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2. Sur la route : deux écoles

Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil

Sur route

A la conduite, les deux SUV proposent des philosophies totalement différentes. Le Peugeot 5008 est léger, dynamique et plaisant à mener. Le BlueHdi 180 du français profite d’un poids réduit (1 540 kg) pour offrir une grande réactivité et de bonnes relances. Son association avec la boîte automatique EAT8 fonctionne bien et permet de limiter la consommation moyenne à 8,2/100 Km. Comparée aux 9,1 l/100 km relevés sur le même parcours avec le Seat Tarraco, il n’y a pas photo. Le 2.0 TDi 190 du Tarraco ne nous a pas convaincus. Creux à bas régime, plage dans laquelle il est censé s’exprimer le mieux, le quatre cylindres diesel pâtit en prime des lenteurs de la boîte DSG. Cette dernière a été calibrée pour favoriser la douceur de fonctionnement et optimiser les taux de CO2, au détriment des performances.

Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil
Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleil

Le compromis trouvé par Peugeot entre dynamisme et confort tient parfaitement la route. Face à lui, le nouveau Tarraco est moins vif. Toutefois, l’ibère délivre un excellent niveau de confort aussi bien en matière d’amortissement que d’insonorisation. C’est un très bon voyageur qui affectionne davantage les grands axes que les petites routes secondaires, là où le 5008 brille par exemple. A l’inverse, il propose un niveau de polyvalence supérieur au français puisqu’il bénéficie d’une transmission intégrale. Cette dernière lui permet d’affronter des situations plus compliquées comme la neige mais influe directement sur son poids et donc sa consommation moyenne. En effet, le Tarraco affiche près de 250 kg de plus sur la balance à finition et motorisation équivalentes (Seat Tarraco : 1 816 kg/Peugeot 5008 : 1 540 kg), ce qui impacte aussi le malus écologique.

Enfin au registre des aides à la conduite, les deux SUV font jeu égal avec des systèmes d'aide maintien dans la voie, de freinage automatique d'urgence, d'une caméra de recul et d'un régulateur de vitesse adaptatif.

Victoire du Peugeot 5008 sur la partie dynamique.

Sur la route Peugeot 5008 2.0 BLUEHDI 180 S&S GT EAT8 Seat Tarraco 2.0 TDI 190 S/S 4X4 XCELLENCE DSG7
Agrément moteur
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  • 6
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  • 6
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Agrément boîte
  • 8
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  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Amortissement
  • 8
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  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Dynamisme
  • 9
  • 9
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  • 6
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  • 6
  • 6
  • 6
Emissions polluantes à l'usage
  • 7
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  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Insonorisation
  • 8
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  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Maniabilité
  • 9
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  • 7
  • 7
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  • 7
  • 7
Performance
  • 8
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  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
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Position de conduite
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  • 6
  • 6
  • 6
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  • 8
  • 8
Note : 15,8 /20 14,2 /20

 

Portfolio (53 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

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Commentaires (179)

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Par

Conso réelle : entre 8,2 et 9,1 litres pour 4,8 et 5,6 litres officiellement en mixte...

J'ai bien été naïf de croire que le WLTP allait mettre les pendules à l'heure niveau consommation.

A moins que les journalistes Caradisiac aient le pied exagérément lourd ?

Ils avaient mesuré la 124 Spider à 9 litres, je ne consomme que 7 litres en moyenne.

Par

magnifique ce 5008 avec un excellent moteur, fiable puissant (0 à 100 en 2.9s).

On dirait vraiment une voiture de luxe, c'est un vrai Rolls-Royce.

j'ai entendu dire que psa était en négociations avec Hollywood pour utiliser ce bijoux de SUV dans les prochains transformers et fast and furious.

Par

On vante toujours l'habitabilité du 5008, mais je reste étonné qu'on ne parle jamais de la faible hauteur de toit, ce qui limite clairement ces places pour des enfants. Perso, avec mes 1m84 je ne peux pas m'asseoir sans me tordre le cou. Ce qui est drôle par contre, c'est que les places en 3ème rangé sont nettement plus accueillante de ce point de vue, et comme la 2ème rangée laisse un espace royale aux jambes, l'avancer légèrement permet d'avoir les places 6 et 7 plus agréables que celles de la 2ème rangé pour les adultes. Le Tarraco n'as pas se problème, il a un peu plus d'espace en hauteur. Par contre la 3ème rangé est moins agréable pour un adulte, à réserver pour des enfants.

Le 5008 la fait à l'envers en gros. Le SUV le plus "familiale" quoi qu'il en soit, plutôt pratique. Mais faut aimer ce 3008 allongé de manière disgracieuse. Finalement il aurait peut-être été plus réussi si l'arrière était dans le style du 3008. Il aurait probablement fait la même longueur que ce Tarraco, mais il aurait eu une silhouette plus équilibrée.

Par

"Le Tarraco remporte le chapitre équipement mais au cumul, il est contraint de laisser la place au roi de la jungle des SUV 7 places : le Peugeot 5008."

Le roi de la jungle en 2rm ....:ptèdr:

Par

il est clair qu'il ne faut pas s'attendre a une fiabilité mirobolante de la part des deux mais quitte a choisir un, je prends le Seat tarraco.

Par

Pourquoi ce match?

On compare le tout meilleur Suv de sa catégorie contre un patchwork lourdingue de la marque low-cost du groupe Vag !

Regardez ce design : on y prend un déjà moche Tiguan Allspace auquel on colle une face du nouveau design Seat, nouveau design fadasse au possible !

Et que dire de cet habitacle véritablement immonde, démodé et à la finition quelconque ?

Bref : le 5008 2 est clairement leader.

Il faudrait davantage comparer le Seat au Kodiacq et au Tiguan Allspace, pour qu'il ait une chance !

Par

En réponse à

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. :beuh: On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi. :bah:

Par

En réponse à pechtoc

On vante toujours l'habitabilité du 5008, mais je reste étonné qu'on ne parle jamais de la faible hauteur de toit, ce qui limite clairement ces places pour des enfants. Perso, avec mes 1m84 je ne peux pas m'asseoir sans me tordre le cou. Ce qui est drôle par contre, c'est que les places en 3ème rangé sont nettement plus accueillante de ce point de vue, et comme la 2ème rangée laisse un espace royale aux jambes, l'avancer légèrement permet d'avoir les places 6 et 7 plus agréables que celles de la 2ème rangé pour les adultes. Le Tarraco n'as pas se problème, il a un peu plus d'espace en hauteur. Par contre la 3ème rangé est moins agréable pour un adulte, à réserver pour des enfants.

Le 5008 la fait à l'envers en gros. Le SUV le plus "familiale" quoi qu'il en soit, plutôt pratique. Mais faut aimer ce 3008 allongé de manière disgracieuse. Finalement il aurait peut-être été plus réussi si l'arrière était dans le style du 3008. Il aurait probablement fait la même longueur que ce Tarraco, mais il aurait eu une silhouette plus équilibrée.

+1

En effet, le 5008 est moins équilibré que le 3008.

Je préfère les marques du groupe VW à PSA MAIS, pour des véhicules de cette taille, destinés aux familles, il est incompréhensible d'avoir une banquette arrière en 2+1 au lieu de 3 sièges indépendants comme sur le 5008...

Si au moins en option, on pouvait l'avoir.

Rien que pour ca, je n'achèterai pas de Tarraco, Allspace, Kodiaq... Le 5008 gagne le duel pour moi, juste pour cela.

Avec 3 enfants, c'est bien la merde sur les VW.

Par

Plus insipide que le Taracco, tu meurs ! Ce qu'il faut pas oublier de dire c'est que certes le 5008 est le premier de son segment en Europe, mais c'est aussi le cas du 3008. Le Tigwan triche sans honte en comptabilisant les ventes du Allspace avec les siennes alors que celles du 3008/5008 sont différenciées. Le Lion est en mode tueur :bien:

Pour revenir à ce Taracco, j'ai pas de mots assez durs tant il n'est rien d'autre qu'un changement de logo sur une caisse sans âme qui n'apporte rien, mais alors vraiment que dalle, au marché des SUV.

Par

Sinon pas un mot sur les 4rm du Tarraco... parce que, à la base, ces engins là sont sensés être des 4x4 ! En conditions hivernales, il serait où cet "incroyable" 5008 (au demeurant très moche mais là c'est subjectif je le conçois !) ?

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