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2. Peugeot 5008 restylé (2020) - Sur route : toujours le meilleur

Essai vidéo - Peugeot 5008 restylé (2020) : toujours leader

Aucune nouveauté sous le capot. Le 5008 n'a d'ailleurs toujours pas le droit aux moteurs hybrides rechargeables puisque cela condamnerait les places 6 et 7. On retrouve la même offre 100 % thermique : 130 ou 180 ch en essence et en diesel, avec boîte manuelle ou automatique.

Pour ce premier essai, nous avons choisi la motorisation la plus vendue, à savoir le BlueHDI 130 ch couplé à la boîte automatique à 8 rapports. Alors, certes, ce n’est pas la motorisation la plus excitante à conduire mais avec ses 300 Nm de couple, le 4 cylindres se débrouille plutôt bien sur la route. Il s’avère à l’aise dans la majorité des situations du quotidien et son association avec la boîte EAT 8 est un modèle du genre puisqu’elle distille un grand agrément. Avec 11,8 s sur le 0 à 100 km/h, les accélérations sont loin d’être foudroyantes mais on apprécie surtout sa frugalité avec une moyenne de 6,8 l/100 km relevée lors de notre essai.

Essai vidéo - Peugeot 5008 restylé (2020) : toujours leader

Mais, comme sur le 3008, le point fort du 5008 réside surtout dans son comportement, qui est clairement le meilleur du marché. Le SUV du lion représente le compromis parfait entre dynamisme et confort. Sa direction précise, consistante permet au conducteur de se faire plaisir au volant sans sacrifier l’agrément des passagers qui profiteront d’une ambiance feutrée grâce à l’excellente insonorisation qui les met à l'abri des bruits de roulement ou d’air. Cela s’accompagne également d’une excellente tenue de caisse avec très peu de mouvements ou de roulis. De quoi renforcer le dynamisme du 5008, qui est toutefois logiquement un peu moins agile que le 3008 en raison de l’empattement plus long. Dommage que la position de conduite ne convienne pas à tous les gabarits.

Terminons ce chapitre par les aides à la conduite qui s’enrichissent avec par exemple un système de vision nocturne et un régulateur de vitesse adaptatif qui gagne le redémarrage automatique et une optimisation de l’aide au maintien dans la voie.

Portfolio (27 photos)

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Commentaires (36)

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Je suis désolé le S-Max est supérieur, je veux bien que la planche de bord soit plus moderne mais c'est tout car niveau mécanique il est a la ramasse et niveau habitabilité aussi !!

Par

Pour le coup, une fois restylé, je le trouve beaucoup plus joli que son petit frère.

J'ai failli en essayé un le mois dernier (ancienne version, ça va de soi) en location mais un touriste l'a réservé 10 min avant moi... Du coup j'ai fini avec un utilitaire déglingué :areuh: !

Par

780 litres en 5 places, 702 litres en 7 places... je pleins ceux de la 3ème rangés, y a juste la place pour faire passer une feuille de papier.

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

A titre informatif uniquement, sans rentrer le débat parce que j'ai la flemme, le 5008 pèse 1400 kg, apparement un des plus léger de sa catégorie.

Par

En réponse à gignac31

Commentaire supprimé.

Allez ...on vous croit ! :lol: ...pas serein le vendeur de chez Volkswagen :smile:

Par

Quelqu un sait combien de tiguan allspace se sont vendus dans le monde l année passée ?

Par

En réponse à piotr29

A titre informatif uniquement, sans rentrer le débat parce que j'ai la flemme, le 5008 pèse 1400 kg, apparement un des plus léger de sa catégorie.

1400 kg :ptèdr::ptèdr::ptèdr:

( sur la balance psa sûrement )

Par

Je confirme ce qui est écrit dans l'essai concernant cette voiture avec laquelle j'ai presque 117 000 km à ce jour (mais en BVM6) :

- habitable, confortable et silencieuse

- bonne qualité intérieure

- tenue de route sympa et très sûre

- performances moyennes, le HDI 130 manque de couple.

- conso autour de 6 litres si, comme moi, on fait beaucoup d'autoroutes

Je ne sais pas si ce moteur fera 300 000 km, j'aurai largué cette voiture bien avant.

Néanmoins, pas eu un seul soucis mécanique ni de défaut de finition depuis que je l'ai, soit 2,5 ans environ.

Excellent véhicule donc pour ceux qui recherchent de l'habitabilité et un bon agrément de conduite.

Dommage en revanche pour l'inflation des prix avec cette nouvelle version : je trouve que Peugeot y va un peu fort !

Par

Sinon le meilleur rapport qualité / prix / performances sur ce segment est le Skoda Kodiaq rs mais hélas Skoda va l arrêter à cause du malus :bah:

Par

En réponse à piotr29

A titre informatif uniquement, sans rentrer le débat parce que j'ai la flemme, le 5008 pèse 1400 kg, apparement un des plus léger de sa catégorie.

Pour le poids réel en ordre de marche (90% du plein + un occupant de 75kg), il faut ajouter 300kg au poids annoncé par Peugeot.

C'est un des constructeurs qui raconte le plus n'importe quoi niveau poids de ses véhicules.

:jap:

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