Commentaires - Volkswagen ID.Buzz (2024) - Nos mesures d'autonomie

" son surpoids (2, 2 tonnes) "

C'est le poids d'un bien plus petit e-3008.

60 K€ et environ 200 km d'autonomie sur autoroute.

Ah oui, ça donne envie, ça c'est sûr.

Invendable ... sauf pour hippie à la retraite

Les hippies ont pas les moyens. La cible c'est le bobo. Celui qui vote EELV et qui pratique l'éco-sexualité.

Article à mettre en relation avec la soit disant envie de Renault de refaire un VRAI Espace.

Il faudrait donc faire:

- Plus léger.

- Plus aero.

- Plus de batterie (87...et plus).

- Bien moins cher.

Ben c'est pas gagné.

Est-ce vraiment utile d'aller sur ce terrain pour se limiter à 30 000 - 40 000 ventes annuelles?

Mais les consommations ne sont pas les mêmes ...

C'est quoi l'écosexualité? On récupère ce qui sort pour le recycler?

La memoire enjolive beaucoup l'agrement reel du combi original avec son "quatapla" ....

Il fait même des scéance de massage tantrique tout les mois pour élever sa sexualité

Pour rouler a 80 comme les 1er génération

Pour en venir à acheter ça, c'est vraiment que certains ont trop d'argent.

Tout dépend la marge : un ID Buzz c'est une plateforme MEB largement répandue dans le groupe VW : même batterie, même moteur, même électronique, mêmes freins à tambours (spéciale dédicace à notre ami GY201 ! ), etc.

C'est quand tu as des relations sexuelles avec la nature (les végétaux).

Il a des démonstrations dans certaines écoles maintenant pour former les plus jeunes à cette pratique.

https://www.leparisien.fr/societe/quest-ce-que-l-ecosexe-cette-pratique-qui-prone-les-rapports-sexuels-avec-la-nature-15-06-2023-36MRNTEQDNGEFAKZG5LYWHLKAU.php

Le maire de Lyon en est parait-il un grand adepte. En ce moment il aurait un cèdre centenaire comme amant.e : il a trouvé un petit trou dans le tronc et il a pas pu résister. Ca fait suite à sa rupture avec un chêne, il en a eu mare de lui lécher le gland.

Coude à la portière, en écoutant le bruit du vent et des oiseaux. Pas trop mal, en fait, la retraite !

on attend le commentaire négatif de ETO.

Comment peut-on écrire "Sur autoroute, c’est la catastrophe !" alors que la perte d'autonomie se limite à 45 km entre l'autoroute à 120 km/h et la route à 80 km/h ???! Dans les faits on s'arrêtera probablement aux mêmes bornes vu leurs espacements parfois supérieur aux dit 45 km

Les chiffres de consommation sont catastrophiques. J'ai toujours été étonné de son CX de 0.28 alors que c'est un frigo le bazarre, les données de conso sont pas vraiment cohérentes avec un tel CX. Un véhicule de ce type ne peut pas être pris au sérieux avec moins de 500km d'autonomie, disons 400 minimum pour être gentil, à ce prix c'est pas sérieux comme proposition.

Cx ou SCx ?? Le Cx seul ne veut pas dire grand chose

Dans ce cas, autant prendre un cabriolet.

D'autant que rouler à 2 dans ce fourgon, ça n'st pas très... écolo.

Bah c'est pour les vanlifers... va comprendre...

Le principe étant de s'arrêter en pleine brousse.

Sauf qu'avec ce combi électrique, ne disposant même pas de panneaux solaires pour à minima recharger un peu les batteries, ça n'est pas vraiment pensable.

Et je vois mal des petits vieux faire avec l'inconfort du truc, c'est à dire au moment de prendre une douche ou d'aller au petit coin.

Les retraités préfèrent généralement le gros camping-car tout confort.

Faire une camionnette avec un bon CX il y a comme un problème. Ça doit rouler en 2.2 5 cylindres mazout point barre

Comme à chaque fois ... 160 bornes d'autonomie (80-20) sur autoroute.

Des cycles de 2h avec 1h20 de conduite et 40 minutes de recharge.

Bref, la même merde que les autres.

Je ne sais pas, je ne côtoie pas cette faune-là.

Une camionnette bobo des centre ville critair0 un machin utile pour ramener et chercher les enfants à l'école pour faire papa cool branché.

Ça se vend bien les gens qui achètent ça ont déjà deux voitures minimum . J'en ai déjà vu . C'est pas compliqué une bmw ou Mercedes mazout, Une citadine ou Suv et cette camionnette à côté. Généralement ils habitent en pavillon dans les quartiers chic des villes, ou plus éloigné. Ça n'a rien d'écologique.

Et a heure de chez toi le bruit de groupe électrogène pour recharger les batteries

Tu mets ton vélo derrière et tu recharges ta batterie en pédalant. Voilà la solution.

Plaît-il ?

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Les retraités (dont je fais partie) préfèrent l’hôtel où ils se rendent en voiture, tout simplement.

Et avec le budget de cet ID Buzz, c’est quasi 300 nuitées!!!

Mon choix est vite fait!

Sérieux, il a vraiment besoin de roues de 20 pouces? Mais c'est quoi ces constructeurs ???

Un panneau photovoltaïque ne sert pas à éclairer correctement une photo figurez vous

"Nous avons observé une moyenne de 60 kw avec un temps d’attente de 35 minutes pour remonter à 80 %. La seconde fois, arrivés à la borne avec 8% de batterie nous avons constaté une puissance moyenne nettement supérieure de 110 kW avec des pics à 140 kW. Le temps d’attente aura été quasiment le même pour récupérer 80%."

Donc 35mn pour 8 à 80%.

Et on lit plus loin :

"ses puissances de recharge bien loin des performances annoncées"

Bah ? Pourtant :

"Données constructeur des temps de charge en courant continu DC de 5 à 80%

Charge rapide (100 kw)

0h35"

Qu'est-ce que vous racontez, encore ?

En neuf, oui. En occasion récente, ça se trouve dès 43k€, soit un niveau de prix de Tesla. Pour celui qui a besoin de beaucoup d'espace et évite les autoroutes, tout en roulant beaucoup pour un coût d'usage imbattable par rapport au thermique, ça se défend largement. On parle quand même d'un volume intérieur gigantesque, et d'un look unique.

Pour info, un Multivan de dernière génération c'est mini 55k€ en occasion récente.

Faudra leurs vendre ça

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Donc un paris bordeaux ou un rennes bordeaux en famille chargé à mort ac bagages on recharge à combien ......tous les 100 kms ......

Une catastrophe de plus dans l'IDgate.

Je n'ose pas imaginer l'autonomie en charge. Quant au fait d'amortir la chose, il va en falloir du roulage et du temps d'attente. Sachant qu'en plus dans mon cas je ne trouve pas ce Combi bien craquant (trop de parenté avec les ID assez insipides).. Bref jamais je ne mettrais même 45k€ là-dedans, c'est un non sens pour moi.

Non, tu n'as jamais trop d'argent.

L'immobilier est une inspiration illimitée d'investissement et de défiscalisation.

Sympa ce bidule mais l'ayant bien détaillé, pour le prix, la finition est limite. Si en plus c'est pas efficient pour des grands trajets alors que c'est censé être un véhicule familial au long cours....y'a un souci.

Syndrome berlingo qui finalement revient au thermique ?

Foutez moi un bon dieselquipue là dessus....si la plateforme l'accepte.

Il faut comparer ce qui est comparable pour être objectif. Bien peu de voitures constituent un investissement (au sens où vous l'entendez), cet ID Buzz n'y déroge pas, au mieux.

Pour l'IDbuzz, c'est le pire désinvestissement possible !

Complètement d'accord !

C'est le prix d'un véritable panneau photovoltaïque 400 W à installer sur le toit (ou un bâti), prix de gros en cherchant un peu.

Il n'a pas parlé de rouler, juste d'être le coude à la portière à écouter les oiseaux.

Pour entendre les oiseaux même en électrique il vaut mieux rouler au pas ou être à l'arrêt, durant une recharge par exemple.

Sacré Jimmy...

C'est toi qui a rédigé les 3 mots en "anglais" qui définissent ce qu'est le produit ?

Ça inspire confiance.

Lisez plutôt !

Vu dans une agence de location. Ce truc est assez mastoc.

Tjrs été la critique de cet ID.Buzz, consommation trop importante et batterie trop petite.

Avec leur nouveau moteur et nouvelle batterie il fait peut-être mieux (ou pas)

Sur autoroute je pense que l'aéro a plus d'influence sur l'autonomie que le poids.

Une masse importante est difficile a mettre en mouvement mais une fois lancée il "suffit" de maintenir cette vitesse et pour cela il ne faut pas beaucoup d'énergie quelque soit le poids. Evidement il y a tout de même les côtes où la masse redevient très pénalisante.

Et puis il y a l'aéro....Comment faire avancer un tel cube avec une telle surface frontale à 130Km/h ??? Réussir à faire 200Km dans ces conditions est finalement déjà un bel exploit

Reste à trouver et à convaincre les clients

30 kWh aux 100 kms sur autoroutes !! Bravo, c'est beau la vie de bobos pseudos écolos.

60 km de perdu à 130 vs 80 km/h BATTERIE PLEINE, soit 42 km dans le cadre d'une charge 10-80%, même pas de quoi aller à la borne suivante. L'aéro parait au contraire exceptionnelle - ou l'efficience à basse vitesse particulièrement nul (à minima chauffage à fond).

Un combi en mode électrique qui contrairement à son ancêtre doit rester en ville pour avoir de l'autonomie????

Pas facile pour barouder un peu partout dans le monde..........

coude à la portière en guettant avec angoisse la borne de recharge surtout, vu l'efficience catastrophique de ce baleineau

Voiture inutile pour inutiles.

Difficile de descendre campé dans le fond de l'Ariège pour fumer des joints

300 bornes d'autonomie sur le réseau secondaire, ça laisse le temps de faire monter l'angoisse, une sorte de thriller quoi.

Alors que ta Dacia, elle est angoissante avant même d'être monté dedans ! Là on est dans le film d'horreur.

C'est le rendez-vous des haters je vois : même l'IA la plus célèbre de Caradisiac s'y met !

Ca fait cher pour un hippie fumeur d'herbes (le coeur de marché du "tube" VW) c'est sûr.

Et d'autres pas assez

Il faut de tout pour faire un monde et ne jamais se lamenter sur son sort ni jalouser autrui, ainsi va la vie

Le moindre véhicule de ce gabarit c'est mini entre 25 et. 30 kw aux 100 voire bien plus, celui-ci n'échappe pas à la règle établie malgré son sc x favorable.

Il a l'inconvénient de n'embarquer qu'une batterie utile de 77 kw bien insuffisante pour répondre à sa vocation première là où d'autres affichent plus de 100 kw utiles, bien plus de puissance et un prix à 7 chiffres, ainsi va la 'triste' réalité

Faut que Cara arrête aussi de parler de succès pour cet utilitaire.

On parle d'un constructeur qui a livré l'an dernier 4,87 millions des bagnoles à travers le monde ( la marque VW, le groupe, c'est bien plus ).

Alors combien a pesé l'ID Buzz dans ce total ?

Quelque chose comme 0,60% du volume !

Ajoutons que bien évidemment des paquets de ces modèles ont été infusés dans tous les points de vente mondiaux et immatriculés pour véhicules de démonstration.

Bref, si vous voulez vraiment parler de succès, argumentez un peu, au lieu de reprendre servilement le premier communiqué de presse tombé.

On se souvient de vos articles sur les formidables chiffres de vente au lancement de tel ou tel nouveau modèle D.S ou Citroën.

Faudrait les ressortir qu'on se marre ensemble...

Le Boîteux qui confond Scx et Cx...

Si c'était le seul souci...

Une fois encore, que chacun ici prenne un peu de son temps à l'occasion pour aller constater de visu l'incroyable médiocrité des matériaux qu'ils osent employer dans un véhicule de ce prix.

C'est juste ahurissant... surtout quand le moindre utilitaire a dans le même temps largement amélioré ses présentations/assemblages/matériaux.

Montez dans les derniers Ford, ou simplement un Rîno Kangoo et voyez...

Et que sur un véhicule de loisirs, un zig chapeautant le projet ait validé un jour que des vitres arrières seraient... intégralement fixes pose juste le curseur du parachèvement de la foirade.

Pour l'avoir vu et été à l'intérieur les matériaux ne m'ont pas vraiment choqués, c'est comme les ludospace, des utilitaires adaptés en véhicule familiale. On privilégie le robuste.

Par contre vu la vocation de ce Buzz, il tape à côté avec son autonomie et certains choix peu pratique comme les vitres et autre.

VW s'est contenté du design et a oublié le reste.

Oh ça n'est pas de la jalousie. Mais à y regarder de près je n'arrive tout simplement pas à comprendre que certains tentent de justifier de manière tangible une telle dépense pour une telle aberration. Le coup de coeur je comprends, la mauvaise foi non. Le coeur a ses raisons que la raison... Adage qu'on peut même appliquer à la hype.. Mais vous avez raison, chacun fait ce qu'il veut de son argent, il faut vivre et se faire plaisir.

Souhaitons qu'il ne prenne pas le melon si son mandat est renouvelé

30 000 exemplaires an si j'ai bien lu... On ne peut parler d'un carton commercial

Entre 250 et 270km km d'autonomie avec une remorque et le pied lourd.

Planifier des arrets entre 200 et 250 km, autour de 30 mn de charge. Le cout de charge revient a 50% du prix de l'essence, en favorisant les bornes Tesla ou hors autoroute.

17 000 km sans probleme : depuis region parisienne vers Slovenie, loc de come, Sarlat, la Plagne, Tignes.

En attente de bornes pour faire un tour dans les pyrenees (zonee blanvhe pour les bornes, meme problematique que pour les telecom)

combien doit coûter cet engin ?

Je roule au quotidien avec un id buzz avec 70ù d'autoroute et l'autonomie dépasse largement les 300km batteries pleines bien sûre.

Je ne comprends pas cet article ou bien s'agit-il tout simplement d'un avis sur deux jours d'essai comme d'habitude.