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Seat Mii électric : branchée la petite - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Dans Salons / Salon de l'auto Caradisiac

La jumelle technique des Volkswagen Up ! et Skoda Citigo profite à son tour d’une version 100% électrique. Un seul moteur, une seule capacité de batterie et une autonomie de 259 km. Pour tout connaître de la citadine électrique espagnole exposée au premier salon Caradisiac, consultez notre guide.

Seat Mii électric : branchée la petite - Salon de l'auto Caradisiac 2020

La Seat Mii est peu connue mais elle est à ce jour l'une des rares propositions 100% électriques disponible à l'heure actuelle sur le marché. C'est pourquoi nous avons décidé de vous la présenter à l'occasion du premier salon de l'auto Caradisiac qui se déroule à Ecausseville, dans le Manche.

 

Son design ? Un bloc de 3,56 m, une face arrière raide comme la justice, des roues aux quatre coins et une calandre qui rappelle, tout de même, les codes de la marque, et l’affaire est pliée. Pour gagner encore plus de temps, et d’argent, il suffit, en plus, de reprendre les mêmes lignes que celles de la version thermique de 2012 et le tour est joué. À l’intérieur, même punition. On prend le même habitacle et l’on recommence. La plate-forme ? Impossible de conserver celle de la Mii d’avant, emplacement des batteries oblige. Sauf que, les petits du groupe avaient déjà une version à watts : la Volkswagen e-Up. Ni une ni deux, la voilà qui se retrouve sous les soubassements espagnols. Voilà donc la recette d’une auto pas chère : l’utilisation d’éléments éprouvés.

La batterie d'une capacité de 32,3 kWh garantit une autonomie de 259 km.
La batterie d'une capacité de 32,3 kWh garantit une autonomie de 259 km.
L'habitacle est rustique mais équipé d'un dock d'accueil pour smarpthone.
L'habitacle est rustique mais équipé d'un dock d'accueil pour smarpthone.

Mais cette reconversion ne touche pas seulement les éléments de châssis. Le moteur ? Il provient de l’ex Volkswagen et affiche 83 ch. Mais la Mii a jeté les batteries et le moteur de l’ex e-Up. La Seat dispose d’une réserve de watts plus grosse (32,3 kWh au lieu de 18,6) et, du coup, d’une plus grande autonomie aussi (259 km au lieu de 160). Des plus qui en induisent un autre : une consommation forcément en hausse puisque la puissance l’est également, comme le poids (1 239 kg). Pour recharger cette nouvelle batterie, il faut évidemment un peu plus de patience qu'avec l'ancienne. Chez soi, sur une prise domestique de 2,3 kW, il faut compter 13 bonnes heures. Une durée raccourcie trois fois à l'aide d'une Wallbox. Enfin, en se connectant sur un chargeur rapide de 40 kW, on peut refaire son plein à 80 % en une heure.

 Tous nos essais de la Seat Mii électrique

Essai - Seat Mii Electric : youpi, elle a (presque) tout compris

Seat Mii électric : branchée la petite - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Tous les constructeurs cherchent la bonne formule pour vendre plus de modèles électriques. La marque espagnole a peut-être trouvé la solution : une auto simple, aux éléments déjà largement connus, à l’autonomie moyenne, à la finition moyenne aussi et au prix canon. L’équation presque parfaite de la seconde voiture du foyer. Celle qui permet de se rendre de chez soi au boulot, aux activités des enfants et aux courses sans se poser plus de questions.

La Seat Mii électrique en occasion

Prix d'une Seat Mii électrique en neuf : de 21 920 € à 23 070 €

Prix d'une Seat Mii électrique en occasion : de 23 000€ à 24 000 €

Deux annonces de Seat Mii électrique d'occasion sur La Centrale à l'heure où ces lignes sont écrites.

Fiabilité : l'avis de Caradisiac
La Seat Mii, en digne cousine technique de la Vokswagen Up!, en reprend les qualités et les défauts. La fiabilité de la Up! thermique n'est pas parfaite, avec notamment des soucis de boîte, mais celle de la e-Up!, qui se passe justement de boîte et à la simplicité mécanique plus importante, est bonne. Du coup, celle de la Mii électrique devrait elle aussi ne pas poser de problème particulier. C'est d'ailleurs une constante pour les voitures électriques. Et c'est normal : avec beaucoup moins de pièces en mouvement, des moteurs électriques fiables depuis des centaines d'années, et des technologies de batteries aujourd'hui maîtrisées, il ne peut en être autrement, sauf exception.

 

Remerciements

 

Seat Mii électric : branchée la petite - Salon de l'auto Caradisiac 2020
Seat Mii électric : branchée la petite - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Le 1er salon de l'auto Caradisiac n'aurait pu avoir lieu sans le soutien actif de la Communauté d'agglomération du Cotentin et de l'Association des Amis du Hangar à Dirigeables d'Ecausseville. Grand merci à tous ceux qui ont facilité l'accueil de Caradisiac dans le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville, monument historique unique au monde !

 

Seat Mii électric : branchée la petite - Salon de l'auto Caradisiac 2020

Nos plus vifs remerciements au Groupe Prévost qui nous a soutenus dès les premiers jours dans cette aventure qu'a été l'organisation du 1er salon de l'auto Caradisiac. Son expérience a facilité la gestion des flux de livraison de plus de cent voitures dans le Hangar d'Ecausseville, niché en pleine campagne normande ! 

 

Portfolio (15 photos)

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Commentaires (11)

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Vous parlez " au présent " d'une des rares citadines électriques disponibles ... mais vous auriez pu le faire au passé simple car lorsque l'on va sur le site Seat, si la Mii électrique est toujours présente sur le configurateur, elle n'apparait pas dans la liste des modèles en stock en France ! :bah:

Par

+1

on peut l'acheter, vraiment ? ou c'est juste pour la galerie ?:bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

+1

on peut l'acheter, vraiment ? ou c'est juste pour la galerie ?:bah:

" Le moteur ? Il provient de l’ex Volkswagen et affiche 83 ch. Mais la Mii a jeté les batteries et le moteur de l’ex e-Up."

Euuhh ? Et alors, elle a jeté le moteur ou c'est le même que celui de l'ex e-Up! ???

"La Seat dispose d’une réserve de watts plus grosse (32,3 kWh au lieu de 18,6) et, du coup, d’une plus grande autonomie aussi (259 km au lieu de 160).

Des plus qui en induisent un autre : une consommation forcément en hausse puisque la puissance l’est également, comme le poids (1 239 kg). "

Le poids à vide est passé de 1139 kg à 1160 kg, soit + 21 kilos, pas de quoi augmenté la consommation.

Même conclusion, pour la puissance, le moteur affiche toujours la même puissance.

"Pour recharger cette nouvelle batterie, il faut évidemment un peu plus de patience qu'avec l'ancienne. Chez soi, sur une prise domestique de 2,3 kW, il faut compter 13 bonnes heures."

Encore, raté : le chargeur de la mii, est un chargeur 8A.

Un article copier-coller, pas à la hauteur des qualités de cette voiture.

Par

En réponse à mynameisfedo

+1

on peut l'acheter, vraiment ? ou c'est juste pour la galerie ?:bah:

Tu peux essayer.

Les Mii commandées en décembre 2019, ont été livrées mi-septembre 2020.

Par

livraisons au compte goutte du au succés de la caisse et de son prix ...15 000 environ avec le bonus...

eh la dacia spring arrive encore moins chere... 11 000

essayer de passer commande vite...

y en aura pas pour tous le monde!!!

sinon vous avez des zozos en stocks..

mais c'est beaucoup plus cher et guére mieux...lol..

j'ai toujours dit l'électrique c'est pas une question d'autonomie mais de prix!! lol..

je plains les pigeons qui ont payé leur zozo 30 000 ou leur tesla 60 000..

les prix vont baisser grave.. quand la spring va arriver à 11 000..

et le gros suv skoda au prix de la zozo...

Par

En réponse à Topolino_31

Tu peux essayer.

Les Mii commandées en décembre 2019, ont été livrées mi-septembre 2020.

c'est bien ce que je pensais.

quand certains attendent 1 an pour une Ferrari, pour d'autres, c'est pour une up/citigo/mii électrique... :biggrin:

Par

C'est bien d'en avoir dénichée une pour mettre dans le hangar... z'avez un tuyau ?

Par

Un poil plus d'autonomie

c'est pas grand chose vue la différence de prix pour résister

à la Dacia Spring qui s'annonce à 6 000 € de moins.

Par

La Dacia Spring aura décidément un boulevard devant elle... zéro concurrence à l'horizon avant au moins un an.

Le roumain serait bien inspiré de pousser les murs chinois de l'usine... si ils ne sont pas mauvais pour savoir la vendre, et qu'ils gagnent un peu de fric dessus ( contrairement à VAG sur ces puces ), succès-story annoncée...

Par

Hé peut être qu'il faudrait se mettre à la page,

Les triplettes ne sont plus fabriquées et ne sont plus au catalogue. VAG à dit stop en attendant les itérations ID1 etc, ça se vendait trop bien les pauvres...

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