Commentaires - Et la Renault 5 qui se vend mieux que la Tesla Model Y en Europe, on en parle?

Franchement messieurs de Caradisiac....plus putaclic comme titre vous n'avez pas trouvé?

Premièrement Renault ne répond RIEN.

Ils font leur life sans avoir à do nerveux quelques leçons à qui que ce soit.

Ils ne sont pas bien placé pour le faire

Stellantis cherchera des excuses pour expliquer qu'ils ne vendent plus assez?

On verra.

Mais si l'excuse de l'électrification est bidon effectivement, ce n'est pas une raison pour aller parler de Renault dans le même temps.

La R5 connaît un succès passager....on verra sur la durée. On verra sans le leasing social. On verra si elle sait évoluer en temps et en heure pour proposer de meilleures prestations tout en devenant plus accessible.

Les feux de paille on sait ce que c'est, la e-500, de Stellantis, en est le parfait exemple.

Perso je le dis comme je le pense, la R5 devra rapidement proposer une autonomie à 500km WLTP et une charge 150KW pour rester attractive.

L'exemple de la Megan-e devrait servir de référence.

Franchement messieurs de Caradisiac....plus putaclic comme titre vous n'avez pas trouvé?

Premièrement Renault ne répond RIEN.

Ils font leur life sans avoir à do nerveux quelques leçons à qui que ce soit.

Ils ne sont pas bien placé pour le faire

Stellantis cherchera des excuses pour expliquer qu'ils ne vendent plus assez?

On verra.

Mais si l'excuse de l'électrification est bidon effectivement, ce n'est pas une raison pour aller parler de Renault dans le même temps.

La R5 connaît un succès passager....on verra sur la durée. On verra sans le leasing social. On verra si elle sait évoluer en temps et en heure pour proposer de meilleures prestations tout en devenant plus accessible.

Les feux de paille on sait ce que c'est, la e-500, de Stellantis, en est le parfait exemple.

Perso je le dis comme je le pense, la R5 devra rapidement proposer une autonomie à 500km WLTP et une charge 150KW pour rester attractive.

L'exemple de la Megan-e devrait servir de référence.

Bien dit Le Squale, t'es en forme en ce moment.

Et sur le créneau des branchouilles de petit format, c'est plutôt vide en ce moment.

Quand vont débouler les VW (dont il se dit que finalement d'autres marques du groupe déclineront le produit), M.G 2, d'autres chinoises et la remplaçante des 208/Corsa, l'auto techniquement médiocre qui surfe sur son look risque d'être largement renvoyée dans ses 16 mètres.

Bon, notons aussi que, malgré les cadeaux fiscaux, sur janvier, les européens qui ont été livrés d'une caisse ont a plus de 80% choisi autre chose que celle fil-à-la patte.

Stellantis est victime de son ancien dirigeant qui a sacrifié la qualité tout en augmentant les prix, afin de se gaver de bonus. Maintenant les clients français sont partis chez Renault.

Stellantis est victime de son ancien dirigeant qui a sacrifié la qualité tout en augmentant les prix, afin de se gaver de bonus. Maintenant les clients français sont partis chez Renault.

Stellantis a sorti des voitures électriques pas du tout abouties (incapacité à donner une autonomie fiable, application mobile d'un autre âge, consommation excessive, etc) en mettant les mêmes moteurs et batteries sur tous ses modèles avec très peu d'évolutions en 6 ans... donc il ne faut pas s'attendre à un résultat mirobolant...

Bien dit Le Squale, t'es en forme en ce moment.

Et sur le créneau des branchouilles de petit format, c'est plutôt vide en ce moment.

Quand vont débouler les VW (dont il se dit que finalement d'autres marques du groupe déclineront le produit), M.G 2, d'autres chinoises et la remplaçante des 208/Corsa, l'auto techniquement médiocre qui surfe sur son look risque d'être largement renvoyée dans ses 16 mètres.

Bon, notons aussi que, malgré les cadeaux fiscaux, sur janvier, les européens qui ont été livrés d'une caisse ont a plus de 80% choisi autre chose que celle fil-à-la patte.

Stellantis a sorti des voitures électriques pas du tout abouties (incapacité à donner une autonomie fiable, application mobile d'un autre âge, consommation excessive, etc) en mettant les mêmes moteurs et batteries sur tous ses modèles avec très peu d'évolutions en 6 ans... donc il ne faut pas s'attendre à un résultat mirobolant...

Carlos Tavares mérite une place dans les livres d'histoire, comme ayant été l'un des plus grands fossoyeurs de notre économie.

Il coule en ce moment une paisible retraite de millionnaire, alors que sa place est en prison.

Carlos Tavares mérite une place dans les livres d'histoire, comme ayant été l'un des plus grands fossoyeurs de notre économie.

Il coule en ce moment une paisible retraite de millionnaire, alors que sa place est en prison.

Les Mini électriques se vendent... Donc tout le monde n'a pas besoin d'une grande autonomie et le look reste déterminant pour une population aisée qui recharge à la maison et dispose d'une autre voiture pour les grands trajets

La R5 pourrait bien suivre le même chemin.

Stellantis ne renonce PAS ... à l'électrique.

ils adaptent leurs propositions...et vont sortir plus longtemps et jusqu'en 2035 en europe, de l'hybride, alors qu'ils avaient prévu de faire du 100% elec dans la majorité des marques dès .. 2030. c'est ça qui se passe. la majorité des clients ils veulent quoi à la date ? de l'hybride .

Voila la vérité.

on ne se plaindra pas d'apprendre que du Full-Hybride devrait etre présent chez Stellantis EUROPE d'ici 2 ans en + de leur hybride 48V (oui c'est loin mais c'est demain) . aux US' c'est dejà en cours avec un 1,6L et un 2L full hybride.

la R5 est un gros succes de ''LOOK'', elle n'apporte rien de mieux qu'une vieille e208 en terme d'autonomie et de recharge. mais la R4 plutot réussie est un sacré loupé.

comme quoi hein..

Stellantis va continuer à vendre du 100% elec, le titre de l'article est quand meme trompeur.

c'est ce que je dis;

la majorité des clients veulent quoi ? du thermique au pétrole, et pas du nucléaire. ça, c'est le marché.

bien entendu avec la multiplication des offres elec , ça augmente d'année en année le taux du 100% elec et c'est meme évident. mais on est tres tres loin du ras de maré annoncé.

une R5 à 25/ et souvent 30.000€ quand nouvelle clio fait 4 à 5000 de moins .

une e308 à 40.000 balles quand la meme en thermique fait 5000' de moins...

Stellantis avait prévu un stop au pétrole en 2030. ils retardent tout jusqu'à la date finale soit 2035. c'est plutot une bonne décision. mais stellantis continu de vendre du 100% elec..

Carlos Tavares mérite une place dans les livres d'histoire, comme ayant été l'un des plus grands fossoyeurs de notre économie.

Il coule en ce moment une paisible retraite de millionnaire, alors que sa place est en prison.

C'est nos gouvernements les plus grand fossoyeurs de l'économie française...

C'est tout l'automobile en France qui se casse la gueule si tu prends un peu de recule.

Certes l'effet zoom (volontaire de Caradisiac pour cacher le massacre industriel) gomme un peu la sensation mais comme Renault à l'air d'être le bon élève de la classe je vais donner quelques chiffres pour contextualiser le drame qui se joue :

En 2018, Renault (le groupe) vendait dans le monde 3,88 millions de voiture, et en France 698 000 voitures.

En 2024, Renault (le groupe) vendait 2,34 millions de voiture dans le monde et en France 480 000 voitures.

On est sur une chute massive, un déclin total, un groupe mourant. Alors oui on peut commenter le micro rebond technique avec la R5 (et se réjouir avec un effet zoom déplacé)... mais ça ne change pas le paradigme, à savoir que tous les constructeurs sont condamnés à court ou moyen terme.

Le succès de la R5 prouve bien que le créneau de l'électrique est le véhicule citadin , mais au fait toutes les batteries des R5 viennent de France ?

"Cette réussite pour le "made in France" (la voiture est assemblé à Douai)" est en soi une bonne chose. Tant qu'à voir le parc automobile s'électrifier autant qu'il se fasse avec des emplois français.

Après au niveau consommateur si certains s'y retrouvent ...

C'est quand même bien faux... Tiens va lire le dernier auto journal qui test la Ds n®8 AWD et fait un comparatif électrique 208/Micra/Byd. A aucun moment on te dit qu'ils sont à la ramasse en terme d'autonomie ou de consommation, au contraire.

Par contre il est vrai qu'en vitesse de recharge il est dommage de ne pas proposer du 800v pour la DS qui dépasse les 70000e.

Stellantis ne renonce PAS ... à l'électrique.

ils adaptent leurs propositions...et vont sortir plus longtemps et jusqu'en 2035 en europe, de l'hybride, alors qu'ils avaient prévu de faire du 100% elec dans la majorité des marques dès .. 2030. c'est ça qui se passe. la majorité des clients ils veulent quoi à la date ? de l'hybride .

Voila la vérité.

on ne se plaindra pas d'apprendre que du Full-Hybride devrait etre présent chez Stellantis EUROPE d'ici 2 ans en + de leur hybride 48V (oui c'est loin mais c'est demain) . aux US' c'est dejà en cours avec un 1,6L et un 2L full hybride.

la R5 est un gros succes de ''LOOK'', elle n'apporte rien de mieux qu'une vieille e208 en terme d'autonomie et de recharge. mais la R4 plutot réussie est un sacré loupé.

comme quoi hein..

Stellantis va continuer à vendre du 100% elec, le titre de l'article est quand meme trompeur.

C'est quand même bien faux... Tiens va lire le dernier auto journal qui test la Ds n®8 AWD et fait un comparatif électrique 208/Micra/Byd. A aucun moment on te dit qu'ils sont à la ramasse en terme d'autonomie ou de consommation, au contraire.

Par contre il est vrai qu'en vitesse de recharge il est dommage de ne pas proposer du 800v pour la DS qui dépasse les 70000e.

Franchement messieurs de Caradisiac....plus putaclic comme titre vous n'avez pas trouvé?

Premièrement Renault ne répond RIEN.

Ils font leur life sans avoir à do nerveux quelques leçons à qui que ce soit.

Ils ne sont pas bien placé pour le faire

Stellantis cherchera des excuses pour expliquer qu'ils ne vendent plus assez?

On verra.

Mais si l'excuse de l'électrification est bidon effectivement, ce n'est pas une raison pour aller parler de Renault dans le même temps.

La R5 connaît un succès passager....on verra sur la durée. On verra sans le leasing social. On verra si elle sait évoluer en temps et en heure pour proposer de meilleures prestations tout en devenant plus accessible.

Les feux de paille on sait ce que c'est, la e-500, de Stellantis, en est le parfait exemple.

Perso je le dis comme je le pense, la R5 devra rapidement proposer une autonomie à 500km WLTP et une charge 150KW pour rester attractive.

L'exemple de la Megan-e devrait servir de référence.

Les Mini électriques se vendent... Donc tout le monde n'a pas besoin d'une grande autonomie et le look reste déterminant pour une population aisée qui recharge à la maison et dispose d'une autre voiture pour les grands trajets

La R5 pourrait bien suivre le même chemin.

Très franchement je suis le premier surpris du succès, ou plutôt de la longévité du succès, de la R5. Et tant mieux pour Renault.

Par chez moi, région avec une part plus importante que la moyenne Fr plutôt friquée, on en croise tous les jours, et mes clients, lorsqu'on en parle, en sont ravis. Bien souvent c'est une 2e voiture mais je connais des clients qui en ont 2 (1 R5 et 1 Alpine pour être précis), et un couple qui n'a qu'1 seule R5 pour tout faire. Moralité, les usages de la voiture sont de plus en plus variés.

Je ne connais personne qui soit allé à 900 km avec sa R5 (ça doit exister en cherchant bien, j'ai bien fait un cap d' Antibes - Paris en Smart for 2) et c'est a mettre en parallèle avec les ventes record des ventes des billets longue distance observées en 2025 sur nos TGV, c'est idem en Espagne qui ont adopté massivement leurs TGV, et en Italie ou les chantiers du Trenitalia Rosso n'ont jamais autant avancé (poursuite vers la Calabre de la ligne Turin, Milan, Rome, Naples). Également les gros aéroports européens (Londres, Paris, Milan, Nice, Venise, Madrid...) ont tous réalisé une année 2025 record. Aujourd'hui tu traverses l'Europe pour moins de 200 € (59 € pour mon dernier Nice Paris en janvier) en bien meilleur sécurité et confort et dans des temps records par rapport à n'importe quelle voiture.

Quoiqu'on pense de l'autonomie , ce n'est pas forcément un problème d'être limité à 300 ou 400 km pour une partie des automobilistes. Même si, évidemment, une autonomie de 500 ou 600 km permettrait d'accéder à des clients supplémentaires.

Concernant le prix, perso je le trouve trop élevé, en Techno elle est plus chère qu'une TM3 standard bien plus vaste, 2x plus puissante qui offre 270 cv et + de 500 km d'autonomie, mais lorsque je vois le prix de certaines places de concert, de certaines cartes Pokemon, ou baskets...

500 km sur une R5, totalement inutile à mon avis, et Renault a déjà dit qu'ils pouvaient pas caser plus dans cette longueur. Son succès actuel montre que l'autonomie WLTP n'est pas un frein sur une petite voiture pour ce qui est maintenant le grand public.

Par contre :

- à ce niveau de prix son succès s'épuisera forcément, donc LFP + effort commercial obligatoires

- améliorer l'efficience REELLE en particulier en hiver sera nécessaire pour éviter le "bad buzz", comme l'a fait Stellantis (et c'est pas souvent que je les cite en référence…) sur ses 208, Corsa & co.

"Même si, évidemment, une autonomie de 500 ou 600 km permettrait d'accéder à des clients supplémentaires."

Oui mais avec une utilisation ponctuelle ça implique un poids permanent supplémentaire, est-ce la vocation de ces véhicules plutôt classés urbains ou "extra urbains"...

Stellantis ne renonce PAS ... à l'électrique.

ils adaptent leurs propositions...et vont sortir plus longtemps et jusqu'en 2035 en europe, de l'hybride, alors qu'ils avaient prévu de faire du 100% elec dans la majorité des marques dès .. 2030. c'est ça qui se passe. la majorité des clients ils veulent quoi à la date ? de l'hybride .

Voila la vérité.

on ne se plaindra pas d'apprendre que du Full-Hybride devrait etre présent chez Stellantis EUROPE d'ici 2 ans en + de leur hybride 48V (oui c'est loin mais c'est demain) . aux US' c'est dejà en cours avec un 1,6L et un 2L full hybride.

la R5 est un gros succes de ''LOOK'', elle n'apporte rien de mieux qu'une vieille e208 en terme d'autonomie et de recharge. mais la R4 plutot réussie est un sacré loupé.

comme quoi hein..

Stellantis va continuer à vendre du 100% elec, le titre de l'article est quand meme trompeur.

On va juste te rappeler que les ventes de R5 étaient déjà au plus haut en volume avant l'effet leasing social ...

Pour la suite, la menace ID POLO est claire, mais du côté de renault on a des atouts en poche, sauf que renault a confirmé qu'en l'état actuel du succès commercial et de l'outil de production saturée, la R5 pourra attendre ...

On parle là de l'introduction de batterie LFP pour l'entrée de gamme et de nouveaux moteurs/batteries en haut de gamme ...

500 km sur une R5, totalement inutile à mon avis, et Renault a déjà dit qu'ils pouvaient pas caser plus dans cette longueur. Son succès actuel montre que l'autonomie WLTP n'est pas un frein sur une petite voiture pour ce qui est maintenant le grand public.

Par contre :

- à ce niveau de prix son succès s'épuisera forcément, donc LFP + effort commercial obligatoires

- améliorer l'efficience REELLE en particulier en hiver sera nécessaire pour éviter le "bad buzz", comme l'a fait Stellantis (et c'est pas souvent que je les cite en référence…) sur ses 208, Corsa & co.

Mais bien sur. Article extremement partiel qui exulte sur des données très partielles (ventes sur un seul mois...).

La 500 e avais aussi très bien demarré, avant de s'effondrer.

Quand le même Renault sortira la Twingo, et, surtout, VW sortira les ID2 et 1, la R5 s'effondrera a son tour, et la possibilité d'une version thermique reviedra puissament sur la table.

c'est pas la R5 qui a besoin de 500 bornes d'autonomie ( donc 400' dans la vraie vie ) . car 500 bornes à l'arriere de la R5, bjr la punition mdr !

c'est polutot la R4 qui elle, est une 'petite' familiale. on sait tous pk la R4 trouve pas preneur; l'autonomie et la vitesse de recharge !

je bosse sur Lyon, je croise vingt R5 pour une R4 ... et largement + de eC3/ C3AC que de R4...

tu supportes pas la contradiction mon petit ? c'est pas grave.

va falloir t'y faire, je suis là et je vais y rester encore un moment..

apprends donc la modestie et le respect des autres. dejà là tu auras bien avancé.

et arrete de me faire tenir des propos que je n'ai jamais tenu... ça me fera des vacances

d'avance merci

stellantis a de l'Hybride aux US depuis qq mois. et meme 2 moteurs full hybride ( 1,6 et 2L )

oui dans 2 ans ici, en europe, j'y peux rien.

en attendant le 48V fait pas si mal le job je trouve. regarde donc les ventes du 3008 qui se vend tres tres bien en 48V 145 cv.. les clients répondent présents

la R4 est un echec total coté ventes, c'est factuel. tout l'inverse de la R5 mais là encore, j'y peux rien.

sinon, TOYOTA fait comme stellantis, et va sortir pour ses petites voitures ( nottament YARIS/ ET YARIS CROSS ) une plate forme multi-énergies ! tient donc !

on se marre ce matin.... et tes insultes à 3 balles, tu peux te les mettre ou tu veux Garçon...

Il y a ce que les aveuglés voient et il y a la réalités des chiffres....

Et ça non plus vous n'y pouvez rien.

2025: 6458 R4.

4216 eC3 AC....

Si la R4 est un bide, alors le eC3 AC en est un plus gros encore.

Et prendre Toyota pour une référence de l'électrique....lol.

Inutile de démontrer que vous êtes un petit fanboy inculte.

On le sait tous déjà.

Franchement messieurs de Caradisiac....plus putaclic comme titre vous n'avez pas trouvé?

Premièrement Renault ne répond RIEN.

Ils font leur life sans avoir à do nerveux quelques leçons à qui que ce soit.

Ils ne sont pas bien placé pour le faire

Stellantis cherchera des excuses pour expliquer qu'ils ne vendent plus assez?

On verra.

Mais si l'excuse de l'électrification est bidon effectivement, ce n'est pas une raison pour aller parler de Renault dans le même temps.

La R5 connaît un succès passager....on verra sur la durée. On verra sans le leasing social. On verra si elle sait évoluer en temps et en heure pour proposer de meilleures prestations tout en devenant plus accessible.

Les feux de paille on sait ce que c'est, la e-500, de Stellantis, en est le parfait exemple.

Perso je le dis comme je le pense, la R5 devra rapidement proposer une autonomie à 500km WLTP et une charge 150KW pour rester attractive.

L'exemple de la Megan-e devrait servir de référence.

Pour ça il faudra attendre la batterie solide.10 ans.

C'est quand même bien faux... Tiens va lire le dernier auto journal qui test la Ds n®8 AWD et fait un comparatif électrique 208/Micra/Byd. A aucun moment on te dit qu'ils sont à la ramasse en terme d'autonomie ou de consommation, au contraire.

Par contre il est vrai qu'en vitesse de recharge il est dommage de ne pas proposer du 800v pour la DS qui dépasse les 70000e.

Hé, doucement, faut pas oublier à qui vous vous adressez !

Mais oui, vous avez raison. Les mini/audi a1 n'ont jamais été les meilleures de leur catégorie mais proposaient quelque chose de "distinctif" que beaucoup étaient prêts à surpayer. C'est ce qui se passe pour la e r5.

En 2025*, Renault (le groupe) vendait 2,34 millions de voiture dans le monde et en France 480 000 voitures.

Il serait intelligent de mettre en perspective le marché avec les mêmes dates ? Aussi avec la masse salariale ? Bref faire moins de volume si la marge par voiture est tenue et que les frais sont en adéquation ce n'est pas très grave.

C'est nos gouvernements les plus grand fossoyeurs de l'économie française...

C'est tout l'automobile en France qui se casse la gueule si tu prends un peu de recule.

Certes l'effet zoom (volontaire de Caradisiac pour cacher le massacre industriel) gomme un peu la sensation mais comme Renault à l'air d'être le bon élève de la classe je vais donner quelques chiffres pour contextualiser le drame qui se joue :

En 2018, Renault (le groupe) vendait dans le monde 3,88 millions de voiture, et en France 698 000 voitures.

En 2024, Renault (le groupe) vendait 2,34 millions de voiture dans le monde et en France 480 000 voitures.

On est sur une chute massive, un déclin total, un groupe mourant. Alors oui on peut commenter le micro rebond technique avec la R5 (et se réjouir avec un effet zoom déplacé)... mais ça ne change pas le paradigme, à savoir que tous les constructeurs sont condamnés à court ou moyen terme.

Les francais sont largués en 800 volts.Rappelons que Ioniq 5 et Kia EV6 sont sortis en ….2021!

La R4 est un bide commercial pour l'instant, la réalité est que Vidal a eu toutes les peines du monde à dessiner cette voiture sur base R4, et surtout son avant, le résultat est moyen sans parler de l'aéro ... il eut été plus simple pour cette fois de ne pas vouloir faire revivre un mythe, ça ne marche pas à tous les coups ...

Quand je suis aller chez renauult, j'ai déjà proposé la R4 à ma compagne, j'ai eu un NON catégorique, elle n'avait des yeux que pour la r5 ..

Au vu des prix de la R5 et remises inexistantes, on a fini sur une E-corsa qui l'a séduite également, c'est dire ...

Les français?

Mais qui fait du 800v généralisé ?

Même chez H&K ils ont sortis quoi depuis 2 ans en 800v?

Vous êtes réellement stupide ? Qui aurait l'idée de faire régulièrement 500 km à l'arrière d'une e r5 ? À part des enfants.

Car si on a 4 grands enfants ou adultes à déplacer régulièrement sur longues distances, normalement, on n'achète pas une e r5..

Les francais sont largués en 800 volts.Rappelons que Ioniq 5 et Kia EV6 sont sortis en ….2021!

Je confirme, personne ne sort du 800v sur une citadine.

C'est trop couteux et lourd pour l'instant pour un intérêt limité.

Une citadine n'a pas vocation a faire de l'autoroute comme une routière sinon ce serait une routière...

Le 800v poourrait avoir de l'interet sur une compact mais en dessous...

Il serait intelligent de mettre en perspective le marché avec les mêmes dates ? Aussi avec la masse salariale ? Bref faire moins de volume si la marge par voiture est tenue et que les frais sont en adéquation ce n'est pas très grave.

Franchement messieurs de Caradisiac....plus putaclic comme titre vous n'avez pas trouvé?

Premièrement Renault ne répond RIEN.

Ils font leur life sans avoir à do nerveux quelques leçons à qui que ce soit.

Ils ne sont pas bien placé pour le faire

Stellantis cherchera des excuses pour expliquer qu'ils ne vendent plus assez?

On verra.

Mais si l'excuse de l'électrification est bidon effectivement, ce n'est pas une raison pour aller parler de Renault dans le même temps.

La R5 connaît un succès passager....on verra sur la durée. On verra sans le leasing social. On verra si elle sait évoluer en temps et en heure pour proposer de meilleures prestations tout en devenant plus accessible.

Les feux de paille on sait ce que c'est, la e-500, de Stellantis, en est le parfait exemple.

Perso je le dis comme je le pense, la R5 devra rapidement proposer une autonomie à 500km WLTP et une charge 150KW pour rester attractive.

L'exemple de la Megan-e devrait servir de référence.

Stellantis a sorti des voitures électriques pas du tout abouties (incapacité à donner une autonomie fiable, application mobile d'un autre âge, consommation excessive, etc) en mettant les mêmes moteurs et batteries sur tous ses modèles avec très peu d'évolutions en 6 ans... donc il ne faut pas s'attendre à un résultat mirobolant...

Personne ne le fait et ce ne sera pas le cas de sitôt.

Par contre là où vous avez tord, c'est de croire que ça durera.

Les prochaines générations, vers 2032, de "petites, passeront probablement au 800v.

Premièrement parce que maintenir 2 technos, 400 et 800v, est un coût inutile. Ils ne gardero.t pas une technologie pour 2 modèles et 200 000 ventesþan.

Deuxièmement parce que justement le nerf de la guerre ce ne sera pas de foutre 80KWh dans des caisses de 4.05m mais bien de pouvoir recharger en mode express.

Donc pas en 400v.

Prenez une R5.

Au grand max, sauf arrivée de technologie très performante et peu onéreuses, vous lui mettrez 60KWh max dans la gueule et ses 3.9m

Donc, au mieux du mieux, vous assurerez en REEL, 350 bornes.

Mais avec 150KW de vitesse de charge (et une courbe correcte) vous allez mettre dans les 30mns pour refaire un 10-80%.

Si vous voulez passer à 15m....Pas le choix. Il faudra passer sur 800v

CETTE R5 ne connaîtra probablement pas le 800v.

La prochaine, quelque soit son nom, l'aura.

et après ils vont dire qu'ils ont fait des investissements colossaux dans le développement du ve....

Bide commercial...si vous le dite.

Il faudra juste expliquer pourquoi Renault a fait venir des salariés d'usines étrangères du groupe pour augmenter les cadences de Douai et... Maubeuge....en attendant que soit formés de nouveaux salariés.

Et....sans contester cette notion de bide commercial, comment qualifier dès lors un produit qui se vend encore moins.

A un ment la question se pose.

Maintenant, est-ce que la R4 devait se vendre autant que la R5?....Pas sûr.

Et est-ce que de mon point de vue elle est foiree? Assurément.

Mesurer 22cm de plus que la R5 pour finalement proposer les mêmes pack de batterie...c'est stupide.

du vrai et du faux.. deja 350 c'est dans tes réves.. elle bouffe un max sur autoroute avec son moteur dépassé... c'est du 170 kms maxi en 10/ 80%

autre chose tu peux mettre plus gros que 60 kw avec les nouvelles batteries qui prendront 20% de place ne moins..

donc 72 kw avec le meme pois et encombrement batterrie..

pour la charge trés rapide évidemment que la 5 devra évoluer..

une 5 restylée dans 5 ans avec un moteur moins gourmant moderne.. opla 15% de conso en moins..

une batterie avec 20% d'autonomie en plus...

et tu aura tes 500 kms... et 250 sur autoroute..

si tu met la recharge hyper rapide..

plus la peine de faire le 20/ 80%!!

tu fera le 5/ 95% en demi heure au lieu d'1 heure!!

et la enfin tu aura tes 300 kms sur autoroute..

tout çà pour dire que acheter une 5 aujourd'hui au prix fort c'est debilos..

grosse décote à prévoir..

vaut mieux acheter au meme prix une model 3..

nettement plus performante et qui sera moins dépassé dans 5 ans!!

Je pense surtout que les clients veulent une voiture pas chère, fiable et polyvalente.

Si on avait des VE à 20-25k avec 700km wltp, le VE représenteraient surement 85% des ventes et pas le contraire comme actuellement.

ils ont fait de la merde aussi en ve...

mais rézvez pas rino aussi.. c'est quoi une 5?

une zoe recarrossée.. la 5 va pas plus loin et recharge pas plus vite 10 ans plus tard!!

Stellantis est victime de son ancien dirigeant qui a sacrifié la qualité tout en augmentant les prix, afin de se gaver de bonus. Maintenant les clients français sont partis chez Renault.

Stellantis a sorti des voitures électriques pas du tout abouties (incapacité à donner une autonomie fiable, application mobile d'un autre âge, consommation excessive, etc) en mettant les mêmes moteurs et batteries sur tous ses modèles avec très peu d'évolutions en 6 ans... donc il ne faut pas s'attendre à un résultat mirobolant...

On va juste te rappeler que les ventes de R5 étaient déjà au plus haut en volume avant l'effet leasing social ...

Pour la suite, la menace ID POLO est claire, mais du côté de renault on a des atouts en poche, sauf que renault a confirmé qu'en l'état actuel du succès commercial et de l'outil de production saturée, la R5 pourra attendre ...

On parle là de l'introduction de batterie LFP pour l'entrée de gamme et de nouveaux moteurs/batteries en haut de gamme ...

non tu serais à 50%!!

n'oublie pas que 50% des français peuvent pas recharger a la maison!!

à 60 cts le kw.. sans abonement.. bin pour une conso moyenne de 20 kw..

eh oui 25 sur autoroute 15 en ville... bin çà te coute 12 balles au cent..

n'importe quelle citadine diesel c'est 7 roros 50..

à l'ethanol encore moins cher.. 70ct.. pour 8 litres tes a 5;50..

sinon dacia gpl.. la aussi t'es a 5.50..

si dacia est numero 1 des ventes en europe avec sa sandero..

c'est parce qu'elle coute moins de 20 000 et aussi que le plein au gpl c'est 5;50 au cent..

donc meme si ta 5 etait a 25 000...

si la recharge hors domicile n'est pas réglementée et coute une blinde!! 60 cts alors qu'ils payent le jus maxi 15 cts..!!

t a compris ca dépasserra jamais 50%!!

Un vrai coup de crayon (à comparer à la voiture de Oui-Oui tuning de Peugeot, où à l'Ypsilon dessinée sous substance psychotrope) et Made in France, évidemment que ça joue...

Le boulet Tavares sera encore tiré plusieurs années chez Stellantis, qui devra réagir le plus vite possible.

Les Mini électriques se vendent... Donc tout le monde n'a pas besoin d'une grande autonomie et le look reste déterminant pour une population aisée qui recharge à la maison et dispose d'une autre voiture pour les grands trajets

La R5 pourrait bien suivre le même chemin.

Carlos Tavares mérite une place dans les livres d'histoire, comme ayant été l'un des plus grands fossoyeurs de notre économie.

Il coule en ce moment une paisible retraite de millionnaire, alors que sa place est en prison.

Très franchement je suis le premier surpris du succès, ou plutôt de la longévité du succès, de la R5. Et tant mieux pour Renault.

Par chez moi, région avec une part plus importante que la moyenne Fr plutôt friquée, on en croise tous les jours, et mes clients, lorsqu'on en parle, en sont ravis. Bien souvent c'est une 2e voiture mais je connais des clients qui en ont 2 (1 R5 et 1 Alpine pour être précis), et un couple qui n'a qu'1 seule R5 pour tout faire. Moralité, les usages de la voiture sont de plus en plus variés.

Je ne connais personne qui soit allé à 900 km avec sa R5 (ça doit exister en cherchant bien, j'ai bien fait un cap d' Antibes - Paris en Smart for 2) et c'est a mettre en parallèle avec les ventes record des ventes des billets longue distance observées en 2025 sur nos TGV, c'est idem en Espagne qui ont adopté massivement leurs TGV, et en Italie ou les chantiers du Trenitalia Rosso n'ont jamais autant avancé (poursuite vers la Calabre de la ligne Turin, Milan, Rome, Naples). Également les gros aéroports européens (Londres, Paris, Milan, Nice, Venise, Madrid...) ont tous réalisé une année 2025 record. Aujourd'hui tu traverses l'Europe pour moins de 200 € (59 € pour mon dernier Nice Paris en janvier) en bien meilleur sécurité et confort et dans des temps records par rapport à n'importe quelle voiture.

Quoiqu'on pense de l'autonomie , ce n'est pas forcément un problème d'être limité à 300 ou 400 km pour une partie des automobilistes. Même si, évidemment, une autonomie de 500 ou 600 km permettrait d'accéder à des clients supplémentaires.

Concernant le prix, perso je le trouve trop élevé, en Techno elle est plus chère qu'une TM3 standard bien plus vaste, 2x plus puissante qui offre 270 cv et + de 500 km d'autonomie, mais lorsque je vois le prix de certaines places de concert, de certaines cartes Pokemon, ou baskets...

non tu serais à 50%!!

n'oublie pas que 50% des français peuvent pas recharger a la maison!!

à 60 cts le kw.. sans abonement.. bin pour une conso moyenne de 20 kw..

eh oui 25 sur autoroute 15 en ville... bin çà te coute 12 balles au cent..

n'importe quelle citadine diesel c'est 7 roros 50..

à l'ethanol encore moins cher.. 70ct.. pour 8 litres tes a 5;50..

sinon dacia gpl.. la aussi t'es a 5.50..

si dacia est numero 1 des ventes en europe avec sa sandero..

c'est parce qu'elle coute moins de 20 000 et aussi que le plein au gpl c'est 5;50 au cent..

donc meme si ta 5 etait a 25 000...

si la recharge hors domicile n'est pas réglementée et coute une blinde!! 60 cts alors qu'ils payent le jus maxi 15 cts..!!

t a compris ca dépasserra jamais 50%!!

La vérité est qu'il y a une fracture de plus en plus importante entre ceux qui sont friqués (surtout des vieux ou des jeunes ayant touché un bel héritage) et ceux qui ne le sont pas (surtout des jeunes ou des vieux au SMIC et toujours locataires).

Donc, bien évidemment, la r5, c'est pour les friqués, et vu qu'il y en a, ben ça se vend.

Pour les autres, c'est la quête du graal pour trouver une vieille thermique d'occasion pas trop chère.

Et qu'ont sorti Kia et Huyndai en 800 V depuis ? Rien en 400 V ?

Alors qu'il y a 10 ans, tous les pauvres pouvaient se payer une voiture neuve plutôt que d'acheter une occasion rincée (le vrai pauvre n'a pas de voiture ou une qui a énormément de kilomètres).

Mais comme vous êtes un vieux riche qui l'est depuis très longtemps, vous êtes déconnecté de la réalité.

Ah le cochon menteur revient pour poser son etron!!!

Tu truandes les chiffres pour faire passer ton idée comme d'hab puisqu'en 2018, Renault comprenait Lada qui représentait 400 000 ventes et Renault 150 000 en Russie. Ca ne compble pas completement le trou et je le reconnais mais tes chiffres sont completement biaisés..

Vous êtes réellement stupide ? Qui aurait l'idée de faire régulièrement 500 km à l'arrière d'une e r5 ? À part des enfants.

Car si on a 4 grands enfants ou adultes à déplacer régulièrement sur longues distances, normalement, on n'achète pas une e r5..

Vous êtes réellement stupide ? Qui aurait l'idée de faire régulièrement 500 km à l'arrière d'une e r5 ? À part des enfants.

Car si on a 4 grands enfants ou adultes à déplacer régulièrement sur longues distances, normalement, on n'achète pas une e r5..

La vérité est qu'il y a une fracture de plus en plus importante entre ceux qui sont friqués (surtout des vieux ou des jeunes ayant touché un bel héritage) et ceux qui ne le sont pas (surtout des jeunes ou des vieux au SMIC et toujours locataires).

Donc, bien évidemment, la r5, c'est pour les friqués, et vu qu'il y en a, ben ça se vend.

Pour les autres, c'est la quête du graal pour trouver une vieille thermique d'occasion pas trop chère.

Renault au top, c'est déjà une bonne nouvelle.

Mais au top grâce à l'électrique, c'est une excellente nouvelle.

Que vous le vouliez ou non, l'électrique est en train de faire son trou.

Alors qu'il y a 10 ans, tous les pauvres pouvaient se payer une voiture neuve plutôt que d'acheter une occasion rincée (le vrai pauvre n'a pas de voiture ou une qui a énormément de kilomètres).

Mais comme vous êtes un vieux riche qui l'est depuis très longtemps, vous êtes déconnecté de la réalité.

En France, l'âge moyen auquel on hérite de ses parents est de 50 ans, âge auquel on est déja installé professionnellement et financièrement.

On estime qu'il sera de 58 ans en 2050.

Très jeune, en effet...

Et 87% des héritages sont inférieurs à 100 000 euros.

A un moment, il faut arrêter avec les fantasmes de la gauche du "grand soir".

c'est exactement ça.

perso, j'ai 3 voitures pour moi tout seul, et donc, le jour où je devrai remplacer ma "quotidienne", j'ai déjà un budget prêt pour une caisse de 40-50 k€ (= paiement cash). je pourrais donc parfaitement m'offrir cette r5 juste pour mes trajets du quotidien.

sauf qu'elle serait garée dehors et donc, je ne veux pas d'électrique.

bon, en revanche, pour ceux qui n'ont pas mes moyens, et qui sont potentiellement dans le rouge au 18 du mois, forcément, une r5 à 25-40 k€ en seconde voiture, ça n'est pas forcément possible.

Très franchement je suis le premier surpris du succès, ou plutôt de la longévité du succès, de la R5. Et tant mieux pour Renault.

Par chez moi, région avec une part plus importante que la moyenne Fr plutôt friquée, on en croise tous les jours, et mes clients, lorsqu'on en parle, en sont ravis. Bien souvent c'est une 2e voiture mais je connais des clients qui en ont 2 (1 R5 et 1 Alpine pour être précis), et un couple qui n'a qu'1 seule R5 pour tout faire. Moralité, les usages de la voiture sont de plus en plus variés.

Je ne connais personne qui soit allé à 900 km avec sa R5 (ça doit exister en cherchant bien, j'ai bien fait un cap d' Antibes - Paris en Smart for 2) et c'est a mettre en parallèle avec les ventes record des ventes des billets longue distance observées en 2025 sur nos TGV, c'est idem en Espagne qui ont adopté massivement leurs TGV, et en Italie ou les chantiers du Trenitalia Rosso n'ont jamais autant avancé (poursuite vers la Calabre de la ligne Turin, Milan, Rome, Naples). Également les gros aéroports européens (Londres, Paris, Milan, Nice, Venise, Madrid...) ont tous réalisé une année 2025 record. Aujourd'hui tu traverses l'Europe pour moins de 200 € (59 € pour mon dernier Nice Paris en janvier) en bien meilleur sécurité et confort et dans des temps records par rapport à n'importe quelle voiture.

Quoiqu'on pense de l'autonomie , ce n'est pas forcément un problème d'être limité à 300 ou 400 km pour une partie des automobilistes. Même si, évidemment, une autonomie de 500 ou 600 km permettrait d'accéder à des clients supplémentaires.

Concernant le prix, perso je le trouve trop élevé, en Techno elle est plus chère qu'une TM3 standard bien plus vaste, 2x plus puissante qui offre 270 cv et + de 500 km d'autonomie, mais lorsque je vois le prix de certaines places de concert, de certaines cartes Pokemon, ou baskets...

mais qu’est-ce que tu racontes, coco ?

quand j’avais 20 ans, je n’avais rien.

donc si, je sais parfaitement ce qu’il en est.