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Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

C’est dans un décor de western que le nouveau Seat Tarraco a choisi de se frotter au champion en titre de la catégorie des SUV familiaux : le Peugeot 5008. Alors, de quel côté des Pyrénées votre cœur doit-il balancer ?

Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil

Ils sont partout. Les SUV ont colonisé toutes les catégories. Autrefois, pour la famille, il y avait les monospaces. Pas esthétiques mais super pratiques. Aujourd’hui, pour transporter jusqu’à 7 personnes, les constructeurs vous proposent un SUV. Et la Star du marché est française. Avec la seconde génération du 5008, Peugeot rafle la mise depuis 2017. Leader de son segment en France mais aussi en Europe, le modèle du lion a séduit plus de 170 000 acheteurs et remporté l’ensemble de ses comparatifs sur notre site.

C’est donc à une montagne que s’attaque le nouveau Tarraco. Car Chez Seat on débute dans le SUV. Il y a encore trois ans, la marque espagnole n’avait pas un modèle du genre dans sa gamme. Aujourd’hui elle en compte trois. Du petit jusqu’au plus grand, et tout ceci avec l’aide précieuse de la maison-mère Volkswagen. Car le Tarraco n’est autre que le jumeau des Skoda Kodiaq et Volkswagen Tiguan Allspace, avec lesquels il partage de nombreux éléments techniques. C’est dans le désert des Bardenas, que l’on le surnomme la monument Valley espagnole, que nos deux concurrents du jour, un Seat Tarraco 2.0 TDi 190 4x4 DSG7 Xcellence à 45 620 € et un Peugeot 5008 BlueHdi 180 EAT8 GT à 45 400 €, vont s’affronter. Un lieu hors du commun qui sera le théâtre d’un match évalué sur 4 thématiques : pratique, budget, équipement et sur la route.

Pratique

Le Tarraco est grand, très grand même. C’est le plus grand du segment avec 4,73 m. Malheureusement pour lui, le rapport habitabilité/encombrement est à l’avantage du 5008. En effet, le français propose plus de place à l’arrière dans une longueur plus contenue (4,64 m). En prime, il s’illustre par la présence de 3 sièges arrière indépendants coulissants et aux dossiers inclinables.

Le Tarraco fait confiance à une banquette arrière coulissante et fractionnable, dont le dossier est inclinable..
Le Tarraco fait confiance à une banquette arrière coulissante et fractionnable, dont le dossier est inclinable..
Le 5008 s'illustre par la présence de 3 sièges arrière indépendants coulissants dont le dossier est également inclinable.
Le 5008 s'illustre par la présence de 3 sièges arrière indépendants coulissants dont le dossier est également inclinable.

Le Tarraco, lui, se contente d’une banquette fractionnable, elle aussi coulissante, qui offre toutefois davantage de largeur. L’absence de tunnel de transmission à bord du 5008, exclusivement vendu en traction, améliore également l’espace à vivre à l’arrière. Les volumes de coffre, en fonction des différentes configurations, se marquent à la culotte avec toujours un léger avantage en faveur du 5008 qui s’illustre par un seuil de chargement plus bas et la possibilité d’ôter totalement les deux derniers sièges.

Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil
Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil
Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil

 Le Seat Tarraco propose un volume de coffre qui oscille entre 270 litres en 7 places, 760 litres en 5 places et 1 775 litres en 2 places avec deux sièges arrière fixes mais escamotables.

Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil
Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil
Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil

 Le Peugeot 5008 dispose d'un volume qui varie entre 166 litres en 7 places, 780 litres en 5 places et 1 940 litres en 2 places. Le tout pour 10 cm de moins en longueur et avec deux sièges arrière extractibles.

Enfin, l’originalité du dessin de l’habitacle est à mettre au crédit du français même si la position de conduite n’est pas aussi bonne qu’à bord du Tarraco. Quant à la qualité perçue, c’est match nul. Les deux rivaux offrent des plastiques soignés et un niveau de finition dans la moyenne haute de la catégorie.

L'intérieur du Tarraco est austère mais bien fini avec une tablette au top de sa forme.
L'intérieur du Tarraco est austère mais bien fini avec une tablette au top de sa forme.
Malgré une position de conduite moins bonne le 5008 propose un intérieur plus audacieux.
Malgré une position de conduite moins bonne le 5008 propose un intérieur plus audacieux.

 

Au final, c'est le Peugeot 5008 qui surpasse le Seat Tarraco sur la partie pratique.

Pratique Peugeot 5008 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 Seat Tarraco 2.0 TDI 190 S/S 4X4 XCELLENCE DSG7
Qualité de la finition
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Rangements
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Longueur maxi de chargement
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : garde au toit
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 14,4 /20 14,9 /20

 Budget

Un SUV, c’est gros ; un SUV, c’est lourd ; un SUV ça consomme, plus de 8l/ 100 km en moyenne (cf. partie sur route). Plus vorace à la pompe, le Tarraco fait aussi payer un malus que le français esquive judicieusement - Peugeot 5008 : 70 € (124 g de CO2/km)/ Seat Tarraco : 1 050 € (144 g de CO2/km). Pour l’entretien aussi, l’Ibère oblige à passer plus souvent en concession pour remplacer sa courroie de distribution. Les échéances chez Peugeot sont presque deux fois plus longues.

Le Peugeot 5008 devance le Seat Tarraco au chapitre budget.

Budget Peugeot 5008 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 Seat Tarraco 2.0 TDI 190 S/S 4X4 XCELLENCE DSG7
Coût d'achat
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Bonus/malus
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Consommation : données constructeur
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Courroie de distribution/chaîne
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Cote attendue
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Note : 12,3 /20 10 /20

 

Equipements

Le Seat Tarraco et le Peugeot 5008 se marquent à la culotte en matière de tarifs puisque l'espagnol en finition haut de gamme Xcellence s'échange contre 45 620 € contre 45 400 € pour le français en finition équivalente GT. Cependant, ce dernier nécessite de piocher quelques équipements dans son catalogue d'options pour parvenir à une dotation similaire à celle de son rival, comme le toit ouvrant panoramique à 1 200 €, le recharge par induction à 180 € et la caméra 360° faisant partie du pack City 2 à 600 €. Le Seat l'emporte donc.

Rapport prix/équipements Peugeot 5008 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 Seat Tarraco 2.0 TDI 190 S/S 4X4 XCELLENCE DSG7
Aides à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Conduite (liaisons au sol)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Confort
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Multimédia
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style extérieur
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 13,7 /20 14,7 /20

 

 

Portfolio (53 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

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Commentaires (207)

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Par

Conso réelle : entre 8,2 et 9,1 litres pour 4,8 et 5,6 litres officiellement en mixte...

J'ai bien été naïf de croire que le WLTP allait mettre les pendules à l'heure niveau consommation.

A moins que les journalistes Caradisiac aient le pied exagérément lourd ?

Ils avaient mesuré la 124 Spider à 9 litres, je ne consomme que 7 litres en moyenne.

Par

magnifique ce 5008 avec un excellent moteur, fiable puissant (0 à 100 en 2.9s).

On dirait vraiment une voiture de luxe, c'est un vrai Rolls-Royce.

j'ai entendu dire que psa était en négociations avec Hollywood pour utiliser ce bijoux de SUV dans les prochains transformers et fast and furious.

Par

On vante toujours l'habitabilité du 5008, mais je reste étonné qu'on ne parle jamais de la faible hauteur de toit, ce qui limite clairement ces places pour des enfants. Perso, avec mes 1m84 je ne peux pas m'asseoir sans me tordre le cou. Ce qui est drôle par contre, c'est que les places en 3ème rangé sont nettement plus accueillante de ce point de vue, et comme la 2ème rangée laisse un espace royale aux jambes, l'avancer légèrement permet d'avoir les places 6 et 7 plus agréables que celles de la 2ème rangé pour les adultes. Le Tarraco n'as pas se problème, il a un peu plus d'espace en hauteur. Par contre la 3ème rangé est moins agréable pour un adulte, à réserver pour des enfants.

Le 5008 la fait à l'envers en gros. Le SUV le plus "familiale" quoi qu'il en soit, plutôt pratique. Mais faut aimer ce 3008 allongé de manière disgracieuse. Finalement il aurait peut-être été plus réussi si l'arrière était dans le style du 3008. Il aurait probablement fait la même longueur que ce Tarraco, mais il aurait eu une silhouette plus équilibrée.

Par

"Le Tarraco remporte le chapitre équipement mais au cumul, il est contraint de laisser la place au roi de la jungle des SUV 7 places : le Peugeot 5008."

Le roi de la jungle en 2rm ....:ptèdr:

Par

il est clair qu'il ne faut pas s'attendre a une fiabilité mirobolante de la part des deux mais quitte a choisir un, je prends le Seat tarraco.

Par

Pourquoi ce match?

On compare le tout meilleur Suv de sa catégorie contre un patchwork lourdingue de la marque low-cost du groupe Vag !

Regardez ce design : on y prend un déjà moche Tiguan Allspace auquel on colle une face du nouveau design Seat, nouveau design fadasse au possible !

Et que dire de cet habitacle véritablement immonde, démodé et à la finition quelconque ?

Bref : le 5008 2 est clairement leader.

Il faudrait davantage comparer le Seat au Kodiacq et au Tiguan Allspace, pour qu'il ait une chance !

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. :beuh: On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi. :bah:

Par

En réponse à pechtoc

On vante toujours l'habitabilité du 5008, mais je reste étonné qu'on ne parle jamais de la faible hauteur de toit, ce qui limite clairement ces places pour des enfants. Perso, avec mes 1m84 je ne peux pas m'asseoir sans me tordre le cou. Ce qui est drôle par contre, c'est que les places en 3ème rangé sont nettement plus accueillante de ce point de vue, et comme la 2ème rangée laisse un espace royale aux jambes, l'avancer légèrement permet d'avoir les places 6 et 7 plus agréables que celles de la 2ème rangé pour les adultes. Le Tarraco n'as pas se problème, il a un peu plus d'espace en hauteur. Par contre la 3ème rangé est moins agréable pour un adulte, à réserver pour des enfants.

Le 5008 la fait à l'envers en gros. Le SUV le plus "familiale" quoi qu'il en soit, plutôt pratique. Mais faut aimer ce 3008 allongé de manière disgracieuse. Finalement il aurait peut-être été plus réussi si l'arrière était dans le style du 3008. Il aurait probablement fait la même longueur que ce Tarraco, mais il aurait eu une silhouette plus équilibrée.

+1

En effet, le 5008 est moins équilibré que le 3008.

Je préfère les marques du groupe VW à PSA MAIS, pour des véhicules de cette taille, destinés aux familles, il est incompréhensible d'avoir une banquette arrière en 2+1 au lieu de 3 sièges indépendants comme sur le 5008...

Si au moins en option, on pouvait l'avoir.

Rien que pour ca, je n'achèterai pas de Tarraco, Allspace, Kodiaq... Le 5008 gagne le duel pour moi, juste pour cela.

Avec 3 enfants, c'est bien la merde sur les VW.

Par

Plus insipide que le Taracco, tu meurs ! Ce qu'il faut pas oublier de dire c'est que certes le 5008 est le premier de son segment en Europe, mais c'est aussi le cas du 3008. Le Tigwan triche sans honte en comptabilisant les ventes du Allspace avec les siennes alors que celles du 3008/5008 sont différenciées. Le Lion est en mode tueur :bien:

Pour revenir à ce Taracco, j'ai pas de mots assez durs tant il n'est rien d'autre qu'un changement de logo sur une caisse sans âme qui n'apporte rien, mais alors vraiment que dalle, au marché des SUV.

Par

Sinon pas un mot sur les 4rm du Tarraco... parce que, à la base, ces engins là sont sensés être des 4x4 ! En conditions hivernales, il serait où cet "incroyable" 5008 (au demeurant très moche mais là c'est subjectif je le conçois !) ?

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