Commentaires - Volkswagen ID.Polo : la principale rivale de la Renault 5, c'est elle !

Dessin des plus classique, mais qui devrait plaire

Sur le combiné, j'ai bien reconnu l'affichage de mon ancienne Jetta TX de 84 d'un autre temps...

Le volant clair qui ne le restera pas bien longtemps

Le volume (VDA?) du coffre incluant le sous coffre qui ne sera quasiment jamais utilisé

Bref, rien de transcendant, un bon compromis pour une voiture passe partout

Peut être qu'une autre couleur aurait mieux passé

Un VW pur jus ...

On va du coup zyeuter l'arrivée de la Fabiak pour avoir la même chose au juste prix, avec un raclos dans la trappe à recharge et un parapluie.

Pas vraiment le même charme que la R5!

VW a toujours plutôt fait des designs pragmatiques. C’est fade mais cela résiste aux modes dans le temps. Évidemment elle n’a pas le charme externe de la R5, peu importe, elle se vendra correctement en Europe.

N'en déplaise à tous les médisants, le contrat est rempli et la promesse tenue.

- 455 km, mieux qu'annoncé et malgré toutes les gesticulations de Toto.

- 25.000 € avant bonus, comme annoncé il y a 3 ans, au mépris de l'inflation depuis la guerre en Ukraine.

- 210 chevaux de base, avec la batterie NMC, Alpine va pouvoir supprimer la version 180 et Stellantis se ressaisir...

Et enfin à l'intérieur lumineux qui ne doit pas tout au noir, c'est insupportable et quasiment rédhibitoire chez Peugeot et Renault.

prix ? disponibilité ?

Sont pénibles les constructeurs avec leurs infos au compte-goutte...

Lisez l'article de L'Argus il est complet là dessus.

D’ailleurs elle est déjà découvrable sur le site de Volkswagen autrichien mais pas encore sur le site allemand.

https://www.volkswagen.at/id-polo/id-polo

En espérant que cette autonomie WLTP de 455 km va pousser Renault à sortir assez vite sa mise à jour de la R5/R4.

Ligne classique, intérieur sobre sans fioriture, le compteur numérieur au design rétro est sympa. C'est du Volkswagen pur jus. Rien d'ostentoire.

La ligne est passe-partout mais jolie tout de même. Belle voiture mais voilà, il lui manque un truc en plus..

...Le charme de la R5 et la jovialité de la Twingo...

Il faudrait voir un comparatif profond et sérieux pour voir laquelle s'en sort le mieux.

Choisir entre un véhicule sérieux de qualité avec une meilleure autonomie ou un véhicule bourré de charme mais avec une qualité incertaine et une autonomie moindre. Seuls les acheteurs choisiront...

Excellente proposition ! Belle petite auto classique que l'on identifie immédiatement comme une VW. Très fonctionnelle, intérieur bien conçu, détails sympas. Conçue pour ne pas effaroucher la clientèle = la rassurer. En 52 kWh, très intéressante ! VW avait démarré son programme électrique d'une manière prétentieuse. Ils sont occupés à bien corriger le tir et vont être redoutables. C'est très intelligent de la part de VW de proposer une Polo "sérieuse" BC-BG en face de la R5 plus fun mais moins fonctionnelle.

thanks!

Je cite leur conclusion sur les tarifs.

"Lors de la présentation du concept ID.2all en 2023, la direction de Volkswagen avançait un ticket d’entrée à moins de 25 000 € pour le modèle de série. Promesse tenue, et même, à partir de 24 990 € pour être précis. À ce prix, le modèle sera équipé de série d’un chargeur 11 kW, contrairement à certaines concurrentes, ainsi que du système One Pedal. Toutefois, pour disposer de l’ID.Polo à ce tarif, il faudra être patient. En effet, les commandes ne sont ouvertes au lancement que pour la version dotée de la batterie NMC de 52 kWh alimentant l’électromoteur de 211 ch. Cela induit un premier prix relativement élevé à 35 820 €. Ceci hors bonus et autre prime Coup de pouce CEE auquel le modèle est éligible du fait de sa fabrication à Martorell (Espagne), et qui peut s’élever jusqu’à 5 170 € pour les ménages les plus modestes. De plus, il faudra attendre quelques mois de plus pour y ajouter la bonification financière supplémentaire pour les batteries (jusqu’à 1 720 € de plus). En effet, les premiers modèles vendus seront équipés d’éléments provenant de Chine. Mais Kaï Grunitz l’assure : « dès que l’usine de Valence, en Espagne, sera prête, nous passerons sur des cellules européennes »."

Et ne pas oublier que l’habitabilité intérieure, notamment aux places à l’arrière et le coffre sera bien meilleure par rapport à la Renault. Et ça c’est un argument d’achat.

Aussi cette ID.Polo pourra être équipée d’une boule d’attelage pour tracter une remorque ou attacher un porte vélos, ce que n’offre pas la R5.

Je pense que la marque VW signe sa première électrique capable d'être un vrai succès. Sa ligne de vraie VW va rassurer et plaire à ceux qui étaient fan des VW thermiques, son nom également.

L'habitabilité et l'autonomie, si elles sont supérieures au concurrentes du segment vont faire mouche, même si au final de nombreux clients repartiront avec la petite batterie.

Les clins d'oeils aux VW des années 1980 (compteurs) séduiront les nostalgiques VW ( mais pas moi) mais c'est une astuce qui ne coûte pas cher et qui a défaut d'être esthétique a le mérite d'être proposée.

Je ne suis pas acheteur de cette allemande au goût d'avant, pas plus que je ne l'étais à l'époque car j'ai toujours trouvé les VW (hormis la 1ere Golf, la new beetle, la dernière Scirocco, ou l'IDBuzz) tristes à regarder mais je ne doute pas que cette proposition puisse redorer par le bas (auprès de la clientèle traditionnelle de la marque) un blason VW qui a perdu de sa superbe cette dernière décennie.

classique, mais un beau look quand meme, et ça coche toutes les cases.

habitabilité/ présentation/ coffre... y'a tout ce qu'il faut, la R5 est dominée dans tous les domaines.

du tres tres bon !

Voilà une voiture qui me semble bien née....

Moins "fun" que la R5, la Polo apparaît "sérieuse et rassurante" comme l'étaient toutes les générations précédentes avec une autonomie correcte pour le prix demandé.

Je la trouve plus équilibrée que l'ID3.

Cela devrait marcher....

Merci, VW tape fort et tant mieux, ça va pousser Renault à revoir son offre.

One pedal, Caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, climatisation automatique, 11kW AC, charge rapide CSS et V2L de série dès le modèle de base.

Même la Twingo haut de gamme tombe ici sur un os...

Nettement mieux que la R5 52kwh en terme d'autonomie ? Avec la mienne je tourne dans ces eaux-là à +/- 20km. On est loin du "nettement" quand même...

Tu en possèdes une pour conclure sur la qualité et l'autonomie de la R5 vs cette Polo qui n'a pas encore posé son pneu sur la route ? Ou tu te fies aux idées reçues et desuettes ?

Les dernières réalisations de VW ont en tout cas prouvé que la qualité allemande avait pris un coup dans l'aile ces derniers temps.

15000km au volant de ma R5 et pas le moindre souci de qualité ou bug à remonter. Quand à l'autonomie en ce moment je tourne à 420km réels. Ca vaaaaaa

Oh et Toto n'a pas encore déposé son fiel !

Sauf qu’elle fait 10 cm de plus que la R5…en ville ça compte!

Mon dieu,l’horloge sur le tableau de bord!!J’avais la même sur mes bagnoles quand j’étais jeune,et…il y a longtemps!

disons que vu que l'homologation est la meme ( Europe ) et que l'autonomie de POLO est donnée mieux que R5, on peut quand meme penser que la POLO ira + loin vu que le WLTP de POLO est supérieur de 45 kms

pour moi c'est une des dif' mais c'est pas là que la dif' se fait :

Habitabilité : on peut mettre des adultes à l'arriere dans POLO, et meme ranger ses pieds ss les sieges quand on est assis derriere

Coffre : un volume digne du segment supérieur.

présentation intérieure : du classique, du joli, du pratique

et Look : meme si la R5 reste avec ce coté mimi unique, la POLO a le ''look VW'' qui va bien et qui va forcément Plaire.

ça fait quand meme pas mal de bons points supplémentaires hein

reste un loup ! 35.000€ la version qui va bien ( 52 Kwh ) ça reste une sacrée somme.

Tu causes un peu vite, on n'a pas le détail des équipements pour la finition Trend... (celle qui sera à 25K). Et il y a toujours 3500€ d'écart net en faveur de la Twingo.

N'est ce pas ce que réclament tous les "anti dalles numériques" de ce forum ???

Et bien voilà.... Alléluia !

7000 euros trop chère

35.000 c'est à peu de chose près le prix d'une R5 qui va bien aussi (150cv, 52kWh, 2 ou 3 options) - on parle bien sans les primes prises à gauche ou à droite.

Si les détails sont sur le site de l‘Argus, finition Trend.

Life et non pas trend

De toute façon c’est entièrement configurable. Au choix version nostalgique typée Golf 1 ou en résolution moderne.

RIP R5

faux la R5 peut tracter 500kg et accepte les portes vélos sur attelage.

Proposition intéressante mais ça reste cher, et je ne vois pas bien l'intérêt de 115 ch en version de base (énorme en citadine électrique coupleuse, quid de l'efficience ?).

Tout au contraire, c'est dans l'article cité, les quatre niveaux de finition y sont détaillés.

Ok autant pour moi. Cela dit la Polo est à 1.200 kg.

Autre bon point pour cette ID polo, la possibilité d'avoir le toit ouvrant.

Option qui n'existe pas sur la R5.

Elle est sûrement large (1,80 mètre +), en ville, avec le partage de la voirie, c'est toujours trop gros pour une citadine.

De la version 116 à la version 226 ch, et comme prévu malgré les remontrances d'un journaliste, c'est le même moteur APP290.

Comptons sur les Allemands pour faire du soft-tuning (selon la puissance maximale des batteries respectives)...

Tu es tellement excité (j'allais même dire exalté) que tu ne comprends pas ce que tu lis.

Il y a 5 niveaux. Le niveau 1 - Trend - n'est pas détaillé car il ne sera proposé qu'avec la petite batterie.

Ça sent le succès pour cette citadine. Elle a tout pour plaire. Le charme ne suffit pas et chez Renault ils ont oublié certaines qualités et fonctionnalités que la ID Polo a en plus. Perso, j'aime beaucoup la Renault mais si j'ai à choisir, j'opterai pour l'allemande, nettement plus fonctionnelle, pratique, polyvalente et de meilleure qualité. Chez Volkswagen ils ont pris le temps et ça va payer. Das kalitat !

Gardez vos jugements, même si vous avez raison sur la confusion entre Trend & Life.

Nous verrons bien ce qui va manquer à la liste, mais même avec la finition Life on est sur du sérieux par rapport au deuxième niveau chez Renault.

Meilleure qualité ? Comment peut tu objectivement dire cela alors que la voiture n'est même pas encore en concession !

Encore un avis immature de fan boy...

"L’ID Polo mesure 4,05 m, c’est 13 cm de plus que la Renault R5 E-Tech et cette différence est flagrante en matière d’habitabilité arrière. En effet, malgré des dimensions idéales pour la ville,"

concurrente de la R5 tout en étant plus proche de la longueur de la R4

4,05 m la longueur idéale en ville ? c'est la longueur d'une 309. Est ce que les rues et les places de stationnement ont tellement grossies en 30/40 ans pour qu'une compacte devienne une citadine en 30 ans ?

https://www.volkswagen.fr/fr/modeles-et-configurateur/id-polo/details.html/__cslider/Finitions/contentslidersection/groupParsys/sectiongroup_1128062/1.cslider?cs-anchor=contentSlidercontentslidersection&cs-index=0&cs-count=5

Le détail des finitions présentées par VW.

13 cm de plus que la R5, ce qui est énorme. Cette Polo est plus habitable et offre davantage de volume de coffre (encore heureux, ai je envie de dire…).

De trois quarts avant comme arrière, elle me fait penser à la Golf Plus, avec un petit côté monospace/SUV isé.

No comment sur l’intérieur. Je déteste ces intérieurs dépouillés, avec une tablette posée à l’arrache. La mode du volant carré, non merci.

Certainement pleine de qualités, sauf en matière de design. Du VW : on s’ennuie. Rien d’original. Un gros, gros NEXT.

r5, twingo... doit-on en déduire que Renault joue surtout sur le design au détriment du reste ?

il est tout excité, mais il ne l’achètera pas.

455 km ....

Se référer à la Raval soit 439 à 444km WLTP avec la grosse batterie, le terme "jusqu'à" est du pipeau ...

Cette voiture est encore loin d'être livrée mais renault dispose danss ses cartons de version allant "jusqu'à" () 500 km avec nouvelle batterie et moteur revu ... donc pas de stress