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Par zzeelec
"Excellente habitabilité aux places arrières." alors qu'il n'y a que deux vrais fauteuils de bonne dimension, pour un véhicule de ce gabarit... on se retrouve donc avec une énorme patate 4 places de 1 868 kilos et 4,74 m de long... mais écolo hein, PHEV et tout...
A un moment, faut arrêter les publi-reportages.
Par pechtoc
En réponse à zzeelec
"Excellente habitabilité aux places arrières." alors qu'il n'y a que deux vrais fauteuils de bonne dimension, pour un véhicule de ce gabarit... on se retrouve donc avec une énorme patate 4 places de 1 868 kilos et 4,74 m de long... mais écolo hein, PHEV et tout...
A un moment, faut arrêter les publi-reportages.
Mouais, c'est juste un SUV, avec une place centrale arrière pour faire genre. Il n'y a que les monospaces et ludospaces qui proposent 3 sièges (sauf rares exceptions comme le 5008)
Par 47ronins
En réponse à zzeelec
"Excellente habitabilité aux places arrières." alors qu'il n'y a que deux vrais fauteuils de bonne dimension, pour un véhicule de ce gabarit... on se retrouve donc avec une énorme patate 4 places de 1 868 kilos et 4,74 m de long... mais écolo hein, PHEV et tout...
A un moment, faut arrêter les publi-reportages.
Le PHEV c est une bonne alternative en attendant de voir plus clair , sur les futurs avancées des batteries
Mercedes et Peugeot en avaient même sorti en diesel, ce qui était encore plus économique 
Par Hellcat
En réponse à 47ronins
Le PHEV c est une bonne alternative en attendant de voir plus clair , sur les futurs avancées des batteries
Mercedes et Peugeot en avaient même sorti en diesel, ce qui était encore plus économique
Ca existe toujours chez Mercedes !
Mais le pb si je comprends bien est qu'un diesel est bien moins adapté qu'un essence pour tourner temporairement entre des passages en tout électrique; pas un pb sur autoroute où l'autonomie de la batterie est vite nulle, plus délicat apparemment en ville / milieu péri-urbain ?
Suis preneur de toutes infos sur le sujet
Par zzeelec
En réponse à pechtoc
Mouais, c'est juste un SUV, avec une place centrale arrière pour faire genre. Il n'y a que les monospaces et ludospaces qui proposent 3 sièges (sauf rares exceptions comme le 5008)
Il y a quand même pas mal de SUV de ce gabarit qui disposent de 3 vraies places arrière, mais pas chez VW ! Skoda, VW, Seat et Audi, même banquette 2 places + 1.
Par zzeelec
En réponse à 47ronins
Le PHEV c est une bonne alternative en attendant de voir plus clair , sur les futurs avancées des batteries
Mercedes et Peugeot en avaient même sorti en diesel, ce qui était encore plus économique
"Le PHEV c est une bonne alternative en attendant de voir plus clair , sur les futurs avancées des batteries"
Oui et non... les PHEV subiront le même type d'obsolescence rapide que les VE actuels avec les innovations technologiques. Le surcoût important et les inconvénients (poids, coffre réduit, consommation une fois la batterie vide) n'en font pas, pour ma part, des solutions intéressantes.
Par springo
c'est typiquement le genre de véhicule pour lequel le diesel est parfaitement adapté
un bloc 2l de 150cv emmènera honorablement l'engin avec une conso autour de 6l
là il faut 245cv (qui s'évaporeront une fois la batterie vide) et une conso qui va tourner autour de 8l
et on perd 10000 balles dans la partie, pour satisfaire les écolos bobos des villes
Par Hellcat
En réponse à springo
c'est typiquement le genre de véhicule pour lequel le diesel est parfaitement adapté
un bloc 2l de 150cv emmènera honorablement l'engin avec une conso autour de 6l
là il faut 245cv (qui s'évaporeront une fois la batterie vide) et une conso qui va tourner autour de 8l
et on perd 10000 balles dans la partie, pour satisfaire les écolos bobos des villes
Tout à fait d'accord, malheureusement on ne pourra plus rouler dans les ZFE avec un diesel d'ici quelques années; donc, l'hybride rechargeable pour ce type de véhicule, c'est davantage la moins pire des solutions que la panacée !
Par zzeelec
En réponse à Hellcat
Tout à fait d'accord, malheureusement on ne pourra plus rouler dans les ZFE avec un diesel d'ici quelques années; donc, l'hybride rechargeable pour ce type de véhicule, c'est davantage la moins pire des solutions que la panacée !
Condamner le diesel à ne plus pouvoir entrer en ville, c'est effectivement le condamner tout court : car même si au quotidien on ne l'utilise pas en zone urbaine, il se trouvera toujours un week-end ou des vacances que l'on souhaitera passer dans ou proche d'une ville en ZFE. Ne serait-ce qu'aller voir de la famille ou des amis habitant en zone urbaine.
Bref, les ZFE ont tué le Diesel, et c'est probablement très stupide.
Par 47ronins
En réponse à zzeelec
"Le PHEV c est une bonne alternative en attendant de voir plus clair , sur les futurs avancées des batteries"
Oui et non... les PHEV subiront le même type d'obsolescence rapide que les VE actuels avec les innovations technologiques. Le surcoût important et les inconvénients (poids, coffre réduit, consommation une fois la batterie vide) n'en font pas, pour ma part, des solutions intéressantes.
après, les besoins des uns ne sera pas forcément celui des autres
pour moi, se serait une bonne solution
Par zzeelec
En réponse à 47ronins
après, les besoins des uns ne sera pas forcément celui des autres
pour moi, se serait une bonne solution
Tout dépend ce qu'on entend par "bonne" solution : sur quel plan ?
- économique ?
- écologique ?
- ??
Souvent le PHEV n'est pas une "bonne solution", mais, comme le dit Hellcat, "la moins pire des solutions", ou plutôt : une solution contrainte compte tenu du contexte actuel.
Par 47ronins
En réponse à zzeelec
Tout dépend ce qu'on entend par "bonne" solution : sur quel plan ?
- économique ?
- écologique ?
- ??
Souvent le PHEV n'est pas une "bonne solution", mais, comme le dit Hellcat, "la moins pire des solutions", ou plutôt : une solution contrainte compte tenu du contexte actuel.
économique trop de gens sur terre et ce n est que le début ,alors le développement durable, une belle croyance 
En réponse à zzeelec
Il y a quand même pas mal de SUV de ce gabarit qui disposent de 3 vraies places arrière, mais pas chez VW ! Skoda, VW, Seat et Audi, même banquette 2 places + 1.
exact ! nous on a éliminé le Kodiaq à cause de ça, pourtant vendu pour 7 places.
Dommage, mais je pense que j'irai faire un tour tôt ou tard chez Skoda malgré tout. L'Octavia me plaît bien comme berline...
En réponse à 47ronins
après, les besoins des uns ne sera pas forcément celui des autres
pour moi, se serait une bonne solution
faut vraiment avoir des besoins particuliers alors. Ou être un peu geek ou un précurseur qui veut rouler en VE la plupart du temps mais qui veut sa sécurité thermique au cas où.
Mais même comme ça, je pense que c'est préférable de partir directement sur un VE et louer un VT quand besoin.
Bref, le phev économiquement, c'est sans aucun doute très intéressant pour les entreprises, et inamortissable pour les particuliers (dont très peu achètent des voitures neuves de toute façon, et encore plus rarement à ce prix là)
Par pechtoc
En réponse à zzeelec
Il y a quand même pas mal de SUV de ce gabarit qui disposent de 3 vraies places arrière, mais pas chez VW ! Skoda, VW, Seat et Audi, même banquette 2 places + 1.
Et ce n'est pas du 2+1 ici ? L'esthétique importe peu, la place sera aussi inconfortable que dans les autres. Elle est là pour dépanner. T'as un exemple concret d'une banquette 2+1 "confortable" pour 3 ?
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