Commentaires - Volkswagen fait machine arrière : ce détail surprenant de la future ID.Polo va ravir les nostalgiques !

Ah.... la fameuse "expérience client"...

y'avait longtemps...

D'autres possibilités d'affichages sont bien entendu disponibles.

A part ça, sur cette nouvelle branchouille, ils ont renoncé à deux détails pratiques vus sur les protos : la banquette arrière ne se relève plus verticalement (type magic-seats Honda), et pas de frunk.

… la Golf 1 voire 2 …

L’intérieur a l’air beaucoup plus sympathique que les dernières créations de Volkswagen.

Enfin moins sombre.

Manque plus qu'un moteur pour répondre à tous les besoins et on sera bons.

On notera que ce modèle est prévu pour rouler 9 millions 999 mille kilomètres, et quelques mètres en prime.

Qui oserait encore prétendre que les voltées ne sont pas durables ?

Pour une fois qu'une Volkswagen est lumineuse c'est bienvenu. Et les boutons c'est toujours mieux le tactile, quelque soit la qualité du retour haptique

Tableau de bord même pas intégré, tablette centrale qui semble posée là parce que l'on ne savait pas quoi en faire et pareil pour la super molette sur la console centrale posée là par hazard. Le reste un publireportage VW, plutôt banal.

Bouton de clim pour l'activer ou la désactiver, mais à voir si on peut la régler avec le bouton rotatif ou pas.

Sinon, si l'affichage analogique de la vitesse reste une bonne chose, l'affichage numérique de cette même vitesse en tout petit et en monochrome n'est pas top, je trouve.

Enfin, la multitude de boutons sur le volant fait qu'on est souvent obligé de les regarder pour ne pas se tromper, notamment pour utiliser le régulateur de vitesse: j'ai ça sur ma Mazda et à l'usage, ça n'est pas top, je préfère de loin le système à molette de ma c3.

En fait, quand on est amené à utiliser plusieurs voitures, c'est chiant, d'avoir des systèmes différents, car on perd ses repères en changeant de caisse: une normalisation pour ça ne serait pas superflue, je trouve.

oui, j'ai remarqué aussi les 7 digits, pour le compteur kilométrique.

pas sûr que cette ID Polo roulera jusqu'au million de kilomètres et que beaucoup s'amuseront à remplacer plusieurs fois la batterie, pour rouler avec pendant 40-50 ans.

dans la même veine: le compteur de vitesse qui va jusqu'à 240.

j'attends à ce sujet de connaître la vitesse max de cette ID Polo, sachant par ailleurs que l'autonomie tombera bien évidemment comme neige au soleil, passé les 90-110.

Pour les autres images que Caradisiac n'est pas en mesure de partager pour ne pas surcharger ses serveurs : https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/volkswagen-unveils-a-new-cockpit-generation-debuting-with-the-all-new-id-polo-20056

ETO est bien silencieux depuis le succès de l'ID-Gate

C'est dramatique : chaque commentaire concernant votre Mazda suinte la désillusion, la déception et le regret.

Vous allez finir par nous en dégoûter ...

Cette polo sera proposée à plus de 30 000 euros lors de son lancement, avec la batterie de 52 kWh....

Soit le prix d' une Skoda Elroq...Pour la révolution on repassera ...

Oui, et donc ?

On devrait se réjouir de l’utilisation d’une tablette rectangulaire derrière le volant pour reprendre des graphismes d’un autre temps ?

VW joue sur l’émotion du passé des plus de 40 ans ? Ah, la nostalgie… c’est vrai, les constructeurs adorent ça !!

Intérieur toujours aussi impersonnel. Ça ressemble à tout ce qui se fait actuellement.

Une grosse tablette (l’horreur), des boutons par milliers sur le volant (l’horreur), et maintenant une pauvre molette perdue dans un océan de plastique. Une fois de plus, bravo VW pour ce manque d’originalité !!

Le bouton rotatif au centre c’est pour régler le volume de la radio.

Et pour régler la température c’est un bouton que tu peux appuyer vers le bas pour plus de fraîcheur et vers le haut pour plus de chaleur, cela a l’air simple comme bonjour.

Bonne idée bien exécutée

chaque message sur ma Mazda...

Ah bon ?

Le tout tactile a bien arrangé les constructeurs et equipementiers pour diminuer les couts. Une tablette sur laquelle tout est concentré coute moins cher que de bons vieux boutons. Merci VW.

Simple, mais pas aussi précis qu'un bouton rotatif, comme d'ailleurs dans ma Mazda: là-dessus, c'est top.

L’ergonomie des commandes Volkswagen, hormis la Golf 8 et l‘ID3, a toujours été bonne. On s’installe à bord du véhicule et l’on s’y retrouve dans moins d’une minute.

De toute façon tu ne seras pas client…

Ben....toi

... et pour ceux cherchant la complication, ce sera également accessible depuis l'ecran central.

En l'occurence, ce ne sera pas le cas ici.

Faut lire...

clientèle visée : tous ceux qui pensent que c'était mieux avant.

Le problème étant qu'ils sont le plus souvent partisans de la voiture qui fait vroum vroum et roule au pétrole importé et pas a l'électricité silencieuse et localement produite.

Il y a les modèles passés et celui-ci.

Donc, on verra bien, pour celui-ci.

Pour le reste, même si je ne serais pas (à priori) client, on a le droit de s'intéresser, non ?

Franchement Saccapuces, si t'as toujours pas pigé le système ultra-simple de commande du régulateur sur ta Mazda, c'est à désespérer de tout...

https://www.mazda.ca/fr/digital-owners-manual/2024/mx-5/contents/65460300.htmlManuel du propriétaire Mazda MX-5 2024 | Mazda Canada

Par ailleurs similaire à ceux de bien des japonaises...

Elles sont où les centrales nucléaires bretonne ?

Cela me semble réussi et aller dans la bonne direction. On voit que la concurrence a du bon. Les offres commencent à être intéressantes. Quand on compare cet habitacle à celui de la première ID3, on voit que VW apprend de ses erreurs. Je pense qu'il vont vraiment mettre le paquet sur cette Polo électrique. Hâte de voir le résultat final sur la route (et les tarifs, évidemment).

Exact Charly... ils doivent juste commencer à s'arracher les cheveux de ne pas avoir développé une version thermique en parallèle.

Une citadine sans possibilité cohérente de branchement sera encore longtemps dédaignée par bien des acheteurs potentiels.

Non pas obligatoirement, juste que ça ressemble à autre chose qu'à l'ambiance du bureau, mais à une voiture destinée à être conduite, avec toute l'attention que cela demande.

on pourra assortir une montre casio CA-53W-1ER a son poignet

Ce n'est pas un affichage analogique mais numérique.

C'est juste ce qui se fait depuis un moment ailleurs, plusieurs graphismes diponibles dont un ou deux qui imitent les aiguilles.

Mais ça reste de l'affichage sur dalle numérique.

Au passage ce que je disais dans un viel article sur l'ID Polo se confirme.

La version à 25 000€ ce sera...plus tard.

Dans les faits ce sera la version entrée de gamme, avec le plus petit moteur et les batteries 37KWh LFP.

Donc pour 25 000€ ne comptez pas sur 450km d'autonomie normée. Ni sur les 250cv, ni sur les équipement à gogo....

Oui, bien sûr. Mais il y a aussi, dans TOUTE l'Europe, plusieurs millions de maisons individuelles avec garage privé. Et de plus en plus d'immeubles à appartements avec parkings équipés. Et, de plus en plus, d'entreprises permettant à leurs employés de recharger pendant les heures de bureau.

Et il y a des pays comme la Belgique, où avec un numéro d'entreprise, il est possible de déduire TOTALEMENT la voiture électrique de ses impôts (pas pour les particuliers, donc ) ces derniers roulent en Sandero).

Cela ne se présente donc pas si mal pour cette petite VW (et ses cousines espagnoles et tchèques !). Mais il est vrai que "la Polo, c'est pas pour les prolos".

Plus de sièges relevables et pour cause , il faut payer des droits à Honda.

"Celui-ci est dénué de casquette, accentuant le côté aérien et épuré de cette planche de bord"

Qui de la visibilité suivant l'angle du soleil ? Déjà souvent pas top avec ces compteurs à affichage numérique...

Libre à vous de rouler au charbon ou au nucléaire, et si vous voulez rouler au solaire et bien vous roulerez (un peu) l'été et moins l'hiver ...

Elle arrivera sur nos routes en 2027 avec une batterie de... 37 kWh !? C'est ridicule. Aucune avancée.

À moins de 30.000 la 52 kWh ce sera pas mal et ça se vendra. L'intérieur est plutôt pas mal.

Je vois surtout l'absence de tableau de bord et c'est une fois de plus éliminatoire..

Manque plus qu'une boussole et nous avons le tableau de bord d'un bateau.

c'est moi ou la présence d'un compte-tours sur une voiture supposée électrique ne choque personne ?

Ou tu vois un compte tours ?

"le moteur à rotor bobiné tourne à 7200 tr/min à 100 km/h sur son unique rapport et près des 15 000 tr/min à 210 km/h"

c'est un extrait d'un essai de véhicule électrique doté d'un tableau de bord avec beaucoup d'informations affichées.

Personnellement, que le véhicule soit thermique pur, hybride ou électrique, je trouve que l'information de la vitesse du moteur devrait toujours être accessible.

A l'heure des écrans et du numérique, comme sur un ordinateur, un téléphone ou une montre, il devrait être possible de personnaliser l'affichage du tableaux de bord d'un véhicule en y mettant ce que l'on juge les informations nécessaires, prioritaires ou inutiles mais amusantes.

je répondais à Corto, et paf, l'éditeur qui envoie la réponse au parisien qui pleure son manque de centrale nucléaire locale.

Vous vous rendez compte qu'on ne parle pas d'une voiture mais de simples boutons?

Bientôt on va nous ressortir la petite manette près de la porte pour ouvrir la trappe à essence ou à électron ET ça fera la une; ce sera l'argument de vente principale de la voiture!

Et en 2040: "Tenez, regardez sous la voiture... Une roue de secours, une vraie! Elle est pas belle la vie?"

affaire de gouts,

mais effectivement c'est mieux que R5 coté présentation, et si VW ne ment pas, ça sera + grand aux places arrières ( oui c'était pas trop dur de faire mieux ) et même le coffre serait + grand (encore une fois.. facile).

bref, en version GROSSE batterie 56Kwh ça sera une belle auto' qui ira visiblement assez loin coté autonomie.

reste à voir le VRAI prix de la chose..

Ou plutôt, la hausse de la moyenne d'âge des gens qui achètent des voitures neuves?

Je vois toujours un énorme écran central, rien de réellement différent en vérité.

Et il y a quoi juste devant le regard du gars qui sera au volant, et sous l'écran central ?

Pas noté comme une légère différence avec ce que propose une marque branchouille en forte baisse de volume, incapable de proposer une auto de ce segment ?

Tu vois pas les compteurs ? Tu sais le truc super utile qui manque désespérément dans l'intérieur vide des Tesla ?

Incapable je ne pense pas. Qu'il n'aient pas la volonté d'investir dans un modèle compacte sûrement.

Il est heureux que constructeurs apprennent de leurs erreurs

Par contre il n'y a zéro fantaisie ou créativité dans cette ID Polo : l'ensemble semble bien banal et seule la possibilité d'afficher un compteur old school est un peu sympathique ( je dis un peu car le bloc compteur de la Golf 1 n'était pas ce qu'il y avait de plus folichon).

Si cette auto ne sera pas pour moi, elle devrait cependant cocher beaucoup de cases pour qui veut une citadine électrique rationnelle et habitable ou une VW.

L'intérieur clair c'est sympa mais bon toujours cette tablette posé à l'arrache et l'idée des compteurs mouais pas terrible autant j'adore les vrais compteurs aiguilles autant la le résultat

Le résultat est similaire.

Tout ça pour poser une affreuse tablette à coté. Effet rétro totalement loupé.

La vache si ce tableau de bord est hideux

Ils ont mis une calculatrice de chaque coté du volant. Il y avait sûrement moyen de faire plus ergonomique, surtout que sur leur clavier il manque 3 boutons. Et qu'ils ont remplacé un comodo par un "levier de vitesse".

Peut-être un clin d'oeil aux années 90 pour signifier au client qu'il n'avait pas acheté toutes les options, mais là c'est d'office. On signifiera dans l'infodivertissement qu'il peut encore acheter les appli' manquantes.

Le compteur fait aussi très VW années 90 voir début 2000 et pas seulement 80.

Pour l'écran central, VW devrait penser à une collab hardware avec Blaupunkt !

Pour les motorisation VW, ne s'est pas trop mouiller dans leur stratégie.

ils ont repris le catalogue que la R5/A290 et ils ont rajouté quelques cheveux pour dire qu'ils font plus.

95-120-150-180-220 vs 116-135-211-226.

Autant je comprends que la GTI VW aille loin, autant je ne comprends pas trop la 211ch. A moins que VW rende volontairement inabordable la GTI, pour essorer au max les riches fanboys.

Le seul effet néo-rétro est à l’intérieur des tablettes. Comme ça VW ne prend pas de risque.

Paradoxe : une tablette c'est pas néo rétro, mais sans tablette aucun néo rétro à bord.

Ce compteur a aiguille est juste degueu, on croirait que c'est celui d'une Golf 2, c'est moche et complètement dépassé.

Le titre est sans appel "Volkswagen fait marche arrière"... Et bien non.

... surtout que la titre, c'est pas celui-là !

Le système était un peu différent sur le proto.

Et le brevet Honda doit être tombé dans le domaine public.

Si brevet il y a.

Deux charnières, un blocage en position relevée : c'est pas rocket science hein !

Retour aux fondamentaux .

Mais vous avez vu tout les boutons qu'il y a sur le volant ?

Cet écran posé là en plein milieu, franchement, si on l'enlève je commencerai peut être a apprécier l'intérieur. bien-sûr à condition de supprimer quelques boutons inutiles.

L'agencement du TBD ne dénote pas vraiment de la prod VW/SEAT/CUPRA/SKODA actuelle.

Ca reste grosso modo la même chose.

Par contre pour la clim on reprend le concept des touches piano de Peugeot, ce qui n'est pas un mal en soit vu que leur anciens raccourci tactile sous l'écran n'était pas des plus efficaces (testé sur une Leon).

Le retour des vrais boutons sur le volant c'est aussi une bonne chose, mais on a vu plus ergo que ça tant il y en a.

La mini molette perdu au milieu de tout, c'est pas génial je trouve. Á mon sens il aurait fallut soit la faire plus grosse pour la mettre à cet endroit, soit la mettre ailleurs pour conserver la petite taille.

Par contre, le gros point positif et fort de cet habitacle, c'est le retour enfin de couleurs clairs. Ce petit gris/blanc est très agréable à première vue.

Très beau cet intérieur, vraiment chouette ce tableau de bord. Ergonomique et fonctionnel. Sobre et épuré. Il serait espéré de garder les mêmes teintes claires. et pourquoi pas un toit intégral vitré (même en option ) pour encore plus de luminosité. Le constructeur revient à ce qu'il sait faire. Les écrans ne sont ni trop grands ni trop petits juste ce qu'il faut de lisible. C'est comme même plus sympa le compteur "à l'ancienne avec les aiguilles" même si celui-ci est numérique. Il faut espérer que la qualité soit allemande et pas (franco)roumaine... Reste à découvrir si l'extérieur est tout aussi joli et bien entendu voir l'autonomie et le type de batterie sans oublier le prix, qui lui, je ne doute pas, va dépasser les 30.000 € ! Volkswagen sortirait-il enfin une voiture électrique intéressante... À suivre...

Sur la photo, j'ai remarqué ceci sur l'écran central du tableau de bord : "Purple Disco Machine - Fire + Ice ft. Jake Shears"

Par curiosité, je suis allé sur Youtube pour regarder le clip et là je découvre la nouvelle citadine électrique de Volkswagen l'ID.Polo en version GTI mise en scène avec une Golf série 2 !

Le toit vitré et occultant (mais fixe) sera proposé.

Et bien vu pour ta recherche sur la zique.

ouais bah, tu bosses pas ??? mdr

bah non MDR

Bah non et alors ?? c'est mal de ne pas travailler ?? Il est où le mal ? Tu ne me connais pas ni ma vie pour savoir pourquoi je ne travaille pas !

Merci . Si tu veux apercevoir la future citadine et la chanson est sympa

C'est du troll ou tu dis ça premier degré?

Oh merde les testeurs de Vw ont réalisé 1000000 de kms d'essai de nuit !!!!???

VW a appris de De Meo visiblement: electro-nostalgie a toute vitesse!