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Comparatif vidéo - Seat Tarraco vs Peugeot 5008 : duel au soleilC’est dans un décor de western que le nouveau Seat Tarraco a choisi de se frotter au champion en titre de la catégorie des SUV familiaux : le Peugeot 5008. Alors, de quel côté des Pyrénées votre cœur doit-il balancer ?

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Conso réelle : entre 8,2 et 9,1 litres pour 4,8 et 5,6 litres officiellement en mixte...

J'ai bien été naïf de croire que le WLTP allait mettre les pendules à l'heure niveau consommation.

A moins que les journalistes Caradisiac aient le pied exagérément lourd ?

Ils avaient mesuré la 124 Spider à 9 litres, je ne consomme que 7 litres en moyenne.

Par

magnifique ce 5008 avec un excellent moteur, fiable puissant (0 à 100 en 2.9s).

On dirait vraiment une voiture de luxe, c'est un vrai Rolls-Royce.

j'ai entendu dire que psa était en négociations avec Hollywood pour utiliser ce bijoux de SUV dans les prochains transformers et fast and furious.

Par

On vante toujours l'habitabilité du 5008, mais je reste étonné qu'on ne parle jamais de la faible hauteur de toit, ce qui limite clairement ces places pour des enfants. Perso, avec mes 1m84 je ne peux pas m'asseoir sans me tordre le cou. Ce qui est drôle par contre, c'est que les places en 3ème rangé sont nettement plus accueillante de ce point de vue, et comme la 2ème rangée laisse un espace royale aux jambes, l'avancer légèrement permet d'avoir les places 6 et 7 plus agréables que celles de la 2ème rangé pour les adultes. Le Tarraco n'as pas se problème, il a un peu plus d'espace en hauteur. Par contre la 3ème rangé est moins agréable pour un adulte, à réserver pour des enfants.

Le 5008 la fait à l'envers en gros. Le SUV le plus "familiale" quoi qu'il en soit, plutôt pratique. Mais faut aimer ce 3008 allongé de manière disgracieuse. Finalement il aurait peut-être été plus réussi si l'arrière était dans le style du 3008. Il aurait probablement fait la même longueur que ce Tarraco, mais il aurait eu une silhouette plus équilibrée.

Par

"Le Tarraco remporte le chapitre équipement mais au cumul, il est contraint de laisser la place au roi de la jungle des SUV 7 places : le Peugeot 5008."

Le roi de la jungle en 2rm ....:ptèdr:

Par

il est clair qu'il ne faut pas s'attendre a une fiabilité mirobolante de la part des deux mais quitte a choisir un, je prends le Seat tarraco.

Par

Pourquoi ce match?

On compare le tout meilleur Suv de sa catégorie contre un patchwork lourdingue de la marque low-cost du groupe Vag !

Regardez ce design : on y prend un déjà moche Tiguan Allspace auquel on colle une face du nouveau design Seat, nouveau design fadasse au possible !

Et que dire de cet habitacle véritablement immonde, démodé et à la finition quelconque ?

Bref : le 5008 2 est clairement leader.

Il faudrait davantage comparer le Seat au Kodiacq et au Tiguan Allspace, pour qu'il ait une chance !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. :beuh: On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi. :bah:

Par

En réponse à pechtoc

On vante toujours l'habitabilité du 5008, mais je reste étonné qu'on ne parle jamais de la faible hauteur de toit, ce qui limite clairement ces places pour des enfants. Perso, avec mes 1m84 je ne peux pas m'asseoir sans me tordre le cou. Ce qui est drôle par contre, c'est que les places en 3ème rangé sont nettement plus accueillante de ce point de vue, et comme la 2ème rangée laisse un espace royale aux jambes, l'avancer légèrement permet d'avoir les places 6 et 7 plus agréables que celles de la 2ème rangé pour les adultes. Le Tarraco n'as pas se problème, il a un peu plus d'espace en hauteur. Par contre la 3ème rangé est moins agréable pour un adulte, à réserver pour des enfants.

Le 5008 la fait à l'envers en gros. Le SUV le plus "familiale" quoi qu'il en soit, plutôt pratique. Mais faut aimer ce 3008 allongé de manière disgracieuse. Finalement il aurait peut-être été plus réussi si l'arrière était dans le style du 3008. Il aurait probablement fait la même longueur que ce Tarraco, mais il aurait eu une silhouette plus équilibrée.

+1

En effet, le 5008 est moins équilibré que le 3008.

Je préfère les marques du groupe VW à PSA MAIS, pour des véhicules de cette taille, destinés aux familles, il est incompréhensible d'avoir une banquette arrière en 2+1 au lieu de 3 sièges indépendants comme sur le 5008...

Si au moins en option, on pouvait l'avoir.

Rien que pour ca, je n'achèterai pas de Tarraco, Allspace, Kodiaq... Le 5008 gagne le duel pour moi, juste pour cela.

Avec 3 enfants, c'est bien la merde sur les VW.

Par

Plus insipide que le Taracco, tu meurs ! Ce qu'il faut pas oublier de dire c'est que certes le 5008 est le premier de son segment en Europe, mais c'est aussi le cas du 3008. Le Tigwan triche sans honte en comptabilisant les ventes du Allspace avec les siennes alors que celles du 3008/5008 sont différenciées. Le Lion est en mode tueur :bien:

Pour revenir à ce Taracco, j'ai pas de mots assez durs tant il n'est rien d'autre qu'un changement de logo sur une caisse sans âme qui n'apporte rien, mais alors vraiment que dalle, au marché des SUV.

Par

Sinon pas un mot sur les 4rm du Tarraco... parce que, à la base, ces engins là sont sensés être des 4x4 ! En conditions hivernales, il serait où cet "incroyable" 5008 (au demeurant très moche mais là c'est subjectif je le conçois !) ?

Par

En réponse à halffinger

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. :beuh: On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi. :bah:

Finalement le 5008 est un veau qui consomme un peu moins, mais par rapport à son soit disant poids plume et ses 2 roues motrices le résultat n'est pas très brillant .

Par

Comparer un 4rm à un 2rm n'a aucun sens, la transmission intégrale est forcément energivore en carburant et en puissance et pèse lourd sur la balance. Donc match complètement tronqué pour 2 véhicules ne s'adressant pas du tout au même famille...

Par

En réponse à Grouti22

Sinon pas un mot sur les 4rm du Tarraco... parce que, à la base, ces engins là sont sensés être des 4x4 ! En conditions hivernales, il serait où cet "incroyable" 5008 (au demeurant très moche mais là c'est subjectif je le conçois !) ?

Dans le fossé ? En bas de la pente contre la barrière de sécurité ?.... Avec les roues avant qui patines désespérément dans la semoule ? Et les roues arrière qui disent: "j'en ai rien à foutre.... Je suis pas payé, je tourne pas" :ddr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

la transmission intégrale est un avantage... sous réserve qu'on en ait vraiment besoin.

sans quoi, ça devient un inconvénient, comme cela vient d'être démontré.

quant à ceux qui sont pétés de thunes et ne regardent jamais l'aspect budget, tant mieux pour eux. mais ça n'est pas le cas de tout le monde, loin de là.:bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

ben, donne nous donc ta propre conclusion... argumentée of course, hein. :bah:

Par

En réponse à CarDreamer

Plus insipide que le Taracco, tu meurs ! Ce qu'il faut pas oublier de dire c'est que certes le 5008 est le premier de son segment en Europe, mais c'est aussi le cas du 3008. Le Tigwan triche sans honte en comptabilisant les ventes du Allspace avec les siennes alors que celles du 3008/5008 sont différenciées. Le Lion est en mode tueur :bien:

Pour revenir à ce Taracco, j'ai pas de mots assez durs tant il n'est rien d'autre qu'un changement de logo sur une caisse sans âme qui n'apporte rien, mais alors vraiment que dalle, au marché des SUV.

Le Tarraco doit probablement remplacer l'Alhambra, donc ils ont ressorti la même stratégie. L'Alhambra est un Sharan avec une logo Seat, le Tarraco est un Tiguan Allspace avec un logo Seat.

VAG pourrait laisser un peu plus de marge de manoeuvre entre ses marques.

Par

En réponse à -Nicolas-

Conso réelle : entre 8,2 et 9,1 litres pour 4,8 et 5,6 litres officiellement en mixte...

J'ai bien été naïf de croire que le WLTP allait mettre les pendules à l'heure niveau consommation.

A moins que les journalistes Caradisiac aient le pied exagérément lourd ?

Ils avaient mesuré la 124 Spider à 9 litres, je ne consomme que 7 litres en moyenne.

bah oui, la conso caradisiac, c'est généralement 1l de plus que le quidam de base, et 2l de plus que celui qui optimise sa conduite.

mais ça dépend également des journalistes caradisiac, visiblement.

Par

En réponse à mynameisfedo

la transmission intégrale est un avantage... sous réserve qu'on en ait vraiment besoin.

sans quoi, ça devient un inconvénient, comme cela vient d'être démontré.

quant à ceux qui sont pétés de thunes et ne regardent jamais l'aspect budget, tant mieux pour eux. mais ça n'est pas le cas de tout le monde, loin de là.:bah:

Celui qui regarde l'aspect budgétaire ne se tourne pas vers un SUV, plus cher à l'achat et plus cher à la pompe.

Par

En réponse à nicotdi

"Le Tarraco remporte le chapitre équipement mais au cumul, il est contraint de laisser la place au roi de la jungle des SUV 7 places : le Peugeot 5008."

Le roi de la jungle en 2rm ....:ptèdr:

le roi de la jungle... urbaine, fallait lire. :biggrin:

de toute façon, en France, quelle est la part des conducteurs faisant du hors-bitume?

Par

"Creux à bas régime, plage dans laquelle il est censé s’exprimer le mieux, le quatre cylindres diesel pâtit en prime des lenteurs de la boîte DSG. Cette dernière a été calibrée pour favoriser la douceur de fonctionnement et optimiser les taux de CO2, au détriment des performances."

Hé bé, ça commence à être marrant toutes ces intégrations de DSG en version poussive depuis qu'il faut se conformer à des normes en étant un poil moins roublard. Ou est-ce simplement que dès que l'on lisse la réponse à l'accélérateur et l'effet du couple, ça devient moins "gratifiant" quand on a le pied lourd ?

Par

En réponse à pechtoc

Celui qui regarde l'aspect budgétaire ne se tourne pas vers un SUV, plus cher à l'achat et plus cher à la pompe.

oui.

mais j'en connais qui n'ont pas le dernier mot: la femme et les gosses sont là pour le lui rappeler.

sinon, je suis d'accord. raison (parmi d'autres) pour laquelle je ne roule pas en SUV. même si ma c3 est un peu haute sur patte, mais que j'ai prise du fait d'un tarif très avantageux à l'époque. et comme la conso est finalement très basse, je suis ravi.

Par

En réponse à PlasticMoussey

"Creux à bas régime, plage dans laquelle il est censé s’exprimer le mieux, le quatre cylindres diesel pâtit en prime des lenteurs de la boîte DSG. Cette dernière a été calibrée pour favoriser la douceur de fonctionnement et optimiser les taux de CO2, au détriment des performances."

Hé bé, ça commence à être marrant toutes ces intégrations de DSG en version poussive depuis qu'il faut se conformer à des normes en étant un poil moins roublard. Ou est-ce simplement que dès que l'on lisse la réponse à l'accélérateur et l'effet du couple, ça devient moins "gratifiant" quand on a le pied lourd ?

le but est surtout d'éviter un malus dissuasif et de faire miroiter les consos les plus basses possibles.

le client ne s'aperçoit alors de la supercherie qu'après coup.

raison pour laquelle, les tests sont intéressants à suivre. même s'il en faut plusieurs pour se forger une idée.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi ce match?

On compare le tout meilleur Suv de sa catégorie contre un patchwork lourdingue de la marque low-cost du groupe Vag !

Regardez ce design : on y prend un déjà moche Tiguan Allspace auquel on colle une face du nouveau design Seat, nouveau design fadasse au possible !

Et que dire de cet habitacle véritablement immonde, démodé et à la finition quelconque ?

Bref : le 5008 2 est clairement leader.

Il faudrait davantage comparer le Seat au Kodiacq et au Tiguan Allspace, pour qu'il ait une chance !

preuve que tu ne lis rien de rien : "Quant à la qualité perçue, c’est match nul. Les deux rivaux offrent des plastiques soignés et un niveau de finition dans la moyenne haute de la catégorie."

peugeot = seat.....

encore une fois tu te dis de la ............

Par

En réponse à Daniel96

Comparer un 4rm à un 2rm n'a aucun sens, la transmission intégrale est forcément energivore en carburant et en puissance et pèse lourd sur la balance. Donc match complètement tronqué pour 2 véhicules ne s'adressant pas du tout au même famille...

le soucis c'est que chez seat il n y a pas de traction de 190cv pour le tarraco....

Par

En réponse à morgan34

preuve que tu ne lis rien de rien : "Quant à la qualité perçue, c’est match nul. Les deux rivaux offrent des plastiques soignés et un niveau de finition dans la moyenne haute de la catégorie."

peugeot = seat.....

encore une fois tu te dis de la ............

tu dis de la...(edit)

Par

Pour quelqu'un qui veut juste un transport de troupes (ou d'enfants) et qui ne quittera sûrement jamais route et autoroutes - sauf pour l'allée du garage -, pas évident que la transmission intégrale soit indispensable. Ces affreuses enclumes ont pour seule vocation de remplacer les Grands Monospaces lesquels étaient, si mes souvenirs sont bons, rarement équipés de 4 roues motrices.

Par

L'une 4x4, l'autre simple traction avant, pas les mêmes gabarits et performances, quel comparatif intelligent et toujours avec l’impartialité reconnue du site.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi ce match?

On compare le tout meilleur Suv de sa catégorie contre un patchwork lourdingue de la marque low-cost du groupe Vag !

Regardez ce design : on y prend un déjà moche Tiguan Allspace auquel on colle une face du nouveau design Seat, nouveau design fadasse au possible !

Et que dire de cet habitacle véritablement immonde, démodé et à la finition quelconque ?

Bref : le 5008 2 est clairement leader.

Il faudrait davantage comparer le Seat au Kodiacq et au Tiguan Allspace, pour qu'il ait une chance !

Comment elle va la colonne de direction visible du 5008? Et les trous à miettes sur les deux places arrières elles vont bien?

Faut arrêter de fumer et sortir de ta concession ETO, le 5008 n'est le roi de rien du tout à part du parking de Peugeot

Par

En réponse à v_tootsie

Pour quelqu'un qui veut juste un transport de troupes (ou d'enfants) et qui ne quittera sûrement jamais route et autoroutes - sauf pour l'allée du garage -, pas évident que la transmission intégrale soit indispensable. Ces affreuses enclumes ont pour seule vocation de remplacer les Grands Monospaces lesquels étaient, si mes souvenirs sont bons, rarement équipés de 4 roues motrices.

Oui, mais dans ce cas, autant partir sur une Touran chez VW, ou un Grand C4 Spacetourer chez PSA.

Par

En réponse à mynameisfedo

le roi de la jungle... urbaine, fallait lire. :biggrin:

de toute façon, en France, quelle est la part des conducteurs faisant du hors-bitume?

De toute manière, ceux qui font du hors bitume ne prennent surtout pas du vw.

Par

1540 kg pour le 5008 ? Il y a vraiment des gogos pour croire ça de la part du constructeur automobile qui est connu pour être celui qui triche le plus sur le poids de ses voitures ?

Pour info, le poids réel mesuré en ordre de marche du 5008 2.0L Hdi est de 1760 kg, soit à vide dans les 1680 kg, soit 140 kg de plus que ce qui est annoncé par PSA, pris encore une fois par la patrouille !! Mais comme chez Caradisiac, on ne pèse jamais les voitures...

Dans la même veine, ce qui ne serait guère étonnant; c'est qu'il y ait aussi mensonge sur la puissance du moteur, une autre grande habitude de chez PSA, parce que se faire prendre 1.2 s dans la gueule au 0-100 par le quand même plus lourd Tarraco en 4RM, ça fait beaucoup d'écart...

Ce qui n'empêche que le 5008 est naturellement le gagnant de ce comparatif, la bouse ibérique n'ayant strictement rien pour elle.

Mais un jour, ce serait bien que PSA arrête de prendre ses acheteurs pour des cons en mentant systématiquement et avec un bel écart sur poids et puissance. Pas mieux que VAG qui mentait sur ses émissions de gaz d'échappement.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Comment elle va la colonne de direction visible du 5008? Et les trous à miettes sur les deux places arrières elles vont bien?

Faut arrêter de fumer et sortir de ta concession ETO, le 5008 n'est le roi de rien du tout à part du parking de Peugeot

Quand il neige c'est le roi du parking ...souterrain :)

Par

En réponse à pechtoc

Oui, mais dans ce cas, autant partir sur une Touran chez VW, ou un Grand C4 Spacetourer chez PSA.

Peut-être. J'avoue ne pas être grand connaisseur de ces patates à roulettes. :-)

Par

En réponse à Grouti22

Sinon pas un mot sur les 4rm du Tarraco... parce que, à la base, ces engins là sont sensés être des 4x4 ! En conditions hivernales, il serait où cet "incroyable" 5008 (au demeurant très moche mais là c'est subjectif je le conçois !) ?

Bah non.... c'est engin là ne sont pas nécessairement sensés être des 4RM.

D'ailleurs, si tu t'intéresses de plus près aux vrais 4x4 et bien, tu découvriras qu'ils disposent bien souvent d'un mode... 4x2 et c'est ce mode qui est le plus employé.

Par

En réponse à Laorans29

De toute manière, ceux qui font du hors bitume ne prennent surtout pas du vw.

Et encore moins du PSA, vu qu'il n'y a aucune transmission intégrale au catalogue. Œil, paille, poutre, toussa². Que sur cette catégorie, la transmission intégrale soit inutile, on est d'accord mais que sur l'ensemble de la gamme PSA, on n'ait même pas une seule voiture un tant soit peu polyvalente pour sortir un poil du bitume sans que la voiture tombe en pièces, c'est quand même une honte sur le plan du prestige de l'ingéniérie.

Il ne faut pas s'étonner ensuite que PSA ait du mal à s'exporter vers des pays moins densément peuplés (donc moins couverts en routes bitumées) que les pays européens.

Il est évident que quelqu'un qui cherchera à la fois espace + polyvalence tout-terrain ira plutôt chez Jeep, Subaru ou Toyota mais les propositions VAG sont à mi-chemin et de ce fait, pas si inintéressantes, pour un usage occasionnel.

Par

En réponse à Laorans29

Bah non.... c'est engin là ne sont pas nécessairement sensés être des 4RM.

D'ailleurs, si tu t'intéresses de plus près aux vrais 4x4 et bien, tu découvriras qu'ils disposent bien souvent d'un mode... 4x2 et c'est ce mode qui est le plus employé.

Ah bon?

Ayant eu un Nissan Patrol GR Y61 et je n'étais pas en 4x2

Le Patrol GR n'est donc pas un vrai 4x4 mon cher fan de son 5008 20% français?

Par

En réponse à nicotdi

Quand il neige c'est le roi du parking ...souterrain :)

Faut pas lui dire que les salariés PSA se barrent du parking avec des allemandes, il risquerait de faire une syncope

Par

En réponse à pechtoc

On vante toujours l'habitabilité du 5008, mais je reste étonné qu'on ne parle jamais de la faible hauteur de toit, ce qui limite clairement ces places pour des enfants. Perso, avec mes 1m84 je ne peux pas m'asseoir sans me tordre le cou. Ce qui est drôle par contre, c'est que les places en 3ème rangé sont nettement plus accueillante de ce point de vue, et comme la 2ème rangée laisse un espace royale aux jambes, l'avancer légèrement permet d'avoir les places 6 et 7 plus agréables que celles de la 2ème rangé pour les adultes. Le Tarraco n'as pas se problème, il a un peu plus d'espace en hauteur. Par contre la 3ème rangé est moins agréable pour un adulte, à réserver pour des enfants.

Le 5008 la fait à l'envers en gros. Le SUV le plus "familiale" quoi qu'il en soit, plutôt pratique. Mais faut aimer ce 3008 allongé de manière disgracieuse. Finalement il aurait peut-être été plus réussi si l'arrière était dans le style du 3008. Il aurait probablement fait la même longueur que ce Tarraco, mais il aurait eu une silhouette plus équilibrée.

La troisième rangée pour nain anorexique...

Par

En réponse à Laorans29

De toute manière, ceux qui font du hors bitume ne prennent surtout pas du vw.

Celui qui fait du tout terrain n'achète pas un SUV, pour commencer, sans avoir besoin de parler de marque. Un SUV, c'est une routière surélevé pour que le citadin puisse monter sur le trottoir sans risquer d'abimer son bas de caisse...

Par

En réponse à morgan34

preuve que tu ne lis rien de rien : "Quant à la qualité perçue, c’est match nul. Les deux rivaux offrent des plastiques soignés et un niveau de finition dans la moyenne haute de la catégorie."

peugeot = seat.....

encore une fois tu te dis de la ............

La.finition Peugeot??? Une blague j'espère . Ecart d ajustement plastique bas de gamme et mal ébavurer ... Vas chez un concessionnaire fais le tour et la tu vas être surpris comme je l'ai été moi même. La finition du coffre légère et fragile. Faut vraiment arrêter que les marques françaises prennent ses client pour des cons et les tarifs qui vont avec. Peugeot se moque du monde avec du bling bling coller à la va vite et une électronique du siècle dernier sans déconner.

Par

En réponse à mynameisfedo

la transmission intégrale est un avantage... sous réserve qu'on en ait vraiment besoin.

sans quoi, ça devient un inconvénient, comme cela vient d'être démontré.

quant à ceux qui sont pétés de thunes et ne regardent jamais l'aspect budget, tant mieux pour eux. mais ça n'est pas le cas de tout le monde, loin de là.:bah:

Ça sert à tout le monde. Et tout le monde est susceptible de rouler sur chaussée glissante. La neige s'en fout que t'es riche ou pauvre. Elle s'en fout que t'es un SUV une citadine, une paire de basquette. Elle tombe et accroche au sol .... Un point c'est tout. Le moins con c'est celui qui roulera encore quand tout le monde sera planté. :bah:

Par

En réponse à mynameisfedo

le roi de la jungle... urbaine, fallait lire. :biggrin:

de toute façon, en France, quelle est la part des conducteurs faisant du hors-bitume?

L'immense majorité des gens qui font du hors bitume roulent en vieux Berlingo 1 ou même en C15. Généralement ils habitent dans des campagnes reculé et ont pas les moyens d'acheter un SUV pour frimeur des beaux quartiers de "ville nouvelle banlieue dortoir" :bah:

Par

Ah les suv qui sucent 9 litre sur l' autoroute quand toi tes a 5.... Vraiment dans l' air du temps ces voitures...

Par

En réponse à bdfan

1540 kg pour le 5008 ? Il y a vraiment des gogos pour croire ça de la part du constructeur automobile qui est connu pour être celui qui triche le plus sur le poids de ses voitures ?

Pour info, le poids réel mesuré en ordre de marche du 5008 2.0L Hdi est de 1760 kg, soit à vide dans les 1680 kg, soit 140 kg de plus que ce qui est annoncé par PSA, pris encore une fois par la patrouille !! Mais comme chez Caradisiac, on ne pèse jamais les voitures...

Dans la même veine, ce qui ne serait guère étonnant; c'est qu'il y ait aussi mensonge sur la puissance du moteur, une autre grande habitude de chez PSA, parce que se faire prendre 1.2 s dans la gueule au 0-100 par le quand même plus lourd Tarraco en 4RM, ça fait beaucoup d'écart...

Ce qui n'empêche que le 5008 est naturellement le gagnant de ce comparatif, la bouse ibérique n'ayant strictement rien pour elle.

Mais un jour, ce serait bien que PSA arrête de prendre ses acheteurs pour des cons en mentant systématiquement et avec un bel écart sur poids et puissance. Pas mieux que VAG qui mentait sur ses émissions de gaz d'échappement.

Exactement.

Mais pour avoir ce genre d'information précise, il faut lire la presse payante. Par exemple, l'automobile magazine pèse chaque véhicule testé. Peugeot affiche bien souvent des poids fantaisiste.

Par

En réponse à bdfan

1540 kg pour le 5008 ? Il y a vraiment des gogos pour croire ça de la part du constructeur automobile qui est connu pour être celui qui triche le plus sur le poids de ses voitures ?

Pour info, le poids réel mesuré en ordre de marche du 5008 2.0L Hdi est de 1760 kg, soit à vide dans les 1680 kg, soit 140 kg de plus que ce qui est annoncé par PSA, pris encore une fois par la patrouille !! Mais comme chez Caradisiac, on ne pèse jamais les voitures...

Dans la même veine, ce qui ne serait guère étonnant; c'est qu'il y ait aussi mensonge sur la puissance du moteur, une autre grande habitude de chez PSA, parce que se faire prendre 1.2 s dans la gueule au 0-100 par le quand même plus lourd Tarraco en 4RM, ça fait beaucoup d'écart...

Ce qui n'empêche que le 5008 est naturellement le gagnant de ce comparatif, la bouse ibérique n'ayant strictement rien pour elle.

Mais un jour, ce serait bien que PSA arrête de prendre ses acheteurs pour des cons en mentant systématiquement et avec un bel écart sur poids et puissance. Pas mieux que VAG qui mentait sur ses émissions de gaz d'échappement.

Aaaah... le petit couplet sur le poids des véhicules... Si comme moi tu as la chance de pouvoir accéder à un pont à bascule, amuses-toi à peser un 5008 et un tiguan allspace puis compares les poids mesurés avec la valeur G1 de la carte grise. Tu t'apercevras que la plus grosse variation n'est pas à mettre au crédit de PSA.

Par

En réponse à Laorans29

Bah non.... c'est engin là ne sont pas nécessairement sensés être des 4RM.

D'ailleurs, si tu t'intéresses de plus près aux vrais 4x4 et bien, tu découvriras qu'ils disposent bien souvent d'un mode... 4x2 et c'est ce mode qui est le plus employé.

Qui peut le plus, peut le moins. Surtout pour un véhicule soit disant ultra polyvalent. Se limiter au moins sur ce genre d'engins est tout sauf intelligent. :bah:

Par

En réponse à halffinger

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. :beuh: On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi. :bah:

Jamais entendu quelqu'un de mon entourage prendre son chrono pour faire un 0-100 km/h, que ce soit pour une citadine en fin de vie ou une supercar. Cette valeur est bonne pour la cour de récréation et les jackys !

Par contre, c'est effectivement regrettable que Puegeot ne propose pas de version 4x4. Cela serait pourtant plus facile aujourd'hui avec l'adjonction de deux moteurs électriques sur l'essieu arrière.

Par

En réponse à bdfan

1540 kg pour le 5008 ? Il y a vraiment des gogos pour croire ça de la part du constructeur automobile qui est connu pour être celui qui triche le plus sur le poids de ses voitures ?

Pour info, le poids réel mesuré en ordre de marche du 5008 2.0L Hdi est de 1760 kg, soit à vide dans les 1680 kg, soit 140 kg de plus que ce qui est annoncé par PSA, pris encore une fois par la patrouille !! Mais comme chez Caradisiac, on ne pèse jamais les voitures...

Dans la même veine, ce qui ne serait guère étonnant; c'est qu'il y ait aussi mensonge sur la puissance du moteur, une autre grande habitude de chez PSA, parce que se faire prendre 1.2 s dans la gueule au 0-100 par le quand même plus lourd Tarraco en 4RM, ça fait beaucoup d'écart...

Ce qui n'empêche que le 5008 est naturellement le gagnant de ce comparatif, la bouse ibérique n'ayant strictement rien pour elle.

Mais un jour, ce serait bien que PSA arrête de prendre ses acheteurs pour des cons en mentant systématiquement et avec un bel écart sur poids et puissance. Pas mieux que VAG qui mentait sur ses émissions de gaz d'échappement.

C'est parce que les acheteurs de 5008 ont un plus gros cerveau et ceux du Tarraco un petit poids à la place du cerveau :ddr:

Par

Détail qui a aussi son importance pour certains Clients :

Que le groupe automobile n'ait jamais été condamné pour de sombres affaires.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

80 % des SUV vendues le sont en traction

y compris quand la version 4x4 est disponible

y compris chez Land Rover quand la version 4x2 existe.

.

SI tu veux un SUV capable de sortir du bitume voir meme de la piste,

faut voir du cotés du Duster

Par

En réponse à Classe-C-break 74

Jamais entendu quelqu'un de mon entourage prendre son chrono pour faire un 0-100 km/h, que ce soit pour une citadine en fin de vie ou une supercar. Cette valeur est bonne pour la cour de récréation et les jackys !

Par contre, c'est effectivement regrettable que Puegeot ne propose pas de version 4x4. Cela serait pourtant plus facile aujourd'hui avec l'adjonction de deux moteurs électriques sur l'essieu arrière.

accélérer ne nécessite pas d'avoir l'œil sur son chrono. Par contre, décoller vivement de l'arrêt pour s'incérer dans la circulation, peut-être utile .

Chaque fois les modèles VAG et bien d'autres constructeurs enrhument les PSA et leurs moteurs annoncés à des puissances jamais tenues …..

Par §Tas001OY

En réponse à halffinger

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. :beuh: On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi. :bah:

oui d'ailleurs c'est pour ça que le duo 3008/5008 qui n'en propose pas est leader européen du segment devant les Tiguan/Tiguan Allspace et Qashqai/X-Trail

ça a l'air vachement obligatoire :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Détail qui a aussi son importance pour certains Clients :

Que le groupe automobile n'ait jamais été condamné pour de sombres affaires.

autre détail qui a son importance: VAG n'emploie pas ETO …. Rien que ca ….

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Détail qui a aussi son importance pour certains Clients :

Que le groupe automobile n'ait jamais été condamné pour de sombres affaires.

Certainement parsec PSA n ai plus en vente aux USA depuis de decenies.

Mais cash investigation a demontré en son temps que PSA pilotait autant que les autres pour l homologation

en particulier avec ses hybrides diesels

Par

En réponse à halffinger

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. :beuh: On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi. :bah:

Obligatoire pourquoi ?

Et pourquoi plus pour un SUV 7places que pour un 5 ?

Par

En réponse à corbionax74

La.finition Peugeot??? Une blague j'espère . Ecart d ajustement plastique bas de gamme et mal ébavurer ... Vas chez un concessionnaire fais le tour et la tu vas être surpris comme je l'ai été moi même. La finition du coffre légère et fragile. Faut vraiment arrêter que les marques françaises prennent ses client pour des cons et les tarifs qui vont avec. Peugeot se moque du monde avec du bling bling coller à la va vite et une électronique du siècle dernier sans déconner.

"Vas chez un concessionnaire fais le tour et la tu vas être surpris comme je l'ai été moi même."

.

Excelente sugestion...

On pourra découvrir que meme la 108 ne soufre pas d'une finition aussi mediocre que tu le prétend.

Par

En réponse à sony5478

+1

En effet, le 5008 est moins équilibré que le 3008.

Je préfère les marques du groupe VW à PSA MAIS, pour des véhicules de cette taille, destinés aux familles, il est incompréhensible d'avoir une banquette arrière en 2+1 au lieu de 3 sièges indépendants comme sur le 5008...

Si au moins en option, on pouvait l'avoir.

Rien que pour ca, je n'achèterai pas de Tarraco, Allspace, Kodiaq... Le 5008 gagne le duel pour moi, juste pour cela.

Avec 3 enfants, c'est bien la merde sur les VW.

Tout le monde ne peut pas avoir l habitabilité des Dacia....

Quand ils disent 5 places... ya 5 places.

Quand ils disent 7 places, ya 7 vraies places adultes...

L habitude de pas prendre les clients pour des cons certainement...

Par

Salut,

Le Tarraco sans hésitation. Déjà on en verra pas à chaque coin de rue. Et puis il vieillira sûrement beaucoup mieux que le surchargé 5008. Ce n'est que mon avis, que je base ici sur le design et sur le plaisir supposé à être au volant de l'un ou l'autre modèle. Niveau fiabilité c'est plutôt bof bof à mon avis, ayant possédé une Seat puis une Peugeot et ayant eu autant de problèmes avec l'une qu'avec l'autre. Mais ça c'était avant… Au final, je n'investirais ni dans l'une ni dans l'autre! Mais à regarder, le Tarraco, sans hésitation!

Bravo Caradisiac pour les photos en conditions réelles, avec plein de poussière et de sable!

Par

"Aujourd’hui, pour transporter jusqu’à 7 personnes, les constructeurs vous proposent un SUV."

C'est à cause de ce genre de généralisations que les SUV deviennent la norme, en dépit du bon sens.

Mode ou pas, le meilleur moyen de transporter 7 personnnes, ça reste un monospace et ils restent disponibles. C4 Grand Space Tourer, VW Touran, Renault Grand Scenic, Seat Alhambra, Ford Galaxy et S-Max, Fiat 500L Wagon, Dacia Lodgy, etc : ces caisses restent autant ou plus adaptées au transport d'une grande famille et moins chères qu'un SUV, et ça devrait être le boulot d'un site comme Caradisiac de le rappeler.

Par

En réponse à Laorans29

Bah non.... c'est engin là ne sont pas nécessairement sensés être des 4RM.

D'ailleurs, si tu t'intéresses de plus près aux vrais 4x4 et bien, tu découvriras qu'ils disposent bien souvent d'un mode... 4x2 et c'est ce mode qui est le plus employé.

Autant acheter un monospace ou un break alors ! Ah ben non merde, c'est plus la mode...

Par

En réponse à Laorans29

Aaaah... le petit couplet sur le poids des véhicules... Si comme moi tu as la chance de pouvoir accéder à un pont à bascule, amuses-toi à peser un 5008 et un tiguan allspace puis compares les poids mesurés avec la valeur G1 de la carte grise. Tu t'apercevras que la plus grosse variation n'est pas à mettre au crédit de PSA.

A fortiori tu as accès à un pont à bascule mais pas à un tiguan allspace.

Les tests sérieux pèsent les véhicules, et non, le Tiguan Allspace n'est pas complètement à coté. Du coté de PSA, c'est toujours le cas. ça ne va pas enlever les qualités des véhicules PSA, mais les valeurs annoncée sortent toujours d'on ne sait où.

Par

En réponse à halffinger

En plus le Tarraco lui colle 1.2 secondes dans les dents pour l'exercice du 0 à 100 km/h. Alors qu'il pèse 250 kg de plus. :beuh: On insistera aussi sur l'intérêt ultra limité d'avoir un SUV de cette taille sans transmission intégrale. Quasiment obligatoire d'ailleurs son moi. :bah:

Obligatoire pour entretenir les ponts et différentiels, surconsommer, et pour 2 jours sans l'année pour 97% des français

Par

En réponse à sony5478

+1

En effet, le 5008 est moins équilibré que le 3008.

Je préfère les marques du groupe VW à PSA MAIS, pour des véhicules de cette taille, destinés aux familles, il est incompréhensible d'avoir une banquette arrière en 2+1 au lieu de 3 sièges indépendants comme sur le 5008...

Si au moins en option, on pouvait l'avoir.

Rien que pour ca, je n'achèterai pas de Tarraco, Allspace, Kodiaq... Le 5008 gagne le duel pour moi, juste pour cela.

Avec 3 enfants, c'est bien la merde sur les VW.

Après le problème des 3 sièges indépendants, c'est qu'ils limitent la largeur à l'intérieur et cela devient difficile pour 3 ados non menu de s'asseoir sans se cogner entre eux.

La banquette a ses avantages comme des inconvénients, pareil pour les 3 sièges indépendants.

Alors pour moi sur ce chapitre, c'est à couteau tranché.

Discussion terminé....

Par contre là où je trouve incompréhensible c'est de dire que le coffre du 5008 est plus grand en 5 places alors que la vrai mesure c'est 702L et 780L les 2 strapontins enlevés.

Hors les familles enlèveront rarement les 2 strapontins sauf les temps de plages où autres événements où monsieur à oublié de prendre les chaises pliantes.

En ce qui concerne la conso, je les trouve largement démesuré sachant qu'ils ont fait plus de la route que de la Ville alors les consos devaient plus se rapprocher de 6 à 7L que des 10L.

Donc pour cela on peut dire que monsieur avait le pied lourd.

Par

En réponse à nous75again

Obligatoire pourquoi ?

Et pourquoi plus pour un SUV 7places que pour un 5 ?

Obligatoire pour évoluer sur chaussée glissante. C'est fait pour ça à la base un SUV non ? Si le SUV ne rempli pas le contrat...pourquoi ne pas partir sur une berline ou un break? On monte toujours pas au ski, ou difficilement. Mais au moin, on passe pas pour un con victime du marketing et des tendances douteuses. :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

J'ai eu 3 4x4 et 4 tractions. Et je peut te garantir que la traction, même avec 4 pneus hiver, c'est très limité au niveau motricité dès que ça grimpe un peut et dès qu'il neige. On fini par chaîner:evil:. La transmission intégrale evite ce genre de mésaventure. Évidemment, si on habite dans une région où il neige jamais (relativement rare, même au sud de la France) c'est complètement inutile si on sort pas du bitume. Dans ce cas précis et limité, la vente de SUV devrait être limité également. :hum: On achète pas un véhicule dont on a pas besoin. Personnellement, j'achetais des berlines ou break à transmission intégrale quand j'habitais en Savoie. Et surtout, j'étais tout le temps fourré en station. Je peut te garantir que ça aide bien. Si tu veux monter un vendredi soir à minuit après 24H non stop de neige. Et évidemment, pas de salage ni chasse neige. Tu te démerde. :nanana: ça aide également en plaine. Rare sont les routes toutes plates. Essaye avec un niveau. Ça fait 3/4 ans que j'habite à Lyon et que je monte plus trop. Les 4 pneus hiver suffisent très largement. Si je monte au ski. Mon père a toujours mon ancien Outback 2.0D que je lui est revendue. :love:

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En réponse à Jean Kevin Sandoutologue

Obligatoire pour entretenir les ponts et différentiels, surconsommer, et pour 2 jours sans l'année pour 97% des français

Du coup, un SUV est inutile pour 97% des Français.... :bah: Si on suit ton raisonnement.

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En réponse à halffinger

L'immense majorité des gens qui font du hors bitume roulent en vieux Berlingo 1 ou même en C15. Généralement ils habitent dans des campagnes reculé et ont pas les moyens d'acheter un SUV pour frimeur des beaux quartiers de "ville nouvelle banlieue dortoir" :bah:

Pas forcément en vieux Berlingo ou C15, il peut très bien avoir la polyvalente Panda 4x4 équipé de pneu neige correct et passer très bien à un endroit où un Tiguan 4RM ou 3008 2RM sera bloqué, tout simplement que dans certains cas, la largeur des pneus joue un rôle important (et ce au même cas que le type de flan) dans la traction d'un véhicule sur terrain difficile.

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En réponse à Classe-C-break 74

Jamais entendu quelqu'un de mon entourage prendre son chrono pour faire un 0-100 km/h, que ce soit pour une citadine en fin de vie ou une supercar. Cette valeur est bonne pour la cour de récréation et les jackys !

Par contre, c'est effectivement regrettable que Puegeot ne propose pas de version 4x4. Cela serait pourtant plus facile aujourd'hui avec l'adjonction de deux moteurs électriques sur l'essieu arrière.

Peugeot propose ou va proposer un 3008 hybride rechargeable en 4x4 mais bon pour moi c'est plus un 2×2 qu'un 4x4 dans la mesure où le système électrique actionnant le mode 4x4 n'est pas vraiment efficace et permet juste de faire baisser la conso.

Par

En réponse à halffinger

Du coup, un SUV est inutile pour 97% des Français.... :bah: Si on suit ton raisonnement.

tu habites en montagne, prends pas ton cas pour une généralité, chez moi il neige 1 jour ou 2 par an

c'est pour ça qu'en Europe, les Suv se vendent majoritairement en 2wd

d'ailleurs, petit article de nos amis belges https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/marche-suv/suv-2-ou-4-roues-motrices-comment-choisir.html

ça aussi https://blog.vivacar.fr/quatre-roues-motrices-neige/

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sinon Seat ou plutot Cupra :) sait faire un suv de 300 ch sportif et polyvalent qui part pas tout droit dans les virages sur des routes enneigées contrairement au Jaguar E-Pace qui vaut 25 000 euros de plus ( bon je te parlerai pas d'un 3008/5008 )

Par

Deux gros SUV qui se valent sur tous les aspects. Personnellement je préfère le Peugeot qui fait plus moderne.

Après niveau, qualité et fiabilité , c'est kif kif, et que l'on vienne pas me faire la messe avec la qualité VW, j'en ai fait les frais sur deux modèles différents du groupe...

Par

En réponse à pechtoc

Celui qui regarde l'aspect budgétaire ne se tourne pas vers un SUV, plus cher à l'achat et plus cher à la pompe.

Bonne rep9nse5: il prend un Espace ou un Lodgy.

Par

Niveau qualité c'est kif kif, fiabilité médiocre, prix exagérément élevé et côté Pijo l'absence de 4 roues motrices lui fait perdre toute crédibilité. On prend un SUV avec 4rm ou sinon un monospace bien plus pratique et accueillant, consommant moins et moins cher à l'achat.

Un Nissan X trail et bien plus adapté à un véritable usage SUV que ces deux bouses...

Par

En réponse à Laorans29

Aaaah... le petit couplet sur le poids des véhicules... Si comme moi tu as la chance de pouvoir accéder à un pont à bascule, amuses-toi à peser un 5008 et un tiguan allspace puis compares les poids mesurés avec la valeur G1 de la carte grise. Tu t'apercevras que la plus grosse variation n'est pas à mettre au crédit de PSA.

Laorans a son habitude, choisissant de ne pas répondre aux réponses qu'on lui fait, préféré mettre des œillères :))

Donc tu as comparé ton 3008 avec un Tiguan ? Alors que comme moulache tu n'as jamais vu un Tiguan (et donc encore moins un allspace) mais tu vas nous dire que t'es aller en essayer un juste pour aller le peser?

Quand je vois Laorans, ETO et compagnie, j'ai une vidéo en tête :

https://youtu.be/ZyKB4trF_nA

De bons joueurs de flûte

Avec un 5008 100% français, enfin si on enlève les 95% de pièces fabriquées à l'étranger

Par

Rohlalala....

Les fanboy VAG en ce moment c’est pas la fête...

Enfin si...pour eux c la fête de la bifle lol

Par

Finalement le Tarracon est bien à sa place .....

Par

En réponse à halffinger

Ça sert à tout le monde. Et tout le monde est susceptible de rouler sur chaussée glissante. La neige s'en fout que t'es riche ou pauvre. Elle s'en fout que t'es un SUV une citadine, une paire de basquette. Elle tombe et accroche au sol .... Un point c'est tout. Le moins con c'est celui qui roulera encore quand tout le monde sera planté. :bah:

si j'avais le choix, je roulerais dans un 4x4 tout confort de plusieurs centaines de milliers d'euros.

sauf que je n'ai pas les sous. donc je regarde le tarif du véhicule et ce qu'il m'en coûte à l'usage.

donc pas besoin de payer plus cher pour 4rm qui ne me sont pas indispensables.

ça fait 30 ans que je roule avec des tractions et je n'ai jamais eu aucun souci, même sur la neige.

d'ailleurs, sur la neige ou le verglas, mieux vaut une caisse... légère, avant tout.:bah:

Par

Le 5008 en version 7 place le coffre 166 l contre 280 l pour le seat avantage seat...0/100 9,8 pour 5008...8 secondes pour le seat avantages seat...En tenu route vous dites cara ils sont pareil alors que il y a une demi étoile en moins pour le seat...Votre comparatif n'est réglo...Au vu des qualités du seat ,le 5008 à beaucoup de soucis à se faire...Et niveau entretien les courroies de distribution le 5008 sera obligé de la changer avant échéance parce que les casse avant...

Par

En réponse à halffinger

Du coup, un SUV est inutile pour 97% des Français.... :bah: Si on suit ton raisonnement.

les gens achètent massivement des SUV avant tout pour la vision haute et le côté faussement sécuritaire du truc. :bah:

je ne dis pas que c'est un raisonnement intelligent, mais c'est comme ça.:bah:

Par

En réponse à -Nicolas-

Conso réelle : entre 8,2 et 9,1 litres pour 4,8 et 5,6 litres officiellement en mixte...

J'ai bien été naïf de croire que le WLTP allait mettre les pendules à l'heure niveau consommation.

A moins que les journalistes Caradisiac aient le pied exagérément lourd ?

Ils avaient mesuré la 124 Spider à 9 litres, je ne consomme que 7 litres en moyenne.

Les consos annoncées sont toujours en NEDC corrélé bien que le cycle d’homologation soit le WLTP, donc toujours facile 20% de moins, si ce n’est plus... :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

La fiche du Tiguan annonce 1825 kg petit menteur...

Chez à peu près tous les constructeurs on trouve des écarts de l’ordre de 100 à 150 kg.

Chez PSA plutôt 200 à 250 kg. C’est un fait...

Par

En réponse à cactus-fr

Les consos annoncées sont toujours en NEDC corrélé bien que le cycle d’homologation soit le WLTP, donc toujours facile 20% de moins, si ce n’est plus... :bah:

Ah ok, je ne savais pas. Je pensais que depuis début 2019, c'était WLTP pour tout le monde...

Cette norme à vraiment été repoussée au max par les constructeurs, depuis les années qu'elle doit être mise en place.

Par

En réponse à Laorans29

Aaaah... le petit couplet sur le poids des véhicules... Si comme moi tu as la chance de pouvoir accéder à un pont à bascule, amuses-toi à peser un 5008 et un tiguan allspace puis compares les poids mesurés avec la valeur G1 de la carte grise. Tu t'apercevras que la plus grosse variation n'est pas à mettre au crédit de PSA.

MDR le pont à bascule maintenant, il nous aura vraiment tout fait celui-là.

Par

Le poids du 5008, 1540 kg c'est la norme DIN, poids UE à sec c'est plus de 1600 kg, c'est pas possible PSA doit tricher sur les poids annoncés pour avoir si peu de malus car dans la vraie vie les modèles PSA consomment autant que leurs concurrents

Par

En réponse à kernel_panic

Rohlalala....

Les fanboy VAG en ce moment c’est pas la fête...

Enfin si...pour eux c la fête de la bifle lol

Bah il y a pire ... parait que la bifle se pratique avec la courroie des puretech chez psa :biggrin:

Par

En réponse à positif

Salut,

Le Tarraco sans hésitation. Déjà on en verra pas à chaque coin de rue. Et puis il vieillira sûrement beaucoup mieux que le surchargé 5008. Ce n'est que mon avis, que je base ici sur le design et sur le plaisir supposé à être au volant de l'un ou l'autre modèle. Niveau fiabilité c'est plutôt bof bof à mon avis, ayant possédé une Seat puis une Peugeot et ayant eu autant de problèmes avec l'une qu'avec l'autre. Mais ça c'était avant… Au final, je n'investirais ni dans l'une ni dans l'autre! Mais à regarder, le Tarraco, sans hésitation!

Bravo Caradisiac pour les photos en conditions réelles, avec plein de poussière et de sable!

:eek:

Il faudrait que tu consultes 1 ophtalmo. Seat , c'est lowcost. Il est sorti + d'1 an après et il fait plus d1l/100 en ville. Le fameux rapport encombrement/ habitabilité est médiocre et la modularité digne de la catégorie inférieure. L ensemble tdi/dsg est castratif ,même le journaliste semble déçu.

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En réponse à nicotdi

Bah il y a pire ... parait que la bifle se pratique avec la courroie des puretech chez psa :biggrin:

Le passage sur la distri fait lowcost.

C a me rappelle les alfa des années ... 80.

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Le 5008 existe donc en 4RM, puisqu'il est compare a un 4RM. Heureux de l'apprendre.

Par

En réponse à pingpang

:eek:

Il faudrait que tu consultes 1 ophtalmo. Seat , c'est lowcost. Il est sorti + d'1 an après et il fait plus d1l/100 en ville. Le fameux rapport encombrement/ habitabilité est médiocre et la modularité digne de la catégorie inférieure. L ensemble tdi/dsg est castratif ,même le journaliste semble déçu.

Salut,

Mais j’ai malgré tout le droit de le préférer. Dingue non?

Par

Bon inutile de tergiverser ici :

Le 5008 piétine literralement le Tiguan low-cost !

Et puis, en optant pour le Peugeot, vous choisissez la qualité française, la création d'emplois français, et un groupe automobile parfaitement intègre et honnête.

Le 5008 2 : le meilleur véhicule actuel de sa catégorie. En toute simplicité et objectivité.

Par

En réponse à Rot ypun

Le 5008 existe donc en 4RM, puisqu'il est compare a un 4RM. Heureux de l'apprendre.

Le meilleur châssis de sa catégorie n'a nullement de palliatif 4x4 pour tenir la route !:bien:

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En réponse à mynameisfedo

si j'avais le choix, je roulerais dans un 4x4 tout confort de plusieurs centaines de milliers d'euros.

sauf que je n'ai pas les sous. donc je regarde le tarif du véhicule et ce qu'il m'en coûte à l'usage.

donc pas besoin de payer plus cher pour 4rm qui ne me sont pas indispensables.

ça fait 30 ans que je roule avec des tractions et je n'ai jamais eu aucun souci, même sur la neige.

d'ailleurs, sur la neige ou le verglas, mieux vaut une caisse... légère, avant tout.:bah:

Pas besoin de prendre le gros moteur et la grosse finition. Un 5008 1.5 blueHDI 4x4 coûterai bien moins cher qu'un gros 2.0 HDI de presque 200 chevaux. Mais ça n'existe pas. J'aimerai bien un 3008 1.6 puretech 165 eat8 4x4. Ça ferai un engin sacrément cool. Une vrai dameuse. On peut même y caler un petit moteur électrique de 20/30 chevaux dans la boîte de vitesses. Il s'activerait uniquement dans les accélérations. Comme un kers en quelque sorte. A se moment la, un 1.2 puretech 130 avec cette hybridation légère, même en 4x4, consommerait moins que ce concombre HDI traction monospace. Qui est tout au plus, à peine plus polyvalente et pratique, qu'une bête berline.:beuh:

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En réponse à Entouteobjectivité

Le meilleur châssis de sa catégorie n'a nullement de palliatif 4x4 pour tenir la route !:bien:

La transmission intégrale, c'est jamais pour la tenue de route. C'est uniquement pour la motricité. La voiture qui a la meilleure tenue de route au monde ca reste la Xantia Activa .... :chut:... (en vrai, je troll pas.... Un coup de Google pour vous remettre de vos émotions, et je parle pas de yoghourt, j'ai pas dit Activia :cubitus:) C'est une vrai calamité niveau motricité. C'est pas une GTI hein ! Entre6les roulettes de 15" l'absence de DGL, un antipatinage préhistorique, un poids conséquent,.... En V6 197, je faisais patiner en 3ème vitesse à 60 km/h sur le gras mouillé. Avec 4 pneus Michelin Pilot exalto 2 quasiment neufs, réputés très efficaces sur le mouillé. :cry: J'imagine même pas une Xantia Activa 3.0 V6 4x4 un vrai scud. :cyp:

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Et justement, cela à son efficacité mais c'est sa montre rapidement sa limite.

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Bah oui. Le Sébastien Loeb des montagnes. Le gars défit les lois de la nature. Avec un C15 pneus cloutés et la sangle pour te dépanner. Il faut juste un téléphone portable pour que ton voisin vienne tirer la sangle toutes les 2/3 semaines avec son Forester pneus 4 saisons. Il est gentil ton voisin :bien:

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Ce n'est pas parce que PSA sort des véhicule que cela veut forcément dire que cela passera par un succès international en évitant de se limiter à son territoire car si il faut dire qu'un véhicule est un succès commercial et qu'elle se limite à son territoire en mentionnant que les 5 premiers mois sont surtout des véhicules de démonstrations immatriculés et que se sont les loueurs les premiers acheteurs donc qui participe grandement au CA de PSA.

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250kg de plus pour la seat une dsg très lente dit il, mais elle met 1.2 sec de mieux au 0 à 100kmh c est énorme donc pas si lente que ça oui c est une 4 roues motrices mais quand même.

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En réponse à man370

Le 5008 en version 7 place le coffre 166 l contre 280 l pour le seat avantage seat...0/100 9,8 pour 5008...8 secondes pour le seat avantages seat...En tenu route vous dites cara ils sont pareil alors que il y a une demi étoile en moins pour le seat...Votre comparatif n'est réglo...Au vu des qualités du seat ,le 5008 à beaucoup de soucis à se faire...Et niveau entretien les courroies de distribution le 5008 sera obligé de la changer avant échéance parce que les casse avant...

Et le poid du 5008 m étonne aussi car si il se prend autant dans les dents en accélération la boite est vraiment lente ou le poid est bien supérieur qu annoncé. Un petit tour en chemin boueux aurait été sympa :biggrin:

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Vous confondez poids à vide et poids UE donc...

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En réponse à Entouteobjectivité

Le meilleur châssis de sa catégorie n'a nullement de palliatif 4x4 pour tenir la route !:bien:

Remarque complètement hors sujet, 4 RM améliorent la motricité, pas la tenue de route (au contraire : poids en plus).

Par

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Et comme chacun sait, 90% des français habitent à la montagne et montent et descendent régulièrement des routes escarpées et pentues avec 2m de neige.

Tu viens de sortir d'hibernation, c'est ça ? :biggrin:

Par

En réponse à SteppeOuais

Niveau qualité c'est kif kif, fiabilité médiocre, prix exagérément élevé et côté Pijo l'absence de 4 roues motrices lui fait perdre toute crédibilité. On prend un SUV avec 4rm ou sinon un monospace bien plus pratique et accueillant, consommant moins et moins cher à l'achat.

Un Nissan X trail et bien plus adapté à un véritable usage SUV que ces deux bouses...

80% des ventes de SUV se font en 4x2, c'est un constat. :bah:

Donc, qu'est-ce que tu nous racontes ? :bah:

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C'est pour contenter les 20% restants qui veulent coûte que coûte 4rm, même si c'est pour monter les trottoirs parisiens...

Dans les faits il s'en vendra peu. D'autant que le Groupe proposera également des hybrides 2rm... moins chères.

Par

En réponse à mynameisfedo

C'est pour contenter les 20% restants qui veulent coûte que coûte 4rm, même si c'est pour monter les trottoirs parisiens...

Dans les faits il s'en vendra peu. D'autant que le Groupe proposera également des hybrides 2rm... moins chères.

20% ?

À mon avis, la demande en 4RM sur ce type de véhicule est plutôt de l'ordre de 3 ou 4% !

Et oui, il faut payer le surcoût, le malus supplémentaire, la consommation en hausse, le poids... pour une utilité limitée en dehors de certains usages spécifiques.

Par

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Non, le poids à vide annoncé par VW et poids à vide mesuré correspond. Chez PSA il y a souvent 150-200kg à ajouter.

Par

ah, ces Peugeot tellement meilleures que la concurrence...mais comment cela se fait -il qu'elles ne se vendent pas du tout a hauteur de leur supériorité?

Par

Je crois que ces deux SUV ne s'adressent pas à la même clientèle, deux excellents choix, le 5008 est pour moi plus séduisant, plus moderne, je le préfère même au 3008, le Tarraco malgré ses qualités incontestables semble être déjà vieillot, déjà vu dans le groupe, si encore son tarif était en sa faveur, cependant ses 4 roues motrices peuvent faire la différence pour une( petite) part des acheteurs cherchant un vrai baroudeur, Peugeot n'a rien à offrir pour l'instant, même si cela ne semble pas trop lui nuire commercialement !

Par

En réponse à -Nicolas-

20% ?

À mon avis, la demande en 4RM sur ce type de véhicule est plutôt de l'ordre de 3 ou 4% !

Et oui, il faut payer le surcoût, le malus supplémentaire, la consommation en hausse, le poids... pour une utilité limitée en dehors de certains usages spécifiques.

Pour le même prix que le 5008 la Seat offre la transmission intégrale ce n est pas rien.

Par

En réponse à mynameisfedo

C'est pour contenter les 20% restants qui veulent coûte que coûte 4rm, même si c'est pour monter les trottoirs parisiens...

Dans les faits il s'en vendra peu. D'autant que le Groupe proposera également des hybrides 2rm... moins chères.

90% initialement deviennent 80% quand PSA va faire du faux 4*4 . Bravo pour l'intox ...

Par

La Seat en traction 2.0 tdi 150cv est à 39.000 pourquoi ne pas avoir fait l essai avec celle la ? 9.8 sec au 0 à 100 c est a peine plus que la 5008 avec 180cv.. Traction contre traction la Seat était devant je pense rien que pour son prix le reste n est que détails à côté des 6000 euros de plus du 5008.

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Et si on regarde à l'international c'est bien Nissan et Vw devant.

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Le 3008 est 4 ème des ventes européenne le numéro un c est le tiguan.

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En réponse à §Tas001OY

oui d'ailleurs c'est pour ça que le duo 3008/5008 qui n'en propose pas est leader européen du segment devant les Tiguan/Tiguan Allspace et Qashqai/X-Trail

ça a l'air vachement obligatoire :bah:

Tiguan: 5e voiture la plus vendue en Europe

3008: 14e.... Avec 40000 d'ecart.... Certes il y a progression du 3008 mais le tiguan reste stable....

Quand il faut se renseigner avant de parler....

Par

En réponse à Paul789

Tiguan: 5e voiture la plus vendue en Europe

3008: 14e.... Avec 40000 d'ecart.... Certes il y a progression du 3008 mais le tiguan reste stable....

Quand il faut se renseigner avant de parler....

Il a bien écrit 3008+5008 et Tiguan+TiguanAllSpace, non ?

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En réponse à Entouteobjectivité

Bon inutile de tergiverser ici :

Le 5008 piétine literralement le Tiguan low-cost !

Et puis, en optant pour le Peugeot, vous choisissez la qualité française, la création d'emplois français, et un groupe automobile parfaitement intègre et honnête.

Le 5008 2 : le meilleur véhicule actuel de sa catégorie. En toute simplicité et objectivité.

Allez ETO, tu peux me citer les pièces que PSA PRODUIT en France? Quelle voiture est CONSTRUITE en France chez PSA?

Parce que PSA a des usines en France, certes, mais des usines d'assemblages. Ce qui fait que le français d'une usine PSA n'a aucun doigt sur la qualité produite, il ne fait qu'assembler des pièces et les visser ensemble.

La création d'emploi?

Condamnation judiciaire sur le droit du travail :

2014*2 / 2007 / 2004 / 2003 - a chaque fois pour usage abusif d'intérimaire / licenciement illégal / embauche illégale d'intérimaire

Donc pour toi, abuser des intérimaires c'est de la création d'emploi?

PSA est également officiellement lobbyistes de l'Assemblee Nationale et de la commission européenne. D'où l'esquive du scandale des dieselgate.

Tu veux que je te rappel la réponse de Monsieur PSA quand une journaliste fait un test anti pollution devant lui, que l'écart est immenseX et qu'elle lui dit "si l'air qui sort du moteur est plus propre que l'air que vous respirez, vous voulez bien mettre votre bouche devant l'échappement?"

Je te laisse déterminer la réponse de ce grand monsieur qui commençait à avoir quelques gouttes tomber. C'est pas facile de se faire démasquer quand on appartient à l'Etat Français.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pas pour rien que sur les barrages de gilet jaune y'a 90% de VH PSA

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Allez voir le test de l'élan sur km77, juste pour rigoler...

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En réponse à caffellatte

ah, ces Peugeot tellement meilleures que la concurrence...mais comment cela se fait -il qu'elles ne se vendent pas du tout a hauteur de leur supériorité?

Y suffit d'ouvrir les journaux, allumer ta tv, aller sur internet et tu auras la réponse...

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Commentaire supprimé.

Et si c'était Peugeot qui mentait

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En réponse à ZBanGBanG

Allez ETO, tu peux me citer les pièces que PSA PRODUIT en France? Quelle voiture est CONSTRUITE en France chez PSA?

Parce que PSA a des usines en France, certes, mais des usines d'assemblages. Ce qui fait que le français d'une usine PSA n'a aucun doigt sur la qualité produite, il ne fait qu'assembler des pièces et les visser ensemble.

La création d'emploi?

Condamnation judiciaire sur le droit du travail :

2014*2 / 2007 / 2004 / 2003 - a chaque fois pour usage abusif d'intérimaire / licenciement illégal / embauche illégale d'intérimaire

Donc pour toi, abuser des intérimaires c'est de la création d'emploi?

PSA est également officiellement lobbyistes de l'Assemblee Nationale et de la commission européenne. D'où l'esquive du scandale des dieselgate.

Tu veux que je te rappel la réponse de Monsieur PSA quand une journaliste fait un test anti pollution devant lui, que l'écart est immenseX et qu'elle lui dit "si l'air qui sort du moteur est plus propre que l'air que vous respirez, vous voulez bien mettre votre bouche devant l'échappement?"

Je te laisse déterminer la réponse de ce grand monsieur qui commençait à avoir quelques gouttes tomber. C'est pas facile de se faire démasquer quand on appartient à l'Etat Français.

Tu vas évidemment nous rappeler qui est le plus gros lobbyiste à Bruxelles avec des bureaux qui donnent sur le parlement européen...

Par

En réponse à ZBanGBanG

Allez ETO, tu peux me citer les pièces que PSA PRODUIT en France? Quelle voiture est CONSTRUITE en France chez PSA?

Parce que PSA a des usines en France, certes, mais des usines d'assemblages. Ce qui fait que le français d'une usine PSA n'a aucun doigt sur la qualité produite, il ne fait qu'assembler des pièces et les visser ensemble.

La création d'emploi?

Condamnation judiciaire sur le droit du travail :

2014*2 / 2007 / 2004 / 2003 - a chaque fois pour usage abusif d'intérimaire / licenciement illégal / embauche illégale d'intérimaire

Donc pour toi, abuser des intérimaires c'est de la création d'emploi?

PSA est également officiellement lobbyistes de l'Assemblee Nationale et de la commission européenne. D'où l'esquive du scandale des dieselgate.

Tu veux que je te rappel la réponse de Monsieur PSA quand une journaliste fait un test anti pollution devant lui, que l'écart est immenseX et qu'elle lui dit "si l'air qui sort du moteur est plus propre que l'air que vous respirez, vous voulez bien mettre votre bouche devant l'échappement?"

Je te laisse déterminer la réponse de ce grand monsieur qui commençait à avoir quelques gouttes tomber. C'est pas facile de se faire démasquer quand on appartient à l'Etat Français.

Je suis tellement d'accord avec toi. C'est une grosse arnaque cette marque et les pigeons commence à s'en apercevoir.

Par

En réponse à Grouti22

Autant acheter un monospace ou un break alors ! Ah ben non merde, c'est plus la mode...

exactement en dépit de la mode dont je me moque, je roule en monospace C4 depuis septembre 2018 et il convient parfaitement à la famille.

Confortable, spacieux, pas besoin de 190 ch pour le déplacer et en 12000 bornes j'en suis à 5.3 de moyenne et si je dois changer ce ne sera certainement pas pour ce genre de mastodonte.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Exact de la famille vit dans le jura et travaille en Suisse il roule en propulsion et l'hiver c'est pneu neige. Il s'en sort très bien pas besoin de 4x4, il ne roule pas dans les chemins mais sur la route.

Par

En réponse à Ced b8

250kg de plus pour la seat une dsg très lente dit il, mais elle met 1.2 sec de mieux au 0 à 100kmh c est énorme donc pas si lente que ça oui c est une 4 roues motrices mais quand même.

Plusieurs hypothèses : les chiffres constructeurs sont bidons et non vérifiés, ou peut-être juste atteignables dans un mode particulier de la boîte qui n'est pas le mode par défaut censé ne pas trop surconsommer....

La DSG n'est pas lente mais juste calibrée pour être linéaire et ça ne plait pas aux essayeurs mazouteux qui aiment se faire secouer comme un prunier, et transposent leur ressenti en constat sur des performances sans re-corréler avec les chiffres.

Ou c'est un peu de tout ça cumulé, et dans l'absolu, qui va faire un départ arrêté avec un crosso-space du genre, voire regarder vraiment cela avant de signer le bon de commande alors que ce qui attire le chaland, c'est plutôt le rapport gadgeto-prix.

Par §Jan346sn

En réponse à

Commentaire supprimé.

Tiens, d'habitude c'est le reproche inverse qu'on fait !

Par §Jan346sn

Je ne vois pas l'intérêt pour Peugeot de concevoir des véhicules 4x4 de nos jours. En effet, les diesel sont voués à une rapide mort certaine et dans quelque temps, le 5008 sera proposé en version hybride ou électrique qui sera 4 roues motrices. Bon choix pour Peugeot !

Ceci étant, le Peugeot a réellement a de multiples talents : une tenue de route inégalée, un grand confort, une belle gueule, un intérieur génial et immense (je fais 1,90 et je tiens à l'aise à l'avant comme à l'arrière), des moteurs fiables.

C'est sûr que le Seat fait pâle figure à côté. Rien qu'à voir sa gueule, on n'a pas envie d'entrer. Si on le fait on n'en ressort aussitôt, tellement c'est moche et mal fichu. On a finit de ne pas choisir le seat, sachant que la conception est faite par volkswagen et ses moteurs/boîtes d'un autre âge, crachant de la suie à tout-va !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Pas du tout, vous n'avez rien compris ou le faites exprès...

Le poids à vide n'a que peu d'intérêt, j'ai toujours parlé du poids UE me concernant. Et surtout vous prenez le poids à vide du Tiguan mais le poids UE du 5008 pour justifier vos propos, mensonge complet.

Prenons votre fameux exemple : http://www.zeperfs.com/fiche6847-vw-tiguan-allspace-2-0-tsi-4motion-tiptronic.htm

Annoncé à 1825 kg UE et vérifié à 1928 kg = 103 kg de différence.

Un 5008 180ch également : http://www.zeperfs.com/fiche6695-peugeot-5008-ii-2-0-bluehdi-eat6.htm

Annoncé à 1605 kg UE, vérifié à 1808 kg = 203 kg de différence !

Alors si vous ne savez pas compter ou êtes définitivement de mauvaise foi, je n'y peux rien.

Par

En réponse à nicotdi

Bah il y a pire ... parait que la bifle se pratique avec la courroie des puretech chez psa :biggrin:

Ou avec les ceintures de sécurité sur la Polo, tu t'en prends plein la face en freinant....mdr

Par

En réponse à halffinger

Obligatoire pour évoluer sur chaussée glissante. C'est fait pour ça à la base un SUV non ? Si le SUV ne rempli pas le contrat...pourquoi ne pas partir sur une berline ou un break? On monte toujours pas au ski, ou difficilement. Mais au moin, on passe pas pour un con victime du marketing et des tendances douteuses. :bah:

Je te rapelle qu'un humble traction legere avec des pneus decents

se debrouille mieux sous la pluie et la neige que bien des suc premium teutons et 4x4..

.

Les 3008/5008 sont et de loins les plus routiers et les plus efficace

sur le bitume des SUV de leurs segments.

Evidemment que l'on peut rouler tout à fait sereinement avec sous la pluie

et meme la neige pour peut que l'on ai des bon pneus.

.

Les gens achettent des SUV parcequ'ils ne veulent plus du look d'utiitaire des monospaces

et qu'ils veuelent garder l'assise en hauteur.

Evidement que quelque soit la marque 90% des ses vehicules ne sortent jamais du bitume.

Par §Jan346sn

Il n'y a qu'à faire suivre un 5008 par un tiguan, karotte ou tarraco pour qu'on rigole un peu ! Même avec une puissance plus faible, un 5008 ne se fait pas distancer par un gros cul de chez vvv

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Il n'y a rien à comprendre dans votre démarche erronée et mensongère.

Mais évidemment si vous prenez le poids à VIDE, par quel miracle ne voudriez trouvez aucun écart avec le poids réel en ordre de marche ?? C'est le poids constructeur UE qu'il faut prendre comme référence...

Si vous prenez AUSSI le poids à VIDE du 5008 que j'ai donné (1480 kg) et selon votre méthode, on est donc à 328 kg d'écart sur ce dernier !

Alors oui vous pouvez tourner les chiffres dans tous les sens, c'est toujours Peugeot qui truande le plus, maintes fois démontrées. Qu'on prenne le poids à VIDE (si cela vous chante) ou le poids UE, la différence avec le réel ne se volatilisera jamais. Le têtu ici c'est vous.

Par

En réponse à ZBanGBanG

Allez ETO, tu peux me citer les pièces que PSA PRODUIT en France? Quelle voiture est CONSTRUITE en France chez PSA?

Parce que PSA a des usines en France, certes, mais des usines d'assemblages. Ce qui fait que le français d'une usine PSA n'a aucun doigt sur la qualité produite, il ne fait qu'assembler des pièces et les visser ensemble.

La création d'emploi?

Condamnation judiciaire sur le droit du travail :

2014*2 / 2007 / 2004 / 2003 - a chaque fois pour usage abusif d'intérimaire / licenciement illégal / embauche illégale d'intérimaire

Donc pour toi, abuser des intérimaires c'est de la création d'emploi?

PSA est également officiellement lobbyistes de l'Assemblee Nationale et de la commission européenne. D'où l'esquive du scandale des dieselgate.

Tu veux que je te rappel la réponse de Monsieur PSA quand une journaliste fait un test anti pollution devant lui, que l'écart est immenseX et qu'elle lui dit "si l'air qui sort du moteur est plus propre que l'air que vous respirez, vous voulez bien mettre votre bouche devant l'échappement?"

Je te laisse déterminer la réponse de ce grand monsieur qui commençait à avoir quelques gouttes tomber. C'est pas facile de se faire démasquer quand on appartient à l'Etat Français.

Et pendant ce temps là Porsche ne paie pas les cotisations retraites de 2009 à 2017.....Pas grave le fisc allemand est entrain de remettre les pendules à l'heure.....ça va faire :https://www.youtube.com/watch?v=KfyBHZc9rK4

Par

En même temps c’était couru d’avance...

Une paella à la Wurst...c’est forcément indigeste...:ml:

Par §WJM678CU

Les petits fours de Sochaux sont arrivés plus vite que prévu.

Par §WJM678CU

Même pas de chaînes de distribution sur ces gros monstres. Ma Mazda 2 d'1L3 en a une.

Par

Victoire logique du 5008 même si la Seat ne démérite pas ! Sans compter que pour le même tarif, la Seat "offre" les 4WD, évidemment très peu utile mais qui n'est pas gratuite.

La version Skoda me semble plus aboutie que la Seat pour un tarif très proche, notamment en terme de qualité (la Seat n'est pas à la hauteur) et concernant les aspects pratiques. Suffisamment pour battre la 5008 ?

Par

En réponse à mynameisfedo

les gens achètent massivement des SUV avant tout pour la vision haute et le côté faussement sécuritaire du truc. :bah:

je ne dis pas que c'est un raisonnement intelligent, mais c'est comme ça.:bah:

Je peux garantir que la hauteur d'un 4x4 n'est pas faussement sécuritaire. J'en ai fait l'expérience, il y a quelques années, contre un rond-point en construction, de nuit sous la pluie. J'ai tué mon véhicule, mais je suis passé au-dessus d'un obstacle de 50cms, aucune blessure, si ce n'est une petite brûlure due à l'airbag. Une demie heure plus tard, un break Mondéo s'est complètement écrasé sur l'obstacle avec 2 blessés assez sérieux. Jamais je ne reprendrai un véhicule avec mes fesses au raz du bitume.

Par §WJM678CU

Si tu n'as pas acheté ces lourdes camionnettes à 50 ans c'est que tu as réussi ta vie.

J'espère que les pigeons passeront beaucoup de temps à la pompe à essence. Vive les moteurs 3 cylindres 1.2L qui surconsomment.

Par

Duel n'est pas le terme. C'est plutôt une déculottée, une fessée !

Le savoir faire de Peugeot est ici magnifié par le fait que ce Tarraco n'apporte strictement rien. Hormis sa fadeur et son manque de personnalité.

Par

5008 winner :fier:

Par

En réponse à TDPeugeot

5008 winner :fier:

Qui peut battre le 5008 2, en même temps ?

Il faudra attendre le remplaçant pour faire mieux !

Par

En réponse à Verigood

Et pendant ce temps là Porsche ne paie pas les cotisations retraites de 2009 à 2017.....Pas grave le fisc allemand est entrain de remettre les pendules à l'heure.....ça va faire :https://www.youtube.com/watch?v=KfyBHZc9rK4

C'est étrange, je ne vois rien en rapport avec mon commentaire.

Un manque d'arguments peut être?

Par

En réponse à -Nicolas-

20% ?

À mon avis, la demande en 4RM sur ce type de véhicule est plutôt de l'ordre de 3 ou 4% !

Et oui, il faut payer le surcoût, le malus supplémentaire, la consommation en hausse, le poids... pour une utilité limitée en dehors de certains usages spécifiques.

oui, j'ai dit 20% car je raisonnais globalement sur l'ensemble de la planète, voire de l'Europe ou des marchés des pays développés.

c'est peut-être 4 ou 5% mais sûrement pas plus que 20% dans tous les cas de figure.

sinon, oui, on est d'accord, rouler en 4rm revient toujours plus cher qu'en 2rm. à chacun après ses priorités.

Par

En réponse à Ced b8

Pour le même prix que le 5008 la Seat offre la transmission intégrale ce n est pas rien.

s'en tenir au tarif, c'est dommage, alors que le coût d'usage plus élevé de la Seat est également à prendre en compte. :bah:

Par

En réponse à Tigrominet

Je peux garantir que la hauteur d'un 4x4 n'est pas faussement sécuritaire. J'en ai fait l'expérience, il y a quelques années, contre un rond-point en construction, de nuit sous la pluie. J'ai tué mon véhicule, mais je suis passé au-dessus d'un obstacle de 50cms, aucune blessure, si ce n'est une petite brûlure due à l'airbag. Une demie heure plus tard, un break Mondéo s'est complètement écrasé sur l'obstacle avec 2 blessés assez sérieux. Jamais je ne reprendrai un véhicule avec mes fesses au raz du bitume.

et pourtant, sur des virages d'une petite route sinueuse, mieux vaut une voiture collée au sol qu'une voiture haute sur patte qui risque à la même allure d'aller dans le décor.

donc, oui, voir de loin, c'est bien. d'un autre côté, coller à la route, c'est bien également.

avec ma vieille saxo vts, je vois moins bien qu'avec ma c3. mais dans les virages, la saxo s'en sort nettement mieux également.

donc, attention aux raccourcis faciles. il n'y a pas forcément de bons et mauvais choix. :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Duel n'est pas le terme. C'est plutôt une déculottée, une fessée !

Le savoir faire de Peugeot est ici magnifié par le fait que ce Tarraco n'apporte strictement rien. Hormis sa fadeur et son manque de personnalité.

C'est vrai, notes finales : 14.4 contre 13.9

Mon dieu, quelle déculotté...

Par

En réponse à ZBanGBanG

C'est étrange, je ne vois rien en rapport avec mon commentaire.

Un manque d'arguments peut être?

Comment cette marque de luxe truande son personnel............C'est plus clair, un lien peut être?

Après il y aussi les bidouilles moteurs......Normal ils sont à la bonne école avec le marque éponyme....

Par

"L’absence de tunnel de transmission à bord du 5008, exclusivement vendu en traction, améliore également l’espace à vivre à l’arrière" . Enfin il était temps de signaler que la banquette arrière du Tarracon est une deux places.............Mieux vaut tard que jamais....

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Bon inutile de tergiverser ici :

Le 5008 piétine literralement le Tiguan low-cost !

Et puis, en optant pour le Peugeot, vous choisissez la qualité française, la création d'emplois français, et un groupe automobile parfaitement intègre et honnête.

Le 5008 2 : le meilleur véhicule actuel de sa catégorie. En toute simplicité et objectivité.

Pour voyager a deux et avec des enfant de max 140 et encore. Tester en concession avec les enfants...

Next le grand C4 fait largement mieux !! Et pour moins cher quitte a avoir les même moteur et la même fonctionnalité ce 5008 n apporte rien. L' ancien était plus cohérent. Le souci vraiment l électronique ( tablette etc ) passe d une marque asiatique a psa et tu te demande pourquoi ça lagge autant, tactile pas au point etc etc. Mince on est en 2019 !!!!!

Par

En réponse à Verigood

"L’absence de tunnel de transmission à bord du 5008, exclusivement vendu en traction, améliore également l’espace à vivre à l’arrière" . Enfin il était temps de signaler que la banquette arrière du Tarracon est une deux places.............Mieux vaut tard que jamais....

Et le 5008 ne tiens pas 3 adolescent à l'arrière :/ ça fait du 0 places?

Par

En réponse à corbionax74

Pour voyager a deux et avec des enfant de max 140 et encore. Tester en concession avec les enfants...

Next le grand C4 fait largement mieux !! Et pour moins cher quitte a avoir les même moteur et la même fonctionnalité ce 5008 n apporte rien. L' ancien était plus cohérent. Le souci vraiment l électronique ( tablette etc ) passe d une marque asiatique a psa et tu te demande pourquoi ça lagge autant, tactile pas au point etc etc. Mince on est en 2019 !!!!!

Que ce soit Renault ou PSA, les deux ont un système multimédia à déplorer d'un point de vue réactivité, définition , temps de réponses etc...

Mais ils sont persuadé de rouler avec le dernier cris... tu ne pourras pas les changer, ils ne sont pas rentré dans une marque étrangère depuis 10ans.

Par

En réponse à Verigood

Comment cette marque de luxe truande son personnel............C'est plus clair, un lien peut être?

Après il y aussi les bidouilles moteurs......Normal ils sont à la bonne école avec le marque éponyme....

Non mon commentaire parlait, et demandait un point de vue, sur ce que PSA a fait au point de les défendre bec et ongles en les prônant comme une entreprise des plus respectueuses.

Tu n'as fais que répondre à une question par une question, soit le raisonnement d'un adolescent qui n'a pas fini sa scolarité.

C'est si facile de mettre des œillère.

La tromperie sur les moteurs, PSA le aussi fait

Le non respect des salariés, PSA le fait

Le lobbyisme sur l'Etat Français et l'UE, PSA le fait

Donc en faite PSA fait tout ce que tu reproche à VW. Étrange non?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Marrant de me faire accuser de ne pas vérifier mes affirmations, venant de quelqu’un qui vient de changer de véhicule parce qu’il s’est rendu compte que son premier exemple avec le Tiguan était faux et irrécupérable...

Et une nouvelle et éternelle manipulation des chiffres. Poids imaginaire pour le Seat auquel on retire bien entendu 100 kg de sa fiche, comme ça cadeau. :lol:

Les vrais chiffres :

Terraco 1773 kg UE vs 1903 kg réel. 130 kg de diff.

5008 1605 kg UE vs 1808 kg réel. 203 kg de diff.

Oh ça passe toujours pas... :tourne:

Par

En réponse à nous75again

"Vas chez un concessionnaire fais le tour et la tu vas être surpris comme je l'ai été moi même."

.

Excelente sugestion...

On pourra découvrir que meme la 108 ne soufre pas d'une finition aussi mediocre que tu le prétend.

Justement je suis aller chez le concessionnaire .j avais même pris des photos pour montrer a des amis et j ai été très déçu!!!!. Pour du généraliste genre Ford Renault etc oui la finition du 3008/5008 est ok. Si ça vise plus haut non il y a encore des progrès à faire!!!

Par

En réponse à ZBanGBanG

Non mon commentaire parlait, et demandait un point de vue, sur ce que PSA a fait au point de les défendre bec et ongles en les prônant comme une entreprise des plus respectueuses.

Tu n'as fais que répondre à une question par une question, soit le raisonnement d'un adolescent qui n'a pas fini sa scolarité.

C'est si facile de mettre des œillère.

La tromperie sur les moteurs, PSA le aussi fait

Le non respect des salariés, PSA le fait

Le lobbyisme sur l'Etat Français et l'UE, PSA le fait

Donc en faite PSA fait tout ce que tu reproche à VW. Étrange non?

Le tdi fait bang bang en zigzagant comme ses interventions.....

Par

En réponse à ZBanGBanG

Non mon commentaire parlait, et demandait un point de vue, sur ce que PSA a fait au point de les défendre bec et ongles en les prônant comme une entreprise des plus respectueuses.

Tu n'as fais que répondre à une question par une question, soit le raisonnement d'un adolescent qui n'a pas fini sa scolarité.

C'est si facile de mettre des œillère.

La tromperie sur les moteurs, PSA le aussi fait

Le non respect des salariés, PSA le fait

Le lobbyisme sur l'Etat Français et l'UE, PSA le fait

Donc en faite PSA fait tout ce que tu reproche à VW. Étrange non?

Vous êtes bizarre non? Aussi plausible que l 'élection de la Golf par l 'Adac.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oh ben oui une plus que probable coquille sur caradisiac c’est sûrement cela qu’il faut prendre... :roll:

Quelle blague et en plus il y croit !

Pourquoi vous prendriez ce poids miraculeusement bas et pas celui de zeperf tout d’un coup ? Pour le 5008 vous avez pris quoi ? Celui de zeperf là pas de souci...

En cherchant 2 sec on peut voir que 1599 kg est en fait le poids annoncé du 1.5 TSI 2RM donc rien à voir :

https://www.seat-mediacenter.com/content/dam/seat-media-center/global_site/documents/Tarraco/Technical-Specifications-SEAT-Tarraco.pdf

Données officielles constructeur donc indiscutables et ne me parlez pas de tel ou tel site qui s’est planté en recopiant. C’est juste terminé pour vous. :bien:

Bref mensonges sur toute la ligne.

Par

En réponse à Verigood

Le tdi fait bang bang en zigzagant comme ses interventions.....

Et j'ai un TSI 2.0

Par

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Et donc maintenant on sait que tu n'es jamais rentré dans un 5008 ni un Tiguan AllSpace, t'as juste quelques notions de ce que Cara t'as dit :) au plaisir petit homme sans arguments

Par

En réponse à -Nicolas-

Conso réelle : entre 8,2 et 9,1 litres pour 4,8 et 5,6 litres officiellement en mixte...

J'ai bien été naïf de croire que le WLTP allait mettre les pendules à l'heure niveau consommation.

A moins que les journalistes Caradisiac aient le pied exagérément lourd ?

Ils avaient mesuré la 124 Spider à 9 litres, je ne consomme que 7 litres en moyenne.

Le 3008 n'est déjà pas un monstre de beauté, mais ce 5008 est encore pire, les designers ont dû le terminer à la va-vite.

Par

C'est vraie que niveau poids il ne faut pas se fier a ce qu’annonce les constructeurs, quand je suis allé essayer la leon sc cupra,j'ai regardé la fiche constructeur qui donnait un poids de 1375 kg, essaie de la 308 GTI poids constructeur 1205 kg.A la conduite j'ai trouvé la leon plus légère,plus sécurisante a la limite.J'ai pas tout de suite compris,quelques mois plus tard un magazine pesait les 2,alors poids réel pesé 1315 kg pour la peugeot, 1330 kg pour la leon cupra. J’ai enfin compris mon ressenti de conduite

Par

En réponse à

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Ah bon ? Site de Seat Suisse.

Tarraco, poids à vide (conducteur compris: 75kg): 1750kg 5p / 1786kg 7p

La version la plus légère donc.

Le 2l TSI 4drive on est déjà à 1922kg 5p / 1957kg 7p

La version diesel essayé ici est donné à 2006kg (7 places). Enlève les 75kg pour être content, c'est 1931kg.

Du coup SEAT doivent mentir et donner des poids trop élevés de leur véhicule c'est ça ?

Par

Pour donner une comparaison, le 5008 essayé ici, est donné 1615kg (conducteur compris: 75kg) sur le site Suisse de Peugeot. 400kg de différence. Pourtant une fois sur la balance, le Tarraco correspond au poids annoncé, le 5008 on s'envole (150-200kg de plus). Alors le poids restera à l'avantage du 5008, forcément, il est plus petit et a une conception plus légère.

Par

En réponse à Grouti22

Sinon pas un mot sur les 4rm du Tarraco... parce que, à la base, ces engins là sont sensés être des 4x4 ! En conditions hivernales, il serait où cet "incroyable" 5008 (au demeurant très moche mais là c'est subjectif je le conçois !) ?

Mais bien sur, c'est bien connu, un lourd 4x4 sans pneus neige est terriblement efficace en conditions hivernales, ça freine très bien, c'est sécurisant...

Pour ma part j'ai un 3008 "imposé" (voiture de fonction) équipé de pneus neiges l'hiver, en montagne.

Je n'ai jamais été surpris, ça roule et adhère très bien.

Evidement, pied au planché sur sol glissant il y a moins de motricité, mais ce n'est pas non plus la vocation de se genre d'engin.

Et le reste de l'année, pas besoin de se trimballer avec le surpoids d'une transmission intégrale....

Quand on veut un 4*4, on achète un 4*4, pas un SUV, non ?

Mais bon, chacun fait comme il veut, avec ses envies, ses moyens et ses émotions !

Une automobile, c'est aussi un coup de cœur!

Par

En réponse à

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MDR c'est SEAT qui se trompe dans ses documents !! Mais bien sûr !

Ils ne donnent pas de "poids à vide" dans leur brochure que vous avez sous le nez, donc expliquez-nous comment d'autres sites ont trouvé cette fameuse (fumeuse) donnée.

Et comme par hasard le 1.5 TSI pèse 1599 kg UE, mais vous êtes en train de nous dire que c'est aussi 1599 kg pile le poids du 2.0 TSI "à vide" car d'autres sites ont marqué ça.

Excellent quelle coïncidence !! :lol:

Il faut être aveugle pour ne pas saisir la coquille, les sites qui recopient mal les fiches sont légion, si on est borné au point de prendre ça en compte plutôt que la brochure CONSTRUCTEUR, il faut jeter l'éponge.

Et dans TOUTES les démonstrations de votre incompétence, j'ai TOUJOURS parlé de poids annoncé en ordre de marche (UE) pour Peugeot ET pour Seat, afin d'être équitable. C'est vous qui êtes borné à chercher des données "à vide" qui n'ont queue ni tête et qui sont erronées.

Irrécupérable que vous êtes.

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En réponse à -Nicolas-

Conso réelle : entre 8,2 et 9,1 litres pour 4,8 et 5,6 litres officiellement en mixte...

J'ai bien été naïf de croire que le WLTP allait mettre les pendules à l'heure niveau consommation.

A moins que les journalistes Caradisiac aient le pied exagérément lourd ?

Ils avaient mesuré la 124 Spider à 9 litres, je ne consomme que 7 litres en moyenne.

Oui les journalistes ont toujours le pied lourd, c'est connu. Après à quoi bon faire un test de sobriété sur un moteur non rodé et libéré, ça ne sera pas très révélateur de la réalité.

Sinon ah ce patacaisse sur ses fichues consommations NEDC et maintenant WLTP qui étonnement ne varient que très peu ! C'était tout à fait prévisible pour deux raisons.

La première raison est que les consommations NEDC étaient très bien au fond car révélatrices de ce que le moteur pouvaient atteindre dans des conditions très optimales en laboratoire. Ca permettait un comparatif entre les constructeurs. Je n'ai jamais entendu râler autour des autres valeurs techniques difficilement atteignables aussi comme l'accélération, la reprise ou encore l'efficacité au freinage, valeurs que le conducteur lambda n'atteint jamais ou presque mais ça se voit pas.

La deuxième raison est que les constructeurs sont malins : ils prennent des spécialistes de l'éco-conduite et les font rouler dans des conditions réelles très optimales ce qui démontre donc que les consommations NEDC n'étaient pas si farfelues. Ca démontre aussi que l'éco-conduite est une vraie discipline très complexe d'où les variations de consommation d'un conducteur à l'autre.

Enfin on ne parle jamais du rodage inital du moteur, du soin apporté ou non à la mécanique et de l'entretien qui sont des paramètres influents sur la consommation.

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Commentaire supprimé.

"- PEUGEOT annonce le 5008 à 1540 KG à vide et 1808 UE en ordre de marche + conducteur + bagages."

Encore une fois c'est FAUX, et ça le sera toujours, énième mensonge. Peugeot annonce 1605 kg UE, 1808 kg est le poids vérifié par des tests, vous faites bien évidemment exprès de tout mélanger. Et le poids UE n'inclut pas de bagages, nouvelle invention !! Et pourquoi pas un coffre de toit et une remorque à bateau pendant qu'on y est ?

Dès l'instant qu'on prend le poids UE pour les DEUX véhicules qu'on compare, il n'y a pas débat, sauf avec des incompétents notoires ou des menteurs invétérés. C'est vous qui voulez absolument inventer une différence qui n'existe pas, afin de jouer là dessus. Tout simplement.

Depuis le début on parle de poids UE, indiscutablement :

Terraco 1773 kg UE vs 1903 kg réel. 130 kg de diff.

5008 1605 kg UE vs 1808 kg réel. 203 kg de diff.

Votre argumentaire du type "je prends le poids à vide du 5008" ne tient donc pas la route une seconde.

Ce n'est pas une question de point de vue, c'est factuel. Celui qui est à côté de ça est dans le déni de la réalité c'est tout...

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Les Trolls VAG qui vantent les 4RM me font doucement rire, en sachant que la plupart des modèles du groupe ne sont pas des 4RM permanentes. Surtout que généralement la version 4RM réduit grandement le volume de coffre comparativement à son modèle traction.

https://www.youtube.com/watch?v=R0AmrYCb4e8

Il s'agit de la version 150 Ch ( et non pas CV qui correspond aux Chevaux fiscaux alors qu'on parle de cheval vapeur mais bon on est plus à une approximation près sur ce site )

A regarder jusqu'à la fin car il se vautre même au test de slalom :peur:

Alors tous les Fanboys qui vantent la meilleure motricité si c'est pour finir dans le fossé au premier virage franchement je vois pas trop l'intérêt.

Et un 3008 hybride 4RM arrive en fin d'année pour les accrocs aux 4X4.

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Commentaire supprimé.

Je n’ai JAMAIS dit que le poids du Seat 1773 kg était le poids à vide, c’est le poids UE je vous le dit depuis le début en fait.

Tout comme 1605 kg est le poids UE du 5008...

Le poids UE est toujours le poids DIN + 75 kg de conducteur, zeperf ne fait pas d’erreur, c’est comme cela sur absolument tous les véhicules, renseignez-vous.

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En réponse à Bytheway

Mais bien sur, c'est bien connu, un lourd 4x4 sans pneus neige est terriblement efficace en conditions hivernales, ça freine très bien, c'est sécurisant...

Pour ma part j'ai un 3008 "imposé" (voiture de fonction) équipé de pneus neiges l'hiver, en montagne.

Je n'ai jamais été surpris, ça roule et adhère très bien.

Evidement, pied au planché sur sol glissant il y a moins de motricité, mais ce n'est pas non plus la vocation de se genre d'engin.

Et le reste de l'année, pas besoin de se trimballer avec le surpoids d'une transmission intégrale....

Quand on veut un 4*4, on achète un 4*4, pas un SUV, non ?

Mais bon, chacun fait comme il veut, avec ses envies, ses moyens et ses émotions !

Une automobile, c'est aussi un coup de cœur!

Le 3008 2 au châssis impérial et grip control, contre un lourdeau pataud 4x4 concurrent truqué ?

Le 3008 2, bien sur ! :bien:

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En réponse à

Commentaire supprimé.

Grand temps d’aller se reposer pour vous oui je confirme, parce que vous racontez de plus en plus n’importe quoi. :buzz:

Vous mélangez absolument tout. Poids constructeur annoncé et poids vérifié par des journaux (zeperf), etc...

Allez voir toutes les fiches techniques (zeperf) de la Terre, et faites le calcul, le poids UE annoncé est TOUJOURS poids DIN +75 kg, c’est mathématique.

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En réponse à sony5478

+1

En effet, le 5008 est moins équilibré que le 3008.

Je préfère les marques du groupe VW à PSA MAIS, pour des véhicules de cette taille, destinés aux familles, il est incompréhensible d'avoir une banquette arrière en 2+1 au lieu de 3 sièges indépendants comme sur le 5008...

Si au moins en option, on pouvait l'avoir.

Rien que pour ca, je n'achèterai pas de Tarraco, Allspace, Kodiaq... Le 5008 gagne le duel pour moi, juste pour cela.

Avec 3 enfants, c'est bien la merde sur les VW.

J'ai eu la même réflexion chaque fois que j'ai du choisir une voiture, en voyageant à 5 tout le temps, une banquette avec 2+1 est inconfortable et inutilisable sur de longs trajets...

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En réponse à BigL

"Aujourd’hui, pour transporter jusqu’à 7 personnes, les constructeurs vous proposent un SUV."

C'est à cause de ce genre de généralisations que les SUV deviennent la norme, en dépit du bon sens.

Mode ou pas, le meilleur moyen de transporter 7 personnnes, ça reste un monospace et ils restent disponibles. C4 Grand Space Tourer, VW Touran, Renault Grand Scenic, Seat Alhambra, Ford Galaxy et S-Max, Fiat 500L Wagon, Dacia Lodgy, etc : ces caisses restent autant ou plus adaptées au transport d'une grande famille et moins chères qu'un SUV, et ça devrait être le boulot d'un site comme Caradisiac de le rappeler.

Tout à fait d'accord avec toi, cette mode du SUV m'insupporte de plus en plus.

Le gens se plaignent du pouvoir d'achat, mais boudent les berlines en tous genres qui restent des véhicules parfaitement adaptés à l'asphalte. Un véhicule tous terrains c'est fait comme son nom l'indique pour du franchissement ou de la traction lourde ou du chemin accidenté.

Je viens de commander la dernière citadine break du marché et c'est le parfait rapport prix/habitabilité/sobriété pour une famille de 4 personnes, le cas de la majorité des ménages français...

J'imagine les coureurs du tour de France en VTT quand je vois ça...

Par

On dirait 2 pachyderme gonflés à la testostérone...

Quand même bizarre de profiter des gains techniques pour faire de tels engins lourds et plein de CV.

On dirait le moyen-âge...

Par

En réponse à pechtoc

Celui qui regarde l'aspect budgétaire ne se tourne pas vers un SUV, plus cher à l'achat et plus cher à la pompe.

Celui qui regarde l'environnement non plus !

Mais finalement, il reste des dinosaures...

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En réponse à corbionax74

Ah les suv qui sucent 9 litre sur l' autoroute quand toi tes a 5.... Vraiment dans l' air du temps ces voitures...

Hélas, la sobriété n'a pas gagné tous les esprits. Et tant qu'il y a une clientèle qui a 20 ans de retard, on produit des dinosaures.

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En réponse à Entouteobjectivité

Pourquoi ce match?

On compare le tout meilleur Suv de sa catégorie contre un patchwork lourdingue de la marque low-cost du groupe Vag !

Regardez ce design : on y prend un déjà moche Tiguan Allspace auquel on colle une face du nouveau design Seat, nouveau design fadasse au possible !

Et que dire de cet habitacle véritablement immonde, démodé et à la finition quelconque ?

Bref : le 5008 2 est clairement leader.

Il faudrait davantage comparer le Seat au Kodiacq et au Tiguan Allspace, pour qu'il ait une chance !

Ton leader de pacotille est septième derrière Skoda, c'est marrant

https://carsalesbase.com/european-sales-2021-q1-midsized-crossovers/

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