Commentaires - Skoda dote les Elroq et Enyaq d'une nouvelle batterie LFP et d'un système multimédia revu pour relancer ses ventes

Mise à jour de bon aloi !

Android auto + conduite one pedal, de quoi me décider à aller étudier tout ceci in situ ...

à suivre

Absolument, les véhicules électriques du groupe VAG deviennent de plus en plus aboutis, ma E-GOLF va enfin trouver sa remplaçante.

ils avaient bien besoin d'une mise à jour... mais toujours rien pour reconfigurer le tout petit écran qui fait face au conducteur?

Ca commence à faire un package vraiment intéressant.

Ils amènent des améliorations (moteur, batterie et maintenant infotainment) vraiment régulièrement.

Quand ils sortiront une plateforme 800V, ils vont de devenir redoutables.

La puissance de recharge maxi est faible. Il n'y a pas une coquille dans l'article ?

C'est faible , mais si on fait le calcul, c'est bien compatible avec les 26 mn pour passer de 10 à 80 %

C était prévisible, il y aura une augmentation des tarifs pour pouvoir vendre leurs futurs suv urbains électriques qui dépasseront les 30 000 voir 35 000 euros à l achat ( avec la batterie de 53 kWh je précise )

52 kWh* pas 53

Batterie LFP indispensable en cas d'achat intégral de l'auto et si on veut la garder "longtemps" ( 10 ans par exemple ).

Moins chere, beaucoup plus durable, mois sensible aux changements de température, pas d'emballement thermique...

Mais moins dense / plus lourde que le NMC.

Enyaq depuis presque 3 ans, et franchement l'écran j’ai jamais compris les remarques sur sa taille.

Y toutes les infos en un coup d'œil, pourquoi faudrait il plus grand ?

Entièrement d'accord

J'ai eu l'eniak et c'est parfait

Pas besoin d'un bordel d'écrans en long en large et en travers ..

Ah c'est sùr

Android auto, ça change tout !!!

On achète encore une voiture ou un ordinateur ?

Intérieur super cheap chez Skoda.

Eh oui l'infotainement en mode minitel des années 80 avait besoin d'une mise à jour...

La puissance de charge crête n'est qu'une donnée.

Ce qui est important c'est la courbe de recharge, et au final, le temps passé pour faire 10-80%.

Tu préfères un pic à 200 kW et le 10-80 en 30 mn ou un pic à 150 kW et le 10-80 en 20 mn ?

Perso je prends la deuxième option.

Pire que ça.

Un écran trop grand (10" par exemple) est souvent en partie masqué par le volant.

c'est pas bien d'en avoir pour tous les goûts ? je suis de mon côté très heureux pour toi que tu profites des compteurs à aiguille dans ta 4L

Rien de tel que la simplicité

La R4, voilà un bon exemple de simplicité, de bon sens, de praticité de fiabilité

Si ces critères pouvaient être prioritaires sur les autos actuelles, ce serait top

en quoi un compteur digital serait mieux qu'un compteur à aiguilles ?

Si les symptômes persistent, il sera temps d‘essayer le i-Cockpit de Peugeot

et tu as bien raison. la maîtrise logicielle et un bon one pedal sont pour moi 2 choses prépondérantes pour un bon VE.

beaucoup sous estiment ces 2 points qui transformeront pourtant totalement l'agrément au quotidien.

Le one pedal quand on en voit oas l'intérêt....puis quand on y goute on ne peut plus s'en passer.

"quand on en a pas on voit pas l'intérêt"

Je sais pas.

J'ai essayé le one pedal brièvement sur ioniq 5 et j'ai détesté.

Mais peut-être il faut un temps d'adaptation ?

J'utilise beaucoup les palettes au volant de l’Enyaq et je ne serais pas contre un mode regeneratif plus fort.

ma femme l'avait sur sa 500e, c'était top. Comme sur un scooter des mers, tu coupes, ça freine.

Quand on nous avait prêté une 600e, ça m'avait surpris et déçu qu'elle n'en soit pas équipée. Pour moi, ça doit faire partie d'office du VE

c'est ce que je dis, il en faut pour tous et tous les goûts.

Moi je trouve ça top d'écouter ma musique facilement sans pub, d'avoir une belle carto GPS, un truc qui rame pas et qui est mis à jour, un véhicule qui chauffe l'hiver avant de rentrer dans son auto et sans avoir besoin de dégivrer, etc.

Le progrès selon moi, une ineptie pour d'autres que je cherche pas à convaincre. J'attends la même tolérance des inconditionnels de la tradition (quoiqu'ils apprécient, j'en suis sûr, de pas démarrer leur auto avec une manivelle)

Honnêtement je sais plus si j'ai mis du temps à m'y faire ou pas.

Après c'est comme en thermique, il y a des différences entre constructeurs, c'est géré plus ou moins finement donc plus ou moins agréable à utiliser.

Celui de tesla qui me concerne est reconnu comme étant une référence en la matière, ça aide sans doute.

Pour La ioniq 5, je l'ai pourtant essayée mais j'y connaissais rien à l'époque donc je saurai pas dire, je m'en souviens pas...

Effectivement ces critères peuvent être intéressant pour celui qui les recherche en priorité

Cela a évidemment un coût, plutôt élevé.

Un simple smartphone va bien pour le Gps toujours à jour.

Les critères de bon sens ne doivent pas être oubliés

Je regarde avant d'acheter : la taille des pneus (pas besoin de18 ' et plus), la présence d'une roue de secours ou au moins d'un emplacement dédié, la consommation, l'agrément en ville du VT, la visibilité arrière (de plus en plus négligée et partiellement remplacée par des caméras), le seuil de coffre (de plus en plus haut), la présence de poignées de maintien (de plus en plus supprimées).

Les éléments suivants ne m'intéressent pas : toit ouvrant ou panoramique, peinture bicolore, signatures lumineuses, plastiques moussés, Gps intégré (aux mises à jour payante), les écrans Led qui tapissent la planche de bord.

Je vise toujours utilitaire, economique, fiable et avec facilité d'entretien et de revente.

Je prend toujours plaisir à conduire et roule 20.000 km par an

La manivelle était pourtant pratique en cas de batterie déchargée. Elle ne servait plus qu'à cela depuis les années 1920.

J’ai android automotiv, le one pedal, et aussi le préchauffage à distance.

Pour moi ces 3 fonctionnalités seront indispensables pour le prochain véhicule, bon après l’hiver c’est presque 6 mois là ou je vis, pas sur qu’un marseillais est la meme utilité du préchauffage encore que ca marche aussi pour la clim.

La gestion de cette marque ferait bien d'en inspirer bien d'autres.

c'est un mettant le client au centre de l'équation que les résultats suivent !

Personnellement, il leur manque une berline électrique pour que je m'y intéresse.

une chenille VW ID7 recarossée en papillon Skoda ça le ferait