Commentaires - Vendues au prix de Mercedes ou d'Audi, les Genesis GV60, GV70 et G80 sont-elles trop chères ?

On espère que cette introduction s'accompagnera d'un recentrage de Hyundai et Kia, la concurrence du voisin chinois s'aiguise dangereusement...

Genesis, ils sont engagés en WEC, je crois ?

Ça peut construire une image de performance (à condition de finir quelques courses, évidemment).

Monza par exemple ?

ou Imola ?

Je ne suis pas convaincu que celui qui va aller claquer 60 000 balles dans une génésis électrique ait le soucis de savoir ce que la marque fout en WEC...

Je crains pour Genesis les mêmes difficultés qu'Infiniti en son temps, mais pour d'autres raisons. Infiniti était arrivé la bouche en coeur avec des modèles bien motorisées (VQ 3.5 et 3.7 en particulier), mais inadaptés au marché européen et français à fortiori. L'excellente Q50 fût un gâchis monumental, et l'introduction des mazout Mercedes n'a pas rattrapé la situation, y compris sur leur GLA rebadgé.

Si aujourd'hui Genesis arrive avec peu de différentiation technique (d'autant plus difficile qu'un VE se distingue plus sur la taille de son réservoir que par le reste de ses prestations...) etdes atours de finition intérieure élevés, sans image de marque forte pour asseroir sa politique tarifaire, ça me parait difficile... et du reste, les chinoises commencent à prendre du terrain chez les tacos aux côtés de Tesla et Lexus. Il va falloir qu'ils trouvent de bons arguments côté fiancement, fiabilité et SAV.

Beaucoup de constructeurs se sont cassés les dents dans le marché du premium. Historiquement tenus en main par les constructeurs allemands (sans oublier Volvo qui a beaucoup perdu dans le segment après la main mise des chinois), Genesis risque de souffrir comme d'autres se sont éteint : Lexus, Infiniti, Jaguar, etc.. Le secteur est remis en question depuis l'arrivée des constructeurs chinois en mode électrique. Mais eux aussi risquent de perdre la partie faute d'empreinte marquée dans ce secteur automobile pas (encore ?)concernée par la full électrification.

C'est triste à dire mais comme pour Lexus avec leur nouveau modèle, Genesis arrive trop tard et surtout complètement largué technologiquement avec leurs caisses électriques.

Ici, un GV60 est complètement défoncé par le nouveau GLB (le GLA aura les mêmes settings mais sera un poil moins cher et moins cubique mais ira certainement plus loin encore) dont on retiendra qu'il sera équipé :

- 631 km WLTP (561 pour le Genesis) avec le moteur de 272 chevaux. (229 pour quasi le même prix chez Genesis)

- A partir de 55 900€ (54.200 ici pour le Genesis) en prix de base avec le moteur de 272 chevaux.

On est OK le Genesis est plus sympa niveau ligne et peut-être meilleur en finition mais bon pour le reste tchao les frères.

marque inconnue ...

réseau inconnu ...

pièces détachées inconnues ...

tarifs (très!) prétentieux ...

décote prévisible (très!) salée ...

conclusion : flop annoncé ...

On le sait là ou en Europe ces Genesis sont diffusées, c'est un flop y compris pour le GV60. Je me répète mais quand sur le configurateur Suisse on ne peut plus rien configurer sur configurateur (!) et que les modèles neufs disponibles sont uniquement des modèles 2024...cela donne une idée du succès à venir de la marque en France