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[vidéo] Le son de la future BMW M3À Francfort, BMW a choisi de diriger les projecteurs sur sa nouvelle gamme i, gardant sa nouvelle Série 3 sous le coude pour un peu plus tard. La version M3 de la F80 surprise à plusieurs reprises sur la route est déjà bien avancée comme le prouve ces images vidéo qui nous montrent un des prototypes 4 portes se promener dans les environs de Munich. En l'absence de surprise manifeste concernant l'esthétique, la question qui se pose est simple : est-ce vraiment là le bruit d'un 6 cylindres ?

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Par

Vu le talent des motoristes de chez BMW, dans tous les cas (6 ou 8 cylindres)

CA SERA QUE DU BONHEUR CETTE FUTURE M3 :bien:

Par

Une clio 1.2 peut faire le même son, il suffit juste d'une sound box et le son est diffusé partout dans l'habitacle ou à l'extérieur au choix :ptdr:

Par Anonyme

La M3 se fera bouffer par la rono megane rs:fleur:

Par Anonyme

Moi ça me fait plus penser à un v6, un peu comme une 350z mais ça me paraît bizarre que BMW abandonne le L6 pour le V6.

Le V6 est moins long et donc plus adapté à une position longitudinale.

Le vilebrequin est plus court et donc potentiellement plus solide, ce qui peut indiquer une pression assez forte dans les cylindres. Limites mécaniques de l'architecture L6 atteintes ?

Et vous, qu'est-ce que vous en pensez ?

Par Anonyme

La première chose que j'ai faite en cliquant sur le bouton play de la vidéo c'est de déceler le moindre ronronnement du légendaire 6 cylindres en ligne, hors j'ai plutôt entendu un bourdonnement plus lourd certes agréable mais moins fin que la sonorité habituelle du 6 en ligne. A quoi c'est du? Bas régime ou sonorité étouffée par les turbo???

Par

je trouve que ca ressemble au L6 embarqué du CSL...

Par

On essaie encore d'imiter le créateur d'automobile, MERCEDES.

Par

On essaie encore d'imiter le créateur d'automobile, MERCEDES. Mais là c'est encore un échec!

Par

En réponse à malcolmy

On essaie encore d'imiter le créateur d'automobile, MERCEDES. Mais là c'est encore un échec!

La prochaine fois, essaie de poster tes âneries en une seule fois, ce sera par contre une belle victoire.

Par Anonyme

Pour moi ca ronronne comme un joli v8, et je n'entends aucun turbo pour ma part.

Par Anonyme

9h32 tu dois être sourd, c'est pour ca!!!

Par Anonyme

Moi j'entends un V6

Par Anonyme

Moi aussi mais c'est très peu probable, BM qui abandonne son architecture typique pour adopter celle de Mercedes et Audi.

Par contre, le fait d'employer un moteur plus court permettrait d'intercaler quelque chose entre le moteur et la boite, peut-être une version hybride ?

Un V6 permet également de reculer et de descendre le centre de gravité.

Par Anonyme

C'est un L6 qui sonne grave non? A cause d'un échappement à clapets peut-être, qui s'ouvrent et libèrent la sonorité dans les tours?

Par Anonyme

6 cylindres c'est sur, maintenant il a été dit et affirmé dans d'autres articles L6 3.3 tri turbo. Pourquoi en douter ? Perso je trouve que çà ressemble à un L6 avec un bon échappement.

Par Anonyme

V8 atmo pour moi ! BMW va peut-être suivre MERCEDES ...

Je m'explique. Le V8 AMG est à présent proposé sans Turbo dans le SLK et sans doute bientôt sur d'autres modèles.

La base du V8 4.4L de la nouvelle M5 sans turbo permettrait sans difficultés aucunes d'atteindre 440ch voir un peu plus.

Et laisserai aux lourdes série 5 et consorts la primeur du Turbo pour le couple ...

La nouvelle série 3 devrait-être plus légère que l'actuel, sachant que la M3 d'aujourd'hui n'est pas franchement paresseuse question reprise, les 200cm² en plus devrait suffire pour assurer le coup ^^

Et LA M3 resterait ainsi la gardienne du temple MOSTORSPORT ;)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

V8 atmo pour moi ! BMW va peut-être suivre MERCEDES ...

Je m'explique. Le V8 AMG est à présent proposé sans Turbo dans le SLK et sans doute bientôt sur d'autres modèles.

La base du V8 4.4L de la nouvelle M5 sans turbo permettrait sans difficultés aucunes d'atteindre 440ch voir un peu plus.

Et laisserai aux lourdes série 5 et consorts la primeur du Turbo pour le couple ...

La nouvelle série 3 devrait-être plus légère que l'actuel, sachant que la M3 d'aujourd'hui n'est pas franchement paresseuse question reprise, les 200cm² en plus devrait suffire pour assurer le coup ^^

Et LA M3 resterait ainsi la gardienne du temple MOSTORSPORT ;)

Tu as peut-être raison mais honnêtement, j'en doute fort, pour moi ce son est clairement celui d'un 6 cylindres.

De plus, le V8 dont tu parles ne fait que 400cc de plus que celui de la M3E92 qui tourne déjà à 8000 tours pour sortir 420 chevaux.

Je me demande s'il n'est pas possible pour quelqu'un qui s'y connait un peu en logiciels audio de jeter un oeil à la courbe audio pour déterminer les moments d'allumage du moteur.

Par Anonyme

Voilà, j'ai trouvé les intervales d'allumage :

L6 : 120°/120° donc courbe de son régulière

V6 3 manetons : 150°/90°

Un expert en logiciels audio est demandé sur Caradisiac...

Par Anonyme

J'oubliais : V6 ouvert à 90°

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

De toute façon, ce genre de réflexions n'ont aucun intérêt, s'il existait deux types de voitures au même prix, M3 ou Mégane RS, je doute fort qu'on verrait beaucoup de Megane RS sur les routes.

Par Anonyme

Ce n'est pas un V8, clairement.

C'est le son d'un "petit" moteur, type 6 cylindres.

Ca me fait beaucoup penser au son d'une M3 E46 personnellement. Mais, même en cherchant, je n'entends pas le bruit des turbos. Pourtant c'est évident qu'ils sont là.

Je ne crois pas trop à l'hypothèse V6. BMW n'abandonnerait pas son légendaire L6.

Par Anonyme

Ouai le ton est peu plus grave, mais il ressemble à celui du L6 de l'E46.

Par Anonyme

Effectivement nous n'entendons pas de Turbo ! Oo

D’où mon raisonnement. Un V8 4.4L avec donc pardon 400cm² de plus que celui utilisé actuellement ça serait inintéressant :D

Dans la vidéo le moteur semble léger ... Peu d'inertie à la montée en régime.

Et un V8 qui arrache le slip niveau montée en régime nous en connaissons au moins tous un : Celui de la FF Italia.

Donc un V8 sans les borborygme style Mercedes AMG ça existe ^^

Par Anonyme

* Intéressant pardon !

Par Anonyme

Faut ouvrir vos oreilles les mecs ou changer vos enceintes ou casque.

Déjà les prépuberts en Renault, quand on connait rien à part le bruit des 4 cyl on ferme sa misérable bouche. Vous connaissez quoi sérieusement aux voitures ? Comment vous permettez vous de commenter des vidéos concernant une marque qui fait des vrais moteurs qui sortent de l'ordinaire ?

Tout çà pour des chronos bidons donnés par des testeurs auto à deux balles.

Vous êtes infectes, rageux, jaloux et frustrés. Peut être le fait que malgré vos 265cv ? (pour les plus aisés d'entre vous), il y reste toujours ce losange sur vos capots qui vous discrédite totalement.

Pour les autres, le bruit du L6 est évident, dès la montée dans les tours, c'est très bien reconnaissable. Il suffit d'aller chercher quelques vidéos avec des lignes HPF par exemple, montées sur des 135i pour voir à quel point la sonorité peut être grave et différente. Ceux qui roulent tous les jours en L6 BMW ne peuvent pas douter en regardant cette vidéo du futur M3 que c'est bien un L6 qui excite son échappement.

Par Anonyme

:bien: Je confirme, pour moi c'est également un L6.

Par Anonyme

confirmation de bmw! ça sera bien un L6 tri turbos 3.2 de 465 chevaux, base profondèment modifié du S54, je ne peux pas dévoiler mes sources bien entendu

bien à vous les bmwistes

Par Anonyme

Ah, j'aime !

çà va déménager sévère. J'en connais qui vont se faire souffler à coup d'hélices.

Par Anonyme

Aucun doute, c'est bel et bien un retour au L6 :coolfuck:

Le V8 avait un sound sympa, mais la vraie M reste celle avec un L6 :oui:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Faut ouvrir vos oreilles les mecs ou changer vos enceintes ou casque.

Déjà les prépuberts en Renault, quand on connait rien à part le bruit des 4 cyl on ferme sa misérable bouche. Vous connaissez quoi sérieusement aux voitures ? Comment vous permettez vous de commenter des vidéos concernant une marque qui fait des vrais moteurs qui sortent de l'ordinaire ?

Tout çà pour des chronos bidons donnés par des testeurs auto à deux balles.

Vous êtes infectes, rageux, jaloux et frustrés. Peut être le fait que malgré vos 265cv ? (pour les plus aisés d'entre vous), il y reste toujours ce losange sur vos capots qui vous discrédite totalement.

Pour les autres, le bruit du L6 est évident, dès la montée dans les tours, c'est très bien reconnaissable. Il suffit d'aller chercher quelques vidéos avec des lignes HPF par exemple, montées sur des 135i pour voir à quel point la sonorité peut être grave et différente. Ceux qui roulent tous les jours en L6 BMW ne peuvent pas douter en regardant cette vidéo du futur M3 que c'est bien un L6 qui excite son échappement.

+1000 sur les Rino. Une bonne alternative pour les frustrés du 4 cylindres gazoute :cyp:

Je roule en 130i et pour moi également, c'est un L6, pas un V6 :jap:

Il y en a beaucoup qui n'y connaissent rien, dès que ca fait pas un bruit de 4 cylindres, c'est forcément un V6 :roll:

Par

En réponse à Anonyme

Faut ouvrir vos oreilles les mecs ou changer vos enceintes ou casque.

Déjà les prépuberts en Renault, quand on connait rien à part le bruit des 4 cyl on ferme sa misérable bouche. Vous connaissez quoi sérieusement aux voitures ? Comment vous permettez vous de commenter des vidéos concernant une marque qui fait des vrais moteurs qui sortent de l'ordinaire ?

Tout çà pour des chronos bidons donnés par des testeurs auto à deux balles.

Vous êtes infectes, rageux, jaloux et frustrés. Peut être le fait que malgré vos 265cv ? (pour les plus aisés d'entre vous), il y reste toujours ce losange sur vos capots qui vous discrédite totalement.

Pour les autres, le bruit du L6 est évident, dès la montée dans les tours, c'est très bien reconnaissable. Il suffit d'aller chercher quelques vidéos avec des lignes HPF par exemple, montées sur des 135i pour voir à quel point la sonorité peut être grave et différente. Ceux qui roulent tous les jours en L6 BMW ne peuvent pas douter en regardant cette vidéo du futur M3 que c'est bien un L6 qui excite son échappement.

"Peut être le fait que malgré vos 265cv ? (pour les plus aisés d'entre vous), il y reste toujours ce losange sur vos capots qui vous discrédite totalement."

Ah parce que quand on est aisé on est obligé d'acheterle modèle le plus ultra sportif avec suspension sport, 265cv etc...

Ben désolé on est libre de faire ce qu'on veut de son argent.

Et c'est vrai qu'un étoile blanche et bleu c'est vachement la classe sur le bout son capot :ptdr: Raisonnement d'un enfant de 13 ans en mal d'identité qui ne se base que sur le paraitre. mais tu sais même les plus riches ne sont pas obligez de rouler en bugatti, une toyota prius fait l'affaire :cyp:

C'est quoi la différence entre une BM et une Renault? La BM n'est pas faite pour la ville la renault si, donc tout est différent, elle ne visent pas la même utilisation. :bah:

Et si tu veux faire du circuit les deux marques proposent des produits faits pour :bah:

Et avant de faire le malin avec une M3 de 400cv qui met 0.5s de moins au 0-100 donc elle tue tout, apprends déjà à maitriser les 250 cv d'une mégane et tu veras que c'est déjà au delà de tes limites et que ça prends beaucoup beaucoup de temps :coucou:

Par

et pas la peine de te faire du mal en me citant les fautes d'orthographe si tu es à cours d'arguments :coucou:

Par Anonyme

Je suis désolé si tu as pris pour toi la petit parenthèse sur les 265cv. C'était destiné aux kékés pro renault qui se prennent pour des chasseurs de M3 alors que les M3 vont chercher justement des voitures de sport encore plus haut de gamme sur piste.

L'étoile est en fait une hélice pour information, mais tu le sais déjà...

"Raisonnement d'un enfant..." c'est peut être con tu vois, mais ce n'est pas moi qui pense cela, et d'ailleurs c'est dommage que tu te braques sur ce commentaire. Tu sais aussi bien que moi, qu'une BMW est regardée d'un oeil plus flatteur qu'une Renault.

Pour les 265cv suffisant de la renault, pardon mais je préfère une propu, on peut en faire à la voiture une caisse efficace, et aussi s'amuser comme un gamin à faire des ronds, de la glisse ou un peu de drift, chose impossible avec une traction. Bref pas drole une traction et j'ai une sainte horreur du frein à main...

Ps : excellent ton com sur les fautes d'orthographe.

Par

oui c'est bon on sait tous que le logo c'est une hélice en mouvement avec les couleurs de la Bavière mais c'est pas ça le problème.

La comparaison entre les M3 et la Mégane c'est du même niveau que de comparer la GTR à une Porsche, elles ont les mêmes performances mais n'offrent pas du tout les mêmes prestations ni le même tarif.

"Tu sais aussi bien que moi, qu'une BMW est regardée d'un oeil plus flatteur qu'une Renault" Surement, mais tu parles des BM à 50-60 000 euros et neuves, sinon j'ai jamais vu personne se retourner sur une BM, pas plus que sur une Renault.

"265cv suffisant de la renault, pardon mais je préfère une propu, on peut en faire à la voiture une caisse efficace, et aussi s'amuser comme un gamin à faire des ronds, de la glisse ou un peu de drift, chose impossible avec une traction. Bref pas drole une traction et j'ai une sainte horreur du frein à main..."

Là dessus je suis d'accord mais du point de vue efficacité on peut pas dire qu'il y ai une réelle différence, mais au niveau du plaisir il y a un gouffre. Mais par contre pour une mégane RS sur circuit je ne pense pas que tu réussisses à dire que c'est une traction, c'est dingue ce qu'à fait Renault Sport sur le comportement de ce véhicule, c'est bluffant. :coucou:

Par Anonyme

@feed-the-troll:

"C'est quoi la différence entre une BM et une Renault?"

L'une est une vulgaire traction, l'autre une propulsion (celui qui y a gouté ne veut plus revenir à une traction)

L'une a des moteurs monsieur tout le monde essence/diesel ou dans le meilleur des case du 4 cyl surgavé (Mégane RS), l'autre des moteurs high-end, ayant remporté de nombreuses et prestigieuses récompenses, et mettant tout le monde à la ramasse au niveau conso (une 335i consomme de 306 ch consomme autant qu'une Mégane TCe 180, oups)

L'une est bien construite, l'autre tombe en ruine au bout de 5 ans, rossignols un peu partout, portières qui craquent, plastiques qui couinent etc

Le prix n'est bien sur pas le même, mais au final tu as une voiture plus aboutie, plus performante, moins couteuse et surtout bien plus agréable à conduire! Je parle de la vie de tous les jours, même pas du circuit...

Par §Reg272em

Quel est le meilleur moteur de F1?

Renault possède un énorme savoir, c'est juste qu'ils ne produisent que des autos qui rapporteront de l'agent sans trop en dépenser(techno suffisante, bases communes etc...).

Pour les vendre il faut une certaine image et Renault ne veux pour l'instant pas prendre le risque d'un flop supplémentaire malgré de très bon produits.

Ps: Les moteurs M9R et V9x ont le potentiel pour dépasser leurs équivalents bavarois.

Sinon pour la M3, un 6 cylindres suralimenté, bref gros potentiel comme souvent chez BMW.

Le L6 est bien mais un v6 est mieux (full alu) sur pas mal de point et notamment pour le comportement du véhicule (répartition des masses)

Par Anonyme

Tu cites les M9R et V9x qui ont le potentiel pour dépasser les bavaroises.

Je pense que tu abuses vraiment énormément la.

Renault aura toujours un train de retard du moins sur BMW.

Mercedes et Audi n'ont pas eu de concurrence à donner pendant pas mal de temps au 2L diesel 204cv(qui commence à dater) qui donne je crois 5.2L de conso et qui est un régal à rouler.

Concernant le V6 3L DCI, l'équivalent BMW sort 306cv. Sans parler des conso.

Pour finir, le 6 en ligne a pour avantage de pouvoir sortir plus de couple dès les plus bas régimes, d'être plus onctueux, d'émettre moins de vibrations, d'avoir un super équilibre des masses (s'il est mis en position longitudinale je pense). "L'inconvénient" c'est d'avoir un long capot :D

Par

"Concernant le V6 3L DCI, l'équivalent BMW sort 306cv."

Renault pourrait aussi sortir un dci de 300cv mais c'est simplement que c'est en décalage avec leur gamme qui se veut écologique au niveau des consommation.

"L'une est une vulgaire traction"

Oulà mais faut vraiment etre un taré du bulbe pour appeler vulgaire une voiture qui est à la pointe de la technologie, après tout ta bm ou la renault c'est qu'un tas de feraille bourré de technologie, mais faut pas oublier que ce n'est QUE de la mécanique une voiture. Je te rappelle que quasi toutes les voitures dans le temps étaient des propulsions Renault Bm ou Citroen :bah: , d'où le nom de la Citroen Traction Avant lorsqu'elle est sortie et qu'elle a révolutionner l'automobile. :bah:

Par §Reg272em

En réponse à Anonyme

Tu cites les M9R et V9x qui ont le potentiel pour dépasser les bavaroises.

Je pense que tu abuses vraiment énormément la.

Renault aura toujours un train de retard du moins sur BMW.

Mercedes et Audi n'ont pas eu de concurrence à donner pendant pas mal de temps au 2L diesel 204cv(qui commence à dater) qui donne je crois 5.2L de conso et qui est un régal à rouler.

Concernant le V6 3L DCI, l'équivalent BMW sort 306cv. Sans parler des conso.

Pour finir, le 6 en ligne a pour avantage de pouvoir sortir plus de couple dès les plus bas régimes, d'être plus onctueux, d'émettre moins de vibrations, d'avoir un super équilibre des masses (s'il est mis en position longitudinale je pense). "L'inconvénient" c'est d'avoir un long capot :D

"Tu cites les M9R et V9x qui ont le potentiel pour dépasser les bavaroises.

Je pense que tu abuses vraiment énormément la."

Non vraiment pas pour les Diesels, 100cv/L pour ces moteurs Renault là n'est pas un problème.

Pour le L6 il est "Parfait" pour les vibrations du 1er et 2nd ordre, pour le couple instantané aussi (même si c'est peut sensible à l'usage)

Par contre comme vous le dites un L6 nécessite un "long" capot et donc est une contrainte supplémentaire pour satisfaire un Parfait équilibre des masses du véhicule un V6 étant moins long peut être placé bien en arrière de l’essieu avant et donc offrir une position centrale avant qui est bien plus intéressante d'un point de vue statique et dynamique.

Vraiment hâte de voire la nouvelle M3 sur les routes et les pistes.:sol:

Par Anonyme

"Quel est le meilleur moteur de F1?"

Tu ne penses tout de même pas que c'est le moteur Renault, il faut vraiment être stupide ou ne rien connaître à la F1 pour sortir de telles âneries !

Par Anonyme

15H23

parce que tu t'y connais toi ?

tu connais sa puissance reel ? tu l'a vu touner au banc ? en attendant rapport souplesse puissance et consommation ALORS OUI IL FAIT PARTI DES MEILLEURS !!!

C'EST TOI QUI SORT DES ANERIES !!! et quand il auront le nouveau v6 turbo en 2014 ils seront encore dans les meilleurs (voir le meilleur)

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