Commentaires - Vous cherchez une petite citadine polyvalente à prix abordable. Pourquoi pas la Citroën C3, mais à condition de choisir la bonne version.

Heu non merci ça ira commencez par apprendre à refaire des moteurs.

Ils l'ont fait, mais l'esprit "tortue avec un frein à main" fait que la réputation de l'ancien mettra du temps à se faire oublier...

Ideale pour pester tous les jours car rien ne fonctionne, passer sa vie en bord de route et/ou au garage car rien n'est fiable, voir prendre place au plus vite dans le cercueil car toujours pas de crash test (0 etoiles au Bresil)

Si je comprend bien pour changer de station radio, il faut prendre son smartphone, pratique en conduisant.

Si Stellantis par le biais de son ex-PDG, le psychopathe de la (sous)-performance, n’avait pas vérolé dès le départ cette nouvelle Citroën C3 (et ses cousines italiennes et allemandes), cette voiture aurait pu avoir un succès commercial mérité. Parce que la formule est bonne sur le papier (gabarit, espace intérieur, simplicité).

Malheureusement la course aux économies à tout va est passée par là. Au final on se retrouve avec un véhicule avec un chapitre sécuritaire dégradé (zéro étoile aux crashtest sud-américain et indien), des Bugs électroniques à profusion, d’ailleurs en partie toujours pas résolus, alors que le véhicule est sortie depuis deux ans, avec de plus des motorisations thermiques (ex-PureTech/néo pseudo-hybride) et électriques peu rassurantes, des boîtes de vitesse eDSC6 mal fichues qui écopent des pannes de fonctionnement, avec un intérieur low-cost, etc.

C’est à se demander comment va vieillir ce véhicule d’ici 4-5 ans., voire dans 8-10 ans.

Ils feront plus vite a y mettre des moteurs italiens

Aucune car j'apprécie les véhicules fiables.

Car entre les problèmes du Puretech (même le dernier), les soucis sur le Bluehdi et d'Adblue ainsi que les soucis récurrents de batterie sur les modèles hybrides et électriques...

Sans parler de la décote, car les modèles Stellantis traînent une mauvaise image avec tous leurs soucis de fiabilité...

Pour donner une idée avec les avis des utilisateurs !

https://www.fiches-auto.fr/avis-citroen/avis-748-citroen-c3-iv.php

une voiture qui va vous faire aimer votre garagiste

Acheter une caisse pour laquelle votre collègue @pinatel ne reçoit aucune réponse de la part du groupe qui la produit, sur sa capacité à préserver l'intégrité physique de ses occupants en cas d'imprévu ?

Vous n'êtes pas solidaires de sa vaine quête à la rédaction ?

Dommage que les ex-PSA de l’ère pré Tavares ne soient plus aux normes.

Je préfère du démodé et fiable que le toc actuel.

Et pourquoi l'appeler française puisque appartenant à une société hollandaise et produite en Slovaquie sur base indienne ?

Pour info le 1.2 actuel reste la même daube ils ont rien fait de concret.

Ce n'est pas une exclusivité Citroën.

Dacia le fait...ou faisait....sur les Sandero d'entrée de gamme avec le petit moteur.

Et disposait (dispose) d'un support pour smartphone à côté du volant et orienté vers le conducteur.

Il faut des lors charger une application dédiée qui va permettre d'avoir accès à certaines donations....dont le multimédia.

Un câble usb permettra de ne pas utiliser la batterie du téléphone pour cela.

Pour ceux qui ne recherchent pas une voiture sophistiquée et se moquant royalement d'avoir un écran de 10 pouces dans la voiture c'est plutôt bien.

Moteur Puretech pas fiable

Ou électrique ..

Rien pour plaire, quoi.

N'oubliez pas que si Tavares n'avait pas fait ce qu'il a fait, la voiture ne serait vendue au prix auquel elle l'est.

Du coup, serait-elle toujours intéressante ?

Oui....mais pas autant.

Peut-être 1000, 2000 ou 3000 euros de plus. Qui sait, on ne refera pas le monde.

J'ai une C3 qui vient d'avoir 7 ans, j'ai regardé chez Dacia, j'ai parlé de reprise, le vendeur m'a stoppé net: " pas de reprise de véhicule avec un pure tech". Donc il y a un manque à gagner évident et une perte non négligeable pour les acheteurs, puisque la cote officielle de l'argus en novembre dernier estimait mon véhicule à 8080 euros d'après le kilométrage et les factures. Alors il est hors de question que je rachete une auto avec ce moteur maudit, et je ne la lacherai pas à moins de 7000 en 2026. Si il y a un collectif de gens, acheteurs frustrés par cette non reprise, il va y avoir de la grogne énorme envers Stellantis

Messieurs les journalistes, quand comprendrez vous qu une petite voiture electrique n intéressé que les bobos du coin ou papy qui va à la boulangerie...

Cher et aucune polyvalente..

Je lorgne sur la seat ibiza qui propose son 4 cylindre de 95ch pour 17000 euros pour mes enfants, ils pourront même partir en vacances avec... un truc de dingue

Le vendeur vous a t-il semblé alcoolisé?..!

Stellantis

La marque est française.

Citroën a toujours un siège social et il est toujours en France.

Si papa est Indien et Maman Slovène et qu'ins resident en Hollande mais que vous naissez en France...vous êtes quoi?

Je sais qu'on peut discuter du bien fondé de la chose. Mais en attendant que ça change, vous seriez Français.

Bon, bien sur je grossi le trait, je crois que ce ne serait pas automatique etc etc...

Mais, droit du sol,droit du sang.

Même si une cliente met bas dans une écurie, elle aura des chiots, pas des poney. Je le conçois bien.

Mais Citroën a bien son siège social à Poissy, son actionnaire est Stellantis, ses usines sont dans plusieurs pays....

Donc on ne parle pas non plus des caisses à 150 000 balles pour friqués?

Et bien sûr tout ce qu'il y a au dessus de cette somme...

Ça doit concerner encore moins de monde....

Bonne voiture à un prix abordable. Rien à dire.

Et concernant les anciens moteurs PureTech c'est vrai qu'il y a eu des problèmes. Comme d'autres constructeurs dont, bizarrement, on a très peu (ou pas du tout..) parlé!

Mis à part pour faire le coup de la panne après la Saint-Valentin, je ne vois pas l'intérêt de ce véhicule.

Excellent..

Le nouveau a beau avoir une chaîne, ça reste un trois pattes à la segmentation faiblarde et boîte de vitesse en carton.

Je ne retiens que les «colors clips». Comme les fleurs de la Dame au camélias, il y aura le choix entre blanc (tout va bien) et le rouge (en panne).

Chez Dacia, ils peuvent se permettre de choisir les clients, donc cela ne m'étonne pas. Essayez de la vendre par vous-même. Sinon vous pouvez retourner chez Stellantis, et opter pour une Pandina (le vieille Panda) ou une 500 : elles n'ont pas le moteur maudit, et on vous fera certainement une proposition de reprise. Par chez moi, les concessions Citroën et Fiat ont fusionné, donc les modalités de reprises doivent être les mêmes.

Que nous conseillez-vous?..!

Sincèrement.

Au delà de ce publireportage...

Ne valait-ilnpas mieux faire un comparatif sérieux, exhaustif, des propositions de polyvalentes thermiques et de citadines électriques (oui je distingue les 2 même si c'est la même voiture qui ne fait que changer son énergie).

Cela aurait ...peut-être.....permis de voir si justement les soucis de la voiture avaient été corrigés.

Vous en avez déjà fait des gros essais de ce genre non?

A partir de là vous auriez eu une meilleure réponse que celle que vous donnez.

Oui, non, y'a mieux, c'est fiabilisé, il y a encore des soucis (il n'y a pas eu une campagne de rappel récemment annoncée)...

Car, honnêtement, pour celui qui se fout de l'esthétique, qui se fout des performances, qui veut juste aller à son taf, tranquille, confortablement et sans se ruiner, une C3 milieu de gamme remisée de 12-15%, garantie 8 ans...c'est pas déconnant.

Peut être parce que :

1) il a été énormément diffusé. Il est sur tous les petits modèles Stellantis.

2) ils ont continué à le mettre partout alors même que les problèmes étaient identifiés (un peu comme les airbags Takata).

Si vous lisez entre les lignes je crois qu'il deconseil l'achat....

Moi ce que j'aimerai c'est une vrai investigation de journaliste sur les résolution de problèmes.

Si c'est toujours moyen voir problématique....fuir.

Si les éléments sont fiabilisés....ça se discute.

Et même en entrée de gamme sur des véhicules bien plus imposants comme la 508 ou la DS7.

Quand je vois C3 je vois une auto croquignolette avec un maillage sav ultra présent sur le territoire. Le moteur a eu des pbs?

Quel constructeur n'en a pas eu?

Que celui qui ..n' a jamais péché lui jette la première pierre, pas vrai Concierge?..!

Cette investigation ne sera pas faite par Caradisiac. Ils ne se contentent que de copier-coller d'infos glanés un peu partout, sur ce sujet comme pour d'autres

Mais si c’est parfaitement possible. Stellantis fait une belle marge sur ce véhicule low-cost. La conception est indienne, d’ailleurs Stellantis s’est même vanter d’avoir les coûts les moins élevés dans l’investissement de nouveaux véhicules.

Stellantis a effectivement construit sa stratégie industrielle, sous la direction de Carlos Tavares, autour de l'optimisation maximale des coûts de production et d'investissement (Capex), se positionnant souvent comme l'un des constructeurs les plus efficients de l'industrie traditionnelle face à la concurrence.

Réduction des coûts de production : Le groupe s'est vanté d'avoir des coûts d'investissement par véhicule très faibles, notamment en mutualisant les plateformes (multi-énergies) entre ses 14 marques.

Objectif d'accessibilité : Stellantis mise sur des plateformes "multi-énergies" (thermique/hybride/électrique sur une même ligne) pour réduire les coûts de R&D et de production, comme avec la Citroën e-C3, vendue à un prix très compétitif.

https://www.caradisiac.com/stellantis-dans-le-piege-du-low-cost-209735.htm

D’ailleurs sur les marchés étrangers comme par exemple en Allemagne, Stellantis peut se permettre de vendre des C3 essence, version haute „Max“ à des prix défiants toute concurrence vers € 16. / € 17.000,-. Donc il reste pas mal de marge grâce à cette (mauvaise) stratégie du tout low-cost ! Mais évidemment si le groupe avait investi € 1.500,- de plus dans la qualité du véhicule, on n’en serait pas là. Le résultat, une image de marque bien écornée pour les 10 prochaines années. Mais au final tout va bien Madame la marquise… , il est vrai que la concurrence chinoise ne fait que de la figuration…

Même en Allemagne, 16-17 k€ pour cette épave est de loin très cher.

Pour ma part, 16-17k€ trop cher. Ça reste du Stellantis post fusion.

De pas acheter ce genre de bouses.

Sauf que pour le 95 ch c'est 18 400 euros

Sauf que pour le 95 ch c'est 18 400 euros