien on va diminuer la consommation d'énergie fossile et on va augmenter la production d'électricité nucléaire,avec notre nouveau réacteur EPR,qui va finir par nous péter à la gueu.., demander aux japonais le résultat

Ou bien voir la France qui pratique le nucléaire depuis 40 ans. Combien d'accident au fait ? :sol:

Par

Je lus des commentaires de certaines personnes qui visiblement ne connaissent rien aux vehicules électriques. Pour situer, je roule depuis un peu plus de 4 ans en C-zero achetée neuve (batterie 14,5 kwh) j'en suis à 86000 kms, je m'en sers tous les jours pour faire 80-90 bornes dans la journée sur départementale. La voiture n'a pas fait une seule révision en 4 ans et a zéro défaut au CT. Je charge chez moi sur une prise renforcée green-up en 4 heures.

Donc, selon moi, l'autonomie des triplettes VAG est suffisante pour le prix et pour la plupart des usages et je pense que les 250 kms sont atteignables sans problèmes. Si on peut, il faut se lancer sur un véhicule électrique, c'est (presque) que du bonheur. Pas besoin de courir à la pompe, on arrive chez soi y a juste a brancher comme son smartphone. C'est nerveux, silencieux. Le top quoi !

Par

En réponse à Seb2000

C vrai,c bien on va diminuer la consommation d'énergie fossile et on va augmenter la production d'électricité nucléaire,avec notre nouveau réacteur EPR,qui va finir par nous péter à la gueu.., demander aux japonais le résultat

Les Japonais ont pas d'EPR et vous savez quoi?

Ils ont remis en service les autres centrales....comme quoi.

Cela dit les Tsunami en France c'est très limité.

Par

En réponse à nicotdi

Le problème est que même s'ils prennent en charge une partie de la pièce je crois que la main d'oeuvre restera à ma charge et comme elle est de 2012 je me demande si cela vaut le coup vu le prix délirant de la pièce en concession plus les heures facturées ...Je crois que l'acheter sur internet et le faire monter au black chez un petit garagiste me reviendra dans tous les cas bcp moins chère

Rien ne t'empêche de demander ... et de juger la qualité de la réponse de vag !

Personnellement j'aime l'automobile en général et mes choix sont avant tout des coups de foudres - pas toujours très rationnels je te l'accorde - pour des autos qui ont à mon sens de la personnalité. Mon histoire avec mes voitures dépend pour partie de mon plaisir à les regarder et les utiliser, mais aussi de ma satisfaction en terme de fiabilité et de sav : le coût d'entretien (quand tout va bien) et la prise en charge ( quand ça va moins bien) sont déterminants pour la suite...

Je ne suis fanboy de rien et mon dernier passage chez Mercedes pour une " petite "révision d'une Smart de 22000KM avec une facture de 740€ me laisse à penser que je changerai de garage pour la prochaine révision et que j'irai voir ailleurs au moment de la remplacer si le prochain garage Mercedes ou Smart ne regarde également que mon portefeuille. Cela sans regret : je ne dois rien aux marques auprès desquelles je suis client et j'ai déjà blacklisté Alfa Roméo, Fiat, Lancia, Mazda, Opel pour un SAV minable.

Par

En réponse à smartboy

La prise en charge est aussi un élément qui fidélise ... où non :

problème de clim chez Alfa Roméo (hors garantie, autour de 60 000km) : refus total de Fiat Auto France ( j'ai fui depuis ...).

problème de clim sur 2 Smart ( faible km mais hors garantie) : prise en charge 100% sans discuter, j'en suis donc à ma 5e Smart.

La réponse de VW à ton problème récompensera donc - ou non - ta fidélité au groupe : je te souhaite bien entendu que VW prenne le soin de te satisfaire et de prendre en charge cette réparation.

T’as des soucis de clim chez toutes les marques ? Le problème serait pas l’utilisation/manque d’entretien ?

Par

En réponse à smartboy

Rien ne t'empêche de demander ... et de juger la qualité de la réponse de vag !

Personnellement j'aime l'automobile en général et mes choix sont avant tout des coups de foudres - pas toujours très rationnels je te l'accorde - pour des autos qui ont à mon sens de la personnalité. Mon histoire avec mes voitures dépend pour partie de mon plaisir à les regarder et les utiliser, mais aussi de ma satisfaction en terme de fiabilité et de sav : le coût d'entretien (quand tout va bien) et la prise en charge ( quand ça va moins bien) sont déterminants pour la suite...

Je ne suis fanboy de rien et mon dernier passage chez Mercedes pour une " petite "révision d'une Smart de 22000KM avec une facture de 740€ me laisse à penser que je changerai de garage pour la prochaine révision et que j'irai voir ailleurs au moment de la remplacer si le prochain garage Mercedes ou Smart ne regarde également que mon portefeuille. Cela sans regret : je ne dois rien aux marques auprès desquelles je suis client et j'ai déjà blacklisté Alfa Roméo, Fiat, Lancia, Mazda, Opel pour un SAV minable.

Super le compresseur de clim « pris en charge » en gros ils te l’ont gonflé les factures d’entretien...

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les Japonais ont pas d'EPR et vous savez quoi?

Ils ont remis en service les autres centrales....comme quoi.

Cela dit les Tsunami en France c'est très limité.

En même temps, l'histoire nous a appris un truc important à propos des réacteurs nucléaires :

- 1 : ne pas les construire dans des pays où on a pas les moyens de les entretenir proprement

- 2 : ne pas les construire en zone à risque de catastrophe naturelle

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Dommage.

Je dis dommage parce qu'on est vraiment pas loin du moins de 20 000....

Et dommage aussi pour la batterie. 42kw et ça passait crème.

ATTENTION, je ne dis pas que c'est raté, bien au contraire je pense que VAG avec sa triplette va cartonner car ils proposent là ce que devrait être une mini citadine.

Pas d'émmision gazeuse.

Maniable.

Performance suffisante et capacité à se déplacer dans la journée voir même de faire une semaine durant l'aller/retour vers le boulot.

C'est juste dommage de ne pas avoir la même chose avec 300km (wltp) et 19 990€ batteries incluses hors bonus.

Elle proposerait 300 km wltp a 19990 euros tu dirais encore dommage : a 400 km wltp et 16990 euros c'était top.

250 km wltp c'est 10 fois le kilométrage moyen quotidien en France. C'est une citadine. C'est plus que suffisant.

S'il te faut 300 km wltp régulièrement alors l'électrique n'est pas la solution pour toi. Il faut que tu continues en VT.

Par

En réponse à ape-happy

Aïe je crois que vous avez loupé une information. La ZOE se vend très bien en milieu rural...

Ne vous foutez pas de moi : la zoe ne représente rien, une poignée de bagnoles, et surtout dans les coins nantis (17000 par an, pour un parc de 40 millions de véhicules, soit 0.04%). Si j'en vois de temps en temps (rarement) dans les Yvelines, je n'en vois absolument pas en Normandie.

Par

En réponse à -Nicolas-

Parce que pour toi, il n'y a que 2 types de Français : les riches citadins en immeuble, et les ruraux qui mangent des patates ?

Il faut évoluer un peu, la France a changé depuis le 19e siècle...

Globalement, c'est comme ça que ça se répartie, c'est pas moi qui l'invente, cf l'INSEE.

A l'exception de quelques nantis dans les banlieues pavillonnaires, globalement l'écart de richesse entre la province et les villes est devenu abyssal.

Vu ta réaction tu fais ou bien parti des citadins, ou bien des nantis en banlieue pavillonnaire.

Par

En réponse à mynameisfedo

heu.. beaucoup de box disposent d'une prise de courant. et récupérer 50 à 100 bornes sur une bête prise de courant en une nuit est tout à fait possible. :bah:

Les box en immeubles sont un luxe (que je n'ai jamais vu dans aucune des résidences que j'ai habité), sachant qu'habiter en immeuble en ville est déjà un luxe (à l'exception des HLM, dont les populations peuvent tout juste acheter des 106 d'occasion).

Par

En réponse à -Nicolas-

Parce que pour toi, il n'y a que 2 types de Français : les riches citadins en immeuble, et les ruraux qui mangent des patates ?

Il faut évoluer un peu, la France a changé depuis le 19e siècle...

Non, mais il suffit de faire des statistiques sur le prix du logement. pendant une période, les riches s'externalisaient à la périphérie des villes. Maintenant, il regagnent les centre-ville. Les pauvres souvent ouvriers, logeaient à proximité des usines qui se trouvaient en ville ou immédiate périphérie:

voir Citroën, Renault par exemple

Les bobos ont repris possession des centres, ne veulent plus de pollution, la vie à la campagne en centre ville quoi.

Pour ceux qui habitent plus loin dans des logements avec terrain, il est évident que ce choix de VE est adapté, surtout quand c'est la seconde voir troisième voiture. Pour d'autres en logement collectif, il faut de l'électricité à toutes les places et de même pour ceux qui garent les voitures dans la rue.

Si une bonne part des acheteurs n'achètent pas de VE, c'est qu'un certain nombre de conditions ne sont pas réunies. En rural quasi toutes les voitures ont un attelage pour tracter les remorques. C'est une offre qui ne semble pas exister sur les petits VE.

Bref, pour que le produit séduise, il faut qu'il remplace avantageusement l'existant et ce n'est pas encore le cas pour tous les critères.

Par

En réponse à -Nicolas-

Parce que pour toi, il n'y a que 2 types de Français : les riches citadins en immeuble, et les ruraux qui mangent des patates ?

Il faut évoluer un peu, la France a changé depuis le 19e siècle...

crois tu vraiment qu il est Changé tant que ça ?

Par

En réponse à Nadir94 Q5

Quelle beauté :love: :buzz:

Au moins autant qu'une 208 tarabiscotée

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Renault devrait commercialiser la twingo en électrique avec l'ensemble moteur/batterie de la Smart fortwo électrique.

Et en proposant la batterie en pleine propriété. Si le tarif est au alentour des 25 000€, on aurai quelque chose de cohérent. :bien:

Par

En réponse à FlyAkwa

Ne vous foutez pas de moi : la zoe ne représente rien, une poignée de bagnoles, et surtout dans les coins nantis (17000 par an, pour un parc de 40 millions de véhicules, soit 0.04%). Si j'en vois de temps en temps (rarement) dans les Yvelines, je n'en vois absolument pas en Normandie.

A Lyon, j'en vois partout :bah:

Par

En réponse à 22

Je lus des commentaires de certaines personnes qui visiblement ne connaissent rien aux vehicules électriques. Pour situer, je roule depuis un peu plus de 4 ans en C-zero achetée neuve (batterie 14,5 kwh) j'en suis à 86000 kms, je m'en sers tous les jours pour faire 80-90 bornes dans la journée sur départementale. La voiture n'a pas fait une seule révision en 4 ans et a zéro défaut au CT. Je charge chez moi sur une prise renforcée green-up en 4 heures.

Donc, selon moi, l'autonomie des triplettes VAG est suffisante pour le prix et pour la plupart des usages et je pense que les 250 kms sont atteignables sans problèmes. Si on peut, il faut se lancer sur un véhicule électrique, c'est (presque) que du bonheur. Pas besoin de courir à la pompe, on arrive chez soi y a juste a brancher comme son smartphone. C'est nerveux, silencieux. Le top quoi !

Il manquera toujours le bruit d un vrai gros moteur. .Mais bon qu est ce que tu veux Je vais pas me refaire mnt. alors vos ve ..je vous les laisses

Par

A 22 000 à mon avis ils ce goinfrent pas mal^^

Par

En réponse à FlyAkwa

Ne vous foutez pas de moi : la zoe ne représente rien, une poignée de bagnoles, et surtout dans les coins nantis (17000 par an, pour un parc de 40 millions de véhicules, soit 0.04%). Si j'en vois de temps en temps (rarement) dans les Yvelines, je n'en vois absolument pas en Normandie.

Je réside à proximité de Rouen et il y a pas mal de Zoé en circulation.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je pense que tu as loupé la réglementation. Si tu habites en immeuble, il est assez simple même pour un locataire de faire installer l'électricité dans son box ou sa place de parking.

Il y a quelques papiers à remplir, mais ça se fait.

Par

En réponse à 22

Je lus des commentaires de certaines personnes qui visiblement ne connaissent rien aux vehicules électriques. Pour situer, je roule depuis un peu plus de 4 ans en C-zero achetée neuve (batterie 14,5 kwh) j'en suis à 86000 kms, je m'en sers tous les jours pour faire 80-90 bornes dans la journée sur départementale. La voiture n'a pas fait une seule révision en 4 ans et a zéro défaut au CT. Je charge chez moi sur une prise renforcée green-up en 4 heures.

Donc, selon moi, l'autonomie des triplettes VAG est suffisante pour le prix et pour la plupart des usages et je pense que les 250 kms sont atteignables sans problèmes. Si on peut, il faut se lancer sur un véhicule électrique, c'est (presque) que du bonheur. Pas besoin de courir à la pompe, on arrive chez soi y a juste a brancher comme son smartphone. C'est nerveux, silencieux. Le top quoi !

Perso, tant que le VE c'est pas 500km d'autonomie et 5min de recharge, c'est pas la peine.

Ca me coincera trop souvent.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ne prends pas tes illusions pour la reality

Par

En réponse à Moukeaf

En même temps, l'histoire nous a appris un truc important à propos des réacteurs nucléaires :

- 1 : ne pas les construire dans des pays où on a pas les moyens de les entretenir proprement

- 2 : ne pas les construire en zone à risque de catastrophe naturelle

- 3 Evitez de faire des tests à la con en faisant sauter toutes les sécurité pour voir ce que ça fait....

Par

En réponse à pdcsq

Elle proposerait 300 km wltp a 19990 euros tu dirais encore dommage : a 400 km wltp et 16990 euros c'était top.

250 km wltp c'est 10 fois le kilométrage moyen quotidien en France. C'est une citadine. C'est plus que suffisant.

S'il te faut 300 km wltp régulièrement alors l'électrique n'est pas la solution pour toi. Il faut que tu continues en VT.

C'est gentil de penser pour moi.

Mais si j'avais eu à dire cela je l'aurais déjà fait pour la Zoé....

Maintenant si je dis 300km et moins de 20 000 ce n'est pas une question de km journaliers moyen.

Si on achetait une voiture uniquement sur le fait qu'elle est capable de faire 10 fois le trajet moyen de la journée la Zoé première du nom en 2012 aurait été un carton.

Pareillement les Ion, C0 et autre Smart 2lectriques pulluleraient dans nos rues.....

Mais.....très étrangement.... plus leur capacité à trimballer leur proprios loin augmentes, plus elles se vendent.

A croire que justement 200km réel (250wltp à vu de pif) c'est un brin juste dans l'imaginaire collectif.

Il y a des seuils psychos pour tout. Pour le prix, pour l'autonomie.

Maintenant au lieu d'affirmer que j'aurai dit ceci ou cela essayez de relire ce que j'ai dit justement.

Je dis que ces propositions sont très bien. Je ne critique pas stupidement leur prix ou leur autonomie.

Je dis juste que l'effort à produire pour avoir 2 seuils important ne semble pas insurmontable. Surtout pour un groupe comme VAG qui joue sur des modèles déjà rentabilisés.

Pensez pour vous même.

Ne le faite pas pour moi.

Par

En réponse à FlyAkwa

Ne vous foutez pas de moi : la zoe ne représente rien, une poignée de bagnoles, et surtout dans les coins nantis (17000 par an, pour un parc de 40 millions de véhicules, soit 0.04%). Si j'en vois de temps en temps (rarement) dans les Yvelines, je n'en vois absolument pas en Normandie.

Normandie = France....

J'AI PAS VU ==> Donc personne ne vois....

Ben on va pas se foutre de vous mais on va simplement dire que vu la façon dont vous voyez les choses on risque pas de vous prendre au sérieux.

La Zoé ne se vends pas à 250 000 exemplaire l'année certes. Mais en France on approche les 100 000 ventes (plus de 150 000 UE).

Pas de quoi en voir à tous les coins de rue mais suffisamment pour en croiser de temps en temps.

Après on est pas comptable de vos éventuels problème de vue.

Par

En réponse à FlyAkwa

Globalement, c'est comme ça que ça se répartie, c'est pas moi qui l'invente, cf l'INSEE.

A l'exception de quelques nantis dans les banlieues pavillonnaires, globalement l'écart de richesse entre la province et les villes est devenu abyssal.

Vu ta réaction tu fais ou bien parti des citadins, ou bien des nantis en banlieue pavillonnaire.

C'est vrai que les villes sont remplis de gens très riches....Pour avoir habité à Marseille, 2ème ville la plus peuplée de France, on le sent bien.....

A contrario l'arrière pays varois par exemple est peuplé de pauvre bougres qui rament sec dès le 3 du mois...

Sinon les clichés à la mord moi le noeud ça se passe bien ?

Par

C est quoi la prochaine merguez une skoda identique a 14.999€ ?

Mdr

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Les Japonais ont pas d'EPR et vous savez quoi?

Ils ont remis en service les autres centrales....comme quoi.

Cela dit les Tsunami en France c'est très limité.

https://www.greenpeace.fr/accidents-nucleaires-france/

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

pour info, je croise au moins 3 ou 4 zoé tous les jours dans l'agglo de montargis, terre de gilets jaunes ...

on est passé a la zoé pour remplacer notre 2nde voiture, puis une seconde zoé en virant le monospace diesel qu'on utilisait quasiment plus et en attendant une offre sérieuse :

4 vraies places adultes, coffre correct, charge rapide et batterie d'au moins 50kWh (23 sur les 2 zoé qu'on avait)

1 zoé remplacée par un kia e-niro, la seconde sera remplacée par une czero en lld pour 2 ans, en 2022 cette voiture pourrait prendre le relais de la czero, a voir selon le tarif de rachat en fin de lld ..

remplacer sa 2nde voiture par cette mii est une bonne solution, batterie correcte, charge rapide, et elle deviendra certainement la 1ere voiture du foyer, celle qui roule le plus ...

Par

En réponse à Seb2000

C vrai,c bien on va diminuer la consommation d'énergie fossile et on va augmenter la production d'électricité nucléaire,avec notre nouveau réacteur EPR,qui va finir par nous péter à la gueu.., demander aux japonais le résultat

les japonais n'ont pas d'EPR. :bah:

et l'EPR des chinois fonctionne très bien. :bah:

j'ajouterai que l'accident de Fukushima est dû à un tremblement de terre violent suivi d'un Tsunami.

quel est l'endroit en France où un tel phénomène pourrait se produire?:bah:

Par

En réponse à Moukeaf

En même temps, l'histoire nous a appris un truc important à propos des réacteurs nucléaires :

- 1 : ne pas les construire dans des pays où on a pas les moyens de les entretenir proprement

- 2 : ne pas les construire en zone à risque de catastrophe naturelle

les soviétiques faisaient n'importe quoi.

pas les japonais.

mais ces derniers n'ont tout simplement pas pensé au double risque: tremblement de terre violent suivi d'un méga tsunami. c'est bien la somme des 2 qui a déclenché la catastrophe, avec malheureusement les conséquences que l'on connait.

maintenant, oui, le nucléaire nécessite d'envisager les pires scénarii car la catastrophe n'est pas envisageable.

mais se passer du nucléaire dans un pays comme la France, c'est accepter des dizaines voire centaines de milliers d'éoliennes sur notre sol, des centrales solaires, des éoliennes sous-marines (j'ai oublié le nom...) et autres solutions dites vertes (si on veut éviter les centrales à charbon ou au pétrole importé).

solutions problématiques car non fonctionnelles 24h/24, et dont beaucoup ne veulent pas. :bah:

Par

En réponse à FlyAkwa

Les box en immeubles sont un luxe (que je n'ai jamais vu dans aucune des résidences que j'ai habité), sachant qu'habiter en immeuble en ville est déjà un luxe (à l'exception des HLM, dont les populations peuvent tout juste acheter des 106 d'occasion).

pourtant, il y en a même dans les cités. même s'il vaut mieux ne pas y garer de voiture. :biggrin:

plus sérieusement, je ne sais pas où vous habitez.

mais en région parisienne, rares sont les immeubles de moins de 30 ans à ne pas avoir de garages/parkings en sous-sol. d'ailleurs, c'est souvent une obligation de la commune pour éviter les problèmes de parking à l'extérieur.:bah:

en plus, dans la plupart des villes de la région parisienne, hors campagne, faut généralement payer pour se garer dans la rue. là où j'habitais avant en appartement, c'était 48€ par mois pour avoir le droit de me garer dans la rue en face de mon immeuble. j'avais heureusement un box en sous-sol.

Par

En réponse à FlyAkwa

Les box en immeubles sont un luxe (que je n'ai jamais vu dans aucune des résidences que j'ai habité), sachant qu'habiter en immeuble en ville est déjà un luxe (à l'exception des HLM, dont les populations peuvent tout juste acheter des 106 d'occasion).

j'ajoute qu'à côté de mon ancien immeuble, ils sont en train d'y construite un immeuble de logements sociaux, avec places de parking en sous-sol, imposées. et même 2 places pour les apparts d'au moins 80m2.

donc, tu vois, même pour les cas sociaux, y aura de quoi garer leurs caisses, voire les recharger si elles sont électriques. :bah:

Par

En réponse à rodge45

pour info, je croise au moins 3 ou 4 zoé tous les jours dans l'agglo de montargis, terre de gilets jaunes ...

on est passé a la zoé pour remplacer notre 2nde voiture, puis une seconde zoé en virant le monospace diesel qu'on utilisait quasiment plus et en attendant une offre sérieuse :

4 vraies places adultes, coffre correct, charge rapide et batterie d'au moins 50kWh (23 sur les 2 zoé qu'on avait)

1 zoé remplacée par un kia e-niro, la seconde sera remplacée par une czero en lld pour 2 ans, en 2022 cette voiture pourrait prendre le relais de la czero, a voir selon le tarif de rachat en fin de lld ..

remplacer sa 2nde voiture par cette mii est une bonne solution, batterie correcte, charge rapide, et elle deviendra certainement la 1ere voiture du foyer, celle qui roule le plus ...

Idem ici. Sur mes 20 minutes de trajet le matin j'en vois entre 1 et 4 tous les jours.

Il y en a au moins 4 dans un rayon de 300m autour de chez moi.

Mais je trouve que ça reste cher. C'est pourquoi la proposition VAG me paraît très pertinente pour commencer le VE.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

C'est gentil de penser pour moi.

Mais si j'avais eu à dire cela je l'aurais déjà fait pour la Zoé....

Maintenant si je dis 300km et moins de 20 000 ce n'est pas une question de km journaliers moyen.

Si on achetait une voiture uniquement sur le fait qu'elle est capable de faire 10 fois le trajet moyen de la journée la Zoé première du nom en 2012 aurait été un carton.

Pareillement les Ion, C0 et autre Smart 2lectriques pulluleraient dans nos rues.....

Mais.....très étrangement.... plus leur capacité à trimballer leur proprios loin augmentes, plus elles se vendent.

A croire que justement 200km réel (250wltp à vu de pif) c'est un brin juste dans l'imaginaire collectif.

Il y a des seuils psychos pour tout. Pour le prix, pour l'autonomie.

Maintenant au lieu d'affirmer que j'aurai dit ceci ou cela essayez de relire ce que j'ai dit justement.

Je dis que ces propositions sont très bien. Je ne critique pas stupidement leur prix ou leur autonomie.

Je dis juste que l'effort à produire pour avoir 2 seuils important ne semble pas insurmontable. Surtout pour un groupe comme VAG qui joue sur des modèles déjà rentabilisés.

Pensez pour vous même.

Ne le faite pas pour moi.

Je ne pense pas pour toi.

Mais il est manifeste au vu des tes commentaires que tu n'es pas prêt pour le VE. Il te faut un mouton à cinq pattes qui n'existe pas aujourd'hui.

Pourtant tu viens quand même nous expliquer quelles sont les caractéristiques nécessaires pour réussir sur ce marché.

Moi je suis prêt pour le VE, et cette proposition actuelle me convient aussi bien en terme d'autonomie qu'en terme de prix. J'espère même que d'ici l'été prochain, date de ma fin de contrat, il y aura d'autres offres similaires afin d'élargir mon choix.

Après je ne suis pas aveugle : le prix me convient parce qu'il y a une prime de 6 000 €. Sans cette prime cette voiture serait trop chère. C'est tout l'effet de cette prime qui a un montant identique quelque soit le prix de la voiture. Sur un modèle comme celui ci c'est significatif.

Par

En réponse à mynameisfedo

les soviétiques faisaient n'importe quoi.

pas les japonais.

mais ces derniers n'ont tout simplement pas pensé au double risque: tremblement de terre violent suivi d'un méga tsunami. c'est bien la somme des 2 qui a déclenché la catastrophe, avec malheureusement les conséquences que l'on connait.

maintenant, oui, le nucléaire nécessite d'envisager les pires scénarii car la catastrophe n'est pas envisageable.

mais se passer du nucléaire dans un pays comme la France, c'est accepter des dizaines voire centaines de milliers d'éoliennes sur notre sol, des centrales solaires, des éoliennes sous-marines (j'ai oublié le nom...) et autres solutions dites vertes (si on veut éviter les centrales à charbon ou au pétrole importé).

solutions problématiques car non fonctionnelles 24h/24, et dont beaucoup ne veulent pas. :bah:

C bizarre quand même il n'y a qu'en France que les gens n'en veulent pas, ailleurs ils s'en foutent...

En tout cas il va falloir que ça change, on ne peut tout simplement pas rester avec 80% de nucléaire, trop cher et trop dangereux, sans compter les problèmes d'approvisionnement en uranium qui deviennent de + en + compliqués...

On a des ressources exceptionnelles en France pour le RnV qu'on n'exploite pas suffisamment voir pas du tout, pour cause de monopole d'état, il va falloir s'y mettre un jour... et qu'on arrête de faire semblant pour favoriser EDF... surtout que technologiquement les batteries de stockage ultra low-cost vont arriver sur le marché d'ici qqs années... le nucléaire ne sera plus assez compétitif, il ne l'est déjà plus...

Le nucléaire nous a rendu de grands services mais aujourd'hui ça n'a plus aucun sens, smartgrid + batteries de stockage + RnV + isolation = la fin des grands monopoles énergétiques... en plus on pourra rouler en VE comme avec une thermique... ce n'est que le début pour le VE, comme pour le RnV, ça ne va certainement pas en rester là... c juste impossible... tous les acteurs énergétiques sont sur le coup, contrairement il y a 10 ans... beaucoup de choses ont changé depuis dont le réchauffement climatique de + en + visible... à mon avis il va y avoir de grosses surprises technologiques dans la 1ere moitié de la prochaine décennie, qui vont radicalement changer tout ce qu'on a pu connaitre auparavant, à commencer par le VE...

Par

16k euros c'est le prix à quelques euros près que j'ai mis dans ma mégane 3 rs.

On compare pas le neuf et les occasions récentes... je sais, j'ai déjà entendu parler de cette théorie :) :bien:

Par

En réponse à Axel015

16k euros c'est le prix à quelques euros près que j'ai mis dans ma mégane 3 rs.

On compare pas le neuf et les occasions récentes... je sais, j'ai déjà entendu parler de cette théorie :) :bien:

Ben, oui, et occasion récente, c'est moins d'1 an pour info...

J'ajoute qu'une Mini citadine reste assez chère en proportion par rapport à une polyvalente ou une compacte...

T'as pas grand chose dans cette catégorie à moins de 10 000€, si ce n'est la Suzuki Celerio ou la Fiat Panda...

Et une Seat Mii électrique coutera environ 50% de moins en occasion dans 3 ans...

Mais si on compare une Mii de base à 12 000€ et une Mii électrique de base avec bonus à 16000€, il reste quand même 4000€ d'écart... Pour moi, c'est rédhibitoire, je ne rentre pas dans mes frais en moins de 6 ans...

Par

En réponse à mdb92

C bizarre quand même il n'y a qu'en France que les gens n'en veulent pas, ailleurs ils s'en foutent...

En tout cas il va falloir que ça change, on ne peut tout simplement pas rester avec 80% de nucléaire, trop cher et trop dangereux, sans compter les problèmes d'approvisionnement en uranium qui deviennent de + en + compliqués...

On a des ressources exceptionnelles en France pour le RnV qu'on n'exploite pas suffisamment voir pas du tout, pour cause de monopole d'état, il va falloir s'y mettre un jour... et qu'on arrête de faire semblant pour favoriser EDF... surtout que technologiquement les batteries de stockage ultra low-cost vont arriver sur le marché d'ici qqs années... le nucléaire ne sera plus assez compétitif, il ne l'est déjà plus...

Le nucléaire nous a rendu de grands services mais aujourd'hui ça n'a plus aucun sens, smartgrid + batteries de stockage + RnV + isolation = la fin des grands monopoles énergétiques... en plus on pourra rouler en VE comme avec une thermique... ce n'est que le début pour le VE, comme pour le RnV, ça ne va certainement pas en rester là... c juste impossible... tous les acteurs énergétiques sont sur le coup, contrairement il y a 10 ans... beaucoup de choses ont changé depuis dont le réchauffement climatique de + en + visible... à mon avis il va y avoir de grosses surprises technologiques dans la 1ere moitié de la prochaine décennie, qui vont radicalement changer tout ce qu'on a pu connaitre auparavant, à commencer par le VE...

vont arriver

Enlève si, le futur, le conditionnel.

Le constat c'est que le fossile c'est 65% % de la production, le nucléaire 10, l'hydraulique 16, les ENR au sens large environ 10.

Tu crois sérieusement que tu va remplacer les 3/4 par ce qui représente aujourd'hui 10 %.

Je comprends que cela ne fasse pas plaisir à tes oreilles et ta conscience de bobo-écolo, mais je te conseille de choisir tout de suite entre le frigo ou le four, et il va falloir que tu ne prenne pas de douche chaude.

Éteint l'ordi tout de suite surtout pour écrire de pareilles âneries.

Par

En réponse à mynameisfedo

les soviétiques faisaient n'importe quoi.

pas les japonais.

mais ces derniers n'ont tout simplement pas pensé au double risque: tremblement de terre violent suivi d'un méga tsunami. c'est bien la somme des 2 qui a déclenché la catastrophe, avec malheureusement les conséquences que l'on connait.

maintenant, oui, le nucléaire nécessite d'envisager les pires scénarii car la catastrophe n'est pas envisageable.

mais se passer du nucléaire dans un pays comme la France, c'est accepter des dizaines voire centaines de milliers d'éoliennes sur notre sol, des centrales solaires, des éoliennes sous-marines (j'ai oublié le nom...) et autres solutions dites vertes (si on veut éviter les centrales à charbon ou au pétrole importé).

solutions problématiques car non fonctionnelles 24h/24, et dont beaucoup ne veulent pas. :bah:

Bah voilà, t'as bien compris mon idée : là où c'est safe, tu mets du nucléaire. Si ça l'est pas, tu vois pour une énergie renouvelable alternative.

Les japonais ont fait une erreur, ont payé cher l'erreur, mais ont très certainement tiré les enseignements de l'erreur.

A nous de faire pareil.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas tellement le problème du prix pour la Modèle 3, avec les aides ça tomberait dans mon budget.

C'est vraiment l'usage... J'ai pas de moyen de recharge à proximité, j'ai tendance à partir le WE pour faire des distances vraiment délirantes (j'ai déjà fait plusieurs fois Metz-Chambéry en une journée... l'aller-retour). Au final t'as aucune électrique qui me permettrait ça tranquillement.

Et en prime la Modèle 3 me plait vraiment pas.

Par

C'est clair que le VE n'est pas encore "parfait" pour tous les usages. Mais pour un usage urbain /péri-urbain, cette offre en triplette est vraiment une solution qui devrait enfin en intéresser beaucoup. Encore un chouia un peu cher, mais la variante tchèque devrait sortir à un prix un peu plus bas. Dommage que la caisse soit pas super sexy quand même ! Dommage ! Mais ce n'est que la première, j'espère que la 500e sera techniquement/financièrement comparable.

Par

En réponse à Moukeaf

Pas tellement le problème du prix pour la Modèle 3, avec les aides ça tomberait dans mon budget.

C'est vraiment l'usage... J'ai pas de moyen de recharge à proximité, j'ai tendance à partir le WE pour faire des distances vraiment délirantes (j'ai déjà fait plusieurs fois Metz-Chambéry en une journée... l'aller-retour). Au final t'as aucune électrique qui me permettrait ça tranquillement.

Et en prime la Modèle 3 me plait vraiment pas.

Pour l'usage que tu décris, c'est clair que seul le VT correspond.

Et moi qui à l'inverse ne fait que 30 km par jour, jamais de longs trajets, qui habite une maison avec garage, une petite électrique convient.

Et j'y songe de plus en plus.

Par

En réponse à gordini12

vont arriver

Enlève si, le futur, le conditionnel.

Le constat c'est que le fossile c'est 65% % de la production, le nucléaire 10, l'hydraulique 16, les ENR au sens large environ 10.

Tu crois sérieusement que tu va remplacer les 3/4 par ce qui représente aujourd'hui 10 %.

Je comprends que cela ne fasse pas plaisir à tes oreilles et ta conscience de bobo-écolo, mais je te conseille de choisir tout de suite entre le frigo ou le four, et il va falloir que tu ne prenne pas de douche chaude.

Éteint l'ordi tout de suite surtout pour écrire de pareilles âneries.

Oui elles arrivent, mais on peut dire qu'elles sont déjà là même les lithium-ion ont encore une marge de progression, et 65% de la production de quoi??? en France c 75% de nuc, mais tu as raison reste au 20eme siècle, heureusement que t à la retraite, t'aurais du mal à trouver du boulot au 21eme...

Je comprends que ça ne fasse pas plaisir à tes oreilles (bouchées) de gros bof qui veut que rien ne change... mais comme tout le monde est entrain de le constater, sauf toi apparemment, TOUT est entrain de changer, même la bagnole au pitroule...

Je ne rentre plus dans ce genre de débats idiots, on arrive au dénouement et je n'ai même plus besoin d'intervenir tellement la réalité dépasse la fiction aujourd'hui... la preuve... g autre chose à foutre...

Par

En réponse à mdb92

Oui elles arrivent, mais on peut dire qu'elles sont déjà là même les lithium-ion ont encore une marge de progression, et 65% de la production de quoi??? en France c 75% de nuc, mais tu as raison reste au 20eme siècle, heureusement que t à la retraite, t'aurais du mal à trouver du boulot au 21eme...

Je comprends que ça ne fasse pas plaisir à tes oreilles (bouchées) de gros bof qui veut que rien ne change... mais comme tout le monde est entrain de le constater, sauf toi apparemment, TOUT est entrain de changer, même la bagnole au pitroule...

Je ne rentre plus dans ce genre de débats idiots, on arrive au dénouement et je n'ai même plus besoin d'intervenir tellement la réalité dépasse la fiction aujourd'hui... la preuve... g autre chose à foutre...

65 % de la production d'électricité mondiale: oui, oui, oui !

Je ne vis pas dans les rêves, mais avec des certitudes.

Tu n'es vraiment pas connecté à la réalité, juste à une idéologie déconnectée des faits.

Surtout ne te cultive pas, c'est cela être rétrograde!

Visionnes les conférences de JC Jancovici, tu te couchera moins bête.

Par

En réponse à gordini12

65 % de la production d'électricité mondiale: oui, oui, oui !

Je ne vis pas dans les rêves, mais avec des certitudes.

Tu n'es vraiment pas connecté à la réalité, juste à une idéologie déconnectée des faits.

Surtout ne te cultive pas, c'est cela être rétrograde!

Visionnes les conférences de JC Jancovici, tu te couchera moins bête.

Jancovici, tu n'as que ce nom là à la bouche? il va falloir sortir du cercle un peu, surtout que tu ne comprends même pas son message... tu es vraiment à MDR mon pauvre... dans le genre ignorant je crois que tu fais très fort... pas de concurrence possible...

Par

En réponse à pdcsq

Idem ici. Sur mes 20 minutes de trajet le matin j'en vois entre 1 et 4 tous les jours.

Il y en a au moins 4 dans un rayon de 300m autour de chez moi.

Mais je trouve que ça reste cher. C'est pourquoi la proposition VAG me paraît très pertinente pour commencer le VE.

Ma Zoé m'a coûté 7100 euros chez Renault.

Par

En réponse à jon421

Ben, oui, et occasion récente, c'est moins d'1 an pour info...

J'ajoute qu'une Mini citadine reste assez chère en proportion par rapport à une polyvalente ou une compacte...

T'as pas grand chose dans cette catégorie à moins de 10 000€, si ce n'est la Suzuki Celerio ou la Fiat Panda...

Et une Seat Mii électrique coutera environ 50% de moins en occasion dans 3 ans...

Mais si on compare une Mii de base à 12 000€ et une Mii électrique de base avec bonus à 16000€, il reste quand même 4000€ d'écart... Pour moi, c'est rédhibitoire, je ne rentre pas dans mes frais en moins de 6 ans...

A mon avis la mii de base électrique est bien mieux équipée que la mii de base.

Par

En réponse à kalo99

A mon avis la mii de base électrique est bien mieux équipée que la mii de base.

Ben, de toute façon, on ne peut plus comparer, vu qu'ils ne la proposent plus en thermique...

Mais, si je fais la comparaison avec la Mii de la famille, qui date de 2013.

LA mii électrique a en plus: capteur de pression des pneus, écran couleur 5 pouces, clim auto à la place d'une clim manuelle pour la mii familiale, avertisseur de franchissement de ligne, aide au démarrage en cote, radio numérique...

Donc, à part des gadgets numériques et quelques aides à la conduite, pas grand chose de plus. Et je rappelle que je compare avec un millésime 2013, faute d'avoir les équipements d'un millésime 2018 à disposition...

Et l'une des 2 coûte moins de 11 000€ après négociation...

Par

En réponse à mdb92

Jancovici, tu n'as que ce nom là à la bouche? il va falloir sortir du cercle un peu, surtout que tu ne comprends même pas son message... tu es vraiment à MDR mon pauvre... dans le genre ignorant je crois que tu fais très fort... pas de concurrence possible...

La meilleure défense... surtout quand on offre 0 argument...

:oops:

Par

En réponse à kalo99

Ma Zoé m'a coûté 7100 euros chez Renault.

Oui et mon Audi m'a coûté 5000€ chez Mercedes (véridique). A un moment, quand on n'inclut ni la reprise éventuelle, ni la question de la loc batterie, on peut écrire exactement tout ce qu'on veut... :jap:

Par

En réponse à jon421

Ben, oui, et occasion récente, c'est moins d'1 an pour info...

J'ajoute qu'une Mini citadine reste assez chère en proportion par rapport à une polyvalente ou une compacte...

T'as pas grand chose dans cette catégorie à moins de 10 000€, si ce n'est la Suzuki Celerio ou la Fiat Panda...

Et une Seat Mii électrique coutera environ 50% de moins en occasion dans 3 ans...

Mais si on compare une Mii de base à 12 000€ et une Mii électrique de base avec bonus à 16000€, il reste quand même 4000€ d'écart... Pour moi, c'est rédhibitoire, je ne rentre pas dans mes frais en moins de 6 ans...

Surtout que la mii de base en thermique doit pouvoir biberonner un bon pourcentage de E85.

Donc entre, la mii thermique qui fait des pleins à 1 euro le litre et la mii electrique qui coûte facilement 4000 boules de plus, je pense que la rentabilité du truc va être difficile à atteindre.

Après, parmi tout les VE, c'est celui ci le plus interessant financièrement, là dessus je pense que c'est indiscutable.

Par

En réponse à mdb92

Jancovici, tu n'as que ce nom là à la bouche? il va falloir sortir du cercle un peu, surtout que tu ne comprends même pas son message... tu es vraiment à MDR mon pauvre... dans le genre ignorant je crois que tu fais très fort... pas de concurrence possible...

L'ignorant c'est celui qui n'a aucun chiffre à mettre en face. Tu peux faire équipe avec Mélanchon et Le Pen, vendre du vent!

Par

En réponse à jon421

Justement, on parle d'une mini-citadine.

Donc, les chevaux, on s'en fout un peu...Pour rouler à 50 ou 80 en périphérie...

Ensuite, usage 2ème voiture trajet domicile travail en priorité.

Si je prends mon cas, enfin celui de ma femme. 30 KM par jour, avec au total 9000 km par an.

J'ai fait le calcul dépense énergétique: elle économiserait 350€ par an...

Si on prend la même en thermique, pour atteindre les 3000€ d'écart, cela fait quand même beaucoup d'années! 8 ANS et demi.

Bon, je veux bien qu'il y ait moins d'entretien, mais là-dessus, je n'ai aucune preuve tangible à l'heure actuelle. Mais, disons moitié moins, cela fait donc 4 ans pour amortir...

C'est pas si folichon. Et des petites thermiques par chères qui rendent le même service, il y en a. Notre Alto nous a coûté 7700€ neuve...Donc, 8300€ d'écart avec cette Mii électrique...

Il faut regarder l'équipement, boite auto / boite méca, la revente dans quelques années, le prix du carburant qui continuera de monter... je pense qu'aujourd'hui c'est très compliqué de calculer la rentabilité vu le nombre de facteur inconnu.

Sinon on trouve également des voitures de 5 ans avec moins de 20000km pour 4-5000€

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