Commentaires - Stellantis et Leapmotor en route pour développer des plateformes communes ?

Monsieur Bertaux, vous faites erreur ! Stellantis n’est pas monté à 51 % du capital de Leapmotor . Leapmotor est une société chinoise indépendante (Zhejiang Leapmotor Technology Co. Ltd.).

Leapmotor et Stellantis ont créé un co-entreprise (joint-Venture) appelée Leapmotor-International qui est en charge de la distribution des modèles Leapmotor à travers le réseau Stellantis. Ce n’est pas la même chose.

Continuons de partager le peu qu'il nous reste avec les Chinois. ils sont déjà devant nous.

La mutualisation technologique permettra peut-être de sauver du monde dans la galaxie des 14 marques du groupe Stellantis, mais elle peut aussi vider les marques de leur substance. C'est toute l'ambiguïté de Stellantis.

Citroën, Opel, Lancia, DS ou Alfa Romeo pourront profiter des technologies développées par Leapmotor. Mais profiter d'une technologie n'est pas la même chose que guider une stratégie. Une marque qui utilise ce qu'on lui donne peut survivre. Une marque qui décide ce qu'elle veut devenir peut encore grandir. La différence est immense. Et au final ne jamais oublier le plus important dans cette équation à plusieurs inconnues, quid de la volonté des clients ? Seront-ils prêts à acheter par exemple une Alfa-Romeo avec des gènes Leapmotor ? Filosa a une montagne de boulot devant soi.

hé bien ,bon courage ,il y a du retard à ratrapper

PSA n'ayant aucune technologie en pointe vis-à-vis de la concurrence (pour ne pas dire en retard sur tout), rien d'étonnant

Tout dépend, les Titouan du service juridique oui peut-être, comme ceux qui achètent le Junior. Les vrais alfistes non.

Forcément quand l'erreur est même diffusée en amount...

Il y en a même ici qui croient naïvement que le succès de Leapmotor assurera l'emploi des ouvriers et ingénieurs Stellantis.

Et parle même de sauvetage, par quel miracle, on se demande bien !

Ça m’étonnerait que Leapmotor achète quoique ce soit à Stellantis, un puretech ? Peut-être un Bull pour les ordinateurs ?

WOUAIS

renault soit disant au top du 100% elec ou qui l'a été plutot (en tt cas mieux que stellantis à la date) renault qui vend une Twingo ''made in china'' moteur et batterie chinois, renault qui va monter (juste assembler) des moteurs elec ''made in china'' pour quasi toute sa gamme 100% elec, ça passerait creme , mais quand c'est stellantis ça serait donc moche , je veux dire quand on lit l'article, message subliminal hein ! ..

bref. Stellantis cherche à faire des économies à fond et cherche à faire des alliances, car visiblement au cas ou ça aurait échappé à nos chers journalistes de CARA, ça va pas fort chez Stellantis.

alors quand tu as un Leapmotor tres réactif dont tu es actionnaire et capable de sortir des trucs aboutis ( nette amélioration en 2 ans ) ... en effet ça a du sens.

je dis pas c'est super/ mais ça a du sens

Après vérification, il y a tout de même une prise de participation de 20% dans la maison mère Leapmotor pour 1.5mds, ça reste très minoritaire.

parceue tu crois que les autres constructeurs ont plus de technologie? sache que la technologie ,elle vient fournisseurs ,valeo ,bosch , et les chinois qui développe des solutions que les constructeurs installent ou pas dans leur voiture(moyennant paiement bien sur)

Temps 10 ans et tout sera du leapmotor rebadgé

Les seules compétences de Stellantis sont la distribution (réseau / logistique) et un peu de foncier (usine).

Techniquement, ils sont déjà morts, ce ne sont plus que des exécutants.

"Partenariat" aujourd'hui, "vassalisation" demain.

Tu vois stepwouais je me disais que ce qui laisse perplexe, songeur et obligatoirement admiratif dans ces histoires, c'est que Leapmotor il y a 8 ans n'existait pas.

Il y a à peine 6 ans ils sortaient leurs premières bagnoles, il y a 4 ans on rigolait du modèle sans permis importé en Italie et aujourd'hui non seulement ils font des profits mais ils se permettent de donner le là et des leçons à un ensemble industriel rassemblant des boîtes étasuniennes, italiennes, françaises et allemande quasi toutes centenaire et totalement dépassées par les évènements.

Lustucru ?

D'ailleurs il disait quoi Pinatel il y a pas 1 an ?

bah, une Alfa Roméo électrique n’a de toute façon plus rien d’une Alfa Roméo.

idem pour Maserati ou Abarth.

concernant Citroën, il ne reste pas non plus grand chose de l’ADN du constructeur, à part une tentative de conserver une petite avance en terme de confort, mais pour combien de temps, encore ?

quant à Jeep, sur le marché européen, que partage-t-elle avec les modèles vendus aux USA ?

si t’avais lu la news, t’aurais compris ce que Leapmotor a à gagner de ce partenariat, et de la bouche même du patron de Leapmotor.

bah... pourquoi répondre à un type qui croit que PSA existe encore ?

"Leapmotor propose un produit très innovant à prix compétitif".

On déduira de la déclaration de ce monsieur qu'en l'état, l'offre Stellantis du moment débouche sur des propositions qui ne répondent pas à cela.

Le consommateur potentiel doit en déduire quoi ?

Magnifique bilan de l'ère Tavares.

A l'époque vous n'y voyez que du feu.

Tout arrive ...

Comme cela a été dit, Stellantis ne possède que 20% de Leapmotor mais demain, comme la prédit TAVARES c'est Leapmotor qui rachètera Stellantis ....

Donc pour en revenir à tes propos sur renault, on va te rappeler que la régie s'appuie sa structure ACDC chinoise mais elle à 100% ... au passage renault pour sa futur plateforme 800V a bien discuté avec GEELY pour final préférer un développement interne avec ses propres équipes du technocentre et d'ACDC ...

Toujours mieux que Stellantis et même le groupe VW désormais obligé de recarrosser du Xpeng pour pouvoir rester dans la course ...

Non une Alfa Romeo électrique ça ne me dérangerait pas, si c'est une vraie Alfa Romeo

Mais techniquement c'est évident voyons.

Rien qu'entre PSA et FCA la différence est criante : que du 3 cylindres et 4 cylindres (de m***e) d'un côté, 3 cylindres, 4 cylindres, 6 cylindres et 8 cylindres de l'autre. Traction uniquement d'un côté, traction, propulsion et intégrale de l'autre. 400V d'un côté, 800V de l'autre.

Le laïus sur les équipementiers c'est rigolo, mais c'est pas la question. PSA est un groupe qui n'a RIEN à proposer. C'est juste un groupe qui a des points de vente et des usines, et des clients pigeons.

Et il ne reconnaîtra jamais qu'il était dans l'erreur avec les deux pieds en plein dedans

Lol

Oui l'enseigne PSA n'existe plus c'est vrai.

Pour le reste...

Stellantis en fait...

Et si FCA n'avait rien...imaginez FCA.

Moins que rien, c'est quoi?

Ca doit être dur en ce moment la vie pour les petits crasseux fanboys...

Comme la vie des clowns.

On va juste rappeler quelques points:

- ACDC, est une structure interne à Renault Group. Pas un centre d'ingénierie extérieur mandaté pour faire une caisse ultra low cost en Inde....suivez mon regard.

- La Twingo est sur une base de R5 simplifiée (entre autre pas de train arrière multibras), donc élaborée en France, tout ce qui est désign est également de France. De Chine viendront le moteur (Renault n'ayant pas dans ses cartons de moteur a aimants permanents) et la mise au point.

- Pour le moment il n'y a pas eu de confirmation de rupture entre Renault et Valéo sur le E7A. Bien au contraire, plus l'échéance approche et plus on parle de partenariat Renault/Valéo. Il n'y a que les frustrés rageux qui prennent cela pour argent comptant.

Bref, il est certainement important pour certains de regarder ce qui se fait dans l'assiette de l'autre pour ne pas voir à quel point la sienne est dégueulasse...

LOL...

Vous aussi, besoins de dénigrer un coté pour ne pas voir la réalité de l'autre...

Juste une question...

Comment, avec toutes ces merveilles technologiques, toute cette "avance", FCA à fait pour en être à mendier auprès de Renault (qui a vu le coup venir) puis PSA, un rapprochement pour amener à Stellantis?

Comment ils ont fait pour être tellement en avance techniquement et laisser les technologie pourries de PSA être prises en priorités sur les merveilles de FCA?

Stellantis était un bateau ivre? Laissé aux seules mains d'un Capitaine fou?

Pas de conseil d'administration?

Pas de responsables issu de FCA aux responsabilités?

Mais LOL....

Peugeot Citroën n'aurait jamais dû s'allier à Fiat. Peugeot est entrain de se vider de sa substance.

Un seul objectif, faire des marges.

Pour quelle résultats ?

ils ne savent pas faire des chassis.

le plus complèxe dans un vehicule (encore plus si obèse)

Il semble jouir d'une amnésie sélective sur ses propres errances ; manque de chance, ses interlocuteurs n'ont pas le bouton "reset" aussi facile...

C'est une autre question ça.

Je parle de technologies (et là factuellement PSA est éteint), vous me parlez gestion d'entreprise...

Pour vous répondre, même si vous êtes totalement hors-sujet, le problème se nomme Elkann. FCA pendant bien trop longtemps (en dehors des dernières années de feu Marchionne) a sous-investi, a vendu à la découpe les bijoux de famille.

Pour faire court : FCA a fait de la m***e avec de l'or, quand PSA a fait de l'or avec de la m***e.

On aimerait vous croire, hélas ce serait faire preuve de grosse naïveté.

Rappelez-nous le chrono au tour du Xiaomi SU7 Ultra ?

À date, techniquement Stellantis n'existe pas. Il y a d'un côté les véhicules PSA et leurs photocopies qui pullulent, de l'autre les véhicules conçu sous l'ère FCA.

Et quelle Citroën a quoi que ce soit de Fiat ?

Parce-que c'est bien plutôt Fiat qui à date a sa gamme composée pour moitié de copies de Citroën...

PS : pour rappel, c'est la famille Peugeot qui a affirmé elle-même vouloir quitté le domaine automobile...

Il rappelle ainsi que « l’un des principaux atouts de ce partenariat est de tirer le meilleur parti des deux parties. Leapmotor propose un produit très innovant à un prix compétitif, tandis que Stellantis fournit une infrastructure mondiale comprenant le réseau de concessionnaires, les systèmes informatiques, la distribution de pièces détachées etc. »

en clair stellantis nul en ve va rebadger du leap made in china..

et leap n'aura pas besoin de dévellopper un réseau comme byd .. tesla.. voir MG!!

pas mal d'usine en europe vont fermer!!

stellantis d'ici 5 ans passe sous controle chinois!!

c'est surtout fiat!! qi n'aurait pas du s'associer avec psa!.

jusqu'a preuve du contraire la camelote fiat plus fiable que les pure tok et autre th panne!!

Tavares n’y est pas pour grand chose.

C’est la décision de l’UE et plus particulièrement de la France de forcer le passage au tout électrique qui finit par rendre fades tous les modèles électriques du marché et qui fait que les constructeurs ne parviennent plus à se distinguer les uns des autres, sauf sur les critères de prix, autonomie et vitesse de recharge, où les chinois sont en position de force.

Bref, entre acheter une Alfa Roméo électrique et une BYD électrique, la seule différence est finalement d’ordre tarifaire: la chinoise étant moins chère toit en proposant de meilleures prestations.

donne-moi donc la définition de ce qu’est une vraie Alfa Roméo, que je me marre un court instant.

pour le reste, il y a des employés... Stellantis. A un moment donné, faut regarder les choses en face: va donc rencontrer les gens qui travaillent dans le Groupe et demande leur s’ils sont PSA, FCA ou Stellantis.

À date?? Stellantis n'existe pas?

Quelle date?

Alors à date c'est PSA qui n'existe plus et FCA non plus.

Seul reste Stellantis. A un moment il faut arréter de parler de ce qui n'existe plus depuis 05 ans...

Pour mémoire, c'est encore le coté FCA qui est le plus représenté au capital de Stellantis.

Quant au rôle du CA on va juste faire un copié/collé du site de Stellantis:

"Le conseil d’administration de Stellantis est responsable de la gestion et de l’orientation stratégique de l’entreprise et il est composé d’administrateurs exécutifs et non exécutifs, en majorité indépendants."

....EST RESPONSABLE DE LA GESTION ET DE L'ORIENTATION STRATÉGIQUE DE L'ENTREPRISE....

Vous nous expliquerez ce que vous ne comprenez pas dans cette phrase??

Quant aux technologie vs gestion...

Je réïtère ma question:

- Comment et pourquoi un groupe aussi avancé technologiquement, du moins comme vous le prétendez, pour rappel on parle donc de feu FCA, en a été à faire le trotoir pour chercher à se marier à Renault Group en premier (refus) puis à se rabattre sur PSA??

pour rappel et comme ça a été rappelé ici-même par le "squale", c’est FCA qui a cherché un autre groupe avec qui fusionner, d’abord en tentant le coup avec Renault, puis grâce indirectement à Bruno Lemaire, avec PSA.

donc, merci de ne pas réécrire l’histoire.

Voilà, et quand ça vous arrange, vous rappelez qu'encore 80 % des voitures vendues sont thermiques.

Analyse fausse et ridicule donc.

Les plateformes leapmotor ne peut être que meilleur que les stla lowcost

argumentations à la ramasse, comme d’hab.

mais de ta part, rien de nouveau.

Comme toujours vous essayez de finir par une pirouette

La preuve vous n'avez rien à répondre une fois le bec dans l'eau

quand l’hôpital se foit de la charité... croustillant.

Il y a quand même des nuances à faire. Ce commentaire est volontairement provocateur.

C'est ignoré le travail d'un constructeur complexe en simplifiant à l'extrême une situation qui mérite pas de simples raccourcis.

Super nouvelle, les Peugeot et compagnie auront enfin des résultats corrects aux crash test, Leapmotor étant clairement devant.