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2. Sur route : le confort en retrait

Essai vidéo - Hyundai Santa Fe 2019 : sans ta fée pas de magie

Hyundai a fait le choix logique de ne proposer qu’un diesel. La meilleure option pour réduire au mieux le malus écologique auquel le Santa Fe est soumis. Il s’agit d’un 4 cylindres 2.0 CRDi de 185 ch équipé d’une hybridation légère (réseau 48v) qui lui permet de limiter ses rejets à 157 g de CO2/km. Le coréen n’existe qu’en quatre roues motrices, avec un blocage de différentiel central et une boîte automatique à huit vitesses.

Le 2.0 diesel bien connu au sein du groupe Hyundai/Kia fournit ici un couple de 400 Nm qui malheureusement ne suffit pas à faire oublier les presque 2 tonnes du véhicule (1 965 kg). En effet, pour s’offrir des accélérations dignes de ce nom il faut enclencher le mode Sport ou souder la pédale à la moquette. Du coup, les consommations s’envolent avec une moyenne de 9 l/100 km relevée durant notre essai. De manière plus globale, le 2.0 offre un agrément bien en dessous de ses concurrents. C’est dommage car la boîte automatique qui l’accompagne dans sa mission est douce et bien calibrée.

Sur ce type de véhicule, lourd avec un empattement long, les constructeurs privilégient le confort. Ce n’est malheureusement le cas du Santa Fé dont les suspensions percutent sur les imperfections. Les passagers perçoivent ainsi des secousses dans l’habitacle ce qui amoindri le niveau de confort sur les réseaux secondaires. Dommage car le moelleux des sièges et la bonne insonorisation auraient pu contribuer à rendre le tableau moins noir.

Le Santa Fe est plutôt taillé pour l'autoroute que les réseaux secondaires.
Le Santa Fe est plutôt taillé pour l'autoroute que les réseaux secondaires.
Avec sa transmission intégrale il offre davantage de polyvalence.
Avec sa transmission intégrale il offre davantage de polyvalence.

 Si le niveau de confort est moyen, la tenue de route, elle, est en revanche correcte. Le coréen est bien maintenu et ne prend quasiment pas de gite en courbes. On ne peut en dire du train avant mollasson et de la direction au ressenti très artificiel mais appréciée par la clientèle américaine, sa cible prioritaire. Le Santa Fé est donc un véhicule taillé pour les grandes étendues plutôt que les petites routes de campagne, mais sachez que sa transmission intégrale et la présence d’un blocage de différentiel central, lui offrent davantage de polyvalence qu’un Peugeot 5008 par exemple.

Enfin, il embarque une batterie impressionnante d’aides à la conduite, en série, qui lui permettent de garantir un très bon niveau de sécurité. Il est doté par exemple, de l’affichage tête-haute, de l’assistant au maintien dans la voie, de la surveillance des angles morts, de la caméra 360°, et du régulateur de vitesse adaptatif.

Portfolio (25 photos)

En savoir plus sur : Hyundai Santa Fe 4

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Commentaires (45)

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51 900 Euros + 2600 Euros de malus dans une Hyundai !!! :blague:

Ahhh ben ils sont confiant eux...

Dans 2-3 ans on le retrouvera à moins de 20 000 balles en occaz va...

Par

2147 Kg, 157 g de CO2, 51000EUR. 4 roues motrices, j'aimerai bien savoir qui achète cet "ami de la famille"? J'ai pourtant pas un petit salaire mais ça me viendrait pas à l'idée d'acheter ce genre de machine.

Par

A ce prix le skoda kodiaq rs est plus intéressant et vu les consommations autant acheter un cupra ateca bcp plus léger , moins chère mais avec 5 places évidement :biggrin:

Par

En réponse à ape-happy

2147 Kg, 157 g de CO2, 51000EUR. 4 roues motrices, j'aimerai bien savoir qui achète cet "ami de la famille"? J'ai pourtant pas un petit salaire mais ça me viendrait pas à l'idée d'acheter ce genre de machine.

Famille recomposée. 4 enfants ça peut arriver vite dans ce genre de cas. 1 semaine sur 2 par exemple. Ya Pas que les bobos parisiens ou les commerciaux en grosse Audi A6.

Notez qu'une voiture 7 places utilisée correctement c'est a dire a 5 ( grand coffre) ou onctuellement 6 ou 7 consomme très peu par passager.

Et ça reste une voiture c'est pas un car.

Maintenant effectivement elle débat peut avoir lieu avec un rifter/Berlingo mais les prestations (ne sont pas les même.

Bref arrêtez de prendre hyundai pour des idiots c'est juste un des tous premiers constructeurs mondiale. Présent World wide. Qui explose tout le monde en terme de techno ( diesel, essence 4*4 hydrogène full électrique phev hybride simple) et qui ont confiance dans leur techno avec des jolies garanties pas vue ailleurs.

Donc non je bosse pas chez eux mais je regarde attentivement

Par

2019 et ils me chient une tablette bien pourrie sur le tableau de bord, sont pas foutu de pondre un comportement routier au niveau des concurrents vieux de 2 ans et entre la taille et le poids on peut pas dire que ce soit les rois de l'optimisation de l'espace.....

Le tout pour 52 000 balles !!!

Kia en régression.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

2019 et ils me chient une tablette bien pourrie sur le tableau de bord, sont pas foutu de pondre un comportement routier au niveau des concurrents vieux de 2 ans et entre la taille et le poids on peut pas dire que ce soit les rois de l'optimisation de l'espace.....

Le tout pour 52 000 balles !!!

Kia en régression.

C'est pas Kia pour le coup.

:jap:

Par

Punaise ce prix ... Un peu trop confiants les gars de chez Hyundai.

Les coréens sont en train de perdre leur principal atout: le bon rapport Q/P.

Sans ça , ce sont plutôt des voitures moyennes sans plus.

Par

En réponse à Marco406

Punaise ce prix ... Un peu trop confiants les gars de chez Hyundai.

Les coréens sont en train de perdre leur principal atout: le bon rapport Q/P.

Sans ça , ce sont plutôt des voitures moyennes sans plus.

je dirais des voitures sans âme au lieu de moyenne

Par

En réponse à Marco406

Punaise ce prix ... Un peu trop confiants les gars de chez Hyundai.

Les coréens sont en train de perdre leur principal atout: le bon rapport Q/P.

Sans ça , ce sont plutôt des voitures moyennes sans plus.

C'est plus que des voitures moyennes et c'est surtout des voitures avec une excellente fiabilité en général. C'est le gros point fort de la marque selon moi.

Par

Ça commence à piquer les tarifs pour du Hyundai même si la qualité est là...le Tarraco et le Kodiaq semblent mieux armés! Par contre il dépasse facilement le médiocre 5008 ne serait grâce à la garantie qui rassurera la clientèle mais si vous avez peu de chance de devoir vous rendre dans une concession pour un problème avec ce genre d'engin

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