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Essai vidéo - Peugeot 3008 restylé (2020) : le retour du roi

Dans Nouveautés / Restyling

Le Peugeot 3008 est une star. Il est non seulement le SUV le plus vendu de sa catégorie en France mais aussi l’un des meilleurs en Europe. A l’occasion de son restylage de mi-carrière, Peugeot aurait pu jouer la prudence. Bien au contraire.

Essai vidéo - Peugeot 3008 restylé (2020) : le retour du roi

En bref

SUV compact
A partir de 31 050 €
Moteurs thermiques ou hybrides rechargeables

 Il écrase tout sur son passage ! En 4 ans de carrière, la seconde génération du Peugeot 3008 s’est écoulée à plus de 800 000 exemplaires et truste régulièrement tous les podiums de sa catégorie, celle des SUV compacts, aussi bien France que sur le Vieux Continent. Ce succès, le modèle français le doit en premier lieu à son design audacieux qui tranche avec la concurrence.

 

Généralement lorsqu’une marque restyle un modèle générant des volumes aussi importants, elle joue la prudence. Une nouvelle fois Peugeot ose. L’équipe de style prend des risques et bouleverse, toutes proportions gardées, la partie avant de son 3008. En effet, le SUV adopte les sabres lumineux positionnés sous les feux comme sur le reste de la gamme et surtout une calandre inédite. Elle est désormais liée aux optiques et se prolonge avec d'originales ailettes qui renforcent visuellement la largeur du véhicule. Saluons le coup de crayons de l’équipe de design qui est parvenue à métamorphoser le faciès de la voiture sans toucher aux ailes et au capot.

La face avant du 3008 évolue nettement avec l'arrivée des sabres lumineux à LED et d'ailettes inédites dans le prolongement de la calandre.
La face avant du 3008 évolue nettement avec l'arrivée des sabres lumineux à LED et d'ailettes inédites dans le prolongement de la calandre.
A l'arrière, les feux en forme de griffes passent à la 3D.
A l'arrière, les feux en forme de griffes passent à la 3D.

Avec toujours un objectif de largeur, de nouvelles écopes sur les côtés du bouclier font leur apparition. Les plus observateurs auront remarqué le nouveau monogramme 3008 apposé sur le capot. Les évolutions à l’arrière sont plus timides. Des feux full LED affichant des griffes en 3D prennent place, épaulés par des clignotants à défilement. Peugeot profite de cette mise à jour pour lancer une option dénommée "Black Pack", présente sur notre modèle d’essai, et exclusivement disponible sur les versions haut de gamme que sont GT et GT Pack. Ce pack habille le 3008 de noir sur les parties basses à commencer par les jantes de 19’’ « Washington », le sabot, les monogrammes, les barres de toit, le bandeau de bouclier arrière et les bas de portes.

Le restylage amène une option inédite appelée "Black Pack", présente sur notre version d'essai.
Le restylage amène une option inédite appelée "Black Pack", présente sur notre version d'essai.
Jantes, calandre, barres de toi et bas de caisse sont ici noirs.
Jantes, calandre, barres de toi et bas de caisse sont ici noirs.

A bord, Peugeot ne change rien ou presque. Il faut dire que la marque avait créé une rupture totale en 2016 avec son inédit i-cockpit composé d’un petit volant qui masque la visibilité (selon la position de conduite) sur l’instrumentation numérique, et enfin d’une tablette multimédia. A défaut de passer à la 3D comme sur le 2008 ou la 208, la définition de l’instrumentation numérique a été améliorée. Quant à la tablette son format passe à 10’’ sur les finitions hautes comme celle de notre essai, « GT Pack », facturée 43 200 €. C’est mieux, mais cela n’en fait pas une référence en matière de fluidité et de performances. Toutefois, elle a le mérite d’être compatible Android et Carplay.

L'intérieur original et bien fini se positionne comme l'un des plus réussis du marché des SUV compacts.
L'intérieur original et bien fini se positionne comme l'un des plus réussis du marché des SUV compacts.
L'instrumentation numérique évolue légèrement avec un contraste renforcé.
L'instrumentation numérique évolue légèrement avec un contraste renforcé.
La tablette multimédia passe à 10'' sur les finitions haut de gamme.
La tablette multimédia passe à 10'' sur les finitions haut de gamme.

Le dessin de l’habitacle reste original et la présentation de très bonne facture. On apprécie la qualité des plastiques et particulièrement celle des tissus qui habillent cette finition haute « Allure ». L’intérieur de ce Peugeot 3008 est assurément l’un des plus réussis et des plus qualitatifs de sa génération. Les passagers arrière sont également bien lotis avec un espace correct pour deux adultes qui profiteront dorénavant de deux ports USB à disposition. Le coffre, lui, est l’une des références du marché, avec plus de 520 litres de base.

L'espace dédié aux passagers arrière est correct aux jambes et bon aux épaules.
L'espace dédié aux passagers arrière est correct aux jambes et bon aux épaules.
Avec 520 litres de base, le coffre se place parmi les meilleurs de la catégorie.
Avec 520 litres de base, le coffre se place parmi les meilleurs de la catégorie.

Le 3008 restylé enrichit son contenu d’aides à la conduite avec l’arrivée d’une vision nocturne (cf : voir page suivante), d’un régulateur de vitesse adaptatif qui fonctionne jusqu’à l’arrêt, et d’une aide au maintien dans la voie un peu plus évoluée qui prend en compte la position de la voiture dans la voie pour faciliter la cohabitation avec les deux roues.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Peugeot 3008

g/km

Début de commercialisation du modèle :
Peugeot 3008 (2e Generation)

Mai 2016

A titre d'exemple pour la version II (2) BLUEHDI 130 S&S GT PACK EAT8.

1,62 m1,84 m
4,44 m
  •  5 places
  •  520 l / 1482 l

  •  Auto. à 8 rapports
  •  NC

Portfolio (67 photos)

En savoir plus sur : Peugeot 3008 (2e Generation)

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Commentaires (104)

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Par

L’avant est plus sympa, mais ça reste très cher pour une Peugeot.

Par

Toujours aussi séduisant...pour ceux ayant l'utilité d'un SUV.

Par

Il n'y a que vous pour laisser croire que les compteurs sont illisibles. A moins qu'on soit bâti comme un extra-terrestre, il n'y a aucun problème. Je fais 1,80m et je n'ai aucun souci. Tout comme mon mari qui fait 1,98. Notre fille de 16 ans qui fait 1,60 (pour le moment) la conduit en Conduite Accompagnée et elle n'a aucun souci. Au contraire, elle l'adore.

Par

Les prix sont élevés. Comment acheter un véhicule neuf avec des salaires qui stagnent. Les pièces sont importés carrément du Maroc pour la 3008. Exemple, le cablage électrique. Mais c'est facturé comme si c'était fabriqué en France. Les prix ne se justifient plus. Surtout que le service dans une concession Peugeot laisse toujours à désirer.

Par

Lourdingue, ce restylage. On dirait un maquillage à la truelle, surtout dans ces finitions sportives. L'adoption des crocs et de la nouvelle forme des phares aurait suffi.

Une petite pensée pour les acheteurs d'occasion qui vont devoir se taper ces grimpeurs de trottoir tunés en nombre sur le marché dans les années qui viennent.

Par

En réponse à Zelos

Les prix sont élevés. Comment acheter un véhicule neuf avec des salaires qui stagnent. Les pièces sont importés carrément du Maroc pour la 3008. Exemple, le cablage électrique. Mais c'est facturé comme si c'était fabriqué en France. Les prix ne se justifient plus. Surtout que le service dans une concession Peugeot laisse toujours à désirer.

Rabat-joie avec des commentaires inutiles, il plait ou pas, point! Et avec des arguments svp! Ce nouveau 3008 a de la gueule et c'est ce qu'on demande à un SUV, du caractère et des prestations adéquates :bien:

Par

Le design vient rejoindre les dernières production de la marque. Y a davantage d'unité, c'est un plus. Par contre, toujours ces immondes fausses sorties d'échappement en faux chrome...

Par

Belle mise à jour! La correction de trajectoire et le régulateur adaptatif n'était pas bon sur les premières versions… L'avant est sympa. Pour moi il manque des puissances intermédiaires (150cv) en essence et en diesel. Un hybride simple moins cher aurait aussi été pertinent. En 2018 et 2019 le couple 3008/5008 était plus vendu en Europe que les couples Tiguan/ Tiguan Allspace ou qashqai/Xtrail, sacrée performance! Pour remplacer le 5008 2 dans 18 mois on hésite à en reprendre un restylé ou un Tiguan.

Par

Très bon véhicule, mais pourquoi toujours ces dents de morse horribles?

En plus elle sont carriées! leur bout ne s'allume pas et il y a une jonction entre la partie lumineuse du phare et le reste qui pendouille.

Si peugeot pouvait proposer un parechoc sans ce truc lumineux.

Par

Dommage ces roues énormes en 25 pouces...... 43000 balles autant se tourner vers des caisses Allemandes gage de fiabilité. Si c'est le 1,2 purtoc tournez-vous vers ...... DACHIA

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