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Essai vidéo - Peugeot 5008 restylé (2020) : toujours leader

Dans Nouveautés / Restyling

Quatre ans après son lancement, le Peugeot 5008 s’offre un restyling de mi-carrière. Au programme, des évolutions esthétiques majeures et un équipement plus complet, qui viennent compléter un comportement routier toujours aussi bon. De quoi renforcer son leadership ? Premiers éléments de réponse au volant de la motorisation la plus vendue : le BlueHdi 130 ch.

Essai vidéo - Peugeot 5008 restylé (2020) : toujours leader

En bref

SUV compact 7 places

Version restylée

Nouvelle face avant

À partir de 32 850 € 

 

Chez Peugeot, le carton commercial incontestable du moment, en dehors de la 208 est le Peugeot 3008 qui s’est vendu à près de 70 000 exemplaires l’an passé. Il est le SUV compact préféré des Français et de loin ! Mais cette réussite a tendance à éclipser le beau succès du grand frère 5008, qui s’est écoulé à près de 30 000 exemplaires et est devenu la référence des SUV compacts 7 places devant par exemple le Volkswagen Tiguan Allspace.

Généralement, quand un modèle se vend très bien, ce qui est le cas du 5008, le constructeur hésite à y apporter des grosses modifications lors du restyling. Peugeot a choisi une politique totalement différente puisque la marque de Sochaux a totalement modifié la face avant de son SUV.

 

C'est la face avant qui concentre la majorité des nouveautés avec notamment une calandre sans contours qui déborde sous les projecteurs.
C'est la face avant qui concentre la majorité des nouveautés avec notamment une calandre sans contours qui déborde sous les projecteurs.

Comme sur le 3008, celui-ci bénéficie d’une identité complètement repensée avec notamment une calandre sans bord qui s’étend désormais sous les projecteurs. Ces derniers également redessinés adoptent la technologie Full LED et voient apparaître à leur côté les feux de jour verticaux déjà présents sur bon nombre de modèles de la firme au lion. Enfin, le bouclier avant est nédit avec de nouvelles écopes. Tout cela transforme le faciès de ce 5008 en lui donnant une personnalité encore plus forte, ce qui était déjà l’un de ses points forts. Peugeot ose et cela marche. On ne peut que saluer cette prise de risque.

À l’arrière, de nouveaux feux full LED affichant des griffes en 3D font leur apparition à côté de clignotants à défilement.

Peu de changements à bord si ce n'est un écran multimédia 10 pouces. La qualité et la présentation sont toujours excellentes.
Peu de changements à bord si ce n'est un écran multimédia 10 pouces. La qualité et la présentation sont toujours excellentes.

Dans l’habitacle, les habitués de la marque ne seront pas dépaysés puisqu’on retrouve le fameux i-cockpit composé toujours du petit volant, de l'instrumentation numérique et d’un écran multimédia qui voit sa taille augmenter de 8 à 10 pouces. Mais attention à partir seulement de la finition intermédiaire Allure. Pour le reste, mis à part de nouveaux habillages, tout est identique dans l’habitacle. Une bonne chose vu la qualité de la présentation qui reste l’une des valeurs sûres de la catégorie et surtout l’un de ses atouts principaux.

Essai vidéo - Peugeot 5008 restylé (2020) : toujours leader
Essai vidéo - Peugeot 5008 restylé (2020) : toujours leader

Des sièges individuels coulissants  au second rang et deux sièges au troisième, le 5008 est fait pour la famille.

Ce restylage ne change en rien les aspects pratiques du 5008. De série, il possède toujours 7 places grâce à des sièges individuels coulissants. Contrairement à beaucoup de véhicules, il ne s’agit pas de strapontins mais bel et bien de sièges qui peuvent accueillir un adulte plutôt confortablement à condition qu’il mesure au maximum 1,75 m. Il faut noter que ces sièges sont escamotables dans le plancher et peuvent même s'extraire afin de favoriser le coffre à condition de pouvoir supporter leur poids de 11 kg chacun.

À son bord, l’habitabilité est excellente et il en est de même de la garde au toit. Vous n’aurez ainsi aucun problème pour loger vos jambes même pour les plus grands. Le 5008 confirme son statut de véhicule familial avec un second rang composé de trois sièges de même largeur qu’il est possible d’incliner ou de faire coulisser sur 15 cm.

Essai vidéo - Peugeot 5008 restylé (2020) : toujours leader
Essai vidéo - Peugeot 5008 restylé (2020) : toujours leader
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Suivant la configuration, le 5008 peut recevoir jusqu'à 1 940 litres dans son coffre.

Très accueillant pour les passagers, le 5008 l’est aussi pour les bagages avec un coffre ou plutôt une soute de 780 litres en 5 places ou 702 litres en 7 places. Et il s’agit tout simplement de LA meilleure contenance de la catégorie. Sièges rabattus, le volume atteint 1 940 litres. Pour faciliter l’utilisation au quotidien, Peugeot propose à partir de la finition Allure Pack la possibilité de rabattre le dossier passager, ce qui permet de charger des objets mesurant jusqu’à 3,20 m et même de disposer du hayon électrique mains-libres sur le haut de gamme GT Pack. À tout cela s’ajoutent de très nombreux rangements répartis dans l’habitacle.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Peugeot 5008

g/km

Début de commercialisation du modèle :
Peugeot 5008 (2e Generation)

Décembre 2016

A titre d'exemple pour la version II (2) 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE PACK EAT8.

1,64 m1,84 m
4,64 m
  •  7 places
  •  780 l / 1940 l

  •  Auto. à 8 rapports
  •  NC

Portfolio (27 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 5008 (2e Generation)

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Commentaires (37)

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Par

Je suis désolé le S-Max est supérieur, je veux bien que la planche de bord soit plus moderne mais c'est tout car niveau mécanique il est a la ramasse et niveau habitabilité aussi !!

Par

Pour le coup, une fois restylé, je le trouve beaucoup plus joli que son petit frère.

J'ai failli en essayé un le mois dernier (ancienne version, ça va de soi) en location mais un touriste l'a réservé 10 min avant moi... Du coup j'ai fini avec un utilitaire déglingué :areuh: !

Par

En réponse à Ford the must

Je suis désolé le S-Max est supérieur, je veux bien que la planche de bord soit plus moderne mais c'est tout car niveau mécanique il est a la ramasse et niveau habitabilité aussi !!

tout à fait c'est une belle caisse mais les moteurs sont pourraves!!

essences trop petits et fragile!! il manque un bon 2 litres moderne!!

en diesel oubliez le 1l5 130cv.. la aussi il va souffrir avec les 2 tonnes a déplacer!!

et sera rincé trés vite..

le 2l hdi s'impose!!

et byzarement peugeot vous impose un 180 cv hors de prix..

alors que le 150 cv était parfait!!

bref peugeot fait tout pour vous diriger sur de la merdasse qui tiendra pas longtemps...

désolé mais vaux mieux aller chez skoda...

prendre le 2l tdi!!!

ou en essence 2 litres..

mettre un moteur de citadine sur un gros suv 7 places c'est n 'importe quoi!!!

Par

780 litres en 5 places, 702 litres en 7 places... je pleins ceux de la 3ème rangés, y a juste la place pour faire passer une feuille de papier.

Par

En réponse à gignac31

tout à fait c'est une belle caisse mais les moteurs sont pourraves!!

essences trop petits et fragile!! il manque un bon 2 litres moderne!!

en diesel oubliez le 1l5 130cv.. la aussi il va souffrir avec les 2 tonnes a déplacer!!

et sera rincé trés vite..

le 2l hdi s'impose!!

et byzarement peugeot vous impose un 180 cv hors de prix..

alors que le 150 cv était parfait!!

bref peugeot fait tout pour vous diriger sur de la merdasse qui tiendra pas longtemps...

désolé mais vaux mieux aller chez skoda...

prendre le 2l tdi!!!

ou en essence 2 litres..

mettre un moteur de citadine sur un gros suv 7 places c'est n 'importe quoi!!!

A titre informatif uniquement, sans rentrer le débat parce que j'ai la flemme, le 5008 pèse 1400 kg, apparement un des plus léger de sa catégorie.

Par

En réponse à gignac31

tout à fait c'est une belle caisse mais les moteurs sont pourraves!!

essences trop petits et fragile!! il manque un bon 2 litres moderne!!

en diesel oubliez le 1l5 130cv.. la aussi il va souffrir avec les 2 tonnes a déplacer!!

et sera rincé trés vite..

le 2l hdi s'impose!!

et byzarement peugeot vous impose un 180 cv hors de prix..

alors que le 150 cv était parfait!!

bref peugeot fait tout pour vous diriger sur de la merdasse qui tiendra pas longtemps...

désolé mais vaux mieux aller chez skoda...

prendre le 2l tdi!!!

ou en essence 2 litres..

mettre un moteur de citadine sur un gros suv 7 places c'est n 'importe quoi!!!

Allez ...on vous croit ! :lol: ...pas serein le vendeur de chez Volkswagen :smile:

Par

Quelqu un sait combien de tiguan allspace se sont vendus dans le monde l année passée ?

Par

En réponse à piotr29

A titre informatif uniquement, sans rentrer le débat parce que j'ai la flemme, le 5008 pèse 1400 kg, apparement un des plus léger de sa catégorie.

1400 kg :ptèdr::ptèdr::ptèdr:

( sur la balance psa sûrement )

Par

Je confirme ce qui est écrit dans l'essai concernant cette voiture avec laquelle j'ai presque 117 000 km à ce jour (mais en BVM6) :

- habitable, confortable et silencieuse

- bonne qualité intérieure

- tenue de route sympa et très sûre

- performances moyennes, le HDI 130 manque de couple.

- conso autour de 6 litres si, comme moi, on fait beaucoup d'autoroutes

Je ne sais pas si ce moteur fera 300 000 km, j'aurai largué cette voiture bien avant.

Néanmoins, pas eu un seul soucis mécanique ni de défaut de finition depuis que je l'ai, soit 2,5 ans environ.

Excellent véhicule donc pour ceux qui recherchent de l'habitabilité et un bon agrément de conduite.

Dommage en revanche pour l'inflation des prix avec cette nouvelle version : je trouve que Peugeot y va un peu fort !

Par

Sinon le meilleur rapport qualité / prix / performances sur ce segment est le Skoda Kodiaq rs mais hélas Skoda va l arrêter à cause du malus :bah:

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