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Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

On devait en être initialement privés. En fin de compte, Hyundai a décidé d’importer la nouvelle génération du Santa Fe en France. Une proposition nettement plus ambitieuse qu’auparavant et aux tarifs haut perchés. Audacieux, quand on pense aux sérieux rivaux du segment. Mais face à un très germanique Seat Tarraco, le coréen a de solides arguments à faire valoir. 

Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

Le Hyundai Santa Fe s’est fait connaître chez nous comme le loyal compagnon de labeur, costaud, solide, fiable et bon marché. Mais au fil des générations, le coréen s’est embourgeoisé, devenant le haut de gamme du catalogue déserté par les grandes berlines. Avec un gabarit « américanisé », des taxes écologiques castratrices pour les grands modèles et des ventes en chute pour la dernière génération, le constructeur asiatique ne misait pas beaucoup sur ce nouveau Santa Fe pour notre marché. Mais la multiplication des offres en sept-places et un malus moins agressif que prévu ont permis à Hyundai de se raviser. Plus grand, plus haut de gamme, plus techno, le nouveau Santa Fe débarque donc chez nous. Sur la route, il croisera le redoutable Peugeot 5008, le Renault Koleos (qui n’existe qu’en cinq places) et la triplette du groupe VW Tiguan Allspace – Skoda Kodiaq – Seat Tarraco. C’est la mouture espagnole qui est aujourd’hui chargée de défendre le blason familial. Première proposition ibérique sur ce marché, le Tarraco profite de l’immense banque d’organe du groupe pour proposer un habitacle bien pensé, des technologies de pointe et une fiche technique alléchante. Mais face à la générosité du Santa Fe, doublée de prestations plus qu’honnêtes, le meilleur choix n’est pas forcément le plus évident.

Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

Aspects pratiques : le Santa Fe accueille avec les égards

Au premier coup d’œil le Hyundai Santa Fe semble boxer dans une autre catégorie. Pourtant, les dimensions du coréen ne sont pas si éloignées de celles de son rival du jour. Plus long de 3 cm (4,77 m), plus large de 5 cm et plus haut de 1 cm, le Santa Fe n’est pas le véritable colosse qu’il laisse imaginer. Pourtant, à bord, il prend nettement l’avantage sur un Tarraco déjà accueillant : largeur permettant d’accueillir trois adultes à l’arrière, espace aux jambes royal, hauteur sous plafond appréciable, le coréen est vaste et très confortable.

Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue
Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

 

 

 

 

 

 

Le Hyundai Santa Fe fait surtout la différence en termes d'habitabilité, notamment à la 3e rangée.

Au troisième rang, c’est encore plus flagrant. Alors que le Seat réserve ses 6e et 7e places à des enfants, celles du Santa Fe peuvent décemment accueillir deux adultes. Un excellent point, rare dans la catégorie. Pour se rattraper, l’espagnol peut compter sur son coffre plus spacieux (700 l contre seulement 550 l pour le Santa Fe) et le dossier rabattable du siège passager. Rien qui n’effraye un Santa Fe décidément bien pensé avec une climatisation dédiée au troisième rang, un dossier de banquette inclinable et la présence d’une prise 230V en plus des traditionnels ports USB.

Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue
Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

Plus petit, le Seat Tarraco possède toutefois le coffre le plus généreux.

À cela s’ajoute un toit vitré plus généreusement dimensionné, un maniement plus aisé des assises (commandes électriques depuis le coffre) et vous obtenez un habitacle des plus accueillants. Aux places avant, c’est également une sacrée réussite. La plupart des matériaux sont de très bonne qualité (hormis en bas de planche de bord) et le tout dégage une excellente qualité perçue. À ce niveau, le Seat Tarraco n’est pas un mauvais élève, mais son habitacle, qui fait la part belle à l’ergonomie et à la solidité des assemblages, manque de chaleur, surtout face à notre Santa Fe d’essai aux chatoyantes harmonies de brun présentes à bord.

Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue
Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

 

 

 

 

 

 

Pratique Seat Tarraco 2.0 TDI 190 DSG7 4x4 Hyundai Santa Fe 2019
Qualité de la finition
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Rangements
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Modularité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Coffre (volume, seuil, facilité de chargement)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Longueur maxi de chargement
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : longueur aux jambes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
Places AR : largeur aux coudes
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Places AR : garde au toit
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Plancher plat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Note : 14,4 /20 15,8 /20

Équipement : un Hyundai all-inclusive

Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

Pour le Seat Tarraco, l’acheteur à l’embarras du choix. Quatre motorisations, disponibles en traction ou quatre roues motrices, boîte manuelle ou double embrayage à sept rapports… Ajoutez à cela trois niveaux de finition (sans compter les séries spéciales) et voilà de quoi passer quelques heures chez le concessionnaire. Chez Hyundai, aucun risque. Un moteur, une transmission, une finition, un prix, une option (peinture métallisée à 630 €). Pas de quoi se creuser les méninges dès lors qu’on accepte le prix affiché plutôt costaud : 51 900 €. Un tarif audacieux pour une Hyundai, dont l’image est encore à peaufiner dans nos contrées. D’autant plus que le Seat Tarraco le plus huppé (2.0 TDI 190 DSG7 4x4 en finition Xcellence) est affiché à 46 240 €. Un écart de plus de 5 500 € qu’il convient de nuancer avec la dotation particulièrement riche du SUV coréen.

Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

Ainsi, la navigation haut de gamme (700 €), l’installation audio Beats (500 €), la sellerie cuir (1 000 €), les sièges électriques et chauffants (600 €) et le Pack sécurité incluant le freinage automatique d’urgence avec alerte de collision, le régulateur de vitesse adaptatif, la reconnaissance de panneaux (200 €) et les deux sièges supplémentaire (700 €) sont facturés en sus sur le Tarraco. Ramenant ainsi l’écart à « seulement » 2 000 €. Ajoutez à cela quelques équipements dont le Santa Fe est le seul à pouvoir bénéficier comme l’affichage tête haute ou la commande électrique des rangs 2 et 3 et vous obtenez des tarifs finalement similaires. Le plus avantageux sur le Seat Tarraco est en réalité d’avoir le choix, et de pouvoir choisir cette motorisation avec une finition moins haute et donc des tarifs plus accessibles.

Rapport prix/équipements Seat Tarraco 2.0 TDI 190 DSG7 4x4 Hyundai Santa Fe 2019
Aides à la conduite
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Conduite (liaisons au sol)
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Confort
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Multimédia
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Style intérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Style extérieur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Note : 15 /20 15,3 /20

Budget : un Seat plus facilement accessible

Comparatif - Hyundai Santa Fe VS Seat Tarraco : menace imprévue

Au prix catalogue, le Hyundai Santa Fe ne laisse pas beaucoup de choix. En face, l’espagnol développe une gamme nettement plus large, avec un prix d’accès beaucoup plus accessible. Ainsi, avec le très convaincant 1.5 TSI de 150 ch, le Tarraco démarre à 33 370 €, soit presque 20 000 € de moins que le Santa Fe ! Certes, l’équipement n’est pas aussi riche mais il est loin d’être ridicule avec feux Full LED, tableau de bord digital, caméra de recul et connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Sur les versions essayées, le malus dont écope le coréen est de 2 610 € contre seulement 1 050 € pour le Seat. Mais le Santa Fe garde pour une lui une excellente garantie de 5 ans et kilométrage illimité contre seulement 2 pour son rival. Pour également son encombrant rival sur ce point, le Tarraco peut être commandé avec une extension de garantie supplémentaire de 3 ans, vendue 1 200 €, réduisant l’écart de prix dû au malus. Côté consommation, le Tarraco s’est aussi montré le plus sobre avec environ 8l/100 km contre plus de 9l/100 km pour le Hyundai.

Budget Seat Tarraco 2.0 TDI 190 DSG7 4x4 Hyundai Santa Fe 2019
Coût d'achat
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Bonus/malus
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Consommation : données constructeur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Consommation : relevés Caradisiac
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Courroie de distribution/chaîne
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Cote attendue
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Durée de la garantie
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Fiabilité attendue/coût de réparations
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Note : 11,8 /20 12 /20

Portfolio (94 photos)

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Commentaires (66)

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Résultat on ne peut plus logique, tant le Tarraco est une arnaque : cher pour du Seat, triste à l'intérieur avec une finition en deçà du Tiguan Allspace dont il est le clone, et...châssis moyen moyen du Tiguan !

Et pour le revendre dans quelques années : bon courage !

Pas étonnant qu'il se soit fait massacrer par le 5008 lors du comparatif, le Peugeot restant le meilleur choix à ce jour.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Résultat on ne peut plus logique, tant le Tarraco est une arnaque : cher pour du Seat, triste à l'intérieur avec une finition en deçà du Tiguan Allspace dont il est le clone, et...châssis moyen moyen du Tiguan !

Et pour le revendre dans quelques années : bon courage !

Pas étonnant qu'il se soit fait massacrer par le 5008 lors du comparatif, le Peugeot restant le meilleur choix à ce jour.

Le Peugeot 5008 par contre... souffre de sa faible habitabilité au 3ème rang, 10cm de plus en longueur... ça aurait été bien.

Dommage.

Par

Un Hyundaï qui bat un Seat sur Cara, Henripas13enforme doit jubiler :cubitus:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Résultat on ne peut plus logique, tant le Tarraco est une arnaque : cher pour du Seat, triste à l'intérieur avec une finition en deçà du Tiguan Allspace dont il est le clone, et...châssis moyen moyen du Tiguan !

Et pour le revendre dans quelques années : bon courage !

Pas étonnant qu'il se soit fait massacrer par le 5008 lors du comparatif, le Peugeot restant le meilleur choix à ce jour.

Tu sais, si peu ou pas de comparatifs ne sont faits entre les Hyundai et les Peugeot, c'est pour éviter la raclée de notre constructeur national.

Du coup, on se contente de comparatif clownesques, avec des conclusions qui jouent la surprise, pour faire croire que le coréen est miraculeusement meilleur que des outsiders, alors qu'il est du niveau des meilleurs, tout simplement.

:jap:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Résultat on ne peut plus logique, tant le Tarraco est une arnaque : cher pour du Seat, triste à l'intérieur avec une finition en deçà du Tiguan Allspace dont il est le clone, et...châssis moyen moyen du Tiguan !

Et pour le revendre dans quelques années : bon courage !

Pas étonnant qu'il se soit fait massacrer par le 5008 lors du comparatif, le Peugeot restant le meilleur choix à ce jour.

Tu n'as toujours personne en concession. Ca devient inquiétant.

Par

Dommage de ne pas le proposer en essence et dans une finition plus basse pour faire baisser les tarifs... Pas tout le monde a besoin de toutes ces options et ne veut payer ce prix pour une voiture. Sinon, pour moi c'est une victoire fracassante du Hyundai en effet. Ça aurait été intéressant de le comparer à la soit disante référence 5008 au look de camionnette.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Résultat on ne peut plus logique, tant le Tarraco est une arnaque : cher pour du Seat, triste à l'intérieur avec une finition en deçà du Tiguan Allspace dont il est le clone, et...châssis moyen moyen du Tiguan !

Et pour le revendre dans quelques années : bon courage !

Pas étonnant qu'il se soit fait massacrer par le 5008 lors du comparatif, le Peugeot restant le meilleur choix à ce jour.

Je veux bien que tu viennes dire que psa est Supérieur à Vag et je suis totalement d'accord :lol:.. mais là on est pas dans le bon sujet :chut:

Par

En réponse à Tadi17

Dommage de ne pas le proposer en essence et dans une finition plus basse pour faire baisser les tarifs... Pas tout le monde a besoin de toutes ces options et ne veut payer ce prix pour une voiture. Sinon, pour moi c'est une victoire fracassante du Hyundai en effet. Ça aurait été intéressant de le comparer à la soit disante référence 5008 au look de camionnette.

Faut comparer ce qui est comparable, une auto de connaisseur et une cochonnerie française :lol:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Résultat on ne peut plus logique, tant le Tarraco est une arnaque : cher pour du Seat, triste à l'intérieur avec une finition en deçà du Tiguan Allspace dont il est le clone, et...châssis moyen moyen du Tiguan !

Et pour le revendre dans quelques années : bon courage !

Pas étonnant qu'il se soit fait massacrer par le 5008 lors du comparatif, le Peugeot restant le meilleur choix à ce jour.

ah le bon moment de rigolade...évidement pour du bidochon de Groland, le 5008 c'est la quintessence du SUV, mais ailleurs, pour les connaisseurs et ceux qui en ont quelque chose à faire des voitures, ils ne s'arrêtent même pas vers un 5008! le Tarraco et le Santa-Fe sont tellement plus qualitatifs et raviront les adultes! Pour les enfants, le 5008 avec ses finitions bas de gamme, son volant barbie et sa fiabilité légendairement à la ramasse, il satisfera les kékés de ton acabit

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Résultat on ne peut plus logique, tant le Tarraco est une arnaque : cher pour du Seat, triste à l'intérieur avec une finition en deçà du Tiguan Allspace dont il est le clone, et...châssis moyen moyen du Tiguan !

Et pour le revendre dans quelques années : bon courage !

Pas étonnant qu'il se soit fait massacrer par le 5008 lors du comparatif, le Peugeot restant le meilleur choix à ce jour.

Le 5008, ce truc qui à perdu 18% de ses ventes cette année et qui se vend moins bien qu'un Rav 4 ou un vulgaire Skoda ?

Le gens se rendent compte de la supercherie et la revente va être difficile .

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-midsized-crossover-segments/

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