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Essai vidéo - Hyundai Santa Fe 2019 : sans ta fée pas de magie

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Alexandre Bataille

Pas prévue initialement en France, la quatrième génération de Santa Fé persiste et débarque sur notre marché avec un moteur, une finition, une transmission intégrale et un malus moins pire que prévu. Quels sont les atouts du SUV coréen face aux stars européennes ? Réponse au volant du 2.0 CRdi 185 ch.

Essai vidéo - Hyundai Santa Fe 2019 : sans ta fée pas de magie

En bref

4 roues motrices

7 places

Malus : 2 610 €

Les SUV sont à la mode mais les temps sont durs pour les gros, ceux capables de transporter 7 personnes et d’offrir une transmission intégrale. Ils sont encombrants, ils sont lourds et souvent pénalisés par le Malus. Mais certaines marques étaient là bien avant que le SUV ne soit à la mode, à l’image du Hyundai Santa Fé. Voilà près de 20 ans que le coréen est présent sur notre marché. Initialement, cette nouvelle génération n’était pas prévue pour nous. En tout cas, pas tout de suite, puisque Hyundai voulait patienter jusqu'à 2020 avec l’arrivée d'un nouveau moteur diesel moins pénalisé par le malus. Mais la grille du malus 2019 moins pénalisante que prévue a incité Hyundai France à importer son modèle plus tôt que prévu.

Essai vidéo - Hyundai Santa Fe 2019 : sans ta fée pas de magie

Essai vidéo - Hyundai Santa Fe 2019 : sans ta fée pas de magie

 

En effet, le Santa Fe avec 157 g/km de CO2 limite le malus à 2 610 €, ce qui reste en dessous de la barre psychologique des 3 000 € et relativement acceptable pour un véhicule de ce gabarit. En prime, la marque a décidé de faire endosser deux casquettes à son modèle. La sienne et celle du Grand Santa Fé qui disparaît du catalogue.

Long de 4, 77 m, le Santa Fe est vendu avec 7 places de série.
Long de 4, 77 m, le Santa Fe est vendu avec 7 places de série.
Les feux LED sont également de série.
Les feux LED sont également de série.

Pour se faire, Hyundai a fait grandir son modèle. Le Coréen prend 7 cm de plus dont la majorité est dédiée à l’empattement. Ce qui fait nettement progresser l'habitabilité. Le coffre gagne quelques litres au passage et affiche désormais une contenance de 547 litres de base, ce qui reste bien en dessous de ce que propose ses concurrents, les Peugeot 5008 (780 lires) et Skoda Kodiaq (720 litres), pourtant plus courts. Le Santa Fe reste toujours disponible au choix en versions à 5 ou 7 places.

La présentation est moderne avec un très bon rendu de qualité. Le Santa Fé dispose de cuir et de plastiques moussés.
La présentation est moderne avec un très bon rendu de qualité. Le Santa Fé dispose de cuir et de plastiques moussés.

Le coréen n’est certes pas le meilleur hôte mais c’est définitivement l’ami de la famille. L’accès est facilité par un système de basculement et de coulissement électrique des sièges et de la banquette. Pour s’insérer dans la troisième rangée, ce système est vraiment astucieux.

Le volume de coffre est moyen pour la catégorie avec 547 litres de base. Ce dernier peut grimper à 1 625 litres, tous sièges rabattus.
Le volume de coffre est moyen pour la catégorie avec 547 litres de base. Ce dernier peut grimper à 1 625 litres, tous sièges rabattus.

La modularité est aussi bien pensée avec notamment la mise à plat automatisée des banquettes qui fait grimper le volume à 1 625 litres.

L'espace aux places de la seconde rangée est correct pour la catégorie.
L'espace aux places de la seconde rangée est correct pour la catégorie.
Les deux places supplémentaires peuvent accueillir un adulte de plus de 1, 70 m.
Les deux places supplémentaires peuvent accueillir un adulte de plus de 1, 70 m.

 En parallèle, le coréen propose de nombreux rangements et une deux innovations dédiées à la sécurité de vos enfants. Le premier détecte si quelqu’un est encore assis   sur la banquette arrière lorsque les passagers avant quittent le véhicule.

 deux innovations dédiées à la sécurité de vos enfants

 Si c’est le cas, une alarme se déclenche quand vous verrouillez la voiture afin de vous rappeler que vous êtes un parent indigne. Le deuxième scrute l’environnement du véhicule arrêté au moyen des détecteurs d’angle mort. Si un passager arrière tente de sortir alors qu’une autre voiture en approche par l’arrière est détectée, le système verrouille momentanément la porte arrière pour éviter l’accident.

L'accès au Santa Fe est facilité par un système automatisé d'escamotage, de coulissement des sièges et d'inclinaison des dossiers.
L'accès au Santa Fe est facilité par un système automatisé d'escamotage, de coulissement des sièges et d'inclinaison des dossiers.

Ce qui frappe davantage à bord, c’est le changement de standing du véhicule. Et cela passe par le design. Il en jette ce nouveau Santa Fé avec sa calandre proéminente et ses feux à LED effilé. Hyundai confirme la montée en gamme de ses modèles européens année après années. A bord, ce gain est encore plus flagrant en ce qui concerne la qualité perçue. La planche de bord a été complètement repensée pour une meilleure visibilité. Les plastiques sont moussés et l’équipement de série sur l’unique version disponible en France est ultra fourni. Par exemple, le client a droit à un régulateur de vitesse actif, à l’assistant de maintien dans la voie, au détecteur d’angle mort, à l'affichage tête-haute ou encore la vision 360°pour la somme unique de 51 900 €. C'est simple, il n'y a qu'une option, la peinture métallisée.

Chiffres clés *

  • Longueur : 4,77 m
  • Largeur : 1,89 m
  • Hauteur : 1,70 m
  • Nombre de places : 7 places
  • Volume du coffre : NC / 1625 l
  • Boite de vitesse : Auto. à 8 rapports
  • Carburant : Diesel
  • Taux d'émission de CO2 (norme NEDC) : 154 g/km
  • Malus : 4818 €
  • Date de commercialisation du modèle : Janvier 2019

* A titre d'exemple pour la version IV 2.0 CRDI 185 HTRAC EXECUTIVE 4WD BVA8.

Le bonus / malus et le taux d'émission de CO2 sont données à titre d'indication pour la version la plus écologique.

Le bonus / malus affiché est celui en vigueur au moment de la publication de l'article.

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