Par Nicsen
Bonjour les malus!
Toujours en essai sur les routes allemandes, le nouveau SUV BMW X5 sera lancé en 2026.
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Par Nicsen
Bonjour les malus!
Par ChatMallow
J'ai cru comprendre que le iX5 M fera plus de 1000 chevaux... Soit 1 Giga cheval.
J'ai envie de dire "Et pourquoi pas!"
Par Floran_
Des griffes, à la Peugeot. Mais très discrètes, nettement moins disgracieuses :)
Par Rodger29
Marque de br......
Par PierreTM3sr
Étonnant de ne pas lancer la version électrique en premier histoire d'en vendre légèrement plus aux fans du X5 qui ne veulent pas attendre 6 mois de plus pour avoir la motorisation qu'ils veulent.
BMW doit être dans les clous en termes de réduction de leurs émissions CO2 malgré ce qu'ils disent en pleurant dans les médias
Par Serpo
J’espère que d’ici 2028,il y aura plein de pompes à hydrogène !mais j’en doute!…
Par Serpo
Pour qui?...
On imagine sans peine que le X5 électrique fera presque 3 tonnes (le XC90 électrique fait pas loin de ce poids).
Tout cela pour transporter une personne seule 95% du temps (voiture de fonction).
Ce qui m'a toujours énervé sur ces véhicules, c'est la place du milieu à l'arrière qui est ridicule. A croire que chez tous les constructeurs, le dernier enfant est destiné à ne jamais grandir. Rien ne remplacera les monospaces qui étaient top sur ce sujet.
Par Cezeder0
En réponse à ChatMallow
J'ai cru comprendre que le iX5 M fera plus de 1000 chevaux... Soit 1 Giga cheval.
J'ai envie de dire "Et pourquoi pas!"
1 kilo-cheval....
Par Vinct
En réponse à Didiermorvilledu95
On imagine sans peine que le X5 électrique fera presque 3 tonnes (le XC90 électrique fait pas loin de ce poids).
Tout cela pour transporter une personne seule 95% du temps (voiture de fonction).
Ce qui m'a toujours énervé sur ces véhicules, c'est la place du milieu à l'arrière qui est ridicule. A croire que chez tous les constructeurs, le dernier enfant est destiné à ne jamais grandir. Rien ne remplacera les monospaces qui étaient top sur ce sujet.
Le confort ne s'obtient qu'avec un châssis long. La tout est dit.
SPONSORISE

Le X5 représente l'archétype du 4x4 de luxe. BMW l'a voulu réellement haut de gamme, et s'est donné les moyens de ses ambitions. Résultat : le X5 fait figure de référence dans sa catégorie, aussi bien au niveau de la qualité de fabrication, que des prestations routières, performances et équipement. Sur le marché de l'occasion, la variété des modèles est grande, même si l'on trouve majoritairement des diesels. Les prix sont à l'image du succès de la bête : très élevés, sauf sur les gros moteurs essence 4.4 l, 4.6 l et 4.8 l. Au niveau de la fiabilité, le X5 a souffert des défauts communs à tous les modèles BMW en début de carrière, avant une franche amélioration. Aujourd'hui, les soucis sont rares.