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Surprise : la nouvelle Peugeot 508 enfin de sortie ! (Exclusif Caradisiac)La prochaine Peugeot 508 est en phase finale de préparation et l'auto dans sa version définitive est déjà sur les routes. Ce modèle camouflé a été surpris sur le chemin vers un des centres d'essais de PSA, et il nous montre que la berline a effectivement perdu en gabarit mais d'autres changements sont à noter, comme l'abandon de la malle au profit du hayon !

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Par

La reine de son segment avec son super châssis. ....

Par

Si son gabarit est devenue compact cela voudrait dire que Peugeot va lancer un modèle encore plus long comme une 608 ou peut être une nouvelle appellation comme 708.

Par

Déjà que l'actuelle est une référence Elle sera plus légère elle inaugurera la suspension pilotée reprendra le train arrière multibras et le train avant à pivot découplé sur les versions les plus puissantes les voies seront élargies autant dire que la Cric meme avec ses 4RD sera laminée

Par

Encore une destructrice de Rebeauf Taliban... Déjà que cette dernière peine à se vendre avec ses rabais XXL, j'ose à peine imaginer après ça. Je connais toute une communauté, vivant en volière, qui va l'avoir serrer le croupion...

Par

Est-ce vraiment un hayon ?

Par

En réponse à 207fefeline

Déjà que l'actuelle est une référence Elle sera plus légère elle inaugurera la suspension pilotée reprendra le train arrière multibras et le train avant à pivot découplé sur les versions les plus puissantes les voies seront élargies autant dire que la Cric meme avec ses 4RD sera laminée

Une référence en confort mais pas dans le dynamisme et la finition (nombreux soucis de fiabilité sans gravité). Beaucoup avaient souligné un certain flottement dans le cap et un problème de consistance dans sa tenue sur le milieux de gamme au point d'avoir du mal à sentir "où elle en est" mais en contrepartie le filtrage est bon, très bon. Ce défaut est corrigé. Sur ce segment elle devrait se replacer en mètre étalon sur les deux plans.

Même problème pour la nouvelle C3 avec systématiquement les mêmes remarques sur le comportement et le roulis curieux en changement d'appui (à cause des BAR). Bizarrement aucun journaliste n'a rien remarqué...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Je sais pas ce qu'elle ca donner, mais en tout cas Peugeot se vend bien en Suisse aussi...

Même le nouveau 3008 que j'ai déjà croisé plein de fois, que j'admets plutôt sympa pour un SUV.

À part ça c'est clair qu'une Talisman je la vois absolument jamais, le néant, ça ça pourrait être qualifié de produit 100% Français :oui:

Par

@autobeaf : t'as tout compris à l'automobile (et au reste aussi) ;)

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est pourtant pas faute de vouloir le lui faire comprendre!

Par

En réponse à Vougarme

Est-ce vraiment un hayon ?

Je me pose la même question

Par

Si il se confirme que l'auto revient vers des gabarits en cohérence avec les véritables besoins Europe et qu'elle adopte un pratique hayon, les étoiles pourrait bien être bien plus favorables qu'avant...

Et pour un truc plus maousse.... eh bien qu'ils adoptent le chassis de la nouvelle Insigna et fassent un minimum de frais dessus, puisque ce sera de toute façon pour ne pas en vendre...

Par

"et cela s'en ressent sur cette photo de profil où l'on retrouve une routière au lion plus compacte"

C'est sûr que 8cm de moins sur vaguement 5m (4.83m pour la première) sur une photo avec une caisse masquée ça saute aux yeux, c'est même pas la taille d'un zizimuge au repos :bien:

Par

J'ai hâte de voir ce que ça va donner cette 508.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

commentaire minable et pitoyable.

Par

Revenir à une format plus compact me parait une très bonne idée dans le segment.

Reste à espérer des motorisations à la hauteur, y compris en essence.

Par

Les proportions sont réussies, mais on ne pourra pas en dire beaucoup plus avec ces photos.

Par

En réponse à Sevent

Si son gabarit est devenue compact cela voudrait dire que Peugeot va lancer un modèle encore plus long comme une 608 ou peut être une nouvelle appellation comme 708.

CA ce serait cool ! :bien:

Par

qu'elle soit plus courte est une bonne idée mais que ce soit une berline à hayon, je ne suis pas forcément pour. Ce n'est pas vraiment dans l'esprit Peugeot

Par

Caradisiac aurait pu citer le pseudo du lecteur au moins par respect.:pfff:

On voit peu de choses vu qu'elle est camouflée mais l'ensemble paraît un peu sportif à mes yeux (surement le raccourcissement et le hayon qui donnent cet effet). :bien:

Par

En réponse à knucker

Caradisiac aurait pu citer le pseudo du lecteur au moins par respect.:pfff:

On voit peu de choses vu qu'elle est camouflée mais l'ensemble paraît un peu sportif à mes yeux (surement le raccourcissement et le hayon qui donnent cet effet). :bien:

.... ben c'est Pascal non ?

Blaise....

Par

En réponse à doudou156

qu'elle soit plus courte est une bonne idée mais que ce soit une berline à hayon, je ne suis pas forcément pour. Ce n'est pas vraiment dans l'esprit Peugeot

Je suis d'accord pour dire que le hayon n'est absolument pas dans la tradition Peugeot, mais bon, y'a que les cons qui ne changent pas d'avis (comme disait la pub)!

Je serais curieux de connaitre la proportion berline/break. A titre personnel, Je fuis desormais les berlines a coffre. Tan qu'a faire, je prends un break! Je considere que tant qu'a prendre une grande voiture, autant aller au bout de l'idee et opter pour une soute gigantesque. On n'est plus a l'epoque des Volvo "boites a chaussures" et les breaks sont maintenant tout aussi elegants que les berlines.

Par

J'attends de voir l'effet berline-coupé "waou" qui pour l'instant ne me saute pas aux yeux.

J'espère que le résultat sera quand même ressemblant aux très belles illustrations parues dans la presse.

Par

En réponse à docbrown06

Je sais pas ce qu'elle ca donner, mais en tout cas Peugeot se vend bien en Suisse aussi...

Même le nouveau 3008 que j'ai déjà croisé plein de fois, que j'admets plutôt sympa pour un SUV.

À part ça c'est clair qu'une Talisman je la vois absolument jamais, le néant, ça ça pourrait être qualifié de produit 100% Français :oui:

Oui enfin la Suisse on s'en tamponne.

C'est sûr que vous on ne risque pas d'insulter vos constructeurs automobiles, il n'y en a pas.

La Talisman est une voiture mondiale, elle a été conçue pour ça.

D'ailleurs, elle cartonne en Corée du Sud (entre autres) ou sa version rebadgée en Samsung SM6 s'est déjà écoulée à 60 000 exemplaires.

Sans compter la lancée prochaine d'une nouvelle stratégie en Chine qui permettra d'en vendre massivement là-bas aussi.

Donc produit 100% français, je ne suis pas sûr.

Et il marrant de dire que RENAULT fait des produits 100% de français ou "pour français", quand c'est la deuxième marque en Europe et le 3ème groupe mondiale.

Par

De 3/4 arrière et de profil, c'est justement à là talisman que je lui trouve air... j'espère que c'est juste les photos (déjà prometteuse quand même) qui donnent cet effet, sinon on sera loin de l'esprit du coupé 4 portes initialement voulu et proclame par la marque. Je croise les doigts !

Par

Qustion au "journaliste": à côté de quel centre d'essais PSA se situe le Bois de la Fourche à Coulonges-les-Sablons?

Par

En réponse à roc et gravillon

.... ben c'est Pascal non ?

Blaise....

Fais gaffe à force d'être lourd tu vas finir par trouer la croûte terrestre. :roll:

PS : Tiens, plus de "MON bon Clément" Aurais-tu changé ?

Par

En réponse à SiriusRST

Oui enfin la Suisse on s'en tamponne.

C'est sûr que vous on ne risque pas d'insulter vos constructeurs automobiles, il n'y en a pas.

La Talisman est une voiture mondiale, elle a été conçue pour ça.

D'ailleurs, elle cartonne en Corée du Sud (entre autres) ou sa version rebadgée en Samsung SM6 s'est déjà écoulée à 60 000 exemplaires.

Sans compter la lancée prochaine d'une nouvelle stratégie en Chine qui permettra d'en vendre massivement là-bas aussi.

Donc produit 100% français, je ne suis pas sûr.

Et il marrant de dire que RENAULT fait des produits 100% de français ou "pour français", quand c'est la deuxième marque en Europe et le 3ème groupe mondiale.

Salut :coucou:

Je reponds à celui qui dit qu'elle trouvera acheteur qu'en France, l'exemple de la Suisse (même si tu t'en tapes) c'est pour donner le point de vue de quelqu'un venant d'un autre pays.

Bref, des Peugeots il y en a, des Renault... oui aussi... mais des Talismans absolument jamais, c'est un fait désolé s'il ne te convient pas :fleur:

Par

Mince plus courte, moi qui attendait une vrai grande berline.... :colere: :ohill:

Par

+ c'est toi qui a interprété ce que je dis comme une "insulte", j'ai simplement rapporté un fait :fleur:

Par

Enfin des news concrêtes sur cette nouvelle 508 :fier:

Par

Wouuuuuh. Une référence. Attention ça rigole plus.

Par

Sera-ce elle la vraie rivale des teutonnes?

Par

I cockpit du 3008 encore amélioré, finition également, eat8, motorisation hybride 300cv, châssis imbattable, design de coupé 4 portes, etc.

Retenez bien cette 508 2 : elle va être aussi parfaite dans sa catégorie que le sont les 3008 et 5008 2. Magnifique et bravo Psa!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

I cockpit du 3008 encore amélioré, finition également, eat8, motorisation hybride 300cv, châssis imbattable, design de coupé 4 portes, etc.

Retenez bien cette 508 2 : elle va être aussi parfaite dans sa catégorie que le sont les 3008 et 5008 2. Magnifique et bravo Psa!

Pfff tu rêves! Seule la 508 SW mettra tout le monde d'accord pour son style, le reste et surtout les motorisations :brosse:

Par

En réponse à SiriusRST

Oui enfin la Suisse on s'en tamponne.

C'est sûr que vous on ne risque pas d'insulter vos constructeurs automobiles, il n'y en a pas.

La Talisman est une voiture mondiale, elle a été conçue pour ça.

D'ailleurs, elle cartonne en Corée du Sud (entre autres) ou sa version rebadgée en Samsung SM6 s'est déjà écoulée à 60 000 exemplaires.

Sans compter la lancée prochaine d'une nouvelle stratégie en Chine qui permettra d'en vendre massivement là-bas aussi.

Donc produit 100% français, je ne suis pas sûr.

Et il marrant de dire que RENAULT fait des produits 100% de français ou "pour français", quand c'est la deuxième marque en Europe et le 3ème groupe mondiale.

Laissez tomber, ils ne peuvent pas comprendre... en tout cas, merci pour ce commentaire constructif.

Par

En réponse à H2R

Pfff tu rêves! Seule la 508 SW mettra tout le monde d'accord pour son style, le reste et surtout les motorisations :brosse:

La 508 sw aura un profil de break de chasse et privilégiera le style au volume. Elle aura toutes les qualités déjà énumérées du coupé 4portes, et va enfoncer le clou au niveau des ventes.

Peugeot tient ici un futur succès européen, et DS le completera via sa DS6 en 2018.

Psa est en forme et va grandement gagner ses parts de marché à l'avenir.

Par

Se sera une belle voiture à coup sûr et bien finie. j'espère juste que l'addition ne sera pas trop salée, qu'elle restera dans les prix de l'actuelle 508.

Par

Et vive les hayons bien plus pratiques!

Par

En réponse à docbrown06

Salut :coucou:

Je reponds à celui qui dit qu'elle trouvera acheteur qu'en France, l'exemple de la Suisse (même si tu t'en tapes) c'est pour donner le point de vue de quelqu'un venant d'un autre pays.

Bref, des Peugeots il y en a, des Renault... oui aussi... mais des Talismans absolument jamais, c'est un fait désolé s'il ne te convient pas :fleur:

Les Suisses achètent de grosses berlines allemandes pour venir en vacances en France...:biggrin:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

La 508 sw aura un profil de break de chasse et privilégiera le style au volume. Elle aura toutes les qualités déjà énumérées du coupé 4portes, et va enfoncer le clou au niveau des ventes.

Peugeot tient ici un futur succès européen, et DS le completera via sa DS6 en 2018.

Psa est en forme et va grandement gagner ses parts de marché à l'avenir.

PSA spécifiquement sur ce segment va perdre des parts de marché à cause du non renouvellement de la Citroën C5 (DS n'a pas encore d'image et Citroën est littéralement assassiné, la C5 III sera low cost, tuer une marque qui avait une légitimé sur les routières est stupide) et l'abandon d'une vraie berline hdg (608/C6) qui aurait pu tirer la gamme vers le haut.

La 508 sera une bonne berline mais n'apportera rien de plus que les autres :bah:

Souhaitons lui bonne chance pour sa carrière commerciale.

Par

En réponse à H2R

PSA spécifiquement sur ce segment va perdre des parts de marché à cause du non renouvellement de la Citroën C5 (DS n'a pas encore d'image et Citroën est littéralement assassiné, la C5 III sera low cost, tuer une marque qui avait une légitimé sur les routières est stupide) et l'abandon d'une vraie berline hdg (608/C6) qui aurait pu tirer la gamme vers le haut.

La 508 sera une bonne berline mais n'apportera rien de plus que les autres :bah:

Souhaitons lui bonne chance pour sa carrière commerciale.

Absolument pas d'accord sur Citroën : tu as trop lu Moukeaf qui est resté dans les années 60s! :bien:

La c5 III sera au contraire très intéressante, car renouant un peu avec le profil de cx, et ultra moderne : eat8, hybride 300cv, suspension révolutionnaire d'un confort absolu, triple écran à l'intérieur et prix bien placé.

N'oublie pas qu'il y aura une ds9 de la taille des serie 5 etc. Et Peugeot envisage toujours de sortir en 2020 une 608...en plus du 6008 en 2018.

C'est juste dommage que la gamme Opel ait été renouvelée juste avant le rachat : il faudra attendre 5,6ans avant de voir leurs voitures se mettre au niveau !

Par

En réponse à SIGVALD

Les Suisses achètent de grosses berlines allemandes pour venir en vacances en France...:biggrin:

La circulation en Suisse est très restrictive, tolérence zéro et les circuits sont interdits...

Donc pas le choix d'aller chez nos cher amis Français et Allemands pour s'amuser un peu.

Par

En réponse à SIGVALD

Les Suisses achètent de grosses berlines allemandes pour venir en vacances en France...:biggrin:

Je me reconnais avec... ma 308 sw:bien:

Par

En réponse à SIGVALD

Laissez tomber, ils ne peuvent pas comprendre... en tout cas, merci pour ce commentaire constructif.

Je peux pas comprendre quoi ?

Je constate un fait réel, y a rien à comprendre.

Que cette Talisman se vende dans le monde grand bien lui fasse, serieusement, mais elle a pas de succès chez nous c'est tout :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Absolument pas d'accord sur Citroën : tu as trop lu Moukeaf qui est resté dans les années 60s! :bien:

La c5 III sera au contraire très intéressante, car renouant un peu avec le profil de cx, et ultra moderne : eat8, hybride 300cv, suspension révolutionnaire d'un confort absolu, triple écran à l'intérieur et prix bien placé.

N'oublie pas qu'il y aura une ds9 de la taille des serie 5 etc. Et Peugeot envisage toujours de sortir en 2020 une 608...en plus du 6008 en 2018.

C'est juste dommage que la gamme Opel ait été renouvelée juste avant le rachat : il faudra attendre 5,6ans avant de voir leurs voitures se mettre au niveau !

Là encore :brosse:

Miss Jackson veut en faire un véhicule essentiel donc out l'hydractive (qui possède ses fans en Europe!), pas de suspension pilotée non plus (alors que tout le monde en installe de nos jours! Le comble pour une Citroen) ni même de pivots découplés, intérieur lui aussi essentiel (mais sans être low cost, on verra...) d'ailleurs la multiplication des écrans est une solution bas de gamme, le tout tactile est une économie masquée en pseudo avancée technologique en plus d'être une énorme régression ergonomique et qualitative, pour l'aspect extérieur je sais que l'on cherche à refaire le coup de la Cactus (là on va se marrer avec la clientèle traditionnelle!) et faire du néo rétro est le meilleur moyen de se louper.

Quant à Opel vu la dernière Insignia et Astra il me semble que l'on n'a pas vraiment de leçons à leur donner.

Tu peux remercier Opel pour avoir obligé Peugeot à renforcer le châssis de la 3008, selon les Teutons la 3008 telle quelle ne tenait pas le choc en endurance sur les portions d'autobahn à haute vitesse... il y a eu de sacrés discussions sur les platefomes...

Par

En réponse à docbrown06

Salut :coucou:

Je reponds à celui qui dit qu'elle trouvera acheteur qu'en France, l'exemple de la Suisse (même si tu t'en tapes) c'est pour donner le point de vue de quelqu'un venant d'un autre pays.

Bref, des Peugeots il y en a, des Renault... oui aussi... mais des Talismans absolument jamais, c'est un fait désolé s'il ne te convient pas :fleur:

Et bien c'est dommage car la Talisman est une très bonne voiture largement au niveau d'un premium entry voir moyen de gamme pour 10 à 15k€ de moins.

Avec moins de préjugés et plus d'essais concrets, tu en verrais beaucoup plus.

En tout cas ce n'est pas grave, elle se vend très bien en Europe et dans le monde. Le projet sera très largement rentabilisé pour Renault rien qu'avec... la Corée et c'est bien ça le plus surprenant, elle se vend comme des petits pains là-bas.

Par

En réponse à docbrown06

Je peux pas comprendre quoi ?

Je constate un fait réel, y a rien à comprendre.

Que cette Talisman se vende dans le monde grand bien lui fasse, serieusement, mais elle a pas de succès chez nous c'est tout :bah:

Prie moi alors de te présenter mes excuses, j'ai du mal comprendre ton commentaire en y ayant vu un genre de critique vaseuse.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Absolument pas d'accord sur Citroën : tu as trop lu Moukeaf qui est resté dans les années 60s! :bien:

La c5 III sera au contraire très intéressante, car renouant un peu avec le profil de cx, et ultra moderne : eat8, hybride 300cv, suspension révolutionnaire d'un confort absolu, triple écran à l'intérieur et prix bien placé.

N'oublie pas qu'il y aura une ds9 de la taille des serie 5 etc. Et Peugeot envisage toujours de sortir en 2020 une 608...en plus du 6008 en 2018.

C'est juste dommage que la gamme Opel ait été renouvelée juste avant le rachat : il faudra attendre 5,6ans avant de voir leurs voitures se mettre au niveau !

Si seulement c'était ça... Hélas tu as toi même admis que Citroen ces dernières années, c'était pas ça. Après tout, la seule "innovation" qu'ils nous ont pondu depuis 2010, c'est la selfiecam intégrée à la C3 et les bumpers de la Cactus.

Pour le moment, Citroen est assassiné et ça reste une honte vis à vis de son héritage qu'elle perde son coté luxueux-premium. Ils ont préféré créer DS et downgrade Citroen plutôt que relancer Citroen et créer une petite marque à coté.

Pour le moment PSA recommence tout juste à être moderne avec le 3008, et encore y'a rien d'innovant dedans, c'est juste une bonne synthèse de ce qui existe.

A coté de ça, reste la 308 qui est un chassis glorifié, la 208 qui est bonne sans plus, le 4008 qui est une blague et une 508 qui se veut allemande.

J'espère quand même que cette 508 ne sera pas la même tentative foireuse que la 308 et la première 508, j'irais même jusqu'à dire le DS7CB de faire du pseudo-germain. Sur ce point, le 3008 a eu le bon gout de se doter d'une vraie personnalité.

Donc là, PSA est à la croisée des chemins. Si cette 508 est réussie, on pourra dire que PSA est sur la pente montante. Un échec, et ça fera mal.

Par

pas de malle : pas de VTC?

plus petite que la 508, donc 408? retour de la 608?

prochaine c5 plus petite aussi?

Par

En réponse à SIGVALD

Les Suisses achètent de grosses berlines allemandes pour venir en vacances en France...:biggrin:

Les Suisses ? ... gros amateurs d'Allemandes en effet :bien:

A part certains :tongue:

Par

On voit pas grand chose mais on dirait qu'il y a un peu d'Exalt dans ce profil, c'est une bonne nouvelle.

Par

En réponse à Sevent

Si son gabarit est devenue compact cela voudrait dire que Peugeot va lancer un modèle encore plus long comme une 608 ou peut être une nouvelle appellation comme 708.

Il semblerait que le modèle de la taille au dessus serait badgé CITROEN. A suivre.

Par

En réponse à Moukeaf

Si seulement c'était ça... Hélas tu as toi même admis que Citroen ces dernières années, c'était pas ça. Après tout, la seule "innovation" qu'ils nous ont pondu depuis 2010, c'est la selfiecam intégrée à la C3 et les bumpers de la Cactus.

Pour le moment, Citroen est assassiné et ça reste une honte vis à vis de son héritage qu'elle perde son coté luxueux-premium. Ils ont préféré créer DS et downgrade Citroen plutôt que relancer Citroen et créer une petite marque à coté.

Pour le moment PSA recommence tout juste à être moderne avec le 3008, et encore y'a rien d'innovant dedans, c'est juste une bonne synthèse de ce qui existe.

A coté de ça, reste la 308 qui est un chassis glorifié, la 208 qui est bonne sans plus, le 4008 qui est une blague et une 508 qui se veut allemande.

J'espère quand même que cette 508 ne sera pas la même tentative foireuse que la 308 et la première 508, j'irais même jusqu'à dire le DS7CB de faire du pseudo-germain. Sur ce point, le 3008 a eu le bon gout de se doter d'une vraie personnalité.

Donc là, PSA est à la croisée des chemins. Si cette 508 est réussie, on pourra dire que PSA est sur la pente montante. Un échec, et ça fera mal.

Psa n'est pas à la croisée des chemins : il est assurément et clairement sur un trend ascendant, et cette 508 2 va une fois de plus le demontrer...en démontant la concurrence ! :bien:

A partir de 2018 et pendant 4 à 5 ans consécutivement : la croissance annuelle mondiale de Psa hors Opel sera un pourcentage à 2 chiffres.

Et ne mélange pas Citroën avec Seat, qui elle est assassinée par...Skoda! Une annexe de sous marque qui se veut jeune et racée, qui veut sortir un Suv 7place et un Arona ridicule...:ange:

Par

En réponse à H2R

Là encore :brosse:

Miss Jackson veut en faire un véhicule essentiel donc out l'hydractive (qui possède ses fans en Europe!), pas de suspension pilotée non plus (alors que tout le monde en installe de nos jours! Le comble pour une Citroen) ni même de pivots découplés, intérieur lui aussi essentiel (mais sans être low cost, on verra...) d'ailleurs la multiplication des écrans est une solution bas de gamme, le tout tactile est une économie masquée en pseudo avancée technologique en plus d'être une énorme régression ergonomique et qualitative, pour l'aspect extérieur je sais que l'on cherche à refaire le coup de la Cactus (là on va se marrer avec la clientèle traditionnelle!) et faire du néo rétro est le meilleur moyen de se louper.

Quant à Opel vu la dernière Insignia et Astra il me semble que l'on n'a pas vraiment de leçons à leur donner.

Tu peux remercier Opel pour avoir obligé Peugeot à renforcer le châssis de la 3008, selon les Teutons la 3008 telle quelle ne tenait pas le choc en endurance sur les portions d'autobahn à haute vitesse... il y a eu de sacrés discussions sur les platefomes...

Intéressant. Le même problème s'est posé por Renault car mercedes à considérablement renforcé le châssis du KANGOO devenu CITAN. Itou pour les moteurs.

Par §ced452Bh

quelqu'un à remarqué, sur la photo de 3/4 quart arrière, la 508 bleu ciel en arrière plan ?

doubles sorties d'échappements bizarre non conforment à la série et carré noir sur la malle de coffre

Un mulet de test ?

Par

En réponse à SiriusRST

Prie moi alors de te présenter mes excuses, j'ai du mal comprendre ton commentaire en y ayant vu un genre de critique vaseuse.

:bien: :bien:

Par

En réponse à Nowis07

Intéressant. Le même problème s'est posé por Renault car mercedes à considérablement renforcé le châssis du KANGOO devenu CITAN. Itou pour les moteurs.

Les Allemands semblent avoir des contraintes de tenue plus fortes et il semble que ce soit lié aux autoroutes illimités, il est certain que de garantir qu'un véhicule chargé faisant de la quasi Vmax sur des routes dégradées et puisse tenir dans le temps est l'une de leurs priorité.

Y'en a qui ont fait de drôles de têtes quand les Boches ont tapé sur la table en disant qu'il faut mettre plus de matière :ange:

Par

En réponse à SiriusRST

Et bien c'est dommage car la Talisman est une très bonne voiture largement au niveau d'un premium entry voir moyen de gamme pour 10 à 15k€ de moins.

Avec moins de préjugés et plus d'essais concrets, tu en verrais beaucoup plus.

En tout cas ce n'est pas grave, elle se vend très bien en Europe et dans le monde. Le projet sera très largement rentabilisé pour Renault rien qu'avec... la Corée et c'est bien ça le plus surprenant, elle se vend comme des petits pains là-bas.

Vite content , le petit vendeur criqué , la Talisman se vend confidentiellement hors France , et le monde de manière globale s'en tamponne de cette caisse .

Par §PSA360qa

La nouvelle reine de la catégorie c'est elle ! Voici la voiture européenne de l'année 2018 ! 1 an seulement après le sacre du 3008.

Forza PSA !!!!

Par

En réponse à §ced452Bh

quelqu'un à remarqué, sur la photo de 3/4 quart arrière, la 508 bleu ciel en arrière plan ?

doubles sorties d'échappements bizarre non conforment à la série et carré noir sur la malle de coffre

Un mulet de test ?

Double sortie d'échappement, faut bien ça pour laisser chanter les 1600 BlueHDi et THP :sol:

Par

Une version C5 et une autre chez Opel sans autre dépenses que les emboutis visibles et la planche de bord ce serait bien. Si c'est le cas, nous avons là une voiture qui dépassera allègrement les 60000 unités annuelles cumulé les différentes versions.

Pour le (les) salarié(s) Renault qui pensent du bien du fruit de leur travail, que pensent-ils d'une production annuelle qui approche le million pour les Honda HR-V et CR-V (chacun bien sur et non pas cumulé).

Je n'arrive pas a trouver la production cumulée des Honda Accord pour l'année 2016 mais les ventes US et Canada sont de 350000 unités. Parler de succès avec 60000 ventes annuelles reste un peu de l'auto-suggestion.

.

Par

En réponse à Nowis07

Intéressant. Le même problème s'est posé por Renault car mercedes à considérablement renforcé le châssis du KANGOO devenu CITAN. Itou pour les moteurs.

Je n'ai rien lu de tel, seulement une intervention pour que les assemblages de carrosserie soient mieux ajustés. Il ne faut pas penser que la communication publicitaire corresponde a la réalité.

Mercédes ne peut pas facilement dire a ses clients qu'ils prennent le 1l6 diesel sur l'étagère pour l'installer dans une «classe C». Ils montrent certaines particularités de ce moteur , c'est écrit de façon a laisser croire que ces particularités sont une exclusivité Mercédes alors que 100% de ces moteurs sont construits de la sorte et pensés comme ça avant le contrat avec Mercédes.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Psa n'est pas à la croisée des chemins : il est assurément et clairement sur un trend ascendant, et cette 508 2 va une fois de plus le demontrer...en démontant la concurrence ! :bien:

A partir de 2018 et pendant 4 à 5 ans consécutivement : la croissance annuelle mondiale de Psa hors Opel sera un pourcentage à 2 chiffres.

Et ne mélange pas Citroën avec Seat, qui elle est assassinée par...Skoda! Une annexe de sous marque qui se veut jeune et racée, qui veut sortir un Suv 7place et un Arona ridicule...:ange:

Pourquoi faut absolument que tu reviennes sur VAG ? C'est juste incomparable comme comparaison...

Seat n'a clairement pas le glorieux passé de Citroen. Seat c'est plus comparable à Simca, d'ailleurs, sauf qu'ils ont survécu Seat et ont eu quelques trucs sympa depuis.

Je te refais une comparaison plus juste : Imagine que demain VAG décide de faire de Audi une marque même pas au niveau de Skoda/Seat en terme de finition, équipement et qu'on arrête le look traditionnel d'Audi pour un truc sans aucune gueule bariolé.

Voilà ce qu'ils ont fait.

Sinon l'ascendance de PSA, disons que tu t'emportes un peu vite, ils ont sorti un véhicule capable d'être à la hauteur de sa concurrence, ça ne suffit pas à dire qu'ils sont ascendants, si on est objectif ;) (non, la 308 n'est pas à la hauteur des concurrentes... Ni en France, ni en Europe)

La 508 permettra de savoir si ce 3008 est un coup de cul ou le début d'un succès.

Par

En réponse à GY201

Une version C5 et une autre chez Opel sans autre dépenses que les emboutis visibles et la planche de bord ce serait bien. Si c'est le cas, nous avons là une voiture qui dépassera allègrement les 60000 unités annuelles cumulé les différentes versions.

Pour le (les) salarié(s) Renault qui pensent du bien du fruit de leur travail, que pensent-ils d'une production annuelle qui approche le million pour les Honda HR-V et CR-V (chacun bien sur et non pas cumulé).

Je n'arrive pas a trouver la production cumulée des Honda Accord pour l'année 2016 mais les ventes US et Canada sont de 350000 unités. Parler de succès avec 60000 ventes annuelles reste un peu de l'auto-suggestion.

.

Chez PSA on dispose de l'EMP2, la C5 III pouvait très bien repartir sur les acquis de la 508 II et améliorer le tout, mais non ce sera de "l'essentiel" pour être poli. Comment dépouiller une marque de son passé (la DS est une Citroën!) pour la tuer et tenter l'illusion avec une marque sortie de nul part qui techniquement ne peut proposer que du PSA avec quelques petites touches de cuir par ci par là. Sera-ce suffisant pour que la sauce prenne et que ̶l̶a̶ ̶m̶o̶u̶c̶h̶e̶ le client accourt?

Opel a déjà remplacé tous ses modèles sauf la Corsa donc trop tard pour le partage.

Par

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Le problème c'est qu'à l heure actuelle il faut 26 marques pour faire partie des premiers constructeurs mondiaux... Aussinon tu finis par te faire bouffer.

Par

Toute façon 90% des ventes de berlines se font en diesel boîte auto, c'est là dessus que Peugeot doit proposer une vraie gamme avec mieux que le 180ch actuel en allant vers dû hdi 230 si sont but est de concurrencer la passat. L'hybride rechargeable c'est mignon mais vu le prix sûrement pharamineux de cette version elle sera marginal dans la gamme. Bien plus intéressant sur des suv car ça apporte les 4rm.

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En réponse à Moukeaf

Pourquoi faut absolument que tu reviennes sur VAG ? C'est juste incomparable comme comparaison...

Seat n'a clairement pas le glorieux passé de Citroen. Seat c'est plus comparable à Simca, d'ailleurs, sauf qu'ils ont survécu Seat et ont eu quelques trucs sympa depuis.

Je te refais une comparaison plus juste : Imagine que demain VAG décide de faire de Audi une marque même pas au niveau de Skoda/Seat en terme de finition, équipement et qu'on arrête le look traditionnel d'Audi pour un truc sans aucune gueule bariolé.

Voilà ce qu'ils ont fait.

Sinon l'ascendance de PSA, disons que tu t'emportes un peu vite, ils ont sorti un véhicule capable d'être à la hauteur de sa concurrence, ça ne suffit pas à dire qu'ils sont ascendants, si on est objectif ;) (non, la 308 n'est pas à la hauteur des concurrentes... Ni en France, ni en Europe)

La 508 permettra de savoir si ce 3008 est un coup de cul ou le début d'un succès.

La 308 pas à la hauteur ? C'est une référence dans sa catégorie .

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Commentaire supprimé.

Cette stratégie empêche de se placer sur tous les segments du "low cost" au "premium".

C'est pour cette raison que Honda a créé Accura, Lexus avec Toyota, Infiniti avec Nissan et à l'inverse Dacia avec Renault, vendre du low cost sous sa propre marque c'est prendre le risque de la dévaloriser (image) et à l'inverse impossible de faire (vendre) du véritable haut de gamme sans tirer tous les modèles vers le haut (crédibilité).

Chez Ford ils sont conscients qu'associer Vignale avec le nom de la marque est un peu problématique (on se souvient de Ghia).

Seule solution: recréer une marque. PSA essaie avec DS et c'est pas gagné...

Par

En réponse à Nowis07

Il semblerait que le modèle de la taille au dessus serait badgé CITROEN. A suivre.

Ce groupe est très mal gérer même si recommence à faire des bénéfices grâce à Peugeot surtout.

Par

En réponse à simomax1512

La 308 pas à la hauteur ? C'est une référence dans sa catégorie .

La 308 comme sa petite sœur la 208 ne passent pas les essais de crash arrière...

Ce n'est pas pour rien que l'on n'a pas vu de 308 électrique, la plateforme ne passe pas le choc arrière, dès lors impossible de réutiliser la plateforme thermique sans y faire de grosses modifications (indispensable avec un pack de batterie logé au centre).

De plus certains se sont mis en tête de la fabriquer sur les mêmes lignes que la 308 thermique, bonjour l'investissement, la lourdeur et la complexité pour des volumes insignifiants...

A côté une Astra ou une Focus, sans parler de la Golf se baladent haut la main sur les tests les plus contraignants du globe (dont la NHTSA). Alors stop avec votre bourrage de crâne.

D'ailleurs si Tavares a racheté Opel, l'électrique et l'Ampera n'y sont certainement pas étrangers (bien que PSA ait largement le savoir faire). Ça laisse du temps...

Par §Tri767Eg

Peugeot souhaite rester sur ce segment tres valorisant pour l image. Cependant ce segment est en perte de vitesse (tout comme les monospaces) et de plus il s en vend peu sur les marchés européens où PSA est bien implanté. La solution qu a trouvé Peugeot semble jouer la carte de l émotion. Un coupé 5 portes et un Break de chasse avec un interieur du niveau du 3008. Donc etre en concurrence avec une arteon et pas une passât. On pourrait imaginer qu elle inaugure une nouvelle gamme qui change de nomenclature (504 ou 505) pour marquer le coup. Imaginez une gamme de coupé Peugeot 204 304 504 2004 3004 5004 en parallèle de la gamme en X08. Le dernier gros succès de la ds3 montre qu une voiture qui a du sex-appeal se vends très bien.

Par

En réponse à SIGVALD

Le problème c'est qu'à l heure actuelle il faut 26 marques pour faire partie des premiers constructeurs mondiaux... Aussinon tu finis par te faire bouffer.

C'est faux. Toyota a très peu de marques par rapport à GM et VAG mais est systématiquement dans le Top 3.

Par

En réponse à simomax1512

La 308 pas à la hauteur ? C'est une référence dans sa catégorie .

Peu habitable, moins équipée, peu personnalisable, transmission manuelle pas terrible, intérieur peu ergonomique.

C'est bien joli le tableau de bord bien fini et bien ajusté et le chassis super dynamique, mais ça compense pas le reste des lacunes.

Rajoutons à ça les Puretech qui sont des effets de mode (le 3cylindres downsizé) et plus proche du moteur diesel qu'essence (Le moteur très coupleux en bas régime, bruyant et avec plein de vibration, c'est un diesel).

Alors je dis pas, y'a clairement du progrès par rapport à la première 308, mais enlevez l'aspect "Français", soudainement elle perd beaucoup en intérêt.

Le chassis c'est joli mais c'est loin d'être l'élément le plus notable sur une voiture.

Par

En réponse à Moukeaf

C'est faux. Toyota a très peu de marques par rapport à GM et VAG mais est systématiquement dans le Top 3.

Toyota est présent sur tous les continents avec de très nombreux modèles et surtout les 4x4 (dans ce domaine il n'y a pas mieux sur cette planète) et ils font souvent du recalibrage suivant les marchés visés.

Même Toyota a du créer Lexus...

Par

En réponse à Moukeaf

Peu habitable, moins équipée, peu personnalisable, transmission manuelle pas terrible, intérieur peu ergonomique.

C'est bien joli le tableau de bord bien fini et bien ajusté et le chassis super dynamique, mais ça compense pas le reste des lacunes.

Rajoutons à ça les Puretech qui sont des effets de mode (le 3cylindres downsizé) et plus proche du moteur diesel qu'essence (Le moteur très coupleux en bas régime, bruyant et avec plein de vibration, c'est un diesel).

Alors je dis pas, y'a clairement du progrès par rapport à la première 308, mais enlevez l'aspect "Français", soudainement elle perd beaucoup en intérêt.

Le chassis c'est joli mais c'est loin d'être l'élément le plus notable sur une voiture.

Deux options possibles:

1) tu n'es pas Français (et donc objectif)

2) taliban de la marque au losange

J'opte pour la 1ère :ange:

Par

En réponse à Moukeaf

Peu habitable, moins équipée, peu personnalisable, transmission manuelle pas terrible, intérieur peu ergonomique.

C'est bien joli le tableau de bord bien fini et bien ajusté et le chassis super dynamique, mais ça compense pas le reste des lacunes.

Rajoutons à ça les Puretech qui sont des effets de mode (le 3cylindres downsizé) et plus proche du moteur diesel qu'essence (Le moteur très coupleux en bas régime, bruyant et avec plein de vibration, c'est un diesel).

Alors je dis pas, y'a clairement du progrès par rapport à la première 308, mais enlevez l'aspect "Français", soudainement elle perd beaucoup en intérêt.

Le chassis c'est joli mais c'est loin d'être l'élément le plus notable sur une voiture.

Pour ma part le PureTech n'est ni bruyant ni vibrant (je suis d'accord pour le couple à bas régime qui ne colle pas du tout à la philosophie d'un moteur essence, rien de vaut une bonne vieille grosse cylindrée atmosphérique). Heureusement qu'il n'est pas bruyant d'ailleurs parce que le bruit d'un trois pattes à bas régime est loin d'être un cadeau (c'est sûr qu'à 6 000 tours/min c'est mieux mais comme la boite change les rapports bien avant à moins de claquer le kickdown...).

Au niveau de l'équipement elle est dans la norme pour le prix, et l'habilité rien de rédhibitoire contrairement à ce que tu semble sous entendre.

Et l'ergonomie à moins d'avoir 95 ans ou d'être journaliste il n'y a aucun soucis à part peut être la fonction mémo du régulateur qui impose de sélectionner la vitesse sur l'écran tactile (appui sur la touche MEM de la commande et sélection de la vitesse sur l'écran).

Mais là n'est pas le sujet.

Pour ce qui est de la 508, du peu qu'on en voit elle semble dynamique, et l'inspiration Exalt est claire...

Espérons un intérieur à la hauteur et ça sera bien.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Psa n'est pas à la croisée des chemins : il est assurément et clairement sur un trend ascendant, et cette 508 2 va une fois de plus le demontrer...en démontant la concurrence ! :bien:

A partir de 2018 et pendant 4 à 5 ans consécutivement : la croissance annuelle mondiale de Psa hors Opel sera un pourcentage à 2 chiffres.

Et ne mélange pas Citroën avec Seat, qui elle est assassinée par...Skoda! Une annexe de sous marque qui se veut jeune et racée, qui veut sortir un Suv 7place et un Arona ridicule...:ange:

C est pour ca que la croissance a 2 chiffres comme tu le dis ça se passe du côté de chez seat...bref pkoi tu te sens toujours obligé de critiquer vw ? Que Peugeot gagne des parts de marche tant mieux mais pkoi vouloir la mort de seat ? Puis tu sais tu n es pas très cohérent , critiquer sans cesse les marques de vw alors que psa fait au final comme vw ...tu veux que je te rappelles les propos de tavares en 2013 ? Bref cette nouvelle arteon heu 508 je pense sera pas mal ça j en doute pas :bien:

Par

En réponse à Moukeaf

Peu habitable, moins équipée, peu personnalisable, transmission manuelle pas terrible, intérieur peu ergonomique.

C'est bien joli le tableau de bord bien fini et bien ajusté et le chassis super dynamique, mais ça compense pas le reste des lacunes.

Rajoutons à ça les Puretech qui sont des effets de mode (le 3cylindres downsizé) et plus proche du moteur diesel qu'essence (Le moteur très coupleux en bas régime, bruyant et avec plein de vibration, c'est un diesel).

Alors je dis pas, y'a clairement du progrès par rapport à la première 308, mais enlevez l'aspect "Français", soudainement elle perd beaucoup en intérêt.

Le chassis c'est joli mais c'est loin d'être l'élément le plus notable sur une voiture.

Je suis pas vraiment d'accord.

La 308 est une très bonne bagnole, d'ailleurs ce ne sont pas que des français qui le disent mais plusieurs journaux automobiles européens qu'ils l'ont largement placée au niveau de la Golf voir au-dessus, à tel point de se demander si c'était pas elle la nouvelle référence.

Par contre, je n'aime pas du tout le design intérieur, et il est vrai que les journalistes français ont un peu exagéré sur la finition qui n'a pas si extraordinaire que ça.

Et je trouve qu'elle vieillit mal au niveau du style, surtout quand on voit dans la propre gamme PEUGEOT: le 3008 lui met une sacrée fessée on a l'impression qu'on a à faire à deux générations de PEUGEOT distantes de 10ans.

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"la situation est difficile pour RENAULT" :coolfuck:

Cette simple affirmation suffit à ne pas répondre tellement ton avis est dénué de sens et déconnecté de la réalité.

RENAULT est une des marques qui fonctionne le mieux en ce moment aussi bien au niveau des ventes qu'au niveau des bénéfices.

Il est rare pour un généraliste d'occuper les 3 principaux secteurs de l'automobile: low cost avec DACIA, généraliste avec RENAULT et maintenant premium avec ALPINE.

Concernant les soit disant méventes de Scénic et Talisman, je t'évite les presque 50 lignes d'analyses chiffrées que j'ai fais sur un autre sujet prouvant justement que les ventes sont bonnes et en constante progression depuis les débuts de commercialisation de ces voitures.

Les pseudos rumeurs de quelques uns sur les difficultés du Scénic et Talisman sont tout simplement fausses.

Rien qu'avec les ventes mondiales, la Talisman est déjà quasiment rentabilisée en même pas un an de commercialisation (au niveau projet, on ne parle pas des investissements dans l'outil de production qui eux sont amortis de manière différente et partagés par plusieurs modèles, y compris des NISSAN).

Et la Chine je persiste et signe: RENAULT y prépare une grande offensive et les modèles haut de gamme Initiale Paris (donc Talisman, Espace et peut-être Captur ph.2) auront une grande part à jouer là-bas.

Sans oublier le nouveau Koléos très largement conçu pour plaire aux asiatiques avec notamment énormément de place à l'arrière et un grand coffre.

Et le placement tarifaire au vu de la qualité du produit, la dotation en équipement et de la finition largement premium font que ce SUV va très probablement bien se vendre.

Je t'invite à explorer différentes chaînes YouTube de testeurs internationaux, notamment asiatiques et constater leur très bon accueil du dernier Koléos.

Par

Très classique, le break aura sans doute plus de personnalité, forcément une bonne auto, reste pour PSA s'il ambitionne des tarifs élevés et des remises minimum à faire des progrès au niveau de l'accueil des clients et aussi de son SAV .

Par

En réponse à Moukeaf

C'est faux. Toyota a très peu de marques par rapport à GM et VAG mais est systématiquement dans le Top 3.

Oui mais ils vont se faire virer par Renault Nissan.

Par

Bonjour, j'ai l'impression de trouvé une série 4 gran coupé, si c'est ça avec son comportement routier elle va faire mal.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Suis tellement protégé que je me suis déjà ramassé une semaine de bannissement.

Par

En réponse à docbrown06

Je sais pas ce qu'elle ca donner, mais en tout cas Peugeot se vend bien en Suisse aussi...

Même le nouveau 3008 que j'ai déjà croisé plein de fois, que j'admets plutôt sympa pour un SUV.

À part ça c'est clair qu'une Talisman je la vois absolument jamais, le néant, ça ça pourrait être qualifié de produit 100% Français :oui:

Se vend bien c'est une façon de voir les choses, 3.3% du marché en 2016 c'est par exemple la moitié moins que Skoda .

Mais bonne performance par rapport à Porsche( 1.3% ) presque trois fois plus de ventes :smile:

Par

En réponse à SiriusRST

Oui enfin la Suisse on s'en tamponne.

C'est sûr que vous on ne risque pas d'insulter vos constructeurs automobiles, il n'y en a pas.

La Talisman est une voiture mondiale, elle a été conçue pour ça.

D'ailleurs, elle cartonne en Corée du Sud (entre autres) ou sa version rebadgée en Samsung SM6 s'est déjà écoulée à 60 000 exemplaires.

Sans compter la lancée prochaine d'une nouvelle stratégie en Chine qui permettra d'en vendre massivement là-bas aussi.

Donc produit 100% français, je ne suis pas sûr.

Et il marrant de dire que RENAULT fait des produits 100% de français ou "pour français", quand c'est la deuxième marque en Europe et le 3ème groupe mondiale.

Voiture mondiale sans conduite à droite ?

La Talisman cartonne ?

Merci pour la crise de fou rire !

Par

Pour montrer ça ce n'est pas la peine : on ne voit rien. SI c'est pour écrire un papier pour juste faire un papier, franchement !...

Par

Comme d'habitude cette Peugeot aura un châssis à faire pâlir toutes les autres marques. En plus, vu ce qu'ils ont fait sur la 308, la 3008 et 5008, elle va être extraordinaire !

Par

En réponse à jojozuf1

Se vend bien c'est une façon de voir les choses, 3.3% du marché en 2016 c'est par exemple la moitié moins que Skoda .

Mais bonne performance par rapport à Porsche( 1.3% ) presque trois fois plus de ventes :smile:

La Suisse est un non-pays.

Par

En réponse à LittlePaulie

Suis tellement protégé que je me suis déjà ramassé une semaine de bannissement.

La modération a appris à te connaitre, elle a mesuré l'audience que tu génères sur le site, bonne pour le compte en banque.

Elle t'a déclarée "d'utilité financière".

Laissez en ligne tes commentaires répétitifs qualifiant les propriétaires de Renault de volatile, vivant dans une volière, c'est de toute évidence, bon l'image du site....

Par

En réponse à pacon

Qustion au "journaliste": à côté de quel centre d'essais PSA se situe le Bois de la Fourche à Coulonges-les-Sablons?

carrière sous Poissy, à priori, on n'est pas à belchamp.. (doubs...)

Par

En réponse à Obiigs

La Suisse est un non-pays.

Un non pays qui donne du travail à plus de 200000 frontaliers français

Par

Moué ligne encore lourdaude de Peugeot. Dommage !

Par

La ligne générale me fait penser à la Volvo S90, vous en pensez quoi ?

Par

En réponse à thomas_68

Pour ma part le PureTech n'est ni bruyant ni vibrant (je suis d'accord pour le couple à bas régime qui ne colle pas du tout à la philosophie d'un moteur essence, rien de vaut une bonne vieille grosse cylindrée atmosphérique). Heureusement qu'il n'est pas bruyant d'ailleurs parce que le bruit d'un trois pattes à bas régime est loin d'être un cadeau (c'est sûr qu'à 6 000 tours/min c'est mieux mais comme la boite change les rapports bien avant à moins de claquer le kickdown...).

Au niveau de l'équipement elle est dans la norme pour le prix, et l'habilité rien de rédhibitoire contrairement à ce que tu semble sous entendre.

Et l'ergonomie à moins d'avoir 95 ans ou d'être journaliste il n'y a aucun soucis à part peut être la fonction mémo du régulateur qui impose de sélectionner la vitesse sur l'écran tactile (appui sur la touche MEM de la commande et sélection de la vitesse sur l'écran).

Mais là n'est pas le sujet.

Pour ce qui est de la 508, du peu qu'on en voit elle semble dynamique, et l'inspiration Exalt est claire...

Espérons un intérieur à la hauteur et ça sera bien.

Bah les diesel modernes (typiquement.... les HDI) ne sont plus si bruyants/vibrants que ça, grace à d'énormes efforts d'insonorisations/équilibrages. Le 3cylindres, c'est pareil.

Et heureusement que c'est compensé, d'ailleurs... Déjà que d'avoir le moteur essoufflé à 3500rpm c'est pas glorieux.

Par

En réponse à SiriusRST

Je suis pas vraiment d'accord.

La 308 est une très bonne bagnole, d'ailleurs ce ne sont pas que des français qui le disent mais plusieurs journaux automobiles européens qu'ils l'ont largement placée au niveau de la Golf voir au-dessus, à tel point de se demander si c'était pas elle la nouvelle référence.

Par contre, je n'aime pas du tout le design intérieur, et il est vrai que les journalistes français ont un peu exagéré sur la finition qui n'a pas si extraordinaire que ça.

Et je trouve qu'elle vieillit mal au niveau du style, surtout quand on voit dans la propre gamme PEUGEOT: le 3008 lui met une sacrée fessée on a l'impression qu'on a à faire à deux générations de PEUGEOT distantes de 10ans.

Bah le truc c'est que la 308 et la 508 (1°), c'est juste Peugeot qui tente de faire de une Golf et une Passat.

Le 3008, c'est un génie chez PSA qui a eu l'idée intelligente de frapper celui qui a suggéré de faire du 3008 un Tiguan.

Donc là on attend : Est-ce que le 3008 était un coup unique et la 508 sera une Arteon bis ou bien est-ce que PSA va continuer sur sa lancée ? Wait & see.

Par

En réponse à Obiigs

La Suisse est un non-pays.

Il faut sortir des clichés, c'est toujours et encore un pays où la qualité de vie est incomparable à nombre de ces voisins.

Par

Berline plus courte a hayon et une DS avec malle et un break de chasse ?

Par

En réponse à geodemonia

La modération a appris à te connaitre, elle a mesuré l'audience que tu génères sur le site, bonne pour le compte en banque.

Elle t'a déclarée "d'utilité financière".

Laissez en ligne tes commentaires répétitifs qualifiant les propriétaires de Renault de volatile, vivant dans une volière, c'est de toute évidence, bon l'image du site....

Tu deviens plus paranoïaque que moi...

Par

En réponse à pacon

Qustion au "journaliste": à côté de quel centre d'essais PSA se situe le Bois de la Fourche à Coulonges-les-Sablons?

Centre de la Ferté Vidame

Par

En réponse à Obiigs

La Suisse est un non-pays.

Sinon ça se passe bien chez toi dans ton pays ?Pas trop le fiasco ?

Par

Enfin en fait t'es typiquement le Français moyen qui regarde de haut le reste du monde alors qu'il y a bien à balayer devant ta porte :bah:

Par

En réponse à Moukeaf

Bah le truc c'est que la 308 et la 508 (1°), c'est juste Peugeot qui tente de faire de une Golf et une Passat.

Le 3008, c'est un génie chez PSA qui a eu l'idée intelligente de frapper celui qui a suggéré de faire du 3008 un Tiguan.

Donc là on attend : Est-ce que le 3008 était un coup unique et la 508 sera une Arteon bis ou bien est-ce que PSA va continuer sur sa lancée ? Wait & see.

Pas du tout, la 508 n'a rien d'une Passat et la 308 II est la tentative de replacer Peugeot sur la voie d'un design beaucoup plus "élégant" que ce qui avait été fait depuis la 307 restylée et le début de l'ère "coupe frite" (de sacrées tromblons les 308, 3008, 5008, 407 et 4007).

Il suffit d'un designer pour littéralement tuer une marque ou au contraire la faire s'envoler. La bagnole c'est pas un truc censé et logique.

C'est la 508 SW qui mettra tout le monde d'accord ;)

Par §MPO077Pq

franchement beau profil

Par

En réponse à docbrown06

Enfin en fait t'es typiquement le Français moyen qui regarde de haut le reste du monde alors qu'il y a bien à balayer devant ta porte :bah:

Excellent, y a beaucoup voir trop de français moyen ici ... même plus bas que ça !!

Pour dire 2 mots de l'article, la 508 je la trouvait bien mais seule la RXH me faisait vraiment bander à mort. Pour faire mieux, faut se lever tôt (En terme de style extérieur).

Par

En réponse à jojozuf1

Un non pays qui donne du travail à plus de 200000 frontaliers français

....et héberge combien de membre de la famille Peugeot ce riant pays ?

Par

avec le moteur 225 cv et l'hybride 4X4 300 cv ça promet :))

Par

En réponse à docbrown06

Je sais pas ce qu'elle ca donner, mais en tout cas Peugeot se vend bien en Suisse aussi...

Même le nouveau 3008 que j'ai déjà croisé plein de fois, que j'admets plutôt sympa pour un SUV.

À part ça c'est clair qu'une Talisman je la vois absolument jamais, le néant, ça ça pourrait être qualifié de produit 100% Français :oui:

Je suis peut-être dans une ville étrangère (LYON), mais pour ma part énormément de Talisman, beaucoup en taxi. Je suis en voiture toute la journée dans la ville, du matin au soir je ne fais que circuler de chantiers en chantiers, donc je peux que constater que la Talisman est bien présente.

Par

En réponse à doudou156

qu'elle soit plus courte est une bonne idée mais que ce soit une berline à hayon, je ne suis pas forcément pour. Ce n'est pas vraiment dans l'esprit Peugeot

c'est ce qui a toujours fait que je n'ai jamais acheté Peugeot, peu importe la marque, mais le hayon est primordial pour moi.

Par

Je trouve juste dommage que les marques françaises continuent à proposer des moteurs "downsizés" à mort, à l'heure où la concurrence en revient vraiment (sans doute aurons-nous des surprises quand seront révisées les méthodes de mesure de la consommation réelle !)

Sur le côté dynamique et qualitatif, je ne me fais pas trop d'illusion, la tendance étant haussière depuis quelques années, et Peugeot présentant des modèles toujours classés dans le haut du panier. Mais je ne remplacerai pas ma 508 GT par un modèle en demi-teinte au niveau motorisation !

En fait j'aurais apprécié que Peugeot continue dans la voie de l'hybridation "légère", car tout le monde ne peut pas forcément brancher sa voiture (mon cas car je suis double résident pour raisons professionnelles)

Une 508 GT "diesel hybride" avec un "vrai" moteur coupleux et une BVA8 aurait été bien sympa... Un peu ce que fait Mercedes avec ses modèles 300 Hybrid finalement : probablement ma prochaine acquisition.

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