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Les 2 SUV familiaux hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Dans Ecologie / Electrique / Voitures hybrides

Comme tous les segments, les SUV familiaux n’échappent pas à l’hybridation. Néanmoins, l’offre est particulièrement réduite puisqu’elle se compose seulement de deux modèles : les Hyundai Santa Fé et Toyota Highlander qui seront bien évidemment présents lors du second salon Caradisiac dédié aux véhicules électriques et hybrides qui se déroule sur la piste aux étoiles du cirque Micheletty.

Les 2 SUV familiaux hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Véhicule familial par exemple, ces SUV sont destinés avant tout à transporter des grandes familles, ce qui explique que ces modèles imposants possèdent le plus souvent 7 places et des volumes de chargement importants. Peu nombreux chez les constructeurs généralistes, mais plus répandus chez les Premium, ils sont conçus pour dévorer des kilomètres, ce qui explique qu’ils sont majoritairement commercialisés en diesel. Toutefois, Toyota et Hyundai, spécialistes de la technologie hybride proposent aujourd’hui leur nouveauté dans ce segment dénommée respectivement Highlander et Santa Fé. Néanmoins, il faut préciser que la politique des deux constructeurs est bien distincte puisque le Highlander est uniquement disponible en hybride tandis que le Santa Fé est décliné aussi en hybride rechargeable.

Les 2 SUV familiaux hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Les 2 SUV familiaux hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

 

Dans le cas du Toyota, celui-ci existe aux USA depuis 2000 et débarque seulement aujourd’hui chez nous. Comme tous les modèles du constructeur japonais, le Highlander est animé par le même moteur que le Rav4 à savoir un 2.5 atmosphérique de 190 ch couplé à deux moteurs électriques. Le premier développe 182 ch, tandis que le second de 54 ch se charge d’animer les roues arrière. La puissance totale est de 248 ch. Malgré la présence d’une petite batterie, impossible de rouler en électrique sur de longues distances, il faudra se contenter de seulement 2 à 3 km en 100 % électrique, comme une Toyota Prius par exemple.

Les 2 SUV familiaux hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?
Les 2 SUV familiaux hybrides du salon Caradisiac Electrique/hybride 2021: quel modèle choisir ?

Technologie très proche sur le Hyundai Santa Fé dont la quatrième génération a bénéficié d’un important restyling il y a quelques mois. Il est propulsé par un 4 cylindres essence suralimenté de 180 ch couplé à un moteur électrique de 60 ch soit une puissance totale de 230 ch. L’unité électrique est alimentée par une petite batterie de 1, 49 kWh, qui se recharge au freinage et à la décélération.

Les tarifs de ces deux modèles sont relativement onéreux, mais c’est tout de même le Santa Fé qui est le plus accessible avec des prix débutant à 42 000 € alors qu’il faudra débourser au minimum 56 000 € pour le Toyota Highlander.

Les 2 SUV familiaux hybrides du salon Caradisiac

Toyota Highlander
Toyota Highlander
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe

  Les préférences des journalistes de Caradisiac 

Alexandre Bataille : "le Santa Fé par défaut"

Dans les deux cas, ces véhicules ont été conçus pour un public international et surtout nord américain. Ce qui signifie : gabarit XXL, tenue route orientée confort et qualité de présentation "à l'américaine" . Toutefois, le Santa Fé affiche davantage de personnalité aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Manuel Cailliot : "le Hyundai Santa Fe, homogène"

Si le but est d'éviter les gros malus, et de contenir la consommation forcément élevée de ces gros véhicules, alors l'un comme l'autre de ces deux propositions fera l'affaire. Mais Pour des prestatios proches, le Hyundai Santa Fe est vendu bien moins cher que le Toyota. Et il suffira amplement, avec même des prestations convaincantes, une finition léchée, et un équipement complet en haut de gamme. Pas très sexy certes, mais pour moi le meilleur choix.

Pierre Desjardins : "s'il ne doit en rester qu'un : le Highlander"

Voilà une catégorie qui se montre extrêmement peu fournie mais l'un des deux modèles se détache particulièrement selon moi : le Toyota Highlander. Contrairement à son homologue coréen, il embarque en effet un moteur thermique à cycle Atkinson et pas moins de deux moteurs électriques, ce qui lui garantit une sobriété bien supérieure.

Olivier Pagès : "entre la Peste et le Choléra"

Quand on aime l'automobile, devoir choisir entre deux SUV et encore plus quand ceux-ci sont hybrides est presque synonyme de faire un choix entre la Peste et le Choléra, tant ces deux véhicules me laissent froid. Alors, s'il faut vraiment se décider, j'opterai pour le Santa Fé.

Portfolio (32 photos)

En savoir plus sur : Hyundai Santa Fe 4

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Commentaires (13)

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Manque le Kia Sorento...même si c'est un cousin du Santa Fe !

Par

Je choisis mon Prado :buzz:

Par

Pas mieux qu'Olivier PAGES.

Une punition que de devoir choisir entre ces deux là.

Le coréen par défaut. :bah:

Par

Toyota bien sur, La technologie n'est toujours pas égalée et seul Honda s'en approche.

Par

Les deux boss:bien:

En compagnie du célèbre kia sorento:bien:

Par

En réponse à GY201

Toyota bien sur, La technologie n'est toujours pas égalée et seul Honda s'en approche.

Ford fait également de l'hybride "Toyota-like", et Renault arrive aussi doucement mais sûrement sur le créneau. :bien:

Après c'est sûr que quitte à choisir un gros bébé 7 places hybride, autant opter pour Toyota, plus sobre et le plus fiable grâce à son absence, notamment, de turbo et de boîte de vitesse : l'expérience, ça compte. :jap:

Kia et Hyundai sont des constructeurs plutôt fiables dans l'absolu, mais les quelques taxis et VTC que je connais ont tous eu des soucis d'importance variables, dont certains toujours non résolus par la concession. Donc pour un usage light pourquoi pas, mais pour les gros rouleurs il faudra éviter les coréens. :bah:

Par

En réponse à PLexus sol-air

Ford fait également de l'hybride "Toyota-like", et Renault arrive aussi doucement mais sûrement sur le créneau. :bien:

Après c'est sûr que quitte à choisir un gros bébé 7 places hybride, autant opter pour Toyota, plus sobre et le plus fiable grâce à son absence, notamment, de turbo et de boîte de vitesse : l'expérience, ça compte. :jap:

Kia et Hyundai sont des constructeurs plutôt fiables dans l'absolu, mais les quelques taxis et VTC que je connais ont tous eu des soucis d'importance variables, dont certains toujours non résolus par la concession. Donc pour un usage light pourquoi pas, mais pour les gros rouleurs il faudra éviter les coréens. :bah:

Votre intervention est grotesque.

La Hyundai est garantie 5 ans kilométrage illimité et la Kia 7 ans / 150.000 km. Autant dire que l'on est tranquille loooongtemps.

A noter que la Toyota présentée ici n'est disponible qu'en simple hybride alors que les deux autres sont hybrides OU hybrides rechargeables (au choix).

Eh oui, les coréens sont devant. Il faudra s'y habituer.

Par

Par compassion, je n'ai pas évoqué le caractère lancinant du train épicycloïdal japonais (le fameux effet moulin à café), laminé par l'agrément de la boîte coréenne à double embrayage.

Par

En réponse à charly177

Par compassion, je n'ai pas évoqué le caractère lancinant du train épicycloïdal japonais (le fameux effet moulin à café), laminé par l'agrément de la boîte coréenne à double embrayage.

J'ai exactement l'opinion inverse avec en plus l'habitude de la IS300h équipée de cette transmission. En premier, l'ensemble Toyota assure sans faille la fonction de transmission d'une fiabilité a ce jour inégalée, sans aucune pièce d'usure. Il n'y a pas le moindre embrayage a changer et les voitures très chargées en km sont légion. Il faut seulement vouloir polémiquer pour parler de différences d'agrément entre des transmissions qui n'ont a mes yeux qu'une seule fonction: se faire oublier.

A ce jour Hyundai reste en retrait coté consommations, il y a un jour ou l'autre ces deux embrayages a changer et on cherche encore des voitures chargées en km avec leurs technologies.

Ça fait quand même beaucoup de cases cochées en faveur de Toyota.

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