Commentaires - Vendu moins de 30 000 € et fonctionnant au GPL, le Renault Symbioz est-il une vraie bonne affaire !

Le monde à l'envers .... alors que le Bigster de la marque d'entrée de gamme DACIA bénéficie des versions de moteurs les plus évoluées et puissantes, le Symbioz de la marque "Principale" RENAULT se contente des versions de base ...

Le Père Pagès qui confond point d'exclamation avec point d'interrogation.

... et une autonomie de 1 500 litres.

Faut boire moins.

GPL, VE, E85... quand est-ce que l'Etat va requalibrer la fiscalité sur les carburants pour couvrir son budget ?

Cette voiture est un vrai succès, que j'avais prédit à sa sortie, car elle répond aux besoins des familles: châssis sérieux et reconnu, modularité intérieure avec une banquette coulissante et surtout un grand coffre.

Le tout pour un prix convenable et une bonne fiabilité avec des coûts d'entretien maîtrisés.

Renault a vu juste et amortit ses frais fixes en mutualisant les pièces.

"Grâce à ces deux réservoirs, Renault annonce une autonomie de 1 500 litres."

Ce sont des litres impériaux ou metriques, c’est pour mieux me rendre compte de cette autonomie. J’avoue que avoir l’habitude des kilomètres pas des litres.

Le mieux serait que Renault fasse une tri-carburation flexfuel / essence / GPL d'origine ou une bi-carburation essence / flexfuel E85 d'origine pour laisser le choix.

Il y a possibilité d'acheter des véhicules tri-carburation (avec boîtier E85 ajouté) chez Borel qui est spécialiste du GPL.

Une vraie symbiose de jazz en quelque sorte?

et aussi :

'' un à 100 km/h abattu en 12 secondes '' ( manque le ZERO)

une relecture serait bienvenue quand meme hein CARA !

C'est pourtant clair ! De 1 à 100 en 12 secondes :)

Si tu ajoutes à ça le pantalon porté sous la "brioche" qui tombe + la terrible casquette (qui te fait prendre 20 ans d'un seul coup), ça fait beaucoup pour Mr "à néfet" !

La Symbioz est une excellente voiture du siècle dernier.

Mais elle reste thermique donc émettrice de CO2.

Donc disqualifiée sauf si on aime les canicules ou si l'on est fan des pétromonarchies pétro-dictatures : Russie, États-Unis, Arabie Saoudite, Venezuela, Algérie... que des pays aux pratiques démocratiques recommandable.... et avec qui les échanges contribuent grandement au déficit commercial de notre pays...

moi c'est ça qui m'a fait presque dans le titre :

'' Le Symbioz, c’est le dernier carton commercial en date de Renault ''

quand on voit le classement de la derniere année écoulée (2025) le vieux 2008 de peugeot fait 4eme au classement / le symbioz 12 eme ( il se vend quasi 2 x moins de symbioz )

carton commercial mais oui mdr

pour les 6 mois de 2026 le vieux 2008 fait tjs le top 4 quand le symbioz fait 15 eme.. comme quoi faut tjs relativiser dans la vie

Doucement mais surement le GPL augmente ses parts de marché partout en Europe (Pays Bas, Belgique, Italie, Roumanie, Espagne, et France) Sans faire de bruit il devient le vrai remplaçant du Diesel.

Qu'attend Stellantis pour y aller ?

J'ai du mal avec le Symbioz qui n'est qu'un Captur rallongé de quelques centimètres.. Il est plus long mais tout aussi étroit et plus lourd. Et plus cher. Et, si on regarde bien, visuellement moins réussi.

Tout ça pour un coffre un peu plus grand? Je trouve l'intérêt assez maigre..

3900 euros d'écart pour un coffre plus grand d'environ 150 dm3.. les deux coffres étant modulables (banquette à glissières). Même habitabilité pour les passagers et une longueur hors tout + 16cm pour le Symbioz.

70 kg de plus pour le Symbioz, des perfs un peu inférieures et des consos un chouia moins bonnes sauf sur autoroute car le Symbioz, du fait de sa longueur, est un peu plus aéro) mais la différence est infime!

3900 euros d'écart sur les modèle full hybride Techno!

Peut-être un peu caricaturale non ?

On a quoi comme alternative crédible ? Pas l'E85 qui est une hérésie écologique et amorale quand un tiers du monde crève la dalle de faire rouler des voitures avec de la bouffe.

L'électrique ? Je ne sais pas. Car question dépendance avec des dictatures : la Chine se pose là, clairement!

Que faisons-nous des déchets du nucléaire pour faire rouler nos voitures ? A ce jour et depuis 70 ans : personne n'a de solution pertinente ou fiable. Je rappelle que peu de gens s'en soucient mais ça va devenir très vite un énorme problème. Aujourd'hui ok parle juste de faire un trou dans le sol de 500m, de mettre tous les déchets au fond dans un sarcophage béton qui tient au mieux 150 ans quand il faut 30000 ans...

Et quid de l'uranium, il est obtenu où et comment ? Avec des pays africains en guerre notamment, avec ses conditions inhumaines.

Il n'y a, à ce jour, pas de bonne solution. A la rigueur la meilleure solution reste de ne pas rouler.

Et n'oublions pas que les plaquettes de freins et pneumatiques sont tellement plus polluants que les émissions des petits moteurs.

Ce n'est pas faux. Par contre il y a une différence importante : une bonne partie des 2008 sont achetés comme voitures de fonctions ce qui n'est pas ou peu le cas pour le symbioz.

Perso le symbioz serait parfait pour mon usage mais le look non merci. Et surtout, les modeles Renault se marchent dessus : Captur et Symbioz visent exactement le même publique quand le 2008 est seul sur son créneau

C'est vrai que la France de 2026 c'est le paradis pour ce qui est des pratiques démocratiques recommandables...

Tu vis dans une grotte ?