Skoda Elroq 85 : nos mesures d’autonomie

42 970 €, c’est le prix du Skoda Elroq dans sa version 85 offrant jusqu’à 572 km d’autonomie, la plus efficiente du catalogue. Le SUV électrique Tchèque est en prime éligible au coup de pouce CEE, amenant son prix final à environ 38 000 €, au mieux (prime calculée en fonction des revenus). A ce prix, vous avez droit à une puissance confortable de 286 ch et un équipement plutôt complet comprenant le démarrage sans clé, la caméra de recul, les jantes alliage 19’’ et la double dalle numérique. Aucun de ses concurrents directs, à savoir le Peugeot e-3008, le Renault Scénic ou encore la Volkswagen ID4 n’est en mesure de s’aligner.

L’Elroq 85 est équipée d’une batterie d’une 77 kWh (capacité nette) et du moteur de 286 ch placé sur le train arrière. Le SUV profite d’un couple musclé de 545 Nm pour offrir des accélérations bien franches et des reprises qui le sont tout autant. Vous n’aurez aucun mal à atteindre la vitesse légale où à dépasser sur les petites routes ou les grands axes. C’est la version qui assure la sérénité.

Nos mesures dans la vie courante au volant du Skoda Elroq sont satisfaisantes. Nous avons réalisé les 4 cycles de test (voir tableau ci-dessous) par des conditions météorologiques plutôt défavorables. Une température extérieure de 8 °C, aucun vent. Nous avons laissé le mode de conduite « Confort » engagé par défaut sans engager le Mode B (régénération).

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En ville le SUV de Skoda s’en tire correctement avec une consommation moyenne de 16 kWh/100 km relevée durant notre cycle « ville » avec des zones à 30 et 50 km/h. Un score dans la moyenne qui porte l’autonomie réelle à un peu plus de 480 km dans ces conditions. L’Elroq dispose d’un freinage régénératif à quatre niveaux paramétrables via les palettes au volant. L’intensité va de la roue libre mais ne se termine pas par un système de One-Pedal (mise à l’arrêt automatique en fin de course).

Sur route à 80 km/h alternant avec des portions à 110 km/h, nous avons observé une moyenne de 19 kWh/100 km. Ce qui offre un rayon d’action de 405 km. Encore une fois le Tchèque se place dans la moyenne de sa catégorie, son poids élevé pénalisant son efficience. En effet l’Elroq pèse 200 kg de plus que son concurrent direct, le Scenic à capacité de batterie équivalente.

Sur autoroute, à 130 km/h, nous avons relevé une moyenne de 23,8 kWh/100 km dans des conditions météo encore une fois plutôt difficiles pour une voiture électrique. Ici, le rayon d’action avoisinera les 323 km, en conduisant aux limitations. Un score dans la moyenne de la catégorie.

Pour optimiser les kilomètres et faciliter la vie de ses propriétaires, Skoda a doté son modèle de plusieurs aides précieuses comme une pompe à chaleur en option (1 100 €), idéales pour économiser sur la batterie de traction par temps froid, un mode Eco réduisant le niveau de puissance et des éléments de confort non nécessaires ainsi qu’un planificateur d’itinéraire efficace qui s’ajuste en temps réel (disponible à partir de la finition Clever). Enfin, une fonction Plug & Charge est présente, permettant à la borne de reconnaître l’auto, de débuter la recharge et de facturer l’opération directement sur votre compte. Ce système fonctionne aussi via l’application My Skoda.

Le Skoda Elroq dispose d’un chargeur embarqué de 11 kW (AC). S’il était jusqu’à présent possible de bénéficier d’une puissance de charge rapide (DC) de 175 kW, Skoda l’a abaissée à 135 kW. Le constructeur a en effet retravaillé la recharge rapide de son modèle pour profiter d’une courbe élevée plus longtemps. Les temps annoncés restent les mêmes avec un 10 à 80 % en 26 minutes. En pratique, nous avons les « performances » annoncées sont au rendez-vous. Après avoir mis en marche manuellement le pré-conditionnement de la batterie, passer de 10 à 80 % aura réclamé précisément 32 minutes (58 kWh récupérés). Un score dans la moyenne du marché qui imposera à ses propriétaires une pause un peu plus longue.

A retenir : une offre cohérente

Le Skoda Elroq n’est pas exempt de défauts (poids élevé, efficience dans la moyenne) mais dans l’ensemble c’est une belle réussite. Pratique, logeable et vendu à des tarifs compétitifs, il peut répondre sans problème à un usage familial.